Test Mercedes GLA 200 7G-DCT 163 CV AMG Line (med video)

Test Mercedes GLA 200

Mercedes præsenteret for et par måneder siden i Spanien anden generation af sin succesrige kompakte SUV, den mercedes gla. Det er en vital model for virksomheden, da en god procentdel af salget af hele mærket falder på GLA. Derudover er det aldrig helt nemt at forny en meget succesfuld model.

Målet med stjernemærket er, at dens bil skal være på forkant med premium kompakte SUV-modeller. Til dette formål har de fokuseret på generationsskiftet under hensyntagen til fire hovedpunkter, der skal forbedres, som er: alsidighed, effektivitet, sikkerhed og tilslutningsmuligheder. Vi har endelig været i stand til at teste den i en uge, idet vi har valgt en Mercedes GLA 200, en benzinvariant med 163 hk.

Sådan ser Mercedes GLA ud med AMG Line-pakken

I forhold til forgængeren har vi nu et karrosseri, der er kortere, bredere, højere og med længere akselafstand. Deres udvendige dimensioner de er 4,41 meter lange, 1,83 brede og 1,61 høje og bruger nu en akselafstand på 2,73 meter. Flere afsnit nedenfor vil vi se, om disse nye niveauer gavner eller forværrer dens beboelighed.

Som det kan ses, adopterer den på et æstetisk plan det nye designstil i Mercedes-Benz kompakte serie. Hertil skal vi tilføje, at vores enhed bærer AMG Line pakke, som omfatter specifikke kofangere, sorte detaljer, 19-tommer tofarvede hjul og en mere aggressiv karakter. Borede bremseskiver er også inkluderet i denne pakke.

Selvom jeg ikke er helt overbevist af de enorme lavere luftindtag på fronten -fordi de er falske-, foran Jeg finder det attraktivt, især på grund af hovedkølergrillen. LED matrix forlygter er altid en succes, men endnu mere, hvis vi skal køre om natten med jævne mellemrum.

Allerede på billederne kan man se det mere end en SUV, det er en crossover. Det er især mærkbart i sidebilledet. Vi har lav frihøjde, ugunstige udhæng og 19-tommer hjul i dette tilfælde. Selvom der er 4Matic-versioner, er Mercedes GLA ikke designet til at forlade asfalten.

Test Mercedes GLA benzin

Med hensyn til bagtil, dens design er noget mindre følelsesladet end den forreste del, men det forekommer mig korrekt. Det, jeg betragter som en total fiasko, er selvfølgelig at have en kofanger med en "diffuser" i Formel 1-stilen og ved siden af. to falske ovale udstødningsrør… Selve udstødningsrøret er skjult.

Teknologi, sportsånd og mere kvalitet

I kabinen i denne Mercedes GLA, som i dens brødre i den kompakte serie, den teknologi og et meget moderne, ungdommeligt og sporty design. Alt er praktisk talt sporet til klasse A, CLA, klasse B og GLB. De er trods alt den samme base med forskellige kroppe og tuning.

Test Mercedes GLA 200 indvendigt

Vi to 10,25 tommer skærme og en meget høj kvalitet. Som sædvanlig fungerer den bag rattet som et instrumentpanel, og den centrale er mere orienteret til infotainment og bilindstillinger. Rammen accepterer i øvrigt mange tilpasningsmuligheder.

El flyvende Den har et meget sporty udseende og er behagelig at røre ved og tyk. Vi har flere knapper foruden en berøringsflade på hver side. Med venstre styrer vi panelet og varierer informationer og konfigurationer. I mellemtiden bevæger vi os med højre gennem infotainment.

Alt dette er relativt nemt at håndtere. Det er rigtigt, at hvis du ikke er fortrolig med disse teknologier i biler, tager det lidt tid at tilpasse sig; men snart har vi alt under kontrol.

MBUX-systemet, vores personlige assistent

Test Mercedes GLA MBUX system

Der mangler heller ikke MBUX stemmeassistent, som er seriel. Det er ikke så hurtigt, som hvis vi laver procedurerne på egen hånd med skærmen, men det er slet ikke dårligt. “Hej Mercedes, sæt klimaanlægget på 23 grader"; og om blot et par sekunder vil vi have temperaturen reguleret.

En anden mulighed for denne enhed er augmented reality i browseren. Vi har indikationer ved hjælp af pile på den centrale skærm, der er overlejret på billederne, der er indsamlet af et frontkamera. Meget praktisk. Vi har også i dette tilfælde det altid interessante Head-up-skærm.

Jeg glemmer ikke omgivende belysning med mange nuancer at vælge imellem. Personligt, og selvom det ikke er noget funktionelt, kan jeg godt lide denne detalje. De turbineformede hovedventiler, instrumentbrættet, dørene, midterkonsollen og endda fodrummene er oplyst.

Test Mercedes GLA belyste turbineluftere

La Samlingskvaliteten er meget bedre end den forrigeHvilket var ret dårligt ærligt talt. Materialerne er vellykkede, med gummiagtige finish i det øvre område og andre hårdere plastik i den nederste del. Intet ud over det sædvanlige. Dens kvalitet kunne stadig hæves endnu et punkt, men det er slet ikke dårligt.

Det negative punkt kommer, som i mange andre mærker, fra misbrug af skinnende sort. Du kan næsten glemme alt om at holde interiøret rent og pletfrit fra det øjeblik du trækker bilen ud af forhandleren... Jeg forstår det aldrig!

Stort indvendigt rum, men ikke så meget bagagerum

Test Mercedes GLA forsæder AMG Line

Med hensyn til indvendig plads er den forsæder de er brede nok. Vi har justering i højde og dybde på rattet, elektriske sæder med flere justeringer, flere hukommelser og også varme. Bænken kan forlænges.

der mangler flere huller til at efterlade genstande og trådløs opladningsoverflade til smartphonen, som for mig allerede er en væsentlig mulighed i enhver ny bil. En anden vigtig egenskab er, at den nu er meget lysere, hvilket øger følelsen af ​​indre rum.

Om bagsæderne, er adgangen en smule forbedret, fordi den ikke er helt gunstig for ældre eller folk med ringe mobilitet. Selvfølgelig, når man først er inde, er stigningen i plads sammenlignet med den forrige overraskende. Vi har meget plads til ben og også til hoved, og at denne enhed har soltag.

Test Mercedes GLA space bagsæder

Det bedste af alt er det sæder kan skydes 14 centimeter på langs. Du kan også lege med ryglænenes hældning i forskellige grader. Derfor er bagsæderne gode, selvom det centrale er mere ubehageligt. Der er et midterarmlæn, USB-stik, lufthuller og magasinlommer.

For sin del, den bagagerum Den vokser lidt i forhold til den tidligere GLA. Formerne er praktiske, der er dobbelthøjt gulv, ringe til at holde på lasten og noget net; hvortil vi skal tilføje muligheden for at justere anden sæderække. Dog volumen er 435 liter, så det er langt fra to af dens vigtigste rivaler, såsom X1 og Q3.

Trunk Mercedes GLA

Mekanisk tilbud på Mercedes GLA

Mercedes GLA fås med diesel og benzin mekanik, foruden en benzin plug-in hybrid. I benzin optræder versionerne kaldet GLA 180, 200 og 250 (med henholdsvis 136, 163 og 224 CV); mens der i diesel kun er to varianter, som hedder GLA 200 d og 220 d (med 150 og 190 CV).

Den nye plug-in hybrid-variant hedder Mercedes-Benz GLA 250 e, og det er en plug-in hybrid med 224 hk og mere end 60 kilometers elektrisk rækkevidde. Den termiske motor er den samme 1.33-liter, som vi testede på dette tidspunkt, dog med en lille ændring.

Test Mercedes GLA 200 motor

Endelig har denne kompakte crossover også sportsversioner. er bekendtskaberne Mercedes-AMG GLA 35 4Matic og Mercedes-AMG GLA 45 S 4Matic+, som giver 306 og 421 hk. For et par måneder siden var jeg så heldig at køre den mest kraftfulde bil i et par minutter, og jeg garanterer dig, at det er en bil med en effektivitet, der er svær at assimilere.

Ved rattet: Hvad hvis vi satser på diesel?

Vi sidder allerede bag rattet i denne anden generation af GLA. Først og fremmest, som altid, minder jeg dig om det Jeg tester GLA 200-versionen, en af ​​de mest efterspurgte. Det er en 1,33 liters benzinmotor, der giver 163 hk og 250 Nm. Den er forhjulstrukket og leveres med 7G-DCT dobbeltkoblingsgear. Dens godkendte forbrug er 6,7 l/100 km.

Under alle omstændigheder er det på trods af sin SUV-æstetik ikke en bil, der egner sig til at køre af asfalten. Den frie højde er meget rimelig, og ærlig talt er den ikke designet til at gå gennem marken på trods af, at der findes versioner med et 4×4 4Matic-system.

Test Mercedes GLA 200

Den nye GLA er en alsidig og praktisk bil. Mærket har valgt et komfortorienteret set-up med bløde ophæng. Men i denne AMG-opsigelse er vurderingen lidt stivere, selvom det stadig er behageligt undtagen i meget pludselige huller, såsom kloakdæksler eller bump, hvor det er noget mere tørt.

Men sandheden det er heller ikke en rigtig dynamisk bil på en kurvet vej. Den vipper ikke for meget, og grebsgrænsen er høj. Sæderne kunne dog holde lidt mere, motoren kunne være mere eksplosiv og der mangler også noget feedback gennem rattet. Det transmitterer lidt information fra det forreste tog.

Også bedre kørekvalitet og komfort

Test Mercedes GLA benzin

En vigtig positiv pointe er, at denne nye generation har taget et markant spring mht kørekvalitet, med en god slidbane og gennemarbejdet aerodynamisk isolering. Nu er der ikke så mange lyde og ru kanter som i forgængeren. I mellemtiden i ciudad folder sig godt ud; et felt, hvor kameraerne og den zenitale udsigt hjælper meget.

Da vi har nævnt dens motor før, er den en vellykket mekaniker til stille brug, men den har efterladt mig noget kold. Den erklærer dog 163 hk og 250 Nm drejningsmoment synes at være lidt doven. Når vi accelererer lidt kraftigt, har den altid en tendens til at falde gear og hæve motoren over 3.000 omdrejninger, så der er meget støj indeni.

Svaret er ikke dårligt, men som sagt ser det ud til, at det er noget mindre kraftfuldt. Også, forsøger ikke at udnytte motorens drejningsmoment ved lave omdrejninger. Så meget, at på motorvejen ved 120, hvis vi støder på en skråning, går den altid ned til sjette eller endda femte. Dette skyldes også lange udviklinger af gearkassen for at forsøge at reducere forbruget.

Korrekt forbrug, men diesel koster kun 300 euro mere

Test Mercedes GLA 200 bag

Det tror jeg oprigtigt på dieselmotoren, som kun er omkring 300 euro dyrere, kan være interessant. Den bliver noget mindre raffineret, men den vil have mere drejningsmoment og logisk set mere tilpasset forbrug. Hvis du undrer dig, er miljømærket det samme, DGT C-mærket.

Med hensyn til forbrug, under denne test har vi opnået en gennemsnit 6,9 l/100 km kører normalt og roligt på stort set alle tidspunkter. At gå rundt er det sædvanlige at bevæge sig omkring 8 liter og på motorvejen vil vi være på 6,3 l/100 km mere eller mindre.

konklusioner

Test Mercedes GLA AMG Line rat

Tiden er inde til at afslutte denne test af GLA, og det bliver et noget bittert farvel. Som du kan forestille dig, har den bitterhed en pris. Adgangen Mercedes-Benz GLA koster 37.800 euro, som er 180-versionen med 136 hk. Springer vi til den gennemprøvede motor, som er 200'eren, skal vi op på 40.800 euro.

Og problemet er ikke kun det, men siden du køber en Mercedes, ender du med at rode med forskellige muligheder. Så meget, at i denne testede enhed, som har en masse ekstra udstyr, komfortabelt overstiger 55.000 euro. Det er en svær mængde for mig at fordøje.

Nogle af dens mest direkte konkurrenter er i øvrigt BMW X1, Audi Q3, den Volvo XC40 eller Mazda CX-30.

Mercedes GLA standardudstyr

19-tommer AMG Mercedes GLA 200 hjul

  • 18 tommer alufælge
  • Interiør med trimelementer
  • Sort Arctic imiteret læderpolstring
  • DCT-7G gearkasse med ratpadler
  • Knæairbags til føreren
  • Velour måtter
  • komfortsæder
  • automatisk bremsning
  • Længde tagbøjler af aluminium
  • Termotronisk
  • Midterkonsol med rum
  • bakkamera
  • aktiv vognbaneafvigelsesdetektor
  • USB Type-C og 12 volt udtag
  • Højtydende LED-forlygter
  • Lys- og regnsensor
  • Berøringsskærm
  • MBUX system
  • progressiv linje
  • fartpilot
  • Hovedbeklædning i sort stof
  • Komfort undervogn
  • Multifunktionsrat i læder

Mercedes-Benz GLA Priser

Sidetest Mercedes GLA 200

udpegning brændstof Motor Power forandring trækkraft pris
udpegning brændstof Motor Power forandring trækkraft pris
GLA180 Benzin 1.33 liter 136 CV At føre 37.800 €
GLA200 Benzin 1.33 liter 163 CV 7G-DCT At føre 40.800 €
GLA 250 4Matic Benzin 2.0 liter 224 CV 8G-DCT 4MATIC 51.150 €
GLA 200d Diesel 2.0 liter 150 CV 8G-DCT At føre 41.125 €
GLA 200 d 4Matic Diesel 2.0 liter 150 CV 8G-DCT 4MATIC 43.450 €
GLA 220 d 4Matic Diesel 2.0 liter 190 CV 8G-DCT 4MATIC 45.450 €
GLA 250 og benzin plug-in hybrid 1.33 liter 218 CV 8G-DCT At føre At bekræfte
AMG GLA 35 4Matic Benzin 2.0 liter 306 CV AMG SpeedShift DCT 4MATIC 63.950 €
AMG GLA 45 S 4Matic+ Benzin 2.0 liter 421 CV AMG SpeedShift DCT 4Matic+ 84.875 €

Redaktørens mening

Mercedes-Benz GLA200
  • Editorens vurdering
  • 3.5-stjerneklassificering
37.800 a 84.875
  • 60 %

  • Mercedes-Benz GLA200
  • Anmeldelse af:
  • Opslået på:
  • Sidste ændring:
  • Udvendigt design
    Redaktør: 75%
  • indretning
    Redaktør: 85%
  • forsæder
    Redaktør: 80%
  • bagsæder
    Redaktør: 90%
  • Bagagerum
    Redaktør: 65%
  • Mechanics
    Redaktør: 65%
  • Forbrug
    Redaktør: 75%
  • Confort
    Redaktør: 80%
  • pris
    Redaktør: 40%

FORDELE

  • Stor indvendig rummelighed
  • infotainment
  • Masser af køreassistenter

Ulemper

  • Høj pris
  • Fair bagagerum sammenlignet med rivaler
  • motoromdrejninger

Galleri Mercedes GLA 200 AMG Line


Følg os på Google Nyheder

Vær den første til at kommentere

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.