Test Mercedes Klasse B 200 d 150 CV 8G-DCT

Test Mercedes Class B 200d diesel 150 hk

På trods af, at vi lever i en verden, hvor SUV-biler befolker vores gader og motorveje, er ikke alt eventyrlig æstetik, et vredt ansigt og kroppe med en terrænmaske. Der er mange andre alternativer. I dag lander i vores testsektion Mercedes B-klasse, en meget model rummelige og komfortable der kom til det spanske marked i det sidste 2019 for at tilbyde mere praktisk til familier.

Det er en premium bil, der Mercedes-Benz vær meget omhyggelig. Halvvejs mellem en kompakt og en traditionel minivan konkurrerer B-klassen fra stjernemærket modeller som f.eks. BMW 2-serie Active Tourer. Det er en familiebil med et meget teknologisk interiør. I de følgende linjer vil jeg sektionere bilen trin for trin, efter at have prøvet en Mercedes B-Klasse 200 d, 2-liters dieselmotoren med 150 hk og dobbeltkoblingsgear.

Mercedes B-Klasse har et konservativt design, der ikke er utilfreds med

Når vi taler om design, kan vi ikke sige, at Mercedes B-Klasse er en smuk bil, da silhuetten i minivan-stil ikke er særlig kompatibel med skønhed som en generel regel. På trods af dette kan jeg ikke lide det. Som det kan ses på billederne, følg designmønsteret Mercedes A-klasse, selvom linjerne i klasse B er blevet blødgjort for at reducere aggressiviteten.

Test Mercedes klasse B frontal

På forsiden vi finder den allerede traditionelle grill af mærket og det meget store trepunktsstjernelogo indeni. Det er selvfølgelig ikke længere metallisk, som det plejer at være, men derimod en plastik. Dette logo er beskyttet af to vandrette lameller på dets sider. I den nederste del er der endnu et luftindtag, selvom de laterale er simulerede. Med forfra kan man allerede nu se, at det er en højere bil end normalt.

La side silhuet Den skiller sig ud for sin minivan-type, på trods af at minimumsafstanden til jorden heller ikke er høj. Det er værdsat, at næsen er relativt lav, men at hele kalechen er skråtstillet næsten i samme vinkel som forruden, og når et fladt tag, der ender drastisk bagved. For sin del det glaserede område er bredt og i jagten på en mere dynamisk stil, er en buet form blevet brugt til at formidle en mere sporty følelse. De fem dobbelteger hjul er 18 tommer, og det er en ekstra.

Hvis du ser på bagtil, ligesom foran, er nogle streger af klasse A også blevet kopieret, men det reducerer dens sportslighed. I sidste ende er denne Mercedes B-klasse en familiebil, ikke en ungdomskompakt. Der er naturligvis brugt en overlegen spoiler på bagruden. Forlygterne er mere vandrette end i førnævnte klasse A. I mellemtiden kan vi se, at bagagerumsklappen er ret bred, og at udstødningsåbningerne er mere falske end en 3 euro mønt.

Mercedes B-klasse bag

Det mest iøjnefaldende af det hele er, at denne Mercedes-Benz B-klasse trods sin form med et højt karrosseri har meget god aerodynamik. Faktisk havde den forrige allerede en Cx på 0,25; have overgået sig selv i denne generation med kun 0,24, hvilket er meget lidt. Denne detalje bidrager, ud over at tillade et begrænset forbrug, også til at reducere den aerodynamiske støj, der genereres under kørslen.

Dimensionerne på Mercedes B-Klasse er 4.419 mm i længden, 1.796 i bredden, 1.562 i højden og 2.729 mm i kamp.

En masse interiørteknologi, dog med forbedrede detaljer

Vi gik ind i kabine hvor adgangen er meget nemmere end i nogen anden model af mærket. Døren åbner en del, og sædet er i en højde, hvor vi kun skal sænke kroppen et par centimeter. Når først sidder, er interiøret fuldstændig bekendt for os; godt deler alle træk, teknologier og detaljer med sine søskende af det kompakte udvalg.

Kørestilling Mercedes B-klasse

Således vil den dobbelte kontinuerlige skærm skille sig ud på instrumentbrættet, i dette tilfælde er de to 10,25 tommer. Du ved, den bag rattet er en slags digitalt instrumentpanel, mens til højre, og fortsætter formen, er bilens vigtigste infotainmentskærm. MBUX system, som er en slags personlig assistent, der lærer af vores daglige vaner.

Fra mit synspunkt er dette infotainmentsystem meget godt på praktisk talt alle måder, men det fejler på en, der er afgørende: Den har så mange funktioner og menuer, at den er svær at tilpasse, så nogle gange må man kigge væk fra vejen mere end normalt. Helt ærligt, så tror jeg ikke, det er nødvendigt at have så mange funktioner og tilpasningsmuligheder i instrumentgruppen. Jeg kan ikke se behovet...

I hvert fald takket være MBUX-systemet med talestyring, hvilket er ret intelligent, kan vi indtaste adresser i browseren, foretage opkald eller endda ændre klimastyringens temperatur ved blot at sige "Mercedes, sæt temperaturen til 22,5 grader", "Mercedes, naviger til Hotel X i Plasencia" eller " Mercedes , ring til far." Som jeg siger, forstår han os normalt meget godt og gør det ret hurtigt.

Vedrørende materialer og kvalitet vi har lys og skygger. Instrumentbrættet, armlænene og nogle andre beklædninger har et meget blødt, behageligt og behageligt touch. Det bliver dog også misbrugt blank sort hård plast, som udover at fange en masse støv og være praktisk talt umulig at holde ren, nogle gange knirker ved tryk. Helt ærligt, dette er nok min mindst foretrukne ting ved de nye Mercedes-Benzer. Jeg kunne heller ikke lide, at man i nogle områder af dørene kan se karrosseriet direkte.

Mercedes B-Klasse 200d forsæder

En af de mest bemærkelsesværdige ting ved den nyeste generation af Mercedes er konfigurerbar omgivende belysning. Denne belysning er til stede i dørene, på instrumentbrættet og i selve de cirkulære turbineformede luftventiler. De er virkelig meget slående, og der er mange farve- og intensitetsjusteringer. Mere end 60 nuancer! Derudover ændrer det sig, når vi for eksempel hæver eller sænker temperaturen i vejret.

masse sæder læder af denne enhed, med elektrisk regulering, hukommelse og opvarmning, de er meget komfortable. De har ikke det store sidegreb, men det er heller ikke noget vigtigt, da det ikke er en bil med fokus på dynamisk kørsel. Kørestillingen er forhøjet, så meget, at jeg, der ikke er særlig høj (1,76 meter), altid har brugt sædet i dens laveste position; og ikke fordi jeg følte mig for tæt på loftet. Der er mere end nok plads til to voksne i fuld størrelse.

På den anden side, som bekendt gearkassestyring Det sker fra højre satellitstyring af rattet, hvor vi i de fleste biler styrer vinduesviskerne, som i dette tilfælde styres fra venstre satellit, sammen med blinklysene. Selvom det chokerer, tager det os kort tid at vænne os til dette arrangement.

Afslutning af dette afsnit, har vi gode glidehuller i dørene, et hul i det centrale område med en ganske anvendelig rullegardin, kopholdere og en kiste under det centrale armlæn. På taget, ved siden af ​​spejlet, er der en altid praktisk brilleholder, selvom den ikke er særlig stor. For at toppe det, der flere USB-stik indeni, selvom de alle er USB-C. I mit tilfælde bruger jeg traditionel USB, og jeg har ikke en adapter, en konventionel USB-stik til at genoplade min mobiltelefon ville ikke have skadet.

Stor amplitude på bagsæderne på Mercedes Class B

Test bagsæder af Mercedes Class B

Mercedes B-Klasse er en kompakt minivan type bil designet til familier med børn. Det bagsæderne er meget rummelige, med stor plads til benene og masser af fri højde til loftet. Og at vores enhed har panoramaglastag, som altid sænker højden en smule. Det centrale torv er anvendeligt til specifikke lejligheder og korte rejser, men især smallere end sidepladserne og desuden hårdere.

Det glaserede område på siden er også stort, hvilket er med til at skabe et mere frigjort interiør. Der er også USB Type-C-stik og et centralt armlæn med to kopholdere, som vi kan bruge, når det centrale sæde ikke er optaget.

455 liter bagagerum

Mercedes B-klasse bagagerum

Vi stiger ud og går bagerst i bilen. Vi åbner den automatiske låge og vi bliver mødt af en ret stor og brugbar kuffert.. Valgfrit kan vi konfigurere vores klasse B med et justerbart bagsæde i længden (14 cm) og ryglænsvipning. I sin bagerste position vil bagagerummet have 455 liter, mens det i de mest avancerede vil nå 705 liter. En anbefalet mulighed, hvis vi skal rejse regelmæssigt med meget last. Slår vi bagsæderne ned når vi 1.540 liter.

Gulvet flugter med læssemundingen, hvilket gør det mere praktisk, og under det er der en dobbelt bund, der gør, at vi kan transportere nogle skjulte genstande. Derudover er polstringen på dette lastrum meget god, noget der altid er værdsat.

Benzin, diesel og snart en plug-in hybrid

Bagpåskrift Mercedes B 200d

Det er på tide at tale om de mekaniske muligheder, som denne Mercedes B-klasse præsenterer os for, hvilket er ganske fornuftigt. Der er diesel og benzin muligheder, samt en plug-in hybrid med en betegnelse Mercedes B-Klasse 250 e tilføjes snart med 218 hk og op til 65 kilometers autonomi i elektrisk tilstand. Gearkassen er 6-trins manuelle og 7-trins eller 8-trins dobbeltkoblingsautomatik.

Området diesel den består af 180 d, 200 d og 220 d versionerne; give beføjelser til 116, 150 og 190 hk henholdsvis. Den første er en 1.5-liters blok, mens de resterende to er 2.0-liters terninger. Desuden kan 200 d have 4Matic firehjulstræk.

På sin side er familien af benzin den består af varianterne 180, 200 og 220; hvad tilbyder du 136, 163 og 190 hk. Alle er turboladede firecylindre, der bruger den samme 1.333 kubikcentimeter motorblok. B 220, den mest kraftfulde, har altid 4Matic-drev.

Ydelse og data for Mercedes B-Klasse 200 d

Mercedes B-klasse 200d motor

I vores tilfælde tester vi en Mercedes B-klasse 200 d. Som vi tidligere har rapporteret, er det en 2-liters dieselmotor, kombineret med en 8-trins automatgearkasse. udvikle 150 CV mellem 3.400 og 4.400 o/min, samt et moment på 320 Nm mellem 1.400 og 3.200 omdrejninger af krumtapakslen.

Med hensyn til ydeevne er denne variant ifølge Mercedes-Benz datablad i stand til at accelerere fra 0 til 100 km/t på 8,3 sekunder og nå en tophastighed på 219 km/t. Værdier mere end godt for en daglig bil uden sportslige forudsætninger. Forbrugsmæssigt homologerer det en kombination af 5,1 l / 100 km i den nye WLTP-cyklus.

Ved rattet: Komfort, glathed og soliditet

Som vi nævnte i begyndelsen, er Mercedes B-klasse en bil designet til familier, så den har en konfiguration klart orienteret efter komfort. Det udmønter sig i en blød affjedring, der absorberer huller rigtig godt, et styretøj med tilstrækkelig assistance til at gøre det lettere at manøvrere og en automatisk gearkasse, der prioriterer glathed, på trods af at den heller ikke er langsom.

Test Mercedes klasse B

Startende med suspension, sandheden er, at den har et set-up, der passer perfekt til bilens tilgang. Det er kapabelt at absorbere ujævnheder meget godt, både de pludselige og pludselige og de glatteste uregelmæssigheder, uden at præsentere mange rebounds eller en følelse af at flyde. Logisk set, før pludselige opbremsninger eller når man tager en kurve i et meget højt tempo, vipper kroppen delvist, men jeg tror ikke, at den sædvanlige kunde af en klasse B er at løbe og søge følelser.

La Dirección Det har ikke overbevist mig så meget. Den har stor hjælp til at manøvrere ubesværet i byen eller ved parkering. Desuden føles det som om bilen drejer en del fra lås til lås, hvilket er et stort plus. Men, og selvom vi kan øge dens hårdhed, på vejen har det ikke givet mig meget selvtillid, fordi det filtrerer for meget, hvad der sker i frontenden. Jeg har mærket det for konstrueret og noget langsom i nogle situationer.

Som tidligere nævnt er dobbelt kobling gearkasse Det søger også at tilbyde en operation, hvor den skiller sig ud for glathed. Kører den normalt, uden hastværk, overholder den tilfredsstillende. Den skifter ved lave motoromdrejninger, uden at vi næsten ikke bemærker det, og det er nemt at modulere bilens slagvolumen ved meget lav hastighed, for eksempel ved parkering på en skråning. Den har 8 hastigheder, så dieselmotoren kører næsten altid meget lavt i omdrejninger, hvilket favoriserer forbruget.

Frontprofil af Mercedes B-Klasse

Med hensyn til motor, dens ydeevne er ideel til denne bil. har et godt par ved lave hastigheder, som vi næsten aldrig vil udnytte fuldt ud, men det er bedre at have den "reserve" til uventede lejligheder. Accelererer vi hårdt, vil skiftet reducere de gear, det finder passende at tage den til den midterste eller øverste del af omdrejningstælleren, hvor der venter os 150 CV. det er mere end nok strøm til nemt at overhale eller tilslutte hurtige baner med solvens.

Det, jeg mindst kunne lide ved denne mekaniker, er dens støj. Dieselmotorstøjen er ret mærkbar for en premium bil. Og ikke kun når det er koldt eller ved høje hastigheder, men det kan også ses, når der accelereres jævnt og med motoren ved optimal temperatur. Uden tvivl burde støjen være bedre indeholdt. Jeg kan ikke sige det samme på det aerodynamiske niveau, da den i den forstand er godt isoleret ved motorvejshastigheder under hensyntagen til det karrosseriformat, den bruger.

Forbrug: Overraskelse!

Vi er blevet positivt overrasket i denne del af forbruget. Ved normal kørsel på motorvej eller motorvej vil vi bevæge os omkring 5 l/100 km, hvilket ikke er svært at falde til cirka 4,8. Det skyldes, at den har en ottendedels hastighed, der aflaster motoren en del og til gengæld dens fantastiske Cx på 0,28. Da det derudover er en bil, der indbyder til jævn og afslappet kørsel, vil vi heller ikke synke ret pedal meget.

I byen er det mest almindelige at være omkring 6 liter, mens jeg er kommet for at se rekorder på 4 liter på ture på veje med en begrænsning på 90 og 100 km/t. I vores tilfælde slutresultatet af hele testen har været 5,2 l/100 km som indikeret af kørecomputeren, hvilket er et fremragende tal for en bil med så rummelig en kabine og bagagerum.

konklusioner

Mercedes B-Klasse er et alternativ til kunder, der leder efter en meget rummelig, praktisk og virkelig komfortabel bil; slår de fleste SUV'er af samme længde med et jordskred i disse tre henseender. Det er måske ikke så æstetisk slående, men et smukt ansigt eller en god krop er ikke det vigtigste her i livet...

Spøg fra hinanden, denne version 200 d 8G-DCT -diesel 150 hk med dobbelt koblingsskift- forekom det mig fantastisk i absolutte tal, bortset fra den førnævnte motorstøj. Derudover skal det tages i betragtning, at den ifølge konfiguratoren er omkring 800 euro billigere end en B 200 (163 CV benzin) med manuelt gear. Denne detalje er virkelig slående, hvilket får os til at tro, at den testede version er mere anbefalelsesværdig end benzinækvivalenten.

Vi har dog også fundet forbedrelige detaljer. Der er aspekter af interiøret, som vi ikke kunne lide, såsom nogle hårde plastik og blanksort finish, eller at dørkarmens plademetal ses direkte fra kabinen. Det er også rigtigt, at det er en dyr bil, med ekstraudstyr, der også har en høj pris. Den testede enhed overstiger 41.000 euro, det vil sige, den har omkring 6.000 euro i ekstraudstyr, og der er mange muligheder at vælge...

Hvis du leder efter en bil, der ligner denne Mercedes B-klasse, en af ​​dens rivaler er BMW 2-serie Active Tourer. BMW-modellen har en mere dynamisk adfærd og et interiør med et højere kvalitetspunkt, selvom det er rigtigt, at dens komfortniveau på rejsen logisk set er noget lavere.

Udstyr Mercedes B-klasse

Test Mercedes B-klasse interiør

Du ved allerede, at Mercedes, ligesom andre premium-mærker, normalt tilbyder en basismodel og flere ekstra pakker -plus løst ekstraudstyr-. Disse pakker varierer normalt både den udvendige og den indvendige æstetik, ud over den tilgængelige teknologi, assistenter eller nogle komfortelementer. Det Mercedes-Benz B-klasse leveres som standard med følgende:

  • progressiv linje
  • komfortsæder
  • belysning og synlighedspakke
  • 17 tommer alufælge
  • Sort betræk af kunstlæder
  • Dørtærsklameller
  • Regnsensor
  • top brilleholder
  • aircondition
  • armlæn
  • Gulvmåtter i velour
  • 12 volt stik i bagagerummet
  • bageste armlæn
  • Sort stof indvendigt tag
  • Easy-Pack bagklap
  • Opbevaringsnet i forreste ryglæn
  • Berøringspanel
  • MBUX system med udvidede funktioner
  • Knæairbags til føreren
  • Fartpilot
  • Dynamisk valg
  • vognbaneafvigelsesdetektor
  • bakkamera
  • Højtydende LED-forlygter
  • Multifunktions sportsrat med padler

Priser på Mercedes-Benz B-Klasse

Mercedes automatgearvælger

udgave Power forandring pris
udgave Power forandring pris
B180d 116 CV manual 6v 32.205 euro
B 180 136 CV manual 6v 33.565 euro
B200d 150 CV 8G DCT 34.955 euro
B 200 163 CV manual 6v 35.840 euro
B 200 d 4Matic 150 CV 8G DCT 38.665 euro
B220d 190 CV 8G DCT 42.030 euro
B 220 4Matic 190 CV 7G DCT 43.815 euro

Redaktørens mening

Mercedes-Benz B-Klasse 200 d Auto 8v
  • Editorens vurdering
  • 4-stjerneklassificering
32.205 a 43.815
  • 80 %

  • Mercedes-Benz B-Klasse 200 d Auto 8v
  • Anmeldelse af:
  • Opslået på:
  • Sidste ændring:
  • Udvendigt design
    Redaktør: 60%
  • indretning
    Redaktør: 60%
  • forsæder
    Redaktør: 85%
  • bagsæder
    Redaktør: 90%
  • Bagagerum
    Redaktør: 85%
  • Mechanics
    Redaktør: 75%
  • Forbrug
    Redaktør: 95%
  • Confort
    Redaktør: 85%
  • pris
    Redaktør: 50%

FORDELE

  • Meget lavt forbrug
  • Komfort og praktisk
  • Interiør og bagagerumsplads

Ulemper

  • Høj pris (også de valgfrie)
  • høj motorstøj
  • Kvalitet af nogle indvendige plastik

Galleri Mercedes B-klasse


Følg os på Google Nyheder

Vær den første til at kommentere

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.