Test MG HS, den største og billigste kompakte SUV på markedet (med video)

MG er brudt ud med stor kraft i Spanien. MG ZS er den model af mærket, der er mest succesfuld og en af ​​de få, der har kunnet lægge pres på Dacia Sandero. Denne uge vi analyserer MG HS, som er næste skridt, altså dens ældre bror. Derudover blev den fornyet for blot et par uger siden. Og ja, det er selvfølgelig også kinesisk.

Jeg tror, ​​du kan være meget interesseret, hvis du søger en rummelig SUV-bil, med solventmotor og frem for alt til en overkommelig pris. Denne størrelse er den billigste. Som altid vil vi gennemgå alle detaljerne i køretøjet og fremhæve positive og negative punkter; Vi vil tale om bredde, teknologi, vi vil gennemgå teknik, forbrug, udstyr og priser.

Men først og fremmest er det vigtigt at bringe denne bil på markedet. Det er en model, som vi på grund af sin størrelse kunne placere den blandt de største i verden. C-segment SUV. Den måler 4,6 meter lang, husk dette, hvis din garage ikke er for stor. Den er meget større end en Dacia Duster eller en Seat Ateca. Faktisk, Den er endnu længere end Hyundai Tucson og Volkswagen Tiguan.

Konservativt design For meget?

MG HS bagprofiltest

Det er som sagt en restyling der lige er kommet på markedet. Det har ikke et meget følelsesladet design, men det er heller ikke voldsomt eller chokerende, og det kan være et positivt punkt for et køretøj, der ønsker at integrere.

Fronten ændres fuldstændig med nye kofangere og gitter, samt forlygterne, som er fuld LED i enhver af udstyret.

På siden er der ingen store ændringer. Jeg benytter lejligheden til at fortælle dig, at denne testenhed har luksusfinishen, den overlegne, og derfor har 18-tommer hjul. Comfort-varianten bruger 17 hjul.

Alle MG-modeller har 7 års eller 150.000 kilometers garanti.

Bagpå kommer den med tagspoiler, LED-lygter, bred bagklap og rigtig dobbelt udstødning, en detalje der i hvert fald for mig altid er meget værdsat.

Interiøret er pænt, men med et multimediesystem, der kunne forbedres

MG HS instrumentbræt test

Mærket siger, at interiøret i dens biler er premium, men jeg tror ikke, de er rigtige. De er ikke luksuriøse, og de er heller ikke tæt på hvad enhver europæer kan betragte som luksus, men i modsætning til hvad vi måske tror, De er heller ikke dårlige.

Vi har mange polstrede materialer, behagelige at røre ved kontrol og veldefinerede detaljer. Plus, visuelt er det også fint. Det har den faktisk endda omgivende lys. Jeg har kun fundet én bemærkelsesværdig fejl på justeringsniveauet, og det er i dørpanelet med et håndtag, der drejer og knirker lidt, men ellers ret godt.

Som for teknologi refererer, har vi et stort 12,3-tommer digitalt instrumentpanel, der er meget behageligt at se på, enkelt og med de vigtigste informationer let synlige. Jeg kan godt lide sandheden.

MG HS multimedietest

Jeg er mindre overbevist af det primære multimediesystem. Det er en 10-tommer skærm, der er forbedret i forhold til den forrige, men som hverken er den hurtigste eller den med den bedste grafik, selvom den i hvert fald har en god menustruktur. Navigatorens grafik er en smule dateret, og selvom vi har et bakkamera, kunne billedet forbedres væsentligt. Den har Apple CarPlay og Android Auto via kabel.

Desværre også Den har integreret aircondition, som er to-zone. Aircondition-menuen tilgås hurtigt ved at trykke på en fysisk knap, og vi administrerer den gennem skærmen, men du ved allerede, at der ligesom traditionelle roulettehjul ikke er noget.

For resten har vi to USB-stik, et centralt hul, som vi kan skjule med et blindt, justerbart armlæn med indvendigt bryst og nogle sædevarme, der har en meget sporty æstetikDe virker meget seje for mig, men de er også virkelig behagelige.

Bagsæderne lever op til forventningerne.

MG HS test bagsæder

Bagsæderne på MG HS er rummelige, som forventet i en bil af dens størrelse. Med min 1,76 højde har jeg masser af plads for hovedet, og endnu mere for knæene. Jeg er sikker på, at fire 1,85 meter høje voksne godt kan rejse i denne bil.

Det er rigtigt, at bænken ikke kan glide på langs, men det kan den vi kan variere hældningsvinklen på ryglænet. En femte beboer vil være i stand til at rejse, selvom der logisk nok går en del komfort tabt.

Vedrørende komfort elementer, vi har greb på taget, magasinlommer på ryglænet, centrale luftventiler, USB-tilslutning og et meget komplet armlæn med fordybning og velpolstrede, udfoldelige kopholdere. Helt ærligt, disse senere firkanter er meget godt løst.

Meget rimelig bagagerum til den udvendige størrelse

MG HS bagagerumstest

Hvad angår bagagerummet, som har en automatisk dør, har en volumen på 463 liter. Det er en data, der kan forbedres, hvis vi tager højde for køretøjets samlede størrelse, dette aspekt er et af de punkter, der kunne forbedres køretøj.

Det er rigtigt, at den har en meget stor dobbeltbund, men personligt vil jeg helst have hovedpladsen bedre brugt og ikke så meget plads i den nederste del. Det positive er kvaliteten af ​​polstring både på jorden og på siderne.

Motorer: Benzin eller PHEV

Hvis vi taler om motorerne, har vi det to muligheder i denne nye MG HS. På den ene side har vi motoren 1.5 Turbo GDI benzin, som er firecylindret, og udvikler 162 HK. Den tilbydes med både manuel og automatisk gearkasse, og altid med forhjulstræk. Vi tester denne variant, med automatgear.

MG HS instrumentpanel test

Det er en 1.500 16-ventils turboblok, der udvikler sig 162 CV ved 5.500 omgange og 250 Nm fra 1.500 o/min. Ifølge dens tekniske specifikationer kan den gå fra 0 til 100 på 9,9 sekunder og nå 190 km/t. I teorien har den en godkendt forbrug på 7,7 liter, men som vi skal se senere, er det lidt langt fra virkeligheden.

Det andet alternativ er MG EHS, som er plug-in hybrid version. Den har samme termiske motor, men tilføjer en 122 HK elmotor, som modtager energi fra et 16 kWh batteri. Samlet udvikler den 258 HK og har en godkendt elektrisk rækkevidde på 52 km.

Ved rattet af MG HS 1.5 Turbo GDI automatisk benzin

Det første jeg skal nævne er, at Køreposition er meget SUV-stil. Det vil sige, at vi sidder ret højt oppe og vi styrer vinklerne rigtig godt, hvilket gør den meget behagelig at bruge i byen. Jeg vil helst kunne gå lidt lavere og med benene lidt mere strakte, men det er mere en personlig præference.

MG HS benzin test

MG HS er en bil designet til familiebrug og har derfor en meget konfiguration fokuseret på stille brug. Det mærkes især i suspensionerne, som er bløde. Efter min mening ville jeg foretrække, at de var lidt fastere, så kroppen ville have færre hældninger i kurver, for sandheden er, at den gynger en del, og det virker ikke det mest behagelige for mig.

Hertil skal vi tilføje, at styringen har en del reduktion, det vil sige, at det er en retning, der ikke er særlig direkte. Jeg gentager, denne bil hverken har eller burde have nogen sporty tilgang, men da affjedringen er blød og styringen er langsom, kan give en vis følelse af klodsethed, på trods af at det så er en bil, der opfører sig neutralt og sikkert, når vi rykker grænserne eller simulerer nødmanøvrer.

Test MG HS led forlygter

Hvad motoren angår, har den en mere end nok svar til langt de fleste situationer. Det forekommer mig, at den har den ideelle kraft til en bil af denne størrelse og tilgang. Derudover er den tilstrækkelig glat, og bortset fra ved meget intense accelerationer larmer den ikke meget.

Det jeg ikke kan lide så meget er gearkasse elektronisk styring, hvilket plejer at være lidt brat når vi manøvrerer på skråninger. Helt ærligt, jeg har også savnet en manuel kontrol gennem gearknoppen eller med et par skovle på rattet, så vi kan vælge gear ved klargøring til overhaling eller ved kørsel på veje med betydelige ujævnheder.

Hvor meget bruger MG HS benzin?

MG HS forbrugstest

Hvad angår forbrug, vi sagde før, at den tilsammen godkender 7,7 l/100 km. Sandheden er, at det ikke er en særlig realistisk figur. På motorvejen ved lovlige maksimum vil vi være mellem 7,5 og 8 liter, mens vi går langs gaderne er det tæt på 10 liter. Gennemsnittet vi har opnået gennem testen har været 9 l/100 km.

Jeg er enig i, at det er et højt tal, men hvis vi tager højde for køretøjets størrelse, og at vi har en "kraftig" benzinmotor med automatgear, Det forekommer mig heller ikke tosset., oprigtigt. Det vil sige, at der ikke er den store forskel med mange af sine rivaler med lignende egenskaber og mekanik.

konklusioner

MG HS fronttest

Jeg genkender det Jeg kunne lide MG HS mere, end jeg havde forventet. Det forekommer mig at være et ganske rimeligt køretøj, med godt standardudstyr og generøs plads til en overkommelig pris, som vi nu vil gennemgå.

Der er mange aspekter af det, der burde forbedres, men de fleste af dem er tilgivelige på grund af dets pris og placering. Efter min mening er det eneste, som jeg mener, der virkelig kunne forbedres, styringen af ​​gearkassen, det kunne være mere vellykket, nogle justeringsdetaljer kunne løses bedre, og jeg vil gerne have, at bagagerummet er lidt mere anvendeligt.

MG HS udstyr

Test MG HS dæk

Komfort

  • adaptiv fartpilot
  • blindvinkelsensor
  • vognbanehold
  • trafikalarm bagtil
  • automatisk fjernlys
  • Trafikpropassistent (til automatgear)
  • 17 tommer hjul
  • Fuld LED-belysning
  • Lys- og regnsensorer
  • Navegador
  • mørke briller
  • Tagbøjler
  • varme i sæder
  • Digital instrumentklynge
  • 10 tommer skærm
  • Parkeringssensorer for og bag
  • bakkamera

Luksus Boliger

  • 18 tommer hjul
  • Panoramaloft
  • Sportssæder
  • Omgivende belysning
  • Automatisk klimaanlæg (til automatgear)
  • Automatisk bagklap (til automatgear)

MG HS priser

Test MG HS baglygter

Som du kan se i nedenstående tabel, opnås kampagneprisen på kun 22.440 euro med rabatter og finansiering anvendt, hvilket er ret vigtigt at læse og forstå, inden du accepterer. På den anden side Luksus finish koster 2.800 euro at komforten og Dobbeltkoblingstransmissionen repræsenterer 2.000 euro ekstra vedrørende manualen.

Motor forandring færdig Pris uden rabatter nedsat pris
Motor forandring færdig Pris uden rabatter nedsat pris
1.5 turbo 162 hk Manuel Komfort 27.440 € 22.440 €
1.5 turbo 162 hk automatisk Komfort 29.440 € 25.440 €
1.5 turbo 162 hk Manuel Luksus Boliger 30.240 € 24.740 €
1.5 turbo 162 hk automatisk Luksus Boliger 32.240 € 28.240 €
EHS (tilslutbar) automatisk Komfort 36.540 € 25.970 € (inklusive bevægelser)

Redaktørens mening

MGHS
  • Editorens vurdering
  • 4-stjerneklassificering
27.440 a 36.540
  • 80 %

  • MGHS
  • Anmeldelse af:
  • Opslået på:
  • Sidste ændring: 22 April 2024
  • Udvendigt design
    Redaktør: 70%
  • indretning
    Redaktør: 70%
  • forsæder
    Redaktør: 70%
  • bagsæder
    Redaktør: 80%
  • Bagagerum
    Redaktør: 50%
  • Mechanics
    Redaktør: 60%
  • Forbrug
    Redaktør: 50%
  • Confort
    Redaktør: 70%
  • pris
    Redaktør: 90%

FORDELE

  • pris-output forhold
  • Standardudstyr
  • afbalanceret motor

Ulemper

  • Automatisk omskifter
  • Forbedret bagagerum
  • noget højt forbrug

MG HS Galleri


Bedøm din bil gratis på 1 minut ➜

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.