Test MG ZS 1.5 VTi 106 CV Luxury (med video)

MG er vendt tilbage til det europæiske marked med stor kraft og tilbyder produkter fremstillet i Kina, men designet og skabt med europæiske præferencer i tankerne. Udover, med en rigtig fair pris. Dens stjerneprodukt på salgsniveau er MG ZS, en model, som vi skal undersøge i disse linjer og i videoen, som du har lidt nedenfor.

MG ZS er den mindste af SUV'erne mærket Oprindeligt britisk, men med kinesiske ejere. Den laves i øvrigt også i Fjernøsten. Hans kampagneprisen er 13.990 euro, bryder med alt etableret i dag. Derfor er vi ikke overraskede over, at denne bil giver en masse problemer i Spanien. Forresten med 7 års garanti eller 150.000 kilometer.

Hvordan er MG ZS, og hvad tilbyder den os?

Test MG ZS 2023

Det er en crossover der måler 4,32 meter lang og peger direkte på Dacia Duster. Da vi taler om mål, er dens bredde 1,81 og højden på 1,65, baseret på en akselafstand på 2,58 meter. Derfor er den "til hest" mellem B-SUV- og C-SUV-segmentet.

Som jeg sagde, er det æstetisk i overensstemmelse med europæisk smag. Det er ikke et design, du vil forelske dig i, men det passer perfekt, fordi der ikke er nogen skarpe funktioner, eller som kan skabe tvivl. I dette tilfælde testede vi den med Luxury-finishen, som er den mest udstyret.

Test MG ZS Luxury

La serieafslutning kaldes Comfort, men den bringer allerede blandt andet 17-tommer hjul, LED-forlygter, parkeringssensorer bagpå eller en 10-tommer skærm med Apple CarPlay og Android Auto. Jeg gentager, med en kampagnepris på 13.990 euro.

I mellemtiden er den Luksus Boliger tilføjer et mere elegant udseende til eksteriøret og andet udstyr såsom 360-kamera, browser, opvarmede forsæder og elektriske justeringer til føreren, imiteret læderbetræk, regnsensor og andre sikkerhedselementer såsom blindvinkelkontrol eller krydstrafikalarm bagtil. Dens pris, med kampagner, er 16.190 euro.

Indeni har den punkter til forbedring, men den er bedre end forventet

Test MG ZS interiør

Indenfor finder vi nogle finish og æstetik bedre, end vi kunne forvente for et billigt køretøj fra Kina. Kommer med polstringsmaterialer i den øverste og mellemliggende del af instrumentbrættet, og med korrekte justeringer i de fleste elementer. Desuden er den ikke afhængig af mange blanke sorte plastik, hvilket altid er et godt tegn.

I denne luksusfinish er der også plads til visuel sportsånd, med dele dækket af en finish, der ønsker at efterligne kulfiber og flere røde syninger på instrumentbræt, sæder og rat. Mærkelogoet er i øvrigt broderet i rødt på de forreste nakkestøtter.

Test MG ZS rat

Hvis vi går til det teknologiske afsnit, har vi en 10,1-tommer multimediesystem med berøringsskærm. Den har ikke den bedste opløsning eller den bedste flydeevne eller hastighed, men den er ikke dårlig, fordi den kommer med en browser, 360-graders kamera, Apple CarPlay og Android Auto. Denne skærm er standard på hele MG ZS-serien.

I mellemtiden har vi bag rattet en digital instrumentklynge. Det er ikke særlig tilpasseligt, men ærligt talt er det ikke noget, jeg har savnet på noget tidspunkt. Vi har rejsedata, forbrug, autonomi og andre. Hvad der ikke helt overbeviser mig, er måden den præsenterer revolutionerne på, selvom jeg efterhånden som dagene går har vænnet mig til det.

Jeg kunne mindre godt lide andre detaljer, som f.eks plastikfølelsen af ​​rattet eller nogle ejendommeligheder, som vi har varme forsæder, men ikke en automatisk klimaanlæg (det er manual); eller førersæde med effektjusteringer, men en rat, der ikke kan justeres i dybden. Jeg formoder, at mærket lidt efter lidt vil polere disse aspekter.

Nogle bagsæder, der ser ud til at være af et højere segment

Test MG ZS bagsæder

Åbningen af ​​bagdørene er bred og efterlader en god lodret plads til at læsse børn i barnestole eller for personer med mobilitetsproblemer at komme til uden besvær. Men det virkelig bemærkelsesværdige er pladsen til to voksne at rejse her bagved.

Med førersædet placeret i min 1,76 højde kan jeg sidde bagerst med masser af plads til at gnide på forsædets ryglæn. Faktisk kan jeg endda nemt krydse mine fødder eller nemt gemme dem under sædet. Også til hovedet der er højde nok og følelsen her bagved er at have en masse boligareal. Fire voksne omkring 1,95 vil kunne rejse uden for meget stress.

Den centrale plads er bred, men transmissionstunnelen er meget fremtrædende og vil ikke tillade dig at placere dine fødder komfortabelt. Det vil sige, at det er en bil designet til fire personer og ikke til fem.

For resten kan vi tilføje det leveres med USB-stik på bagsiden, huller i dørene og en flot polstring. Vi har dog ikke et centralt armlæn, og det er det eneste, jeg har savnet lidt bagved her.

Bagagerummet er en anden af ​​de store dyder ved MG ZS

Test MG ZS bagagerum

En anden af ​​styrkerne ved MG ZS er bagagerummet. Mærkeligt nok åbner den ved hjælp af mærkelogoet på porten, meget i Seat- eller Volkswagen-stil. Når man ser bort fra det, finder vi en kuffert af en gang åbnet 448 liter, et rigtig godt tal under hensyntagen til, at dens samlede længde er 4,32 meter.

Den har kun et par detaljer, der kunne forbedres, og det er, at læssemundingen er lidt høj, og på den anden side, at vi ikke har håndtag til at folde bagsæderne bagfra, men vi skal bruge håndtag, der er på de egne sæder.

Benzinmotorer med lignende kræfter, men meget forskellige

Test MG ZS 1.5 benzinmotor

Går videre til afsnittet vedr motores, denne crossover af det kinesiske mærke fås med to varmemotorer. Begge er benzin og lignende kraft, men med forskellige tilgange. På den ene side er der 1.5 CV 106 VTi, som er atmosfærisk med fire cylindre, mens den kraftigste er 1.0 CV 111 turbo, som bruger tre cylindre.. Der er også to elektriske muligheder i MG ZS EV, men dem taler vi om en anden gang.

I dette tilfælde er vi med den med den største forskydning, men den mindst kraftige. Dette er fordi den har ikke turbo. Den 1.5 VTi-tech Det er en 1.500 motor med fire cylindre og 16 ventiler, som giver efter 106 CV ved 6.000 omdrejninger og et maksimalt drejningsmoment på kun 141 Nm ved 4.500 o/min.

Den er kombineret med en 5-trins manuel gearkasse og blandt dens fordele finder vi en 0 til 100 på 10,9 sekunder og en maksimal hastighed på 175 km/t. Det godkendte gennemsnitsforbrug er på sin side 6,6 liter pr.

Bag rattet i MG ZS 1.5 VTi

Test MG ZS 1.5 VTi 106 CV

Som det altid er tilfældet med naturligt aspirerede benzinmotorer, især når de ikke har et stort slagvolumen, kan det give føler, at du ikke har et godt drive. Denne bil vejer ikke meget, men den har kun et drejningsmoment på 141Nm og fås ovenpå. Så du skal bruge gearskiftet ofte.

At vandre i gaderne er der ingen større problemer, men når man går på hurtige veje, eller hvis vi overvejer at overhale, du skal skrue op for motorens omdrejninger og accelerere fuldt ud, især hvis vi går med flere ledsagere. Alligevel, da den heller ikke har meget kraft, skal du tage det roligt og frem for alt måle afstandene godt.

For resten har motoren virket meget korrekt på mig. Den er ikke særlig støjende, den vibrerer næsten ikke, og den fungerer jævnt ved lave omdrejninger, når den først bliver lidt varm. Med hensyn til gearskiftet er de 5 gear. Efter min smag er de første gear for lange, mens det femte er mere logisk for en atmosfærisk som denne, hvilket får motoren til at dreje omkring 3.200, når vi går til 120 km/t.

Lidt følelse af affjedring og styring

Test MG ZS bagprofil

skiftende tredje, Affjedringen er blødere end jeg kunne tænke mig, men ikke helt glat. Der er tidspunkter, hvor bagakslen kvæler lidt ved pludselige stød og vægtændringer. Det er ikke noget stort, og det går sikkert ubemærket af mange mennesker, men det er allerede en indikation af, at denne MG ZS ikke vil føles særlig komfortabel, hvis vi kører med meget høje hastigheder.

Tilsvarende er styretøjet heller ikke det mest præcise eller informative på markedet, selvom det er behageligt og let til bybrug. Der er SUV'er, der transmitterer lidt mere selvtillid, både på grund af fornemmelsen af ​​rattet og affjedringens respons. I hvert fald i hvert fald Vi kan ændre vægten af ​​styretøjet i tre niveauer.

Forbrug af MG ZS Hvor meget bruger du?

Test MG ZS instrumentpanel

Det er muligt, at du tænker, at en atmosfærisk motor bruger meget på en bil med et SUV-karrosseri, i endnu højere grad, hvis vi tager i betragtning, at det er et billigt køretøj, og at det skal revolutioneres meget under visse omstændigheder. Helt ærligt, de data, vi har fået, har været normale for bilens egenskaber.

Gennemsnittet gennem testugen har været 7,1 liter pr. 100, laver en del vandring, men også flere hundrede kilometer på motorveje og sekundære veje belastet til randen. mens du er på tur ved 120 km/t er det sædvanlige at ligge mellem 6,2 og 6,5 liter.

konklusioner

Test MG ZS baglygte

MG ZS er positioneret som den billigste bil af sin størrelse med stor forskel. Derudover opfattes den æstetisk ikke som en lavprisbil, den er rummelig, har et godt bagagerum og har et kvalitetsniveau, der ikke er dårligt. Selvom det, som vi allerede har sagt, også har sine detaljer, der kan forbedres eller "sjældne".

Det skal naturligvis huskes Den 1.5 atmosfæriske motor er meget rimelig at komme på vejen. Hvis du kun skal bruge det i byen er det korrekt og behageligt, men at rejse, selv en gang imellem, vil jeg anbefale at springe til 1.0 turbo trecylindret, fordi det vil have bedre inddrivelse og større solvens, ikke nødvendigt at revolutionere det så meget; selvom det koster 2.000 euro mere.

Mange, der leder efter for eksempel en Dacia Duster eller endda en Sandero til prisen, har nu denne mere overkommelige og mere udstyrede MG ZS. Uden rabatter eller finansieringskampagner er denne bil tilgængelig fra 17.190 euro ifølge konfigurator. Det er vigtigt at huske, at alle mærkets modeller har 7 års eller 150.000 kilometers garanti.

MG ZS udstyr

Front MG ZS test

Komfort

  • 17 tommer hjul
  • bi-LED forlygter
  • Apple CarPlay og Android Auto
  • 10,1 tommer farvetouchskærm
  • Klimaanlæg
  • stofbetræk
  • parkeringssensorer bagpå

Luksus (tilføjer)

  • 360 graders kamera
  • Navegador
  • Soltag (med manuel 1.0 turbomotor)
  • 6-højttalers lydsystem
  • varme forsæder
  • Indtræk i læderstil
  • rødt broderi
  • Førersæde med elektrisk justering
  • blindvinkelovervågning
  • Tværtrafikalarm bagtil

MG ZS priser i Spanien

Test MG ZS instrumentbræt

Motor forandring færdig pris
Motor forandring færdig pris
1.5 VTi 106 hk Manuel Komfort 17.190 €
1.5 VTi 106 hk Manuel Luksus Boliger 19.190 €
1.0 Turbo 111 hk Manuel Luksus Boliger 21.190 €
1.0 Turbo 111 hk automatisk Komfort 20.990 €
1.0 Turbo 111 hk automatisk Luksus Boliger 22.990 €

Redaktørens mening

MGZS
  • Editorens vurdering
  • 4-stjerneklassificering
17.190 a 22.990
  • 80 %

  • MGZS
  • Anmeldelse af:
  • Opslået på:
  • Sidste ændring:
  • Udvendigt design
    Redaktør: 75%
  • indretning
    Redaktør: 80%
  • forsæder
    Redaktør: 80%
  • bagsæder
    Redaktør: 90%
  • Bagagerum
    Redaktør: 85%
  • Mechanics
    Redaktør: 35%
  • Forbrug
    Redaktør: 60%
  • Confort
    Redaktør: 65%
  • pris
    Redaktør: 90%

FORDELE

  • Interiør og bagagerumsplads
  • Kvaliteter og korrekt design under hensyntagen til dens pris
  • Uovertruffen i forhold mellem pris og plads

Ulemper

  • Motor ikke egnet til at køre på vejen
  • Ingen styredybdejustering
  • Blød affjedring og samtidig lidt absorberende

Galleri MG ZS Luksus


Bedøm din bil gratis på 1 minut ➜

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.