Mitsubishi Outlander 220 DI-D Kaiteki test, konklusioner og rækkevidde

Efter en grundig analyse af begge dele ude og inde og en gennemtestet på veje og stierDet er tid til at tale om udstyret i Mitsubishi Outlander Kaiteki. Som vi allerede har fortalt dig er den mest komplette finish i sortimentet, med en stor begavelse, især med hensyn til sikkerhed ved at tilbyde avancerede systemer såsom adaptiv fartpilot eller støddæmpningssystem.

som ægte japansk faciliteterne er helt lukkede og der er ikke tusind polstringer, indlæg eller dækmodeller at vælge imellem. Farve er det eneste, vi har beslutningsmagt over. Forbedringen i alle aspekter er afgrundsdyb i forhold til den tidligere model, og prisen har næsten ikke ændret sig.

Af udstyret på denne Mitsubishi Outlander fremhæver vi betjeningen af den adaptive fartpilot, med valgbare afstande, men det giver os mulighed for at bruge den som en normal fartpilot, hvis vi ville, lydudstyret med en meget god kvalitet signeret af Rockford Fosgate, berøringen af læderindtræk eller de dybe xenonlys, der gør deres arbejde meget godt.

Som alle biler har Outlanderen også nogle skygger, som kan findes i et ufrivilligt vognbaneskifte-advarselssystem, som jeg altid har haft frakoblet. Den er meget følsom og bipper straks. Ligesom den fra VAG Group, der virker på styretøjet, ikke generer mig, så gør denne, som er et simpelt bip og en visuel advarsel, selvom det jo også er det, det handler om. Jeg har ikke prøvet påvirkningsdæmpningssystemet, for man skal skynde sig meget, og det kan være farligt, men nogle gange har det advaret mig om faren ved at nå. Passagersædet mangler evnen til at vælge minder, og fraværet af et lysfølsomt indvendigt spejl er ikke acceptabelt. Men uden tvivl, det mest negative punkt ved Outlander er MMCS-browseren, hvortil der kan vies et kapitel.

Jeg ville ikke stoppe med at købe denne Outlander Kaiteki for den, men jeg ville selvfølgelig ikke give fem dollars for at have den. Den er taktil, og den er meget langsom fra vi trykker, til den reagerer. Også på GPS'en det er virkelig kompliceret at søge efter destinationer, da de i mange tilfælde optræder på et andet sprog, eksempel: For at vende hjem ville jeg sætte Vitoria, men det eksisterede ikke. Utroligt sandt? Man skal sætte Gasteiz, som man siger det på baskisk, og det er selvfølgelig et problem, fordi jeg ikke kender navnene på galicisk, catalansk og baskisk på alle byerne i disse regioner.

Bortset fra dette, nogle gange, når jeg genberegner navigatoren, ville den tage mig til det sted, hvor jeg havde lavet en fejl ved at følge dens oprindeligt planlagte rute, det vil sige, at den ikke beregner ruten fra det punkt, hvor vi er, medmindre vi lader os sige stort. hoveder og bruge god tid på at ignorere ham. Nå, hvis jeg tager den forkerte gade i Madrid, som det normalt sker for mig, kan få mig til at snurre som et fjols.

Men alt skulle ikke være dårligt, og det kan vi gennem multimediesystemet få adgang til en lang række køretøjsparametre (lys- og viskerfølsomhed, dørlukning, forbrugsgrafer, højdemåler, barometer og mange flere ting såsom en kalender.

Bortset fra denne browserdetalje forekommer Outlander mig en meget korrekt bil. Den er komfortabel, ydeevne og rummelig. Derudover tilbyder den, sammenlignet med andre rivaler, rimelige offroad-egenskaber (og er dårligere stillet på grund af dækkene). Lad os ikke glemme de syv sæder, noget som få SUV'er tilbyder. Det, der er klart, er, at det ikke forbruger, hvad Mitsubishi lover, som enhver nabos søn. Alligevel bevæger den sig i meget rimelige tal for sine egenskaber (aerodynamik, vægt, transmission).

Prismæssigt, som vi vil se senere, bevæger den sig ligesom mange af sine rivaler. Det er ikke en billig bil, som ingen i segmentet, men den er veludstyret fra den mest basale finish og tilbud en god kvalitet af finish, næsten upassende for Mitsubishi, som i nogen tid har set ud til at lide et tilbageslag i denne henseende, for nu at vende tilbage til den rette vej. Vi glemmer heller ikke tricket eksklusivitetMitsubishi har aldrig været en højvolumen, så du vil blive anerkendt for at eje en Mitsubishi, og ikke en bil som den nærliggende halvblok.

Mitsubishi Outlander Challenger 2WD

Elektrisk opvarmede og sammenklappelige spejle.
tagbøjler
tonede ruder
215/70 R16 dæk
Instrumentpanel med 4,2" LCD
Skyde- og klapsæder på anden række
Højde- og dybdejusterbart multifunktionsrat
To 12V stikkontakter
Violin og gearknop i læder
Stop & Start
gearskifteindikator
syv airbags
Regn- og lyssensor
Tågeforlygter med kørelys
Hill start assist
Hastighedsbegrænser og kontrol
ISOFIX ankre
Dobbelt zone klimaanlæg
Bluetooth
Højdejusterbart førersæde
CD MP3 radio med seks højttalere og USB
bageste parkeringsradar

Mitsubishi Outlander Motion 4WD

18" hjul med 225/55 dæk
xenon forlygter
Smart 4WD
Rockford Fosgate 710W lydsystem og 9 højttalere
Parkeringskamera i stedet for sensorer
To ekstra pladser i bagagerummet
Valgfri automatgearkasse

Mitsubishi Outlander Kaiteki 4WD

Solcelletag
Læderindtræk
Automatgear (uden S&S)
adaptiv fartpilot
system til undgåelse af kollisioner
Advarsel om vognbaneskift
Navegador
elektrisk bagklap
varme forsæder
Førersæde med elektrisk justering

Læderindtrækket vil være beige eller sort afhængigt af karrosserifarven og de er to udelelige elementer. Den beige giver et ekstra strejf af kvalitet, selvom snavs altid er mere iøjnefaldende.