Test Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 Tekna (med video)

Stigningen i efterspørgslen efter SUV-køretøjer ser ikke ud til at stoppe. I øjeblikket, SUV'er og crossovers tager omkring 25% af salget i vores land, der er C-SUV-segmentet, det af kompakte SUV'er, det mest solgte med en markedsandel på ca. 15%. Inden for dette segment, uden tvivl, kongen er Nissan Qashqai; hovedpersonmodel af denne test, som vi bringer dig i dag.

Nissans SUV har været på markedet i et årti, idet den er model, der gjorde denne kategori moderigtig. For et par år siden lancerede den sin anden generation, som i 2017 er blevet fornyet med en restyling, der en smule varierer dens æstetik, men frem for alt forbedrer dens rullekvalitet, dens kørekomfort og dens opfattet kvalitet i enhver forstand. I dag bringer vi dig Nissan Qashqai test med 1.5 hk 110 dieselmotor og en af ​​de højeste finish, Tekna.

El Nissan Qashqai Det er den bedst sælgende SUV i vores land med stor forskel i forhold til resten af ​​konkurrenterne. Japanerne har meldt sig næsten 26.000 enheder i de første elleve måneder af 2017 (fra januar til november), eller hvad der er det samme, omkring 8.000 enheder mere end sin umiddelbare rival. På dette tidspunkt kan ingen ved deres rette sind tvivle på kommerciel succes for Qashqai, et køretøj, der fik det japanske firma ud af en meget kompliceret situation.

Uden store æstetiske variationer, dog mærkbare

Som vi sagde, hører denne model til segmentet af kompakte SUV'er. De udvendige mål på Nissan Qashqai er 4,39 metrotog lang, 1,81 bred og 1,59 meter høj. Til disse data skal vi føje en kamp på 2,65 meter, som vil være ansvarlig for at give mere eller mindre plads til benene på bagsæderne og også for at give en god balance til køretøjet på hurtige veje.

Æstetisk er der ingen store ændringer Med hensyn til sin forgænger, lad os huske, at det er en restyling og ikke en helt ny model. Langt de fleste variationer findes i foran, fremstår den nye hovedgrill med det karakteristiske krom "V", en ny kofanger, kalechen med mere markante spændingslinjer, et nyt design til tågelygterne og nogle LED forlygter som nu kan tilpasse deres belysning i sving for at forbedre sikkerheden, det vil sige, at de er retningsbestemte.

Og i den bagerste del har de stort set kun udskiftet den tidligere kofanger med en mere robust og den pilotlys. Sidstnævnte er LED, og ​​selvom de fastholder forgængermodellens hoveddesign, har de nu en større volumen, hvilket giver dem et mere særpræg. Og lidt mere at tilføje, bortset fra to nye kropsfarver (Vivid Blue og Chestnut Bronze), inden for dette område af det udvendige design af Nissan Qashqai; Så lad os gå til cockpittet.

Rummelig til 4 voksne, selvom bagagerummet ikke er det bedste

La indendørs beboelighed af denne model forbliver identisk med den i den tidligere version, så vi står stadig over for en rummelig bil. Det forsæder er ret løs, og både føreren og hans passager nyder godt af et ret rummeligt interiør i alle forstand, efter den sædvanlige regel for produkter i denne kategori.

Vedrørende bagsæder, to passagerer kan rejse meget komfortabelt tilbage her. Det er ikke en af ​​de mest rummelige biler i sin anden række, selvom det ikke betyder, at folk på 1,80 kommer til at føle sig overvældet. Den værste dimension er højden, da det store panoramatag sænker højden et par centimeter, og det højeste kan gnide mod håret på loftet. Jeg, som måler cirka 1,76, har dog omkring tre eller fire fingre med margen at gnide med hovedet.

Plads for ben er korrekt, med god plads i forhold til bagsiden af ​​førersædet -som er placeret i min kørestilling-. En femte beboer kan se noget "stram", for hvis din højde er medium, kan du gnide dit hoved på loftet. Derudover, og som sædvanligt i dette C-SUV-segment, er bredden ikke god til, at tre voksne kan tage en lang tur på disse bagsæder. Det vi savner lidt er mangel på regulering af ryglænet og længdejustering af bænken, hvilket ville gøre det muligt at modulere lidt mere det indre rum og bagagerummets belastningsevne. Lad os gå med bagagerummet.

El Nissan Qashqais bagagerum har en lastvolumen på 430 liter. Den ligger mere eller mindre i kategorigennemsnittet, selvom det er rigtigt, at direkte rivaler som Seat Ateca er markant foran det. I Qashqai har vi et dobbelthøjt gulv og mulighed for at adskille lastrummet for for eksempel bedre at fordele genstande eller forhindre dem i at bevæge sig for meget under kørslen. folde anden række ned af sæder opnår vi en bæreevne på knap 1.600 liter.

Indvendigt skifter stort set kun rattet.

Og angående indretning, ændringerne af denne restyling er ikke for dybe. Det mest bemærkelsesværdige er det af rat, som nu er mere sporty visuelt, og som præsenterer et fladt område i sin nederste del. Under alle omstændigheder er håndteringen af ​​dens knapper enkel, og det tager os lidt tid at vænne os til dens placering. Et attraktivt element er stort panoramatag der, på trods af at den ikke kan åbnes, giver fantastisk lys og rumfornemmelse til kabinen.

Det japanske mærke har også lavet nogle sædeændringer for at give større komfort og til gengæld større sidestøtte. For resten er det svært at finde ændringer fra en model til en anden. Det er rigtigt, at mærket har opdateret sin infotainment system, men efter vores mening har den stadig en ringere kvalitet sammenlignet med store dele af konkurrenterne og på den anden side tillader skærmen ikke godt udsyn, når solens stråler rammer den.

Med hensyn til synlige materialer brugt i det meste af interiøret i Nissan Qashqai, finder vi blød plast i det øverste område og andet, der er hårdere og har et dårligere touch i den midterste og nederste del af instrumentbrættet. Berøringen kan forbedres (selvom den nu er bedre end før), men det er også rimeligt at erkende det pasformene er gode, og følelsen de giver er, at de vil holde godt årenes forløb.

Nissan Qashqai-sortiment: Motorer, transmissioner, drev og udstyr

La mekanisk tilbud Nissan Qashqai har ikke modtaget ændringer, så vi kan stadig vælge mellem fire versioner. I benzin vi har den lille 1.2 DIG-T med 115 hk og 1.6'eren også superladet med 163 hk. I diesel Den tilbydes med 1.5 hk 110 dCi -den der bruges af denne testenhed - og 1.6 hk 130 dCi.

Går til gearkasser og transmissioner, det afhænger af hver mekanisk version. Benzinmotorer vil altid være forhjulsdrevne, og 1.2'eren kan også være automatisk. I mellemtiden vil 1.5 dCi i dieselområdet altid være manuel og front, mens 1.6 hk 130 kan være manuel eller automatisk, men aldrig kombinere en automatisk gearkasse med 4×4 træk.

Hvad angår trimniveauer, Nissan Qashqai fås med 5 finish, disse er i rækkefølge fra mindst til det meste udstyr: Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna og Tekna+. Det detaljerede udstyr for hver enkelt af dem har du et par afsnit nedenfor.

1.5 110 hk manuel 4×2 motor

Som vi sagde ovenfor, bruger den testede enhed 1.5 dCi motor med 110 hk. Den maksimale effekt af denne mekanik af Renault-oprindelse når 4.000 rpm, mens dens maksimale drejningsmoment på 260 Nm fås mellem 1.750 og 2.500 rpm. Denne 8-ventils firecylindrede common rail direkte indsprøjtning og turbo med variabel geometri homologerer en blandet forbrug på 3,8 liter hver 100 kilometer. Med hensyn til fordelene taler dataene om 0 til 100 på 11,9 sekunder og en maksimal hastighed på 182 km/t.

Dynamisk opførsel af Nissan Qashqai

Nissan erklærede under den kommercielle lancering af denne restyling, at de havde arbejdet hårdt på forbedre kørekvaliteten af Nissan Qashqai, hvilket reducerer støjen og vibrationerne, der kan nå kabinen, men også genkalibrering af tuning af affjedring at forbedre kørekomforten uden at gå på kompromis med modellens stabilitet i sving.

De vigtigste forbedringer ses ikke, men de mærkes

Det var flere år siden, han havde prøvet Nissan Qashqai, og sandheden er den forbedringerne har virket bemærkelsesværdige. Indeni sætter du pris på mindre støj eksteriør og motor, og vi husker, at vi står over for en dieselblok, som altid larmer mere end en benzinmekaniker. Det er også isoleret fra støjen fra rullende trods montering af sportsdæk -Michelin Pilot Sport 4-, som har et fantastisk greb, men som ikke skiller sig ud for at være specielt støjsvage.

De fornemmelser, som denne SUV overfører til os, er meget gode. Den er behagelig og med god balance at lave ture på motorvejen, er den relativt adræt i buede områder på trods af, at dens retning overfører meget få fornemmelser og det er ikke en af ​​de mest direkte og præcise indenfor segmentet. Overskridelse af uregelmæssigheder -og "down guards"- filtrere korrekt (selv med 19-tommer hjul og lavprofildæk). Kroppen vipper ikke overdrevent, selvom det mærkes, hvis vi laver en ret krævende kørsel.

På den anden side har vi været nødt til at tjekke, om vi virkelig havde med 110 CV-motoren at gøre, da respons på medium og høj regime er energisk og det forekom os, at vi stod over for en mere kraftfuld version. Den presser hårdt fra omkring 1.800 o/min til 4.500. Ja bestemt, under de 1.800 omgange er den doven og tvinger os til at sænke et gear, hvis motoren falder under den hastighed. Medmindre vi kommer til at cirkulere meget med en last, vil denne mekanik være tilstrækkelig til normal brug af køretøjet.

Forbrug Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 CV

Og hvad med forbruget af Nissan Qashqai? godt det er det afsnit, der har imponeret os mest. Under vores test har vi normalt bevæget os meget tæt på 5 liter i gennemsnit. Ved normal kørsel vil vi på motorvejen med 120 km/t opnå rekorder på mellem 4,9 og 5,2 l/100 km; på biveje uden ujævnheder kan det lade sig gøre at ligge omkring 4,5, mens det i byen er let at være under 6 liter. Et meget lavt forbrug for en bil som denne. Vores endelige gennemsnit, efter 800 tilbagelagte kilometer, har været 5,1 l/100 km.

Nissan Qashqai konklusioner

På trods af at denne restyling ikke ændrer meget på æstetikken i Nissan Qashqai, er de "ikke-synlige" ændringer, som mærket talte til os om for måneder siden, mere end bemærkelsesværdige. Det adgang dieselmotor er tilstrækkelig at flytte denne kompakte hele vejen med lethed og derudover bruge meget lidt. Det er en komfortabel og nem bil at køre med jævne og sikre reaktioner. Som forbedringspunkter er det rigtigt, at dets interiør kunne opnås mere visuelt, og også at dets infotainmentsystem burde have forbedret sig mere.

Som helhed er Qashqai en meget rund bil, så det er ikke overraskende, at det er den bedst sælgende SUV i vores land. I sikkerhedsspørgsmål, som du vil se nedenfor i udstyret, vises nogle forbedringer. Forgængeren havde i forvejen automatisk nødbremse, trafikskiltgenkendelse, træthedsdetektor, vognbaneskifteadvarsel, 360-graders kamera, blindvinkelkontrol og nogle flere funktioner, hvortil automatisk opbremsning af fodgængerregistrering og tværgående trafikalarm bagtil.

Hvis du overvejer at købe det om et par måneder, skal du vide det i juni vil du modtage det aktive sikkerhedssystem ProPilot. Blandt andre funktioner vil den tilføje vognbanevedligeholdelsessystemet til alt det, der er nævnt i det foregående afsnit (handling på retningen for at undgå afgang ud over den akustiske alarm), adaptiv fartpilot og trafikprop køreassistent (for automatisk), der styrer retningen, speederen og bremsen for at følge banen for køretøjet, der går forud for os ved lav hastighed.

Udstyr Nissan Qashqai

De hænger

• 6 airbags
• Fartpilot og fartbegrænser
• Isofix i bagsæder
• startspærre
• Hill Start Assist
• Klimaanlæg
• Elruder med one-touch funktion på alle ruder
• Midterarmlæn foran
• Split-foldbare bagsæder 60:40
• 12 volt udtag
• 2 coastere
• Multifunktionsrat fladt ned i bunden
• 16" stålhjul
• Karosserifarve kofangere
• LED dagslys
• Karosserifarvede spejle med integrerede blinklys, elektriske og varme
• Kropsfarvede håndtag
• Lister omkring kromkrystallerne
• Chassis Control med sporkontrol og sporstyring
• Hill Start Assist
• Kørecomputer med 5" farve TFT-skærm
• CD-forhold
• USB-port og MP3-stik
• Bluetooth
• Elektrisk parkeringsbremse

agentur

• Automatisk aktivering forlygter
• regnsensor
• Anti-punktur sæt
• Dobbelt zone klimaanlæg
• bageste armlæn
• Forsæder med justerbar lændestøtte
• Læderrat og gearknop
• Omgivende lys
• Lastopdeler i bagagerummet
• Alufælge i 17 tommer
• Krom tågelygter
• Elektrisk sammenklappelige spejle
• Parkeringssensorer for og bag

N-Connect

•  Smart Protection Shield: Lane Departure Alert, fjernlysassistent, trafikskiltgenkendelse, automatisk nødbremse med fodgængergenkendelse
• Automatisk dæmpende indvendigt spejl
• dæktryksmåler
• Justerbar førersædehøjde
• Alufælge i 18"
• Mørkede bagruder
• Hajfinne stil antenne
• Sølv udvendig beklædning
• Forreste aerodynamiske vinger i sølvfarve
• 7" central skærm med browser og tilslutning
• 360 graders vision kamera
• Smart nøgle med håndfri åbning og start

Tekna

• Køreassistentpakke: Blind vinkelovervågning, registrering af bevægelige objekter, træthedsdetektering, krydstrafikalarm bagtil
•  Blandet sædebetræk
• Opvarmede forsæder i to intensiteter
• Alufælge i 19"
• Fuld LED-forlygter med adaptivt kurvelys
• Tagbøjler
• smart parkeringsassistent

Tekna+

•  Nappa læder betræk
• Elektriske forsæder med førerhukommelsesfunktion
• Personlige baglygter
• panorama soltag
• Tagbøjler i premium finish
• Udvendige spejlkapper udført i krom
• Opvarmet forrude

Nissan Qashqai priser

Redaktørens mening

Billedgalleri Nissan Qashqai