Test Nissan X-Trail 1.6 dCi 130 CV 4 × 4, den anden side af Qashqai?

Test Nissan X-trail 1.6 dCi 130 CV 4x4

Siden begrebet SUV, at køretøjet ser ud som en offroader, men det er langt fra, i de fleste tilfælde, fra at være en offroader, tingene i bilmarkedet De har ændret sig meget. Og det er, at der i dag er få virksomheder, der ikke har en model af disse egenskaber i deres sortiment, og finder nogle med flere tilbud af denne type end nogen anden.

Uden tvivl er Nissan i øjeblikket en af ​​de virksomheder, der er mest engageret i dette marked i vores land. Blandt dens rigtige navne, en, der lyder meget bekendt for os, X-Trail. Født i år 2000, siden da har den været kendt blandt andet for sine lige og kantede former, foruden sit gode arbejde. I dets ny generation radikalt forvrænger det simple billede og tager som inspiration det urørlige ved mærket, det Qashqai. Er et nyt alternativ til Qashqai så født hjemme? Svaret i de næste linjer. Tag plads for at starte Prueba af det nye Nissan X-Trail 1.6 dCi 4×4.

Radikal forandring

Test Nissan X-trail 1.6 dCi 130 CV 4x4

At sammenligne den sidste generation af Nissan X-Trail med den nuværende er som at sammenligne dag og nat, eller stranden med bjerget, først er det helt forskellige ting. Det virker som om æstetik del todocamino ville være modnet, og det tidligere design var en sten uden at blive skåret af en billedhugger. Selvom vi ikke tager fejl, er denne billedhugger, der har formet kroppen af ​​den nye X-Trail, nøjagtig den samme, som senere arbejdede på Qashqai, Og du kan se det.

Modellens design minder os tydeligt om Nissan Qashqai. Lighederne er tydelige, især på forsiden, med nogle profileret optik, med LED-teknologi og et gitter, der forbinder dem skråt krydset af to kromstriber. Lige i det nederste område peger vi på en anden krom, der lyser beskyttelsen op i sort og efterlader den afrundede front af X-Trail med en mere elegant udseende.

Test Nissan X-trail 1.6 dCi 130 CV 4x4

Efterlader fronten, resten af ​​linjen af ​​SUV'en, hvis det er mere personligt. Profilen viser en generøs glasoverflade, der i vores tilfælde kommer med tonede bagruder. Sølvdetaljerne, som det var tilfældet foran, lyser området op og fremhæver tagbøjlerne, dørhåndtagene og 19 tommer hjul der ikke er for off-road, men som viser et rigtig flot design. Endelig i tilbage vi fandt andre mest personlige steder i X-Trail med piloter af generøs størrelse og mere krom. Efter anmodning ville jeg have elsket at se et attraktivt udstødningsudtag.

X-Trail VS Qashqai

Test Nissan X-trail 1.6 dCi 130 CV 4x4

Selvom vi finder store ligheder, fremhæver de også forskellene. Kroppen af ​​X-Trail er mere korpulent end dens bror Qashqai. Først måler 4,64 meter i længden27 centimeter mere end sidstnævnte, og har en kamp seks centimeter større. Den er også højere og bredere, udover at den har lidt mere frihøjde. Endelig overstiger bagagerummet på X-Trail den på Qashqai med mere end 100 liter.

Men er de virkelig bemærkelsesværdige forskelle? Sandheden er, at det afhænger, det afhænger af, hvad du leder efter. Hvis vi tænker koldt over det, det nye Nissan X-Trail det er en hånd til to træk. Først og fremmest fornyelsen af ​​den forrige generation. På andenpladsen et tilbud på hullet efterladt af Qashqai+2. Så hvis du var fan af X-Trail, her er dens fornyelse. Og hvis du kan lide Qashqai, men den passer lige til dig, kan du nyde en større med syv sæder.

Pænt og kvalitetsinteriør

Test Nissan X-trail 1.6 dCi 130 CV 4x4

Ja, på ydersiden overbeviser det mig, selvom det afsnit, der efter min mening skiller sig ud i denne Nissan X-Trail, er interiør. Pladsen er enestående bemærkelsesværdig kvalitet og designet godkender også med en note. Til at begynde med er de viste materialer bløde og finder kun hårdhed i de nederste områder. Døren slutter heri tekna version specifikt viser de læder ud over at være polstret. Og endelig er der sørget for detaljerne metalliske accenter og endda efterligne kulfiber. Et ornament, der ikke virker passende til denne type køretøjer, men som jeg tager højde for.

El bestilling Det er meget til stede på instrumentbrættet. Infotainmentsystemet styres gennem en syv tommer touchskærm indsat i midterkonsollen i en korrekt højde for dens kontrol. Det håndtering er enkel, med et knappanel på begge sider for nem håndtering. Jeg kan godt lide både designet og de få knapper de har placeret. For at afslutte foran dine øjne har du et analogt instrumentpanel og et rat, som designet ikke er færdig med at overbevise mig om.

Test Nissan X-trail 1.6 dCi 130 CV 4x4

Fra kørestilling Du har en privilegeret udsigt på grund af højden og bredden. Udsynet bagud er ikke så godt, men det er ikke noget transcendentalt. Sæder holder ikke særligt godt, i ethvert skarpt sving kan du ende på passagersædet, selvom komforten er eneståendel. I transmissionstunnelen kommer du ikke til at mangle huller til at placere dine personlige ejendele. Og foretrækker du at skjule dem, gemmer armlænet masser af plads.

De bagerste rækker og dens bagagerum, dets store våben foran Qashqai

Test Nissan X-trail 1.6 dCi 130 CV 4x4

Indgangen til bagerste rækker Det lægger ikke for mange forhindringer på dig. Den aflastning, hvormed sæderne i denne del har er en af ​​nøglerne til denne Nissan X-Trail og hans store våben mod Qashqai. Medmindre dit efternavn er Gasol, vil pladsen til dine ben og hoved være mere end nok, og finde komfort selv på mellemsædet takket være en lidt påtrængende transmissionstunnel.

El bagagerum det er også et vendepunkt i alt dette rod, at vi har monteret X-Trail vs Qashqai, der sætter vores gæsts kuffert i kuber. 550 liter. På tidspunktet for at lægge vores bagage har vi en højde, der ikke er for høj, ingen trin og nogle ganske brugbare former. Desuden har vi i vores tilfælde automatisk åbning og lukning af lågen standard med Tekna finish.

Uden tvivl har de fra det japanske firma udført et godt stykke arbejde med både eksteriør og indvendig æstetik. Jeg skal lykønske dem for den spildbare kvalitet af materialerne og det gode arbejde med dem, der har deponeret dem. Derudover har kabinen god plads til passagererne, hvilket fremhæver de bagerste rækker, der overholder, selvom du rejser på midtersædet.

Motoren, dens akilleshæl

Test Nissan X-trail 1.6 dCi 130 CV 4x4

Selvom dette ikke er slut endnu, og det første smæk på håndleddet dukker op. Dens mekaniske rækkevidde virker overdrevent begrænset. I dag har vi kun ét alternativ, diesel 1.6 dCi 130 hestekræfter. Tilsyneladende kommer der snart en ny benzinversion. Jeg ønsker ikke at forudse begivenheder, men en mekaniker med 320 Nm drejningsmoment det forekommer mig rimeligt, hvis du vil flytte med lethed mere end 1.600 kg. Monteret på en Renault Megané med dens 1395 kg vægt er det nok, men i en tungere model og med en off-road tilgang... opstår der tvivl.

Og mistankerne ser ud til at blive bekræftet. Indtil vi kommer tæt på 2.000 omdrejninger, kan jeg ikke finde en tøddel af liv i denne Nissan X-Trail. Han ser anæmisk, udmattet ud. Selvfølgelig, når først overfodringen kommer ud for at byde os, ændrer tingene sig. Vores SUV ånder endelig, får sin bedste side frem og giver os et skub, der ikke er overraskende, men som hjælper os med at løse praktisk talt ethvert problem. Et mod, der slutter efter 3.800 omgange. Det er netop dér, der tvinger maskineriet, hvor vi kan høre mere støj end normalt, resten er godt lydisoleret.

For at køre relativt glad, er det derfor nødvendigt at bruge den regelmæssigt gearskift. I dette afsnit, hvis du opfylder Yokohama-standarden med en føl i ændringen præcis og hurtig. Ligeledes er armens position optimal, idet den nemt kan sætte ind i hvert gear i denne manuelle gearkasse. seks hastigheder der samler vores enhed og som fungerer på en god måde. En gearkasse, som vi kan erstatte med en automatisk CVT.

Komfort for det gode og for det onde

Test Nissan X-trail 1.6 dCi 130 CV 4x4

Nissan X-trail ruller glat. Det japanske skelet er velbygget og transmitterer stivhed. Problemet kommer i de støtteændringer, som vi oplever, for eksempel når vi svinger. Det suspension hvem kører på SUV er generelt ret blødt, så rulningen er udtalt. Det er ikke et skib, men det komfort Det, du sætter pris på, når du går over huller eller krydser spor fulde af sten, betaler du for i hurtige sving. Nogle situationer, hvor Dirección det hjælper heller ikke ved at opføre sig ikke særlig direkte og med lidt fasthed.

Men ligesom vi ikke kan tage imod bestikkelse og bede om ikke at blive kaldt "pølse", er det selvfølgelig svært at nyde komforten uden for vejen og så have præcision og soliditet i sving. Vi står ikke over for en ren SUV, heller ikke dækkene, der pryder dens hjul, heller ikke højden eller angrebsvinklen er nok til at nå toppen af ​​Himalaya. Rabatkupon. Men den lethed, hvormed den udfolder sig i terræn af middel sværhedsgrad, er korrekt. Vi har også en allieret, som vil forklare dig.

All Mode 4×4-i system

Test Nissan X-trail 1.6 dCi 130 CV 4x4

Og jeg mener systemet Alle tilstande 4×4-i af Nissan. Betjeningen er ret enkel. Vi har tre valgbare tilstande fra et hjul placeret i transmissionstunnelen. Først "Bil", hvormed køretøjet vil overføre kraft til forakslen under normale forhold, indtil det registrerer manglende vejgreb, hvorefter baghjulene træder i funktion. Hvis vi vælger muligheden "2WD" Nissan X-Trail vil opføre sig som en front, hvilket blandt andet reducerer brændstofforbruget. Og endelig, hvis situationen bliver klæbrig, har vi den "Låse", 4×4 option med differentialespærre.

Hvis jeg skal være ærlig, skal du næppe bruge det sidste udvalg. Ja, du kan få brug for det på et tidspunkt, men det terræn, du kan møde med karrosseriet på denne model, vil normalt ikke være så besværligt. I mit tilfælde har jeg gennemført praktisk talt alle testene "Auto" mulighed, og efter mere end 1.000 kilometer imellem asfalt og snavs, jeg har ikke haft noget problem.

Forbrugsindhold, den gode del af dens lille motor

Den gode del af at bære en mekaniker med en indesluttet cylinderkapacitet skal være for flere næser, The forbrug. Og i vores tilfælde, ærligt talt, er tallene ret gode. Den behøver ikke mere end 6 l/100 km under normale forhold på nationale veje, og ved motorvej, lidt mere end det tal. I bykørsel vi vil flytte mellem 7 og 8 liter i gennemsnit, selvom vi er strenge med pedalen, kommer vi tættere på 7 liter. Og laver vi et "potpourri", som i mit tilfælde, som jeg har krævet af ham ved flere lejligheder, jeg har blandet motorvej og motorvej, og jeg har bevæget mig rundt i byen, kan vi få nogle 7,2 l/100 km, gennemsnitligt forbrug opnået gennem testen.

Vores dom

Test Nissan X-trail 1.6 dCi 130 CV 4x4

Nissan X-Trail søger ikke at fremstå som en hård fyr. Den ser heller ikke ud til at ville konkurrere med sin bror Qashqai. SUV'en er tæmmet til at være en ganske mønsterborger. Det er nok at ville parkere det for at realisere det. Flere kameraer, sensorer og en jævn styring tager os næsten i "flyvende" for at lette opgaven. Også, som vi har set før, går forbruget ikke amok.

Motoren søger heller ikke at gøre os nervøse. Vi bliver nødt til at trække i håndtaget mere end én gang, hvis vi vil have energi, og vi er ikke omkring 2.000 omgange. På samme måde er fodaftrykket kraftfuldt, men idioten er mindre overbevisende. En krop der opfører sig de tusind vidundere hvis vi bevæger os af asfalten på middelkrævende terræn. Selvom nøglen til denne Nissan X-Trail uden tvivl er dens omfattende udstyr med muligheder, der har lidt eller intet at misunde for modeller af højere segmenter.

Udstyr Nissan X-trail

test-nissan-x-trail-1

Hvad angår færdig, Nissan X-Trail tilbyder os fire, Visia, Acenta, 360 og Tekna. Fra det første trin er De hænger, nyder vi godt udstyr som fartpilot og fartbegrænser, bakkestartassistent eller 17-tommer hjul. Senere, i agentur, vil vi have systemer som automatisk belysning eller regn- og parkeringssensorer. Selvom det vil være fra den tredje, med 360, og den fjerde, med Tekna, når vi finder fantastisk tilbehør som browseren, det praktiske panoramatag eller 19-tommer hjulene. Ud over at have fra 360-finish af de syv sæder valgfrit.

Udsigt:

  • Fartpilot og fartbegrænser
  • Chassiskontrol: Aktiv vej- og banekontrol
  • Hill Start Assist
  • Nissan Drive Assist-skærm (kørecomputer med 5" TFT-farveskærm)
  • elektronisk parkeringsbremse
  • CD radio med USB og AUX port
  • 17 tommer alufælge
  • LED kørelys
  • Klimaanlæg
  • tekstil polstring
  • Multifunktionsrat
  • 4 højttalere

agentur (Komplet til Visia):

  • Regn- og lyssensor
  • Parkeringssensorer for og bag
  • Mørkede bagruder
  • Dobbelt zone klimaanlæg
  • Anti-blænding indvendigt spejl
  • Læderrat og gearknop
  • 6 højttalere

Test Nissan X-trail 1.6 dCi 130 CV 4x4

360 (Fuldfør til Acenta):

  • Smart Protection Shield – Sikkerhedspakke
  • 3D-browser og 7-tommer farveskærm
  • 360º visningskamera
  • 19 tommer alufælge
  • Åbnende panoramatag
  • Advarsel om vognbaneskift
  • Trafikskiltidentifikator
  • frontkollisionsundgåelsessystem
  • Nøglefri adgang og start
  • Bagklap med elektrisk åbning
  • Tagbøjler

Fra 360-finishen er det muligt at vælge de syv sæder.

Tekna (Fuld 360):

  • Bi-LED forlygter
  • Trætheds- og bevægelsesdetektor
  • blindvinkelovervågning
  • automatisk parkeringsassistent
  • Opvarmede og elektrisk justerbare forsæder
  • læderindtræk

Nissan X spor priser

Test Nissan X-trail 1.6 dCi 130 CV 4x4

Motor forandring færdig pris
1.6 dCi 130 hk manual 6v De hænger 26.850€
1.6 dCi 130 hk manual 6v agentur 28.450€
1.6 dCi 130 hk CVT agentur 30.150€
1.6 dCi 130 hk 4×4 manual 6v agentur 31.450€
1.6 dCi 130 hk manual 6v 360 31.350€
1.6 dCi 130 hk CVT 360 33.050€
1.6 dCi 130 hk 4×4 manual 6v 360 34.350€
1.6 dCi 130 hk manual 6v Tekna 34.300€
1.6 dCi 130 hk CVT Tekna 36.000€
1.6 dCi 130 hk 4×4 manual 6v Tekna 37.300€

Redaktørens mening

Nissan X-trail 1.6 dCi 130 hk 4x4
  • Editorens vurdering
  • 3.5-stjerneklassificering
26.850 a 37.300
  • 60 %

  • Nissan X-trail 1.6 dCi 130 hk 4x4
  • Anmeldelse af:
  • Opslået på:
  • Sidste ændring:
  • Udvendigt design
    Redaktør: 75%
  • indretning
    Redaktør: 75%
  • forsæder
    Redaktør: 90%
  • bagsæder
    Redaktør: 95%
  • Bagagerum
    Redaktør: 90%
  • Mechanics
    Redaktør: 60%
  • Forbrug
    Redaktør: 80%
  • Confort
    Redaktør: 85%
  • pris
    Redaktør: 80%

FORDELE

  • Bagsædeplads
  • Forbrug
  • udstyr

Ulemper

  • Motor
  • Adresse
  • mekanisk rækkevidde

Galleri


Følg os på Google Nyheder

3 kommentarer, lad dine

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.

  1.   Joaquin Sanchez Salvador sagde han

    Meget flot, jeg kan lide det mere end quasqai

  2.   Paul Pazos sagde han

    Meget flot , moderne og veludstyret , men for dette segment er den motor lidt dårlig , jeg har kørt mange tusinde kilometer med den tidligere version på 150 hk og med en trailer kunne man mærke manglen på et par hk mere på stigninger , som denne kan jeg forestille mig med denne 130 hk motor, hvor ringe effekt den skal forblive.

  3.   raphafot sagde han

    For hvornår en automatisk modeltest????