Test den nye Opel Astra GS-Line PHEV 180 hk (med video)

La sjette generation kompakto af det tyske firma Opel, der nu tilhører Stellantis-gruppen, kommer på alle måder med en radikal opdatering. Det er en C-segment model med dimensioner på 4,37 meter lang, 1,86 bred og 1,47 høj. I øvrigt er den nye Opel Astra praktisk talt en kopi af Peugeot 308, hans første fætter.

El Opel Astra har vi testet i løbet af testugen udstyre færdig mere sporty, GS linje. Hvad angår dets mekanik, har Opel benzin-, diesel- og plug-in hybridmotorer til rådighed, hvor sidstnævnte er den, som vores enhed monterer. Den har en effekt på 180 CV og homologerer en autonomi de 60 km i WLTP-cyklussen i 100 % elektrisk tilstand.

Elegant og alligevel sporty design

Den nye Astra fortsætter med at fastholde den tyske elegance, men med et sportsligt og mere ungdommeligt udseende. Vi fandt lette linjer markeret, men intet meget defineret. På den anden side, i denne GS Line finish, indeholder den dele i blank sort for at skabe en større kontrast.

Starter med fronten, nu finder vi nogle valgfri ny matrix-optik, som Opel kalder Intelli-Lux Pixel LED. Disse er sat sammen af ​​et blanksort gitter, mens vi i det nederste område ser et større luftindtag.

Bevæger sig mod set fra siden, hvad der skiller sig ud i første omgang er dem valgfri 18-tommer hjul at matche modellens farve, og sandheden er, at den slet ikke føles dårlig. Herfra kan vi se de blanke sorte spejle og den tofarvede farve, og dermed forsøge at give et coupé-stil udseende.

allerede bagud af den nye Astra ser vi noget mere definerede linjer og meget skarp fuld LED-optik. Blandt dem kan vi se Opel-logoet i sort ved siden af ​​modelnavnet og et emblem, der siger "Hybrid". Derudover kendetegner en slags glanssort diffuser også bagområdet.

Inde med den nyeste teknologi

Ind i kabinen, den nye Astra har ca meget acceptable finish. Vi finder områder med polstring på døre og instrumentbræt, selvom jeg ser en overdreven brug af blank sort omkring skærmene og midterkonsollen. Jeg er ikke blevet overbevist om brugen af ​​hård plast i mellemområdet af dørene, det giver det et lidt dårligere udseende.

El teknologisk afsnit den er tydeligvis påvirket, på en god måde, i forhold til forgængeren. Nu har du to skærme, en er til det digitale instrumentpanel og en til multimediesystemet, begge 10 tommer. også vi kan inkludere en Head Up Display som både indeholder hastighed og fx navigation.

Jeg kunne virkelig godt lide, at du beholdt fysiske kontroller til klimastyring, noget som vi lidt efter lidt mister. Ikke her, dem af Astra er totalt fysiske, intet taktile, som det burde være. På den anden side indeholder den nok huller til at efterlade genstande, samt et område til trådløs opladning af vores enhed.

Hvad angår siddepladser, sandheden, at de er meget behageligt, og er lavet af stoffer med stof og læder. Til føreren har vi en række justeringer, som jeg altid elsker, såsom at hæve eller sænke det forreste område af bænksædet og derefter forlænge det. Dette for folk så høje som mig er praktisk.

Komfortable bagsæder

La anden sæderække af den nye Opel Astra er komfortabel og rummelig nok, men ikke for personer over 1,90 meter høje. Med førersædet justeret til min højde er knærummet ret stramt, ligesom hovedrummet, så jeg føler mig en smule boxed in.

Så din fluffy er rigtig godt, de griber ret godt og vi finder også et centralt armlæn. Den midterste firkant er selvfølgelig en smule ubehagelig på grund af dens fasthed. Vi kan også se ventilationsudtag og to USB-C-stik til genopladning af vores enheder.

Begrænset bagagerum, typisk for PHEV'er

Opel Astra har en kapacitet på 422 liter i sine konventionelle termiske versioner, Men den plug-in hybrid terninger kun en mindre kapacitet 352 liter. Det skyldes placeringen af ​​batterierne, og det er noget, vi bliver nødt til at tage højde for, når vi køber denne motorisering.

Mekanik af Opel Astra

det tyske firma tilbyder til Astra tre forskellige motorer; benzin, diesel og plug-in hybrid. Benzinen markedsføres med 110 eller 130 hk afhængig af finish. Diesel fås kun i 130 hk versioner. Som afslutning har vi 180 hk plug-in hybrid og også en 225 hk version kaldet GSe.

Noget mærkeligt er det i benzinvarianter kan vi vælge mellem automatisk eller manuel gearkasse afhængig af finish. Alligevel, i diesel er dette ikke muligt, den fås kun med automatisk gearkasse. Plug-in hybriddrev er forbundet med automatiske ændringer ja eller ja.

La enhed, vi har testet ride den plug-in hybrid drev med 180 hk og 360 Nm drejningsmoment. Den består af en 1.6L motor med 150 hk og så en anden elmotor koblet til et 12,4 kWh batteri. Denne kombination forårsager en acceleration af 0 til 100 på kun 7,6 sekunder, One 60 km elektrisk rækkevidde i henhold til WLTP-cyklussen og en cTeoretisk forbrug på 1,1l/100km.

Ved betjeningen af ​​den nye Opel Astra

Allerede sat bag rattet i den nye Opel Astra, kan man sige, at hvad de fleste henleder opmærksomhed Først er det din kørekomfort. Bilen er utrolig komfortabel, affjedringen fungerer meget godt og absorberer alle de ufuldkommenheder, som vi finder i terrænet.

Su plug-in hybriddrev er meget effektivt, får du en reel elektrisk rækkevidde på omkring 50 km cirka noget meget acceptabelt for det batteri, den bærer. På den anden side vil bilen i "Hybrid"-kørselstilstanden beslutte, om den skal gå i 100 % elektrisk tilstand eller bruge forbrændingsmotoren, og dermed opnå et stærkt reduceret brændstofforbrug sammen med længere batterilevetid.

Endvidere når Astra løber tør for elektrisk autonomi, fungerer stadig som en konventionel hybrid. Der vil være tidspunkter, hvor det vil cirkulere med tændt forbrændingsmotor eller andre, hvor det vil gå med elmotoren, så på denne måde vil vi være i stand til at opretholde et lavt forbrug, når vi lader batteriet stå på 0.

Med hensyn til dens dynamik, på trods af at affjedringen absorberer alt, er den tyske kompakt stadig en bil, der caden holder rigtig godt på gyngerne og så har den ikke for meget inerti. Det er heller ikke en bil lavet til at køre, lad os ikke snyde os selv ved at have 180 hk, dens filosofi er at have maksimal effektivitet og komfort.

uanset hvad Han er ikke færdig med at overbevise mig, det er hans adresse, selvom det er en bil med spektakulær håndtering, føles det meget robotagtig og assisteretDen melder absolut ingenting. For langt de fleste bilister er det noget, der ikke er relevant, men for mig er det det, da jeg godt kan lide at vide, hvad der sker i forakslen.

Forbrug Opel Astra plug-in hybrid

Med hensyn til forbrug og elektrisk autonomi, Astra PHEV homologerer 60 km elektrisk autonomi i henhold til WLTP-cyklussen og et gennemsnitligt forbrug på 1,1 l/100 km, et tal, der ikke er særlig reelt. I kombineret brug, kunne jeg få 49 km autonomi i 100 % elektrisk tilstandnoget meget acceptabelt. Gennemsnitsforbruget kan dog ses omkring 6l/100km.

Man kan se, at tallene ligger noget langt fra det, der er homologeret, hvilket er meget almindeligt. Kun i én brug urban, kan brændstofomkostningerne være omkring 6,3 l/100 km, mens en hovedvej ja vi vil se strømper, der vil være noget under 6 liter hver 100 km.

Konklusioner Opel Astra

For at afslutte med testen af ​​Opel Astra vil vi kommentere mest positive og negative punkter der har Opel compact. Generelt, Det er en bil med et meget godt produkt/pris forhold, endnu mere i disse tider. Den er attraktiv, dens finish er god, og det er en god bil.

Como positive punkters, først og fremmest vil jeg sige hans kørekomfort. Affjedringen gør, at man næsten ikke sætter pris på terrænets ufuldkommenheder eller på den anden side de bump eller fartbump, som vi finder på vejen. Derefter autonomi hvad får han i 100% elektrisk tilstand Det er ganske godt nok til at gøre vores rejser på daglig basis.

passerer mod mest negative punkterJeg tøver ikke med at sige, at det, jeg mindst kunne lide, var din adresse. Det giver en meget robotagtig eller assisteret fornemmelse og rapporterer ikke noget som helst. så finder vi bagagerum, da den kun har 352 liters kapacitet.

Opel Astra standardudstyr

Edition

• Parkeringssensorer foran og bagpå (8 sensorer)
• 16″ "Admiral" alufælge, teknisk grå. Dæk – 205/55 R16 94V A+
• LED forlygter

Elegance

• Parkeringssensorer foran og bagpå (8 sensorer) + bakkamera
• Håndfri adgang og startsystem
• "Comfort" sæder i stof. EGR driver
• 17″ "Admiral" alufælge – Onyx Black Diamond Cut Dæk – 225/45 R17 94V A-CL

GS linje

• Parkeringssensorer foran og bagpå (8 sensorer) + 360 graders bakkamera
• Komfortsæder i stof. AGR driver + vinterpakke
• Alufælge 17″ «Kadet» blank sort. Dæk 225/45 R17 94V A-CL
• Sort bitone tag
• Opel Vizor med blanksort omramning, sporty forkofanger, blanksort nedre gitter foran, blanksort nederste kofanger bag med accenter.

Ultimate

• "Sport" sæder med Alcantara polstring. AGR fører og passager + vinterpakke
• 18 Pentagon diamantslebne alufælge med grå skær. Dæk 225/40 R18 92Y A-CL
• Intelli-Lux Pixel LED

Opel Astra prisliste

Redaktørens mening

• Editorens vurdering
• 4-stjerneklassificering
• Fremragende

^€25.499 a ^€40.089

• 80 %

---

• Vauxhall Astra 2022
• Anmeldelse af: Jesús Moreno
• Opslået på:
• Sidste ændring:

• Udvendigt design

  Redaktør: 85%
• indretning

  Redaktør: 75%
• forsæder

  Redaktør: 85%
• bagsæder

  Redaktør: 75%
• Bagagerum

  Redaktør: 70%
• Mechanics

  Redaktør: 80%
• Forbrug

  Redaktør: 85%
• Confort

  Redaktør: 90%
• pris

  Redaktør: 85%

---

Opel Astra fotogalleri

Mere information om denne model

Opel Astra

• plazas 5
• Power 110 - 224 hk
• Forbrug 1,1 - 5,6 l/100 km
• Vurdering 4