Jeep Gladiator 3.0 diesel V6 offroad test, meget mere end en pick-up

Jeep Gladiator test

Jeep lancerer sin nye store pick-up på det europæiske marked. svare på navnet på Jeep Gladiator og som du måske forestiller dig, tager den sin base fra den elskede Jeep Wrangler. Det amerikanske mærke har allerede præsenteret det for os, og vi har også været i stand til at tjekke dets færdigheder fra asfalten med nogle intense offroad-tests.

Udover en afhentning, denne ny Jeep Gladiator opfattes som noget andet. Personligt minder det mig om Hummer-stilen, der var i højsædet i 90'erne, med en gigantisk SUV og en masse image. Selvfølgelig har vi med Gladiator en rigtig TT, ikke som det skete med hans landsmand.

Jeep Gladiator er meget mere end en meget dygtig pick-up

Og faktum er, at hvis vi ser på æstetik, har hovedpersonen i disse linjer et iøjnefaldende design. Til at begynde med, fordi det er en ret stor bil, efterfulgt af, fordi det er en "traditionel" stil Jeep (med lige linjer og firkantede former) og slutter med, at det er en helt ny model med de nyeste teknologier.

Jeep Gladiator test foran

For eksempel, på trods af at den er en bil, der er tydeligt orienteret mod mark- og arbejdsbrug, kommer den med LED-belysning til for- og baglygter.

Forsiden er nært beslægtet med Wranglers. Vi ser den robuste og fremhævede kofanger, de mytiske syv lodrette striber, den runde hovedoptik, de markerede hjulkasser, emhættens luftindtag eller den praktisk talt lodrette forrude. Uden tvivl et billede, der kan genkendes overalt på planeten, og som spores til den mytiske Willys.

Sidebilledet går ikke ligefrem ubemærket hen. Vi har en lang hætte men kort udhæng foran, en meget stor kamp for at placere på den dobbeltkahytten med to døre på hver side, og det bratte snit bagved for at rumme kassen, som vi vil tale om senere.

Test Jeep Gladiator bag

I mellemtiden er det bagerste område mindre attraktivt på designniveau, som i enhver pick-up. Der mangler ikke meget robuste forsvar og fremhævede baghjulskasser. Men Jeep sætter sine detaljer med et par stykker LED-piloter egen stil og selvfølgelig Jeep-bogstaverne på kassens låg.

Det amerikanske mærke introducerer ikke Jeep-bogstaverne foran på Gladiator. Han siger, at alle ved frontens design allerede ved, at det er en Jeep.

Udvendige mål, vinkler og hovedmål

Inden vi går videre til kabinen, synes jeg, det er vigtigt at gennemgå de vigtigste ydre dimensioner af denne model.

Prøv Jeep Gladiator 4x4

længde Højde Bredde Afstand mellem akser
længde Højde Bredde Afstand mellem akser
5.591 mm 1.905 mm 1.894 mm 3.488 mm.

Men måske vigtigere er det at kende de lavere vinkler og frihøjden, samt evnen til at vade.

adgang udgang ventrale frihøjde vadekapacitet
adgang udgang ventrale frihøjde vadekapacitet
41o 25o 18.5o 253 mm 760 mm ved 80 km/t

Kvalitet og robusthed indeni

Test Jeep Gladiator indeni

Som jeg sagde i begyndelsen, er det ikke kun en model, der skal bruges som arbejdsredskab, men det går et skridt videre. Og det mærkes i kabinen, hvor en luksusudseende og godt håndværk med den anerkendte modstand, robusthed og pålidelighed af det amerikanske mærke.

På denne måde har vi i Jeep Gladiator en stil, der ligner den førnævnte Wrangler. Vi finder et lille, men tilstrækkeligt instrumentpanel til en bil af denne type, bemærkelsesværdige materialer til en pick-up, men let vaskbar som mærket har kommenteret, og en central firkantet skærm (8,4 tommer) til at styre infotainment og nogle indstillinger. .

Med hensyn til plads, forsæderne er mere end nok til to store voksne, mens bagsæderne er noget mindre komfortable, men lige så anvendelige. Derudover kan bagsæderne klappes sammen, og der er også skjulte opbevaringsrum under disse bænksæder på anden række.

Hvad tilbyder din boks os?

Test Jeep Gladiator boks

Og hvad kassen angår, så finder vi ud af, at volumen er det, hvis vi trækker det tekniske ark 1.005 liter, at kunne bære ikke mindre end 613 kilo last. Den maksimale længde af æsken med låget lukket er 1,53 meter, mens den maksimale bredde er 1,44 meter.

Vigtigste tekniske detaljer om Jeep Gladiator

Vi tager nu springet til den tekniske del, startende med motoren. Denne Jeep Gladiator er drevet af en dieselmotor 6-liters V3.0; en mekaniker, der tilbyder 264 CV og intet mindre end 600 Nm fra 1.400 o/min. Ved udgangen af ​​krumtapakslen er fastgjort en ZF automatisk gearkasse 8 hastighed.

Test Jeep Gladiator diesel V6 motor

Hvordan kunne det være anderledes, vi har en firehjulstræk system med forskellige driftsformer. Vi har baghjulstræk, firehjulstræk og firehjulstræk med reduktionsgear. Og hertil skal vi tilføje blokaden af TracLok bageste differentiale, samt en masse elektronik til at garantere dækkenes greb på op-, nedstigninger, broovergange og meget komplicerede underlag.

Med alt det, trækkapaciteten udgør 2.721 kilo, mens der blandt andre data på det tekniske ark vises en tophastighed på 177 km/t og en 0 til 100 på kun 8,6 sekunder.

Ved rattet i sit levested

I denne præsentation forberedte Jeep os en off road rute på mere end 20 minutter med sin nye pick-up. Det var ikke et farligt spor for Jeep Gladiator, men det er klart for mig, at få biler ville være i stand til at gennemføre det sikkert. Og at testbilerne ikke kom sko med terrænhjul, men med en blandet blanding.

Jeep Gladiator sidetest

I løbet af de første meter henledes opmærksomheden på store køretøjsdimensioner at vi kører, men sandheden er, at trods rutens snæverhed er vendekapaciteten god, og man skal ikke åbne for meget op. Og det er fordi vi har et kort frontudhæng.

Cirkulerer i en kæde, det mest fantastiske er se hvordan Dana 44 aksler fungerer af køretøjet, der går forud for os, før vi krydser broer, og holder alle hjul i kontakt med jorden undtagen i meget udtalte forhindringer. Når dette sker, er der intet problem, fordi træksystemet og elektronikken gør det muligt for bilen at fortsætte fremad uden at knibe.

Det samme sker før kampagner virkelig vigtigt. Motoren, gearkassen, trækkraften og elektronikken skaber en uovertruffen poker, selvom vi på skråningen løber ind i ethvert hul eller en udtalt uregelmæssighed. Virkelig, det er virkelig slående at se de egenskaber, som et fuldt udstyret køretøj kan tilbyde i marken.

Test Jeep Gladiator pick-up

Som om alt dette ikke var nok, har Jeep Gladiator en Front kamera at vi kan aktivere på skærmen for bedre at se, hvad fordækkene kommer til at træde på få øjeblikke senere, hvilket letter manøvrer. Åh, forresten, dette frontkamera tæller med rengøring, kaster en stråle af trykvand på den, hvis den bliver snavset.

Som forventet er dets svage punkt, eller mindre godt, at den ventrale og afgangsvinklen ikke er bemærkelsesværdig. Pas på, de er ikke dårlige, langt fra, men i den forstand vil en Jeep Wrangler være mere solvent, fordi den har en kortere akselafstand og mindre bagudhæng. Beskyttelser mangler i hvert fald ikke.

Og med et væld af assistenter, der kører

På trods af sin offroad-karakter ønskede mærket med de syv lodrette striber ikke at spare på at tilbyde en stort udbud af udstyr om sikkerhedsspørgsmål. Du kan praktisk talt regne med de samme assistenter og systemer som enhver aktuel turisme.

For eksempel kommer den med automatisk fjernlys, registrering af blindvinkel, adaptiv fartpilot, automatisk nødbremsesystem, alarm for krydstrafik bagtil, bakkamera og parkeringssensorer; foruden de førnævnte LED-forlygter.

Udstyr Jeep Gladiator

Jeep Gladiator test

Jeep Gladiator tilbydes i to udstyrsniveauer. Basisvarianten hedder Overland, mens den mest aktuelt udstyrede hedder Launch Edition.

Overland

  • aktiv hastighedsbegrænser
  • 18 tommer hjul
  • Alpine Premium lydpakke med 8 højttalere
  • parkeringssensorer
  • Beskyttelsesplader i bunden
  • bakkamera
  • Reservehjul i fuld størrelse
  • Multifunktions læderrat
  • DAB digital radio
  • Fartpilot
  • LED for- og baglygter
  • 12 volt stikkontakt
  • Instrumentpanel med 7 tommer TFT-skærm
  • nøglefri start
  • bageste differentialespærre
  • Dana M210 foraksel
  • Dana M220 bagaksel
  • Select-trac system
  • sammenklappelige bagsæder
  • Hastighedsvælger ved op- og nedstigninger

Start udgave (tilføjer)

  • 230 volt stikkontakt
  • Specifikke 18-tommer hjul
  • offroad frontkamera
  • 400W inverter
  • blindvinkelsensor
  • Trådløst højttalersystem
  • Lydudstyr med 9 højttalere inklusive Subwoofer
  • adaptiv fartpilot
  • Opbevaring under bagsæderne
  • Bagageboks roll-up dæksel
  • Sikkerhedsgruppepakke
  • komfortpakke
  • Tech Pack
  • Start Edition Emblem
  • Forward Collision Warning Plus
  • Opvarmede forsæder og rat

Jeep Gladiator Priser

Ved Jeep, den officielle pris på Jeep Gladiator Overland koster 73.300 euro. I mellemtiden har Launch Edition-varianten med det ekstra udstyr beskrevet ovenfor en PVP på 78.800 euro. Under alle omstændigheder tilbyder mærket og tilbehørsdatterselskabet Mopar en lang række muligheder for ekstraudstyr, tilbehør og konfigurationer.

Jeep Gladiator Gallery


Følg os på Google Nyheder

Vær den første til at kommentere

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.