Vi testede Opel Corsa 2024 med 1.2 Turbo 100 HK motor

El Opel Corsa Det er en af de historiske brugskøretøjer b-segment. Det har besat toppositionerne på de vigtigste europæiske markeder i årtier. Den nuværende generation, som er den sjette, blev lanceret i 2019 og er kendt som Corsa F. Nu, det tyske mærke tilhørende Stellantis-gruppen lancerer Opel Corsa 2024.

Det ser ud til, at det er en helt ny bil, især på grund af de ændringer, de har implementeret på fronten, men sandheden er, at det er en restyling, af en mid-life cycle opdatering for at forynge den og give den et nyt kommercielt løft. Vi har allerede kunnet se det, komme videre og prøv det på dens nationale præsentation. Skal du op med os?

Ny front til Opel Corsa 2024

Som vi sagde, den forreste del af Opel Corsa er blevet grundigt revideret. Som du kan se på billederne, har 2024-versionen af Opel-brugerbilen allerede, hvad mærket kalder Vauxhall Vizor, som er den nye designidentitet med de opdaterede optiske grupper - som eventuelt kan være matrix-LED'er - og det nye sorte gitter, der forener dem.

Meget færre ændringer i det bagerste område af kroppen, hvor det forbliver praktisk talt identisk med de varianter, der blev lanceret i 2019, hvilket kun ændrer modelregistrering som derudover kan gå helt i sort.

Vedrørende dimensioner, opretholder Opel Corsa sine præstationsniveauer 4,06 meter i længden, 1,76 bred og 1,43 høj, med en akselafstand på 2,54 meter. Det er overflødigt at sige, det er det rival af alle generalist B-segmentmodeller, såsom Renault Clio, Peugeot 208, Citroën C3, Seat Ibiza eller Kia Rio blandt mange andre.

Indeni forbedrer den sit multimediesystem

Indeni er den stadig en attraktiv og samlet bil, der nu bruger en ny 10 tommer central touchskærm. Dette multimediesystem er blevet forbedret og udstyrer en mere moderne processor og giver førere og passagerer mulighed for at forbinde deres smartphone trådløst via Apple CarPlay og Android Auto, selvom den mister nogle mekaniske genvejsknapper, som den havde før. Den debuterer også med nye mønstre på sæderne og et nyt rat.

Logisk set er kvaliteter på materialeniveau De skiller sig ikke ud, for i sidste ende er det en lille bil af et generalistmærke. Vi bemærkede nogle lidt spinkle områder i polstringen, der dækker de forreste søjler, men resten af panelerne, instrumentbrættet og betjeningselementerne gav en korrekt følelse af soliditet.

Med hensyn til plads, to voksne vil rejse komfortabelt nok på forsæderne, men anden række er lidt strammere. Den føles lidt mindre rummelig end for eksempel en Seat Ibiza. I hvert fald, synes jeg Fire personer på 1,75 høj kan rejse forholdsvis komfortabelt i denne bil, på trods af at adgangen til bagsæderne heller ikke er den bedste.

I mellemtiden, bagagerumskapaciteten er 309 liter, et korrekt tal for den kategori, den konkurrerer i, og som kan udvides til over 1.000 liter, hvis vi slår bagsæderne ned. Det er i mekanikken i den termiske motor, fordi Opel Corsa Electric har en kubikkapacitet på 267 liter på grund af batteriernes placering.

To benzinmotorer, to mikrohybrider og to elmotorer

For øjeblikket begynder Opel Corsa 2024 sit salg med to brændstofmuligheder, som bruger en 1.2 tre-cylindret blok, giver efter kræfter på 75 og 100 HK, den første er naturligt aspireret og den anden turboladet. Derudover bruger den mindre kraftfulde en 5-trins manuel gearkasse og den 100-hestes har en 6-trins eller 8-trins automatgearkasse.

En booster vil snart blive tilføjet mikrohybrid system, som endelig vil give Corsa den miljømærke Eco fra DGT. Det bliver den 1.2 turbo benzin med et 48 volt netværk og en effekt på 136 CV, kombineret med en dobbeltkoblingsgearkasse. Samtidig vil en mulighed også være tilgængelig med samme system, men under udvikling 100 CV.

Som for nul-emissionsversioner henviser, den Opel Corsa Electric, ligesom mange andre lignende modeller fra Stellantis-gruppen, fås nu med to muligheder. På den ene side fastholder den den tidligere variant af 136 HK og 50 kWh batteri, der homologerer en autonomi på 357 kilometer. Det nye er inkorporeringen af det nye 51 kWh batteri, der driver en 156 HK motor, hvilket øger rækkevidden med en opladning på op til 405 kilometer.

Ved rattet af Opel Corsa 1.2 Turbo med 100 HK, en fornuftig mulighed

Under denne nationale præsentation havde jeg mulighed for at sætte mig bag rattet Opel Corsa med 1.2 Turbo 100 HK motor, knyttet til den sekstrins manuelle gearkasse. Det er en mekanisk konfiguration, som vi allerede kendte, da vi har kørt den i flere modeller af gruppen og også i selve Corsa-forgængeren, før denne seneste opdatering.

Ifølge teknisk blad kan denne variant gå fra 0 til 100 på 9,9 sekunder, når 194 km/t og har et samlet forbrug på 5,4 l/100 km.

Uden tvivl forekommer det mig en meget afbalanceret mekanik for den type bil vi kigger på. Vi var i stand til at køre den både i bymiljøer og på motorvejen og motorvejen, dog ikke længe i nogen af de tre scenarier. Det er rigtigt, at den har den der lille rumlen, der er typisk for trecylindrede motorer, men hvis man ser bort fra det, giver det mening for mig.

Den har mere end nok kraft og drejningsmoment til gå hurtigt rundt, mens det på landevejen ikke bliver det hurtigste, men det vil være nok til de få lange ture, der i teorien skal foretages med en Opel Corsa. Kommer sig tilfredsstillende Inden for det, der er et nyttekøretøj med 100 HK, holder det det lovlige tempo på vigtige skråninger, og når det er i sjette gear, roterer det langsomt med 120 km/t, hvilket bidrager til større komfort og selvfølgelig reducerer forbruget.

Hvad jeg mindst kan lide På køreplan i denne bil er det manuel gearkasse følelse. Koblingen er glat, men håndtagets vandring er for lang og har en gummiagtig fornemmelse, hvilket reducerer præcisionen. Så meget, at jeg lavede en fejl et par gange, da jeg gik ned fra tredje til anden, og troede, at gearet var gået i indgreb, da det på grund af lyden, da det løftede koblingen lidt, gjorde det klart for mig, at det ikke havde.

For resten har den en ret servostyring hvilket hjælper betydeligt ved manøvrering i byen. Denne assistance kan ændres en smule ved at skifte til Sport-kørselstilstand, selvom jeg personligt tror, jeg kun ville bruge den, når jeg kører på veje med mange snoede kurver.

Som ophæng, misbruger ikke for meget fasthed, er ret blød, selvom kroppens tilbøjeligheder bevares tilstrækkeligt, når vi laver hurtige vendinger. Det er i hvert fald ikke en bil designet til sportskørsel, som man kan forestille sig.

Opel Corsa 2024 priser

Hvad angår priserne Opel Corsa benzin er tilgængelig fra 18.900 euro for adgangsversionen med 1.2 HK 75 naturligt aspireret motor. Hvis vi vil have 100 HK-muligheden med manuel gearkasse, bliver vi ifølge rapporter nødt til at bruge omkring 1.400 euro mere Opel.

For sin del, Den elektriske 136 HK starter ved 34.800 euro med Edition-finishen (uden rabatter eller hjælp), hvilket giver næsten 4.000 euro til den mest kraftfulde mulighed, som er forbundet med GS-sportsfinishen.