Test Opel Mokka 1.4 Turbo 140 CV 4 × 4 Excellence: motor, kørsel og forbrug

Vi har allerede analyseret på papir indvendig og udvendig af Opel Mokka. Det er tid til at starte motoren og nyde fornemmelserne bag rattet. Som jeg allerede har avanceret, dynamikken i Mokka er meget interessant, vant til de ædle, sikre og intetsigende SUV'er, der befolker markedet.

Motor, kørsel og forbrug

Vores Opel Mokka er udstyret med 1.4 Turbo benzinmotor med 140 hk og 200 Nm drejningsmoment. Denne motor er en gammel kending, da vi har testet den i Opel Zafira Tourer, Meriva og Astra. I øjeblikket er der ikke mange flere alternativer at vælge imellem: en 1.6CV 116 benzin og en 1.7 CV 131 CDTi Diesel.

1.4 Turbo-motoren bevæger Mokka ganske frit. Ligesom den i Zafira Tourer så ud til at være mere doven, gør den et godt stykke arbejde med Mokka. Den er glat, har god bas, dukker relativt godt op og hvis den kører glat har den et moderat forbrug. Til gengæld har den ikke et godt stræk (løft mange omdrejninger motoren er næsten ubrugelig) og misbruger vi speederen skyder forbruget i vejret. Ved krævende terrænkørsel ved lav hastighed har den tendens til at gå i stå (Jeg gætter på på grund af det lave slagvolumen), selvom det er tydeligt, at bilen ikke er designet til det. Den bedste brugszone er mellem 2.000 og 4.500 RPM.
De officielle tal er 190 km/t tophastighed og 9,9 sekunder for at gennemføre 0-100 km/t. Maksimal effekt opnås mellem 4.900 og 6.000 RPM.

Som jeg allerede forudså i begyndelsen af ​​testen, At køre i Opel Mokka er en meget spændende oplevelse. Det er det på grund af en smuk motorlyd (selvom den ankommer korrekt dæmpet) og frem for alt på grund af en fantastisk sporty kørefølelse. Jeg har ikke kørt 4x2-versioner, så jeg ved ikke, om dette er unikt for de firehjulsdrevne versioner.

Sandheden er, at vores Mokka har en meget adræt og præcis styrefølelse. Vejledningen er fremragende, affjedringen støtter bilen godt og bibeholder samtidig et godt vejgreb uden overdreven hop, når asfalten er beskadiget. Men det mest fantastiske er "dynamikken" i din bagaksel, siden leg med masseoverførslen lukker bilens røv banen, uden at ESP'en kommer i aktion. Hvis vi tvinger situationen til utilladelige grænser, sparker ESP'en ind og efterlader Mokka'en sømmet, men indtil det sker, har vi en bred margin af sjov. Resultatet er en smidig og dynamisk kørsel, der bliver en mere sportslig SUV end normalt.

dette 4×4-versionen har et elektromagnetisk centerdifferentiale på en sådan måde, at normalt 100% af drejningsmomentet går til forhjulene. Afhængig af rattets position, speederen og hjulenes rotationshastighed fordeler den mere eller mindre drejningsmoment til baghjulene i realtid på en næsten ubetydelig måde. Dette er mærkbart ved rattet som bilen understyrer meget mindre end normalt, også selvom vi accelererer midt i kurven.

På grund af kørefølelse og affjedringsindstilling er den det mere fokuseret på asfalt i god stand end på ødelagte veje, selvom den heller ikke klarer sig dårligt, når den skal håndtere huller. Affjedringen er noget tør, men det er ikke den typiske bil, der ser ud til at "lide" med hvert stød på hjulene.

Hvis du vil vide, hvordan det går af vejen, du bliver nødt til at vente på den off-road test, som vi har lavet på denne model. Jeg forudser allerede, at der kommer sne, mudder og store pister.

Forbrug

Vi er før en ret følsom bil mht. forbrug afhængig af kørsel. Kører vi jævnt, uden intens acceleration og uden at hæve farten meget, er forbruget relativt moderat for den type bil, vi taler om (SUV med 4×4 træk). Hvis vi udnytter motorens kapacitet fuldt ud eller holder krydstogter et godt stykke over de lovlige grænser, skyder forbruget i vejret.

På motorvejen Inden for de lovmæssige grænser er forbruget omkring 7,1 liter/100 km. Hvis vi kommer ud af lovligheden og træder med glæde, går det op på 9,5 liter / 100 km.
På motorvejen til lovlige takster taler indikatoren om 7,5 liter / 100 km, mens den i byen er omkring 8,5 liter på trods af den gode funktion af Start & Stop

Ved gennemsnitlig brug, halvt ad landevej i normalt tempo, 30 % motorvej ved 130 km/t og 20 % by computeren angiver 7,9 liter / 100 km, det anser jeg for en acceptabel pris.

Ved terrænkørsel registrerede computeren 12,2 liter i gennemsnit, selv om det ikke er et meget markant tal.

De godkendte tal er 8 liter/100 km i byen, 5,5 på motorvejen og 6,4 liter/100 km gennemsnitsforbrug, ganske gode data, men det kan være langt fra virkeligheden, hvis vi kan lide at "give den en tøffel."

Fortsættes…

Plus - Test Opel Mokka 1.4 Turbo 140CV 4 × 4 Excellence: udvendigt design, interiør og pris