Test Peugeot 208 1.2 PureTech 110 CV EAT6, den lille løve viser sine kløer

test-peugeot-208-puretech-110-eat6-4

I dag har vi i vores hænder Peugeot 208 1.2 PureTech 110 hk EAT6, et køretøj indrammet i segment B af bilen. Dette segment er et af de mest komplette i dag, og der er hård konkurrence mellem brands. Peugeots engagement er 208, en model der Det er tre år siden blandt os, men det har en lang historie. Vi skulle tilbage til 80'erne for at se dens oprindelse, som ikke kan være anden end den mytiske Peugeot 205, som blev solgt mellem 1983 og 1994.

Et helt årti med succes for det franske mærke, som fik større popularitet med brugen af ​​dette køretøj i stævner. Den eksisterede senere side om side med den nyligt lancerede Peugeot 106, en mindre og billigere mulighed. Essensen blev genfundet med præsentationen af Peugeot 206 i slutningen af ​​det XNUMX. århundrede, en model, der var en bestseller for mærket. Efter ham ville komme Peugeot 207 og senere det eksemplar, som vi har i hænderne i dag.

Test Peugeot 208 1.2 Puretech 110 CV EAT6

dette Peugeot 208 2015 Det er en lille renovering af den, der blev præsenteret i 2012. Med mere end en million solgte enheder siden da søger den franske brugskøretøj at fortsætte med at vokse, og for dette får denne model en ny serie af motorer, nogle små æstetiske ændringer og er blevet opdateret med de nyeste teknologier. Men hvor Peugeot gerne vil understrege, er evnen til personalisering af hans lille løve.

Formodning

Test Peugeot 208 1.2 Puretech 110 CV EAT6

Og det el udvendigt er et af de mest differentierende aspekter ved denne Peugeot 208 1.2 PureTech. Uanset hvor vi kigger ser vi kun kurver, farvel til et skarpere design. Dens linjer flyder og giver den en karakter gentrificeret og kosmopolitisk. Denne model ånder atmosfæren i Paris og forsøger ikke at skjule den, men viser stolt hovedstadens personlighed. Blandt dens vellystige former må vi se for at finde de nyheder, som dette ansigtsvask, men når vi finder dem, indser vi det gode, de gør.

Lad os starte forfra. Optikken er blevet fornyet, nu nyder de godt af ledet teknologi og de har et skarpere design, der giver det det katteagtige look. Ved kørsel i sollys, kørelys i dagtimerne de er begrænset til en lille strimmel, der løber diagonalt hen over forlygten, og som godt kunne minde os om øjenbrynene, mens vi rynker panden. Grill den vokser i dimensioner og stil. Takket være nogle kromtryk på den skabes en interessant 3D-effekt.

Test Peugeot 208 1.2 Puretech 110 CV EAT6

Baglygterne har en let genkendelig lyssignatur

disse krom detaljer, i vores enhed, gentages i rammerne af gitteret, der inkluderer navnet på det franske mærke øverst. Vi kan også se det i nogle rør på tågelygternes lister, som nu er cirkulære i designet. På siden ser vi i bakspejlene, vinduesrammer og på dørhåndtagene. Alle disse detaljer skyldes denne forpligtelse til tilpasning, som vi kan se i denne model.

Når vi passerer bagved, er dens forlygter det første, der vil tiltrække vores opmærksomhed. Det er logisk, det er et af mærkets kendetegn i dets anvendelighed. Med et nyt LED-design repræsentere tre kløer, som om det var en rigtig løve. Med en slående 3D-effekt, der går et stykke ind i siden af ​​køretøjet, fortæller den os, at Peugeot 208 ikke gemmer sig, og at den er klar til at slå konkurrenterne op. Dækkene er fra 16 tommer legering, selvom der er flere muligheder at vælge imellem, der når op til 17 tommer.

Test Peugeot 208 1.2 Puretech 110 CV EAT6

Alufælgene på vores enhed har et stilfuldt design

Det er uundgåeligt at tale om dens udvendige farve, da den har noget særligt, har du bemærket det? Vores enhed bærer malingen Isgrå, fordi mærket tilbyder denne mulighed for at tilpasse vores køretøj med dette tekstureret farve. Den anden tone, der tilbydes, er Ice Silver, og i begge får du en mat og satin effekt Samtidig vil det ikke efterlade nogen ligeglade. Når du kommer tættere på, er der en mærkelig attraktion, der får dig til at mærke dens ru tekstur. Derudover kan den ifølge producenten vaskes som enhver anden bil og har ikke ekstra pleje, ja, du skal betale 570 euro at erhverve den.

Det er klart, at hvis vi var i et institut, ville Peugeot 208 være det klassens fornemme, altid bekymret for sit image, at være moderigtig og iført det nyeste tilbehør. Men selvom du fokuserer på at passe på din indpakning, betyder det ikke, at du forsømmer interiøret.

Peugeot Cockpit

Test Peugeot 208 1.2 Puretech 110 CV EAT6

Når ordet 'cockpit' dukker op, går vores tanker direkte til cockpittet på en Formel 1-bil. Her forventer vi ikke at finde de samme elementer som i en racerbil, dog teknologi det vil gøre kørslen lettere. I midten af ​​kabinen er hovedpersonen for information og underholdning, den 7 tommer berøringsskærm. Derfra kan vi administrere informationerne fra browseren, radioen eller telefonen på en enkel måde, som var det en tablet.

Tilslutningen har ikke ønsket at gå ubemærket hen i denne 208 og derfor har den et USB-stik samt en bluetooth-forbindelse. Indeholder også spejl link, som i teorien ville give os mulighed for at bruge vores smartphones applikationer, men at vi ikke kunne forbinde med iPhone. Lige under skærmen finder vi kontrollerne til dobbelt zone klimakontrol. De er elegante og deres anvendelse er enkel, de forbliver også i en behagelig position, hverken for høj eller for lav.

Test Peugeot 208 1.2 Puretech 110 CV EAT6

Lad os nu gå fra den 7-tommer berøringsfølsomme skærm til den lille skærm bag rattet. De er uafhængige, men De supplerer hinanden perfekt, giver os endda nogle navigationsanvisninger, så du ikke behøver at tage øjnene fra vejen. Den er flankeret af analoge ure, som viser hastigheds- og omdrejningsdata. Det skal siges, at takket være hvid belysning og dens nøgternhed giver os følelsen af ​​at være inde i en premium bil. Dette instrumentbræt er synligt for os lige over rattet, når vi kører.

Og hvad kan vi sige om rattet? Det er et kendetegn for Peugeots identitet og noget, som vi elsker. Det er klart, at for smag farverne, men personligt reducerede dimensioner af dette rat synes mig en succes. Har bunden flad, berøringen er behagelig og inviterer dig til at manøvrere og tage kurver med sig. Den indeholder en krom indsats, der også fremmer den kvalitet og personalisering, som interiøret modtager.

Test Peugeot 208 1.2 Puretech 110 CV EAT6

Kvalitet opfattet i instrumentbræt plastik. Når vi kommer ind for første gang, vil vi tro, at vi er på månens jord på grund af dens farver og relieffer. Der er to nuancer af grå og den centrale plastik er noget blødere og mere behagelig. På den anden side har vores enhed pak Lime Gul, som farver dørhåndtag og sædesømme i denne farve. I dem finder vi den rigtige position til at køre hundredvis af kilometer. Også i vores finish er sæderne ret sporty med to pukler det de vil samle vores krop godt i kurverne.

At foran, når vi går bagud, vil vi ikke have så meget komfort. Som i de fleste biler i dette segment homologerer den fem sæder, selvom den centrale kun vil være behagelig for et barn. Alligevel, rummet virker korrekt da der er højde og plads, så hverken vores hoved eller knæ rører loftet eller forsædet. Bagagerummet er en anden ulempe, da kun kubik 285 liter, følger tendensen med andre køretøjer i B-segmentet. Under alle omstændigheder, hvis du har brug for plads, vil foldning af bagsæderne overstige 1.000 liter last.

3 cylindre + 1.2 liter = 110 heste

Test Peugeot 208 1.2 Puretech 110 CV EAT6

Lille, men kraftfuld, dette er motoren i vores 208. Det er en af ​​de mest interessante muligheder, da det er den nye 1.2 hestekræfter 110 PureTech tre-cylindret. Normalt vil vi se denne motor koblet til den femtrins manuelle gearkasse, men vi har den nye EAT6 momentomformer automatisk gearkasse. På denne måde samler vi to vigtige nyheder i serien på et mekanisk niveau i samme køretøj.

De andre muligheder i benzin er yderligere tre cylindre, den 1.0 Pure Tech 68 hestekræfter og samme 1.2 PureTech-motor men med en effekt på 82 CV. Begge er atmosfæriske, så de leverer mindre strøm end vores, som er turboladet. For mere strøm skal du gå til 1.6 THP af 208 heste, der udstyrer 208 GTi. På dieselsiden er 1.6 blå HDI i tre effektniveauer: 75, 100 og 120 heste.

For at vende tilbage til vores mekanik, så snart vi starter det, indser vi, at det virkelig er det glat og stille. Dens støj når næsten ikke interiøret, og dette er også resultatet af en korrekt lydisolering af kabinen. Vi har kun kunne mærke en lille vibration, når den starter kold, noget normalt på den anden side i denne type mekanik. Dens drift er raffineret og gå gode omgange op. I genopretninger behøver du ikke at geare ned, da den har gode nedture.

EAT6, en afbalanceret automatisk gearkasse

Test Peugeot 208 1.2 Puretech 110 CV EAT6

Den 1.2 hk 110 PureTech-motor kan forbindes med den automatiske EAT6-gearkasse, som det er tilfældet med vores enhed

Effektiv automatgearkasse, det er betydningen af ​​akronymet for vores gearkasse. Det er den nye satsning fra Peugeot og lover at sænke forbruget af forsyningen. For en momentomformerboks er dens drift jævn og ændringerne de sker hurtigt, næppe mærkbar. For effektiv kørsel kan vi rulle med 90 km/t i sjette gear, og omdrejningstælleren vil være under 2000 o/min.

I normal tilstand og uden meget pres på speederen foretages ændringerne omkring 2.500 rpm, den eneste ulempe er, at det nogle gange kan tage et stykke tid at reducere, et faktum, som vi kan løse ved at trykke lidt mere på højre pedal for at få et svar. Dette gentages ikke, hvis vi trykker på 'S'-knappen ved siden af ​​gearstangen. Øst sportstilstand får gearene til at gå hurtigere og nedgearerne hurtigere. Hvis den normale tilstand er nyttig til bykørsel, er denne tilstand perfekt til snoede bjergveje, hvor vi har brug for en mere dynamisk respons.

test-peugeot-208-puretech-110-eat6-12

Det er i disse situationer, vi bemærker, at det er et køretøj meget afbalanceret, der er i stand til at være komfortabel og raffineret i byen, men også vise sin sporty streak på sekundære veje. Affjedringerne er ret komfortable og er ikke for bløde. Chassiset følger trenden med, at køretøjet er ret stabilt og transmitterer godt, hvad der sker på asfalten takket være dets retning, der gør det til en meget let at køre.

El Start & Stop det fungerer fremragende, der er næsten ikke et ryk, når motoren stopper ved rødt lys, og det skræmmer os ikke, når det bliver grønt og vi slipper bremsen. Dette system har hjulpet, når denne mekaniker godkender 4,5 l/100 km. Disse tal har dog været umulige at opnå med rigtig kørsel. Efter 515 kilometer test vores indbyggede computer signalerede et forbrug på 6,8 l/100 km. Det skal erkendes, at vi ikke har søgt effektiv kørsel, men det er ikke, at vi er gået for fuld gas.

Gennemgang af de kørehjælpemidler, der tilbydes af 208, er vi nødt til at fremhæve Aktiv bremseassistent, som er et automatisk bybremsesystem i tilfælde af kollisionsrisiko. Ved mindre end 30 km/t køretøjet vil bremse for os i tilfælde af at du opdager en mulig ulykke. Heldigvis har vi ikke haft behov for at se, hvordan dette system fungerer. Til gengæld er der de altid brugbare parkeringshjælpemidler. Her udover at have både front- og bagobjektdetektor, bakkameraet og den Park Assist. Dette system finder det rigtige sted og hjælper os, så vi ikke behøver at dreje hjulet.

konklusioner

test-peugeot-208-puretech-110-eat6-10

I et segment, der er så folkerigt som det, der gælder for nyttebiler, er Peugeot 208 1.2 PureTech placeret som en interessant og afbalanceret mulighed. Nyligt renoveret og med et opdateret udvalg af motorer vil den udføre sine opgaver perfekt både i byen og udenfor den. På grund af udseende og udstyr vil den være en af ​​favoritterne til yngre sektor. Hvis du leder efter en finish med førsteklasses kvaliteter, er det bedst at vælge den Allure, som vores enhed havde.

Der er også en mere sporty mulighed, finishen GT-Line, som takket være nogle udvendige elementer vil opnå et aspekt, der er noget tættere på Peugeot 208 GTI. Prismæssigt kan vi finde den til godt 10.000 euro med Access-finishen og den mindre kraftige benzinmotor. hvis vi vil noget mere kraft, raffinement og udstyr, vores enhed med 1.2-hestes 110 PureTech forbundet med EAT6 seks-trins automatgear og med Allure-finishen, vil prisen stige betragteligt til omkring 19.500 euro.

Udstyr Peugeot 208

Adgang:

Peugeot 208 Access finish

  • Stabilitetskontrol (ESP) og ABS
  • dæktrykssensor
  • Front-, front- og gardinairbags
  • Guvernør og fartbegrænser
  • Højde- og dybdejusterbart rat
  • El-ruder foran
  • Centrallås
  • indbygget computer
  • 15" stålhjul med hjulkapsler
  • sorte dørhåndtag
  • Sorte manuelle sidespejle

Aktiv (føjer til Access):

Peugeot 208 finish Active

  • Klimaanlæg
  • Berøringsskærm
  • Streaming Audio System med Bluetooth + USB + Jack-stik
  • seks højttalere
  • Forlygter med Bitone sort-krom interiør
  • LED kørelys
  • Sidespejle i karrosserifarve, elektriske og varme
  • Dørhåndtag i kropsfarve
  • Oplyst og nedkølet handskerum

Se (tilføj til Aktiv):

Peugeot 208 Allure finish

  • Automatisk bi-zone klimakontrol
  • Spejlskærm + Wi-Fi-pakke
  • regnsensor og lys
  • Lysfølsomt indvendigt spejl
  • Automatisk Følg mig hjem
  • 16” alufælge
  • Tågelygter med kurvelysfunktion
  • læderbeklædt rat
  • El-ruder bagpå
  • Elektrisk sammenklappelige spejle
  • Forkofanger med sort Equilizer-gitter

GT-Line (tilføjer Allure):

Peugeot 208 afsluttede GT Line

  • Kompakt multifunktions perforeret læderrat
  • Dynamique Oxford GT-Line forsæder
  • 17” alufælge
  • Equilizer GT-Line frontgrill
  • GT-Line kofangere foran og bag
  • Krom udstødningsrør
  • Black Pearl GT-Line udvendige spejle
  • Overtonede ruder bagpå

Priser Peugeot 208 5 døre

Test Peugeot 208 1.2 Puretech 110 CV EAT6

Motor forandring færdig pris 3p pris 5p
1.0 PureTech 68 hk manual 5v Adgang 12.940€ 13.440€
1.0 PureTech 68 hk manual 5v Aktiv 14.490€ 15.190€
1.2 PureTech 82 hk manual 5v Adgang 13.740€ 14.240€
1.2 PureTech 82 hk manual 5v Aktiv 15.290€ 15.790€
1.2 PureTech 82 hk manual 5v Se - 17.230€
1.2 PureTech 110 hk S&S manual 5v Se - 18.530€
1.2 PureTech 110 hk S&S automatisk 6v Se - 19.730€
1.2 PureTech 110 hk S&S manual 5v GT-Line 19.180€ 19.480€
1.2 PureTech 110 hk S&S automatisk 6v GT-Line - 20.680€
1.6 BlueHDi 75 hk manual 5v Adgang 14.790€ 15.290€
1.6 BlueHDi 75 hk manual 5v Aktiv 16.340€ 16.840€
1.6 BlueHDi 75 hk S&S manual 5v Aktiv - 17.480€
1.6 BlueHDi 100 hk S&S manual 5v Aktiv 17.190€ 17.840€
1.6 BlueHDi 100 hk S&S manual 5v Se - 19.280€
1.6 BlueHDi 100 hk S&S manual 5v GT-Line 19.930€ 20.230€
1.6 BlueHDi 120 hk S&S manual 6v GT-Line 20.530€ 20.830€

Disse priser inkluderer ikke rabatter eller hjælpemidler såsom PIVE-planen. I den 208-dørs Peugeot 3 tilbydes Allure-finishen og EAT6-automatgearkassen ikke.

Redaktørens mening

Peugeot 208 1.2 PureTech 110 hk EAT6
  • Editorens vurdering
  • 3.5-stjerneklassificering
  • 60 %

  • Peugeot 208 1.2 PureTech 110 hk EAT6
  • Anmeldelse af:
  • Opslået på:
  • Sidste ændring:
  • Udvendigt design
    Redaktør: 75%
  • indretning
    Redaktør: 80%
  • forsæder
    Redaktør: 75%
  • bagsæder
    Redaktør: 60%
  • Bagagerum
    Redaktør: 50%
  • Mechanics
    Redaktør: 80%
  • Forbrug
    Redaktør: 65%
  • Confort
    Redaktør: 80%
  • pris
    Redaktør: 75%

FORDELE

  • 1.2 PureTech motor 110 hk
  • Tekstureret mat maling
  • EAT6 automatisk gearkasse

Ulemper

  • Mellem bagsædeplads
  • noget højt forbrug
  • Få opbevaringsrum

Galleri


Følg os på Google Nyheder

6 kommentarer, lad dine

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.

  1.   jcl sagde han

    god test, men jeg er i tvivl om denne motor har en timingkæde eller -rem?…..har denne nye eat6-boks nogen form for vedligeholdelse?….hilsen.

    1.    Mario valnødder sagde han

      Takket være jcl introducerer de nye PureTech-motorer, hvad Peugeot kalder "våd tandrem", hvor motoroliedampe bruges til at fugte remmens gummi og på den måde sikre, at dens levetid forlænges op til 180.000 kilometer. Hvad angår den automatiske EAT6-gearkasse, har mærket ikke på forhånd etableret nogen form for særlig vedligeholdelse, det er ikke engang planlagt i dets revisioner. Alt det bedste.

  2.   jcl sagde han

    tak for svaret mario, interessant den langvarige vedligeholdelse af bæltet og endnu mere uden vedligeholdelse af EAT6...fortsæt sådan hilsener til dig og hele dit team.

  3.   MANUEL sagde han

    JEG HAR DEN AUTOMATISKE PEUGEOT 208, OG DEN ER FANTASTISK...

  4.   Guill sagde han

    Ja, jeg har den samme model med tagfinish fra 2019-udgaven, og den er fantastisk.

  5.   Guill sagde han

    Ja, jeg har den samme model med 2019-udgavens tekniske finish, og den er fantastisk.