Test Peugeot 5008 1.5 BlueHDI 130 CV GT-line

Minivan-segmentet er blevet absorberet af SUV-segmentet. Familiemedlemmer har ikke været i stand til at begrænse angrebet fra dette format og har kastet håndklædet i ringen ved nogle lejligheder. De siger, at hvis du ikke kan slå din fjende, skal du slutte dig til ham, og det er netop, hvad Peugeot har gjort med sin 5008. Det franske mærke har forvandlet sin traditionelle familiebil til en SUV med op til syv sæder, en model som vi er klatret på, og at vi skal fortælle dig alle nøglerne. Desuden er hovedpersonen i denne Prueba er Peugeot 5008 1.5 BlueHDI 130 CV GT-line, en version, der monterer en af ​​de nyeste dieselmotorer af mærket.

Peugeot 5008 har taget Peugeot 3008 som base for at blive en komplet familie SUV. Deres former ligner hinanden, med et moderne og vovet design, der har en mindre kompakt krop, der udnytter pladsen bedre. Interiøret er også inspireret af den kompakte SUV, med i-Cocktip som den ubestridte hovedperson i kabinen. Lad os møde ham!

Mærkets familie-SUV

Hvis du leder efter en SUV til hele familien, er en interessant mulighed Peugeot 5008. deres medidas De tager den direkte til toppen af ​​rækken af ​​det franske mærke, idet de er storebror til 3008 og 2008. Kroppen på SUV'en har 4,641 m. i længden 1,844 m. bred og 1,646 m. Høj. Peugeot 3008 er i mellemtiden mærkbart kortere og måler 4,447 m. lang, 1,841 m. høj og 1,624 m. Bred. Og selvfølgelig, hvis du vil tilbyde 7 beboelige steder, skal du forbedre kampen. I dette afsnit tegner Peugeot 5008 en akselafstand på 2,840 meter, mens hans yngre bror forbliver på 2,675 meter.

Moderne og attraktivt design

I foranstaltninger Peugeot 3008 og 5008 har betydelige forskelle, selvom i design inspirationen har været den samme. Peugeot 5008 skiller sig ud for sin voluminøse frontende med et lodret gitter og optik med meget markerede linjer og kantede former. I GT-line udstyrsniveau finder vi forskellige detaljer i en blank finish, en stærk konfiguration, der afsluttes godt af de nerver, der stammer fra emhætten.

Identiteten af ​​Peugeot 5008 kan bedst ses i profilen og bagenden. Siden afslører fokus på den syv-sæders SUV, med en linje, der ikke søger jorden før slutningen. På den måde gavner det beboeligheden i de sidste to rækker, også med en glasoverflade af god størrelse. I denne visning er de forkromede tagbøjler, farvekombinationen, som ved denne lejlighed spiller med det sorte på taget og det hvide på karosseriet, og 18 tommer hjul.

Bag modellen af ​​det franske mærke opdager en model, der går ind i et af de mest konkurrencedygtige segmenter, SUV'ens, samme optiske gruppe som sin lillebror 3008. Baglygterne, der ligesom de forreste regner med led teknologi, de viser løvens kløer, og de forenes af en sort stribe, der lyser op på ryggen. Resten af ​​pladsen er ren og fremhæver kun den lille spoiler og den store kofanger, der giver plads til to trapezformede udstødningsudtag.

En forbedret i-Cocktip

Så snart vi kommer ind i kabinen i Peugeot 5008, et interiør, der er let tilgængeligt takket være modellens højde, bredden og den store drejevinkel på dørene, vil vores øjne først gå til rattet og midterkonsollen nedenfor. Det i-Cocktip af mærket fortsætter med at vinde heltal takket være tre hovedtaster, rattet, instrumentpanelet med Head Up Display og midterkonsollen. Derudover er interiøret i den SUV, som vi testede ved denne lejlighed, endnu mere vellykket, med en klar førerorientering.

Fra mit synspunkt er højdepunktet i dette nye design følelsen af ​​rummelighed opnået ved at placere skærm otte tommer øverst på instrumentbrættet. Takket være denne højde behøver føreren næsten ikke at tage øjnene fra vejen, hvilket efterlader midterkonsollen meget ryddelig med få knapper og luftåbningerne i vandret position. Transmissionstunnelen er bred, og i den finder vi en god del huller til at efterlade personlige ejendele. Derudover forekom designressourcen, der begrænser førerens plads, som starter i midterkonsollen og bliver væk i tunnelen, en interessant detalje.

La kvalitet og brugen af ​​materialer med forskellig tonalitet gør det indre rum mere attraktivt, og frem for alt instrumentbrættet på Peugeot 5008. Jeg kan godt lide de sølvfarvede detaljer, og også de klaversorte, men sidstnævnte synes at tiltrække pletter mere end et barn med hvidt sæt. Til berøring er materialerne bløde i praktisk talt hele instrumentbrættet, og opdager områder med hård plast i mere skjulte hjørner. Afstanden mellem det samme instrumentbræt og dørene, når de er lukkede, er større, end det burde være, og det er, at selv en hånd passer ind i dette rum.

El kørestilling efterlader dig i højden af ​​en SUV. Det jeg holdt mest af er sæderne, med god polstring, godt design og god støtte uden at man har følelsen af ​​at blive krammet af en hooligan. Fra denne position kan du ergonomisk styre multimediesystemet, en teknologi, der ikke formår at overbevise mig. Funktionerne afsluttes ikke hurtigt, og rækkefølgen af ​​selve systemet forekommer mig ikke effektiv.

Kigger vi mod fronten finder vi det populære rat med kompakte dimensioner, der i dette tilfælde kun har to eger og er signeret af GT-line finishen. Jeg må sige, at dimensionerne på dette rat forekom mig ideelle, da jeg prøvede Peugeot 208 GTI, og endda ved alle de lejligheder, jeg har kørt i en Peugeot 308. I en bil med store dimensioner, som Peugeot 5008, har jeg føler sig ikke så godt tilpas. Bag dette legetøjsrat, i en forhøjet position, finder vi digital instrumentklynge der projicerer information, der er relevant for kørsel, og som ligesom skærmen er meget tæt på sigtelinjen.

Rummelig

Peugeot 5008 indtager stedet for minivan af mærket, så i rum har det meget at sige. På de forreste rækker er pladsen enestående. Designet af midterkonsollen øger følelsen af ​​rummelighed. Hvad angår den anden række, gentages den samme tonic. Både ben- og hovedhøjde er enestående, selv med forsæderne i køreposition med en høj fører. Det tredje sæde i denne række, det midterste, virkede også meget beboeligt. Der er plads til fødder og ben, bredden er ikke så smal som i andre modeller og polstringen er nok til at rumme ryggen. Sikkert i dette anden række Tre voksne kan rejse. Derudover kan disse sæder bevæge sig uafhængigt, så passageren kan indtage den mest komfortable position.

La tredje række, logisk set, er ikke så rummelig som den anden. Det er begrænset for børn af den højde, vores knæ er i, når vi sidder, og pladsen generelt. Indgangen til dem er ikke dårlig, men den er heller ikke den bedste. Selvom, takket være de forskellige positioner, der tilbydes af sæder på anden række og bredden af ​​indgangshullet, udføres handlingen korrekt. Med fem sæder bagagerum der erklærer, at Peugeot 5008 forbliver i 780 liters kubik. Denne mængde placerer den blandt de bedste, idet den er mere end 200 liter bedre end Nissan x-trail, med 565 liter, og 60 mere end den Skoda kodiaq, med 720 liter. Højden på den er god, de brugbare former og det flade gulv.

Motor 1.5 BlueHDI 130 hk

En af de store attraktioner i denne test er gemt under huden på Peugeot 5008, og det er, at den motor, den gemmer på, er en nyhed i sortimentet. Det handler om det nye 1.5 BlueHDI 130 hk der fornyer den 1.6 på 120 hestekræfter. Med sig melder 5-personers SUV'en om et flot forbrug, med et gennemsnit under 100 l/100 km, lavt emission, med godt 0 gr/km, og korrekte kapaciteter, med en 100-12,7 km/t på 4 sekunder. Trækkraften er under alle omstændigheder foran og har ikke 4 × XNUMX muligheder. Er det den mest interessante konfiguration, som SUV'en sælger?

knap, meget knap

Med syv sæder og en vægt, der overstiger 1.500 kg, kommer 1.5-liters motoren og 130 hestekræfter til kort ved en række lejligheder. Dens drejningsmoment på 300 Nm garanterer korrekte reaktioner ved lave hastigheder, med den sportsmulighed til lastbiloverhalinger, motorvejstilkørsler eller hurtige bevægelser i byen. Men vægt-power sættet begrænser resten af ​​handlingerne, med en orientering mod stille og rolig kørsel.

Denne BlueHDI firecylindrede blok åbner øjnene med over 1.800 omdrejninger og op til 3.800 forbliver den i live, uden for dette regime reaktioner de er generte Hvis vi søger det maksimale effektregime, trænger motorstøjen ind i kabinen og kan blive irriterende. Den sekstrins gearkasse klarer på sin side mekanikken på en god måde med tre første korte hastigheder og tre efterfølgende forbrugsorienterede. Håndtaget er enkelt med korte slag. Selvom det er rigtigt, at jeg gerne ville have haft dem mere vejledt.

nå dit mål

Målet med Peugeot 5008 er at tage hele familien, og også at gøre det problemfrit. I denne forstand overholder SUV'en, selvom den skal ofre sin dynamik. Chassis-ophængsenheden er fokuseret på komfort, med en tarado ret blød, hvilket gavner kørekomforten. Dette faktum gør det også muligt for den at køre på spor eller ødelagte veje med den største glathed, uden at huller eller uregelmæssigheder opfattes indeni. Karrosseriet svinger i pludselige støtteændringer, fornemmelser som vi finder hos langt de fleste af sine direkte konkurrenter.

Velegnet til erobringen af ​​byen

På trods af at det er en 5008-personers SUV, er Peugeot XNUMX velegnet til gåture gennem den kaotiske by. Det store glasareal garanterer et korrekt syn, den synlighed posterior er ikke blandt de bedste, men det er nok. Styringen er glat, det eneste problem, du vil have, når du manøvrerer, kommer fra håndteringen af ​​rattet, som på grund af dets størrelse kræver en tilpasningsperiode. Selvom når du har internaliseret dens former og mål, vil parkering være et stykke kage, især hvis du opretter "Visioparken" med et videokamera med 180° udsyn.

Korrekt forbrug, selvom det ikke opfylder, hvad det lover

Peugeot 5008 forbundet med 1.5 CV 130 BlueHDI-motoren erklærer nogle forbrug virkelig interessant. Officielt siger mærket, at dens SUV forbruger 4,2 l/100 km i gennemsnit, med 3,8 l/100 km i et ekstra-bymiljø og 4,7 l/100 km i byområder. Og dette er, som i de fleste tilfælde, svært at opfylde. Franskmanden har i vores test forbrugt 5,5 l/100 km på nationale veje ved 100 km/t. På motorvejen er den med stringente 120 km/t steget til 6,3 l/100 km med fem passagerer. I byen har den på sin side altid været omkring 7 liter.

Konklusion

Mærkets 1.5-personers SUV, med den nye 130 hk XNUMX BlueHDI-motor, er en godt valg hvis du har en stor familie, og du skal køre omkring 25.000 km. eller mere om året. Selvfølgelig skød de alle roligt. Hvis byen er dit daglige brød Du må hellere holde øje med benzintilbuddet. Nedenfor har du alle priser og finish.

Peugeot 5008 finish

Aktiv

• 8 tommer berøringsskærm
• Multifunktionsrat
• Dobbelt zone klimaanlæg
• Hastighedsbegrænser
• Advarsel om vognbaneskift
• Registrering af førerens uopmærksomhed niveau 1
• Automatisk tænding af lys,
• automatisk visker
• Elektrokromisk indvendigt spejl
• tonede ruder bagpå,
• tagbøjler
• 17 tommer hjul
• bageste forhindringsdetektor

Allure (komplet til aktiv)

• TomTom 3D Navigator
• Spejlskærm
• peugeot sos
• Forhindringsdetektor foran
• 18 tommer hjul

Crossway (fuldstændig Allure)

• 18 tommer hjul
• Crossway Badges
• Motoriske færdigheder pakke
• Tag i "Black Diamond" farve
• aluminium pedalbræt

GT-line (komplet til Crossway)

• Fjernlys og automatisk nærlys
• Registrering af driver opmærksomhed
• Forebyggelse af vognbaneskift
• Aktiv overvågning af blinde vinkler
• Fuld LED forlygter
• i-Cockpit® Amplify

GT (komplet til GT-linjen)

• 180º bakkamera
• Håndfri adgang og start
• 19 tommer hjul

Peugeot 5008 priser

Redaktørens mening

Galleri