Test Peugeot E-2008 elektrisk GT 156 HK (54 kWh)

Test Peugeot E-2008

Peugeot forsøger stadig at erobre så meget af elbilmarkedet som muligt. Dens vigtigste våben i øjeblikket er E-208 og E-2008, selvom de ikke er de eneste EV-modeller af det franske mærke. Faktisk håber de at have ikke mindre end 12 biler med elektriske versioner ved udgangen af ​​næste år, tilføjelse af person- og erhvervsbiler.

For bare et par dage siden havde vi mulighed for at sætte os selv bag rattet i Peugeot E-2008 i sin nationale præsentation, den helelektriske variant af by-SUV som i øvrigt blev opdateret med en restyling den her sommer. Så lad os fortælle dig alle detaljerne om dette elektrisk version af Peugeot 2008, som bringer vigtige nye funktioner, der udvider autonomien til mere end 400 kilometer.

Ændringerne til Peugeot 2008 i sin elektriske udgave

Test Peugeot 2008 elektrisk

Restylingen af ​​den franske model, der blev lanceret på markedet for et par måneder siden, ændrer især fronten. Som du kan se på billederne, er designerne De har retoucheret hovedgitteret og forlygterne, der erstatter de tidligere LED-lys med et enkelt lodret bånd med større projektorer med tre bånd, som om de var løvens kløer. Derudover er det nye firmalogo integreret.

De har også ændret nogle hjuldesign, der spænder fra 16 til 18 tommer, og tilføjet nye nuancer til karrosseriet, der er seks muligheder i alt. Som en detalje er spejlhusene altid i blank sort.

Peugeot E-2008 var 4,30 meter lang.

Peugeot E-2008 test bagpå

I mellemtiden bibeholdes bagerst kuffertens former, men pilotlysene er blevet ændret, med en ny dagsignatur. Mellem begge kørere kan du læse Peugeot-indskriften. Og apropos påskrifter, da vi er med den elektriske version på bagklappen, kan vi læse "E-2008" i venstre side.

En anden detalje at nævne er, at bagagerumskapaciteten er den samme at i de termiske versioner, noget, der ikke altid er almindeligt, med en samlet volumen på 434 liter, hvilket er en god kendsgerning og giver dig mulighed for nemt at rumme bagage for hele familien på ferie.

Interiøret i Peugeot E-2008 er veloverstået

Peugeot 2008 GT interiør test

Hvis vi går ind, fortsætter vi med at finde kørestilling i-cockpit. Helt ærligt, det overbeviser mig ikke, fordi den har et meget lille rat og et højt instrumentpanel. I mit tilfælde tvinger det mig til at tvinge min kørestilling lidt for at se oplysningerne perfekt, hæve sædet og sænke rattet mere, end jeg kunne tænke mig. Det er på grund af det Jeg anbefaler altid at prøve det, før du beslutter dig for at købe.

Som skærme, vi har det førnævnte fuldt digitalt instrumentpanel som nu i de højere versioner bringer 3D vision, samt en multimediesystem med 10 tommer skærm i midten af ​​standard instrumentbrættet. Den tilbyder trådløs Apple CarPlay og Android Auto samt fjernopdateringer, men den har efter min mening et negativt punkt; Klimaanlægget styres gennem denne skærm, hvilket ikke ligefrem er intuitivt at gøre under kørslen.

Justeringerne er gode inde i Peugeot 2008, efter at have tyet til flotte materialer på de fleste områder og have flere pladser til at efterlade genstande, en trådløs opladningsbakke og et godt generelt udseende. Det eneste bemærkelsesværdige, vi kan tage væk fra det, er det bruger for meget skinnende sort plastik, især i det centrale område; et materiale, der bliver snavset og ridser meget nemt.

Stor indvendig plads i Peugeot E 2008

Peugeot E-2008 beboelighedstest

Beboeligheden af ​​denne bil er god, der er en rummelig bil til en B-SUV. Jeg anser det for at være over gennemsnittet for kategorien, selvom lad os ikke glemme, at denne model allerede er det måler 4,30 meter lang, der nærmer sig meget tæt på den samlede længde af en kompakt model. På forsæderne vil folk af praktisk talt enhver størrelse føle sig godt tilpas.

Vedrørende bagsæder, vi har god afstand til knæene og til hovedet, så Fire voksne på 1,80 kan godt rejse i denne bil. Som sædvanlig er den centrale plads mere ubehagelig, smal og højere, med en transmissionstunnel, der også er en smule irriterende. Vi har i øvrigt ikke et centralt armlæn eller luftventiler bagpå, men vi har to USB-stik.

To elektriske versioner tilgængelige til Peugeot E-2008

Test Peugeot E-2008 elektrisk

El Peugeot E-2008 Den fås i to mekaniske versioner. Muligheden for 100 kW (136 hk) som allerede blev tilbudt i den udgående model og som drives af et 50 kWh batteri for at opnå en autonomi på 345 kilometer i WLTP-homologeringscyklussen.

Den vigtigste nyhed er inkorporeringen af ​​en anden mulighed, der er bedre end den tidligere nævnte i både autonomi og ydeevne. Vi taler om en elektrisk motor på forakslen, der udvikler 156 hk og 260 Nm, som tager energi fra en nyt batteri med 54 kWh kapacitet. I dette tilfælde er den godkendte autonomi ved blandet brug 406 kilometer.

Vægten af ​​dette batteri er 340 kilo

Ifølge det franske mærke, kan gå fra 20 til 80 % opladning på 30 minutter ved at bruge et 100 kW ladepunkt, eller på 4 timer og 40 minutter ved at bruge en 7,4 kW Wallbox.

Ved rattet af Peugeot E-2008 156 HK

Test Peugeot E-2008 GT

Hvis vi fokuserer på ydeevne, når Peugeot E-2008 med et 54 kWh batteri og 156 HK en tophastighed 150 km / t, elektronisk begrænset. På den anden side kan du gøre 0 til 100 på 9,1 sekunder og, som vi sagde, dens rækkevidde er 406 kilometer på en opladning.

I mellemtiden 136 HK version med 50 kWh batteri. Den maksimale hastighed er den samme, 150 km/t, men logisk set taber den ydeevne i acceleration fra stilstand, med 0 til 100 på 9,9 sekunder, samt i autonomi ved blandet brug, som er 345 kilometer.

Alligevel, hvis brugen primært skal være bymæssig og du kommer ikke til at bruge denne elektriske Peugeot 2008 til at rejse, måske er det ikke nødvendigt at tage springet til varianten med højere kapaciteter. Prisforskellen er omkring 1.500 euro mellem de to.

Test Peugeot E-2008 156 HK

Når vi først er bag rattet, kan vi vælge imellem tre køretilstande kan vælges fra en knap på midterkonsollen. Er Eco, Normal og Sport, hovedsagelig ændring af gasresponsen og styringens hårdhed, søger maksimal effektivitet i Eco-tilstand. Vi kan også ændre fastholdelsen, når du stopper accelerationen med tilstand B på gearvælgeren, men opnår ikke "én pedal"-betjening, for det stopper ikke helt.

Som i ethvert elektrisk køretøj fremhæver denne Peugeot E 2008 god start fra stilstand, samt en øjeblikkelig reaktion, når du træder på speederen. Den er i hvert fald blød nok. Takket være denne meget direkte respons og dets lille rat er det en model, der føles smidig til at bevæge sig gennem bytrafikken.

Det er ikke det mest komfortable køretøj med hensyn til affjedring, da Peugeot har besluttet at vedligeholde en relativt fast tuning af chassis, som det er almindeligt i de senere år for det franske firma. Det betyder ikke, at det er ubehageligt, men for eksempel tager en Citroën C4 (eller Citroën e-C4) sig bedre på passagererne i denne forstand, selvfølgelig på bekostning af at ofre dynamikken.

Det er også en bil godt akustisk isoleret, selv ved motorvejshastigheder, hvilket altid er værdsat og mere til, især i betragtning af at det er en model i B-SUV-segmentet. Hvad jeg ikke kan give dig klare data om, er energiforbruget, da testen var kort, og for dette emne er det bedre at køre mange kilometer i flere dage under forskellige brugsforhold.

Peugeot 2008 elpriser

Peugeot E-2008 markedsføres i Spanien med Active, Allure og GT trimniveauer. Hvis vi ikke tæller bistand og rabatter med, iflg konfiguratoren den elektriske Peugeot 2008 er tilgængelig fra 39.640 euro for den mindst udstyrede variant og med 136 HK motoren. Tager vi springet til 156 HK-versionen, taler vi om en startpris på 41.090 euro. Vi husker, at med Moves III-planen stadig i kraft, kan vi få et tilskud på 7.000 euro, hvis vi skroter et gammelt køretøj og 4.500, hvis vi ikke sender en bil til ophugningsværket.

Motor færdig pris
Motor færdig pris
Elektrisk 136 hk Aktiv 39.640 €
Elektrisk 136 hk Se 41.190 €
Elektrisk 136 hk GT 43.390 €
Elektrisk 156 hk Aktiv 41.090 €
Elektrisk 156 hk Se 42.640 €
Elektrisk 156 hk GT 44.840 €

Peugeot E-2008 Galleri


Bedøm din bil gratis på 1 minut ➜

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.