Test Renault Kadjar 1.6 dCi 130 CV, find formlen for succes

Test Renault Kadjar 1.6 dCi 130 hk

Da det blev introduceret i begyndelsen af ​​sidste år, Renault Qajar Det kom som et frisk pust. Med et eksotisk navn, endda sjældent at udtale, den nye SUV af det franske mærke kom trampende for at få fodfæste på vores veje. Og sådan har det været, på et så omstridt marked som for disse crossovers, så Kadjaren ud klar til succes fra minut et.

Og mere, hvis den er udstyret med den succesfulde motor diesel 1.6 dCi 130 hk som vores testenhed bærer. En del af skylden ligger hos Renault-Nissan Alliance og det gode resultat, som Qashqai har givet. Selvom det måske ikke virker sådan, er Kadjar og Qashqai som tvillingebrødre. Begge SUV'er deler op til 60% af stykkerne, selvom kun 5 % er synlige for brugeren. Ved at bruge denne formel ser det ud til, at den har taget et skridt fremad i forhold til sin forgænger, Renault Koleos.

Test Renault Kadjar 1.6 dCi 130 hk

Derudover er Renault Kadjar en nationalt produkt. Den er fremstillet helt og udelukkende i Spanien med Palencia plante samle omkring 450 enheder af dette køretøj om dagen. Det planter i Valladolid og Sevilla leverer henholdsvis motorer og gearkasser. Siden kommercialiseringen begyndte, dit krav har været så omfattende, at det var nødvendigt at etablere en tredje produktionsskifte i Palencia.

Men hvad skyldes det? succes af Renault Kadjar? Som vi nævnte, kan det skyldes brugen af ​​en vindende platform som Qashqai (leder i segmentet), tilføjet til Renault DNA og en design med personlighed. I denne nye SUV kan vi finde funktioner fra, hvad vi kunne kalde dens lillebror, Renault Captur, og endda også af den lille Renault Clio, hvilket tydeliggør mærkets designsprog.

muskelopbygning

Test Renault Kadjar 1.6 dCi 130 hk

Selvom Kadjaren bruger CMF platform Ligesom Qashqai betyder det ikke, at dens dimensioner er de samme. Det franske mærke når 4,44 meter lang, 1,83 meter bred og 1,60 meter høj. Med disse mål overstiger den 8 cm i længden, 3 cm i bredden og 1 cm i højden til sin japanske bror. Og følelsen, den giver os, når vi ser den, falder sammen: den har en kolossalt og robust udseende. Plus med en frihøjde på 20 cm, en tilgangsvinkel på 18 grader og en afgangsvinkel på 28 grader, vil du være i stand til at vove dig væk fra alfarvej.

En del af denne fornemmelse af stor størrelse, som den udstråler, opnås takket være dens muskuløse linjer. På fronten skiller gitteret sig ud, herunder det diamantformede logo i midten og en lille kromlinje, der løber langs dens grænser. er opnået en slående effekt, da denne linje falder sammen med forlygternes, og opnår harmoni i fronten. Det giver den nederste del i grå plast med integrerede tågelygter kraftigt udseende vi talte om.

Test Renault Kadjar 1.6 dCi 130 hk

På siden imponerer størrelsen på de dæk, der udstyrer vores enhed, lidt. er 19-tommer valgfri, selvom den som standard vil omfatte en mere civiliseret 17-tommer. Hjulkasser og sideskørter vil også modtage plastbeskyttelse. Vi kom bagud, og styrken er mærkbar. Det lille vindue er integreret i en stor port. Selvom det, der skiller sig mest ud, er baglygter i 3d, en æstetisk succes, der nærer din personlighed.

Velindrettet

Test Renault Kadjar 1.6 dCi 130 hk

Udseendet af interiør er noget mere sobert hvis man sammenligner det med ydersiden. Det førervendte instrumentbræt er lavet af hård og blød plast, nogle af dem præget. Et af de aspekter, hvor det skiller sig ud, er i flere opbevaringsrum hvad er der galt med det. Armlænshandskerummet er meget dybt og kan endda rumme halvanden liter stående vandflaske. Hele interiøret vil vinde i belysning takket være valgfrit soltag der udstyrer vores enhed. Den strækker sig til bagsæderne og er fastmonteret.

Hovedskærmen er touch, det har den 7 inches og inkluderer R Link 2 system standard i den Zen-finish, som vores enhed har. Den er ret nem at bruge og har fordele som f.eks TomTom signeret navigation eller tilslutning. Herfra vil vi også styre lydsystemet, telefonen forbundet med Bluetooth og andre Renault-værktøjer såsom Driving Eco-applikationen, der inviterer os til at køre økonomisk; eller Take Care, som fortæller os, hvor forurenet luften er.

Test Renault Kadjar 1.6 dCi 130 hk

Det supplerer perfekt med farveskærmen placeret bag rattet viser den parametre som brændstofniveau, olietemperatur, omdrejningstæller og øjeblikkelig hastighed. Derudover kan vi styre denne information fra selve multifunktionsrattet. Under berøringsskærmen på instrumentbrættet vil være klimakontrol, som er dual zone, meget intuitiv og nem at bruge. Hvis vi fortsætter med at gå ned, finder vi håndtaget til den manuelle gearkasse, placeret på en noget forhøjet stilling for at lette håndteringen. I midterkonsollen har vi et håndtag, som passageren kan holde fast i.

I dette område er håndtaget, der aktiverer elektrisk parkeringsbremse. Også i den centrale konsol er der en nysgerrig beholder til at placere mønter. I firehjulstrukne versioner i dette rum er køretilstandsvælger eller kommandoen af ​​Extended Grip (X-Mod), en skam, at vores kun er forhjulstræk. Som det er karakteristisk for Renault, er knapperne til at aktivere fartpilot og fartbegrænser de er også placeret i midterkonsollen.

Test Renault Kadjar 1.6 dCi 130 hk

Blandt de teknologier, der er inkluderet i Kadjar, skiller nogle sig ud: systemer, der vil lette vores oplevelse ved rattet. I Zen-finishen, som er toppen af ​​rækken, er alarmen for ufrivilligt vognbaneskift, hastighedsalarm med trafikskiltgenkendelse, dødpunktsdetektor, assisteret nødbremse eller automatisk skift af lys. Vores enhed omfattede også Easy Park Premium Pack, som mod et tillæg på 600 euro havde bakkamera, sideforhindringsradar og håndfri parkering.

meget beboeligt interiør

Test Renault Kadjar 1.6 dCi 130 hk

Renault Kadjar har god bredde i bagsæderne

At de eksterne foranstaltninger var steget, udmønter sig i en meget rummeligt og beboeligt interiør. Når du først sidder, behøver du ikke bekymre dig om at slå hovedet i loftet, medmindre dit navn er Pau og dit efternavn er Gasol. Det forsæderne er komfortable og det vil være nemt at finde den ideelle position til at rejse hundredvis af kilometer. Bagsæderne er bemærkelsesværdige For hvad vi er vant til i dag, vil de endda kunne hente tre voksne på ture, der ikke er for lange.

Bagagerummet får 472 liter kapacitet. Det har også nogle fordele, da læssemundingen er helt flad, selvom den kan være lidt høj for folk af mindre statur. Også Den har dobbelt bund. dækket af to bakker, som vil tjene til at opdele bagagerummet og få mere ud af det. Foldning af bagsæderne vil efterlade en flad overflade med en kapacitet på 1.478 liter. En ulempe er, at vores enhed ikke kom med et reservedæk, i stedet var der punkteringssættet og subwooferen fra det valgfri Bose lydsystem.

afbalanceret adfærd

Test Renault Kadjar 1.6 dCi 130 hk

Vores rejsekammerat havde en 1.6-hestes 130 dCi-motor. Det handler om topklasse diesel og sandsynligvis den mest afbalancerede løsning og den, der tager en god procentdel af salget. Kadjar deler også udvalget af motorer med Qashqai og har pt en variant i benzin og to i diesel. Den mest økonomiske af alle er den turboladede benzin 1.2 TCe 130 hk med sekstrins manuel gearkasse.

På den anden side er 1.6 dCi diesel med kræfter på 110 og 130 hk. Den mindst kraftfulde kan konfigureres med den manuelle gearkasse eller med automatisk dobbeltkobling EDC seks hastigheder. Mens de mest kraftfulde også vil være tvunget til at have en manuel gearkasse, selvom det vil være den eneste, der kan konfigureres med firehjulstræk. Vores var derfor den kraftfulde, manuelle og forhjulstrukne diesel.

Test Renault Kadjar

1.6 dCi er den eneste dieselmotor i Kadjar

Når jeg sidder på førersædet af Kadjar, i den forhøjede stilling, der kendetegner SUV'er, starter jeg motoren, og det første du bemærker er, at der er næsten ingen støj. Der er gjort et godt stykke arbejde med indvendig isolering og på de første meter indser man, at det er svært at opfatte vibrationer både i motoren og i rullen, noget der normalt er et verserende problem i køretøjer af relativt store dimensioner.

Som sagt har vi 130 hestekræfter ved 4.000 o/min og 320 Nm drejningsmoment ved 1.750 o/min under vores højre pedal. Selvom denne kraft leveres ved lave omdrejninger, er det ikke det område, hvor Kadjar vil føle sig rigtig godt tilpas. Under 2.000 rpm føles lidt doven og langsom, så den skal køres ved et lidt højere omdrejningstal for at opnå den passende respons. Det vil heller ikke skille sig ud i det øverste område af omdrejningstælleren, så det er ikke tilrådeligt at kræve det over 3.500 omdr./min.

Test Renault Kadjar 1.6 dCi 130 hk

Men kører i et medium regime, denne Kadjar vil være mere end tilstrækkeligt. 1.6 dCi-motoren viser os sit potentiale på en lineær måde og med en jævn adfærd. Denne mekaniker er ideel til lange ture og Kadjaren vil have en eksemplarisk opførsel rullende på motorveje og åbne veje. Derudover nyder den godt af en ret lavt forbrug for et køretøj, der næsten når halvandet ton.

Efter en uges test fik vi den til at ringe 6,1 l/100 km. Det meste af tiden har vi kørt på sekundære veje, og vi er endda gået af asfalten, så det virkede meget logisk for os, at dette endelige tal ikke var tæt på 4,3 liter, der homologerer denne version. Selvom den opfører sig noget bedre på åben vej, betyder det ikke, at den vil modstå snoede spor. Det eneste i dem mindre smidig og det bliver nødvendigt at bruge gearstangen mere.

let at køre

Test Renault Kadjar 1.6 dCi 130 hk

Målene på Renault Kadjar udefra de ser respektfuldt ud, men indefra ændrer tingene sig. Ved rattet er det virkelig meget mere overskuelig end det ser ud til, selv når vi bevæger os rundt i byen og skal lave visse manøvrer. Generelt kunne vi klassificere den som en bil for alle, hvor den enkelhed i kørsel det er en merværdi, der føjer til listen over fordele.

Denne konfiguration se efter komfort og lægge sportsånden til side. Et skilt, der fortæller os, at dette er den manuelle gearkasse, som på trods af at den har et godt touch, har nogle ret lange ture. Et andet tegn vil være suspensioner, som er noget bløde og det vil få os til at opleve nogle ruller i snævre hjørner. Retningen er ganske behagelig, selvom den næppe overfører informationen om, hvad hjulene gør.

Test Renault Kadjar 1.6 dCi 130 hk

At vores Kadjar ikke har firehjulstræk er ikke en hindring for at gøre et stykke vej ud af asfalten. En anden af ​​de færdigheder, som crossoveren har, er alsidigheden. Det 20 cm fri højde til jorden De vil få os til ikke at frygte for vores basser på de fleste veje. Selvom affjedringen ikke er ideel til terrænbrug, formår den at filtrere uregelmæssigheder korrekt, giver os mulighed for at komme væk i stort set enhver situation.

Det vil ikke skille sig ud for dette aspekt, men det er heller ikke en spænding i dit skab. Men anbefalingen til dem, der skal køre flere kilometer uden for asfalten, er det vælg 4×4-versionen som har tre køretilstande: 2WD, 4WD Auto og 4WD Lock. Det anbefales også X Mod finish, som inkluderer Extended Grip adhæsionskontrolsystem.

konklusioner

Test Renault Kadjar 1.6 dCi 130 hk

Renault Kadjar med mindre end et leveår postuleres som en af ​​de mere interessante muligheder hvis vi leder efter en SUV. Deres ydre udseende robust og med personlighed vil ikke efterlade dig ligeglad, dens indendørs beboelighed og størrelsen af ​​bagsæderne og bagagerummet vil overraske dig, mens balancen og glatheden af ​​dens motor og den let at køre på trods af deres dimensioner vil de narre dig.

Alt dette føjet til et mest komplet udstyr opdelt i fire niveauer: Life, Intens, X-Mod og Zen. En anden afgørende faktor vil være værdi for pengene. Kadjar er tilgængelig i vores land fra 19.350 euro med Life-finishen og 1.2 TCe benzinmotoren. Selvom, det må indrømmes at få fat i en enhed som vores med den 130 hk dieselmotor, den komplette Zen-finish og nogle ekstraudstyr såsom soltaget, lydsystemet eller Full LED-forlygterne; der skal udbetales et beløb tæt på 31.000 euro.

Udstyr Renault Kadjar

Livet:

Renault Kadjar Life

  • Klimaanlæg
  • 16" navkapsler
  • LED kørelys
  • Elektrisk parkeringsbremse
  • Radio CD MP3 med Bluetooth og USB
  • Guvernør og fartbegrænser
  • Dæktrykskontrol

intens (føjer til livet):

Renault Kadjar Intens

  • Førersæde med lænde- og højdejustering
  • Dobbelt zone klimaanlæg
  • regnsensor og lys
  • Tågelygter
  • krom detaljer
  • 17" alufælge
  • parkeringssensor bag
  • Nøglefri adgang og start
  • læderrat

X Mod (føjer til Intens):

Renault Kadjar X-Mod

  • Advarsel om vognbaneskift
  • Anerkendelse af trafikskilte
  • Sammenklappeligt og højdejusterbart passagersæde
  • Tagbøjler
  • Automatiske kort-lange stråler
  • Tonede ruder bagpå
  • Forlænget greb

Zen (føjer til X-Mod):

renault kadjar zen

  • Lys i makeupspejlene
  • Elektrisk sammenklappelige spejle
  • Parkeringssensorer for og bag
  • 7" touchscreen-navigator
  • Uden udvidet greb

Priser Renault Kadjar

Test Renault Kadjar 1.6 dCi 130 hk

Motor trækkraft forandring færdig pris
1.2 TCe 130 hk 4 × 2 manual 6v Livet 19.850 €
1.2 TCe 130 hk 4 × 2 manual 6v intens 21.300 €
1.2 TCe 130 hk 4 × 2 manual 6v Zen 23.300 €
1.6 dCi 110 hk 4 × 2 manual 6v Livet 21.850 €
1.6 dCi 110 hk 4 × 2 manual 6v intens 23.100 €
1.6 dCi 110 hk 4 × 2 manual 6v X Mod 24.000 €
1.6 dCi 110 hk 4 × 2 manual 6v Zen 25.100 €
1.6 dCi 110 hk 4 × 2 EDC 6v intens 24.600 €
1.6 dCi 110 hk 4 × 2 EDC 6v X Mod 25.500 €
1.6 dCi 110 hk 4 × 2 EDC 6v Zen 26.600 €
1.6 dCi 130 hk 4 × 2 manual 6v intens 24.600 €
1.6 dCi 130 hk 4 × 2 manual 6v Zen 26.600 €
1.6 dCi 130 hk 4 × 4 manual 6v X Mod 27.700 €
1.6 dCi 130 hk 4 × 4 manual 6v Zen 28.800 €

Redaktørens mening

Renault Kadjar 1.6 dCi 130 hk
  • Editorens vurdering
  • 3.5-stjerneklassificering
19.850 a 28.800
  • 60 %

  • Renault Kadjar 1.6 dCi 130 hk
  • Anmeldelse af:
  • Opslået på:
  • Sidste ændring:
  • Udvendigt design
    Redaktør: 80%
  • indretning
    Redaktør: 65%
  • forsæder
    Redaktør: 85%
  • bagsæder
    Redaktør: 75%
  • Bagagerum
    Redaktør: 80%
  • Mechanics
    Redaktør: 75%
  • Forbrug
    Redaktør: 70%
  • Confort
    Redaktør: 75%
  • pris
    Redaktør: 75%

FORDELE

  • Udvendigt udseende
  • indendørs beboelighed
  • Værdi for pengene

Ulemper

  • Få muligheder i udvalget af motorer
  • Fravær af automatisk gearkasse til dCi 130 hk
  • Dårlig respons ved lave omdrejninger

Galleri


Følg os på Google Nyheder

7 kommentarer, lad dine

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.

  1.   Joaquin Sanchez Salvador sagde han

    Jeg foretrækker en volkswagen motor, Renault 1.5 dci motoren har tusindvis af nedbrud, faktisk alene i Spanien er der hundredvis af retssager mod Renault, at 1.6 er bedre, jeg ved det ikke, men Renault er noget vrøvl på grund af det, den har vist

  2.   NEKO3 sagde han

    Den har en generaliseret fabriksfejl i R-Link, der bringer os brugere på hovedet, da Renaults eftersalgssvar er nul. Intense bip, som første gang, ærligt talt, giver dig en dødsforskrækkelse, og som først forsvinder, når du går i bakgear, ikke engang slukker motoren, holder den op med at lyde. Meget irriterende og forstyrrende. Renualt angiver, at det skyldes en fejl ved. R-Link og lover en opdatering, der aldrig kommer. Konstant og irriterende svigt

  3.   fran sagde han

    og hvordan virker benzin?

  4.   Luis sagde han

    Jeg har haft en kadjar i to måneder, og resultatet er meget skuffende: rullestøjen er høj, og den er også kombineret med de mange græshopper og lyde fra de dårlige justeringer af plastik af dårlig kvalitet, der er en del af midterkonsollen og instrumentbrættet. Radio mister stationer, rlink2 fejler forbindelsen, og oven i købet er eftersalgsservicen af ​​tilsluttede tjenester uheldig. Et meget dårligt køb.

  5.   Frans Martin sagde han

    Jeg har en renault kadjar i næsten 4 år og 95.000 km 1.6 dci zen.
    Det er en fantastisk bil uden fejl, den reagerer i alle situationer, smuk at rase, jeg laver mange roadtrips, og det ser ud til, at jeg rejser i stuen i mit hus, Bose-udstyret og et godt sæde gør mine ture meget behagelige. Kort sagt, han er mit barn, han forkæler mig og jeg forkæler ham, jeg kunne ikke være mere glad.

    1.    Manolo sagde han

      Et uheldigt køretøj på alle måder: selv sæderne knirker, handskerummet åbner sig af sig selv, når man går over huller, midterkonsollen er en ren knirk...det er umuligt at holde en station indstillet, forrudens dæk går af, bremserne knirker når man går baglæns... dette er 2017-modellen, men den efterfølgende restyling er den samme... kun stationerne går ikke længere, men resten er den samme, en ren flyder.

    2.    Luis Carlos sagde han

      Jeg formoder, at for at komme med disse bekræftelser, hører du ikke radioen, du hører ikke knirken, du hører ikke generelt…. Han er den første person, jeg har mødt, siden jeg har haft denne bil, for at kalde det noget, som ikke kun ikke klager, men er glad for en kadjar...hvis din tidligere bil var et badekar, forstår jeg, at du er glad, hvis nej, det forstås ikke så meget glæde... hvis du har en kadjar fra 2015 er det svært at forstå, at du er glad.