Test Renault Mégane Sport Tourer, det velkendte bliver interessant

El Renault Megane Sport Tourer Det er familiens kropsversion af den Mégane, der overraskede alle med sit design. Selvom det i Spanien ser ud til, at 'pausen' ikke er så vellykket, har det franske mærke besluttet at gå videre med det, der er overskygget af SUV'en. Fjerde generation af denne model for at fortsætte med at vokse i Europa. Også til at stå op mod andre modeller C-segment slægtninge såsom Opel Astra Sports Tourer, Peugeot 308 SW eller SEAT León ST.

Denne nye model vil have alle de gode ting, der så vi allerede i den kompakte Mégane, men også med alsidighed og plads der kendetegner denne type karrosseri. Ligesom sin bror er han en 100% spansk model. Den er samlet i Palencia-fabrikken, mens motorerne kommer fra Valladolid-fabrikken og gearkasserne fra fabrikken i Sevilla. og herfra eksporteres til andre markeder, specifikt når 38 forskellige lande.

Megane Design

Men lad os gå videre til at tale om vores kontakt med den pårørende. Det nyt formsprog Introduceret af Laurens van den Acker har det dybt påvirket mærket og var en risikabel ændring, som vi i øjeblikket ser hos få producenter. Pointen er det det så ud til at virke, da vi ser, hvordan det også er blevet udvidet til dette karrosseri. Faktisk, når vi ser den parkeret foran, Vi fandt ingen nævneværdige forskelle sammenlignet med de fem døre.

Samme 'C'-formede forlygter, meget ens kofangere og gitter og ribber på motorhjelmen forblive i Megane Sport Tourer. Selvom vi fortsætter med at kredse om det, vil forskellene komme. Stængerne på taget giver ham væk, ud over den nye længde, som han får i ryggen. Det velkendte måler 4,62 meter lang, hvilket repræsenterer en stigning på 27 centimeter i forhold til den kompakte. Normalt har disse modeller en tendens til at forlænge det bagerste udhæng, men i den vi testede i dag vokser det også akselafstand op til 2,71 meter (4 centimeter mere). Med hensyn til højde og bredde er ændringerne minimale.

Skønt det er endnu mere nysgerrig at se udviklingen som den har haft med hensyn til tredje generation af Mégane Sport Tourer. Den nye er 6 centimeter længere, samme bredde og med 0,9 centimeter mere akselafstand end forgængeren. Det slående er, at det er det 6 centimeter kortere, og dermed opnå et meget mere dynamisk og moderne image. Den 'L'-formede kromliste på siden markerer dens linjer, mens den LED baglygter de afslutter en let signatur, der vil være let at genkende om natten.

Vind i beboelighed

Fordi et af hovedformålene med Renault Mégane Sport Tourer vil være at tilbyde faciliteter, som kompakten ikke kan levere. Dette udmønter sig i en meget mere bemærkelsesværdig levedygtighed, hvilket vil være det, der får de kunder, der leder efter plads, til at bestemme. Det forsæder vil være praktisk talt de samme, med sæder, der søger komfort og vil hjælpe os med at rejse kilometer uden at føle os trætte. Vi vil endda have en massagefunktion i de højeste finish.

En anden sæderække Det er her de ekstra centimeter, som kroppen tager på, er mærkbare. Det knærummet er nu 21,6 centimeter og vi får heller ikke problemer med hovedet. En anden af ​​de detaljer, som denne Mégane Sport Tourer har tilladt, er at vippe bagsæder i en vinkel på 27 grader (før 25 grader), så holdningen bliver noget mere behagelig. Den centrale plads bliver smallere og transmissionstunnelen ret stejl.

Bagagerummet vil være et andet differentielt aspekt i denne model. Gør en forskel takket være din 580 liter (521 dm3 VDA) og til dets brugbare former. læssemunden er i en lavere position, hvilket gør livet lettere for brugeren og vil også skille sig ud ved sin rummelighed. 55 af de liter er 'gemt' under to rum der gør det muligt at opdele det transporterede. I vores enhed finder vi ikke et reservehjul, men en subwoofer tilhørende Bose lydanlæg.

Fra selve bagagerummet kan vi fold bagsæderne i to dele (60:40). Det kunne mangle, at de var foldet ned individuelt, for at øge deres modularitet. Dette kan dog gøres med passagersædet, således at læs genstande op til 2,70 meter længe ved at udnytte dens generøse dimensioner. Med sæderne lagt ned øges lastkapaciteten til 1.695 liter.

Væsentlig kvalitet og teknologi i højden

Interiøret i Renault Mégane Sport Tourer er udover at være rummeligt, det er moderne. Det vil dele alle de dyder, der blev introduceret i den femdørs, såvel som al teknologien i den. Dette vil resultere i eksistensen af ​​kvalitetsmaterialer og en god afslutning. Instrumentbrættets plastik er ret blødt og generelt er det værdsat et stort spring i dette aspekt i forhold til den forrige generation.

Nogle af dens teknologiske spor, som vi allerede har set i andre modeller, vil ikke mangle. Vi taler om ting som 8,7-tommer lodret berøringsskærm, der minder om en tablet. Dens håndtering er nem og intuitiv takket være R-Link 2 multimediesystem som har nye funktioner. Det suppleres af en delvis digital instrumentering, som også kan tilpasses og vil afhænge af køretilstandene.

Og det er takket være multisense system, vil Mégane være i stand til at tilpasse sig vores humør. Det vil være nok at vælge den tilstand, der passer os bedst for at den skal ændres motorens reaktion, retningen, affjedringen eller speederen. Det vil også ændre farven på den omgivende belysning og udseendet af instrumenteringen. Et andet slående punkt vil være Head-up-skærm i farve, der folder sig ud på instrumentbrættet.

hjælpemidler til kørsel De vil også være til stede i denne fjerde generation. Vi vil have en adaptiv fartpilot med bemærkelsesværdig ydeevne, en aktiv nødbremse der ikke krævede test eller en vognbaneskiftealarm, der ikke griber ind i rattet. Vi vil også finde andre mere udbredte systemer som f.eks signalgenkendelse, blindvinkeladvarsel eller automatisk fjernlys.

Komplet udvalg af motorer

Lad os tale om din motor rækkevidde, hvilket ikke vil overraske nogen. Det er faktisk det samme, som vi mødte i den kompakte krop Mégane. På benzinens side finder vi den 1.2 TCe på 100 og 130 hk; mens dieselerne er 1.5 dCi på 90 og 110 og 1.6 dCi på 130 CV. Senere i 2017 kommer en dCi 110 Hybrid Assist, med en lille elmotor, der skal understøtte dieselen.

Det er, hvis vi taler om det konventionelle udvalg af Mégane Sport Tourer, for på den anden side vil vi have GT sportsversioner. Disse vil kun have to tilgængelige motorer, den 205 hk TCe benzin og fra næste måned dieselen 165 hk dCi med to turboer. Disse modeller vil drage fordel af nogle systemer, der forbedrer deres ydeevne, såsom tilfældet med 4 Kontrol (bagaksel styret). Også fra Launch Control, RS Drive eller Multi Change Down.

Kontakt Renault Mégane Sport Tourer 1.6 dCi 130 CV

Den testede enhed bar 1.6 dCi 130 hk motoren mellemvalg inden for dieselområdet. Efter den korte kontakt kan vi drage nogle interessante konklusioner af Renault Mégane Sport Tourer med denne mekanik. Først og fremmest er det nødvendigt at fremhæve kørekvalitet, for for et generalist familiemedlem er det godt isoleret, og der når ikke mange lyde ind i det indre. Den nye krop gør, at den har en større balance, men at vi heller ikke mærker det store tab af smidighed.

Sandheden er, at denne slægtning bliver under 1.400 kg og det gør den slet ikke tung. Tværtimod fandt vi det et køretøj meget let at køre og vi vil kun bemærke, at vi ikke sidder bag rattet i kompakten, når vi parkerer. Balance vil være en anden nøgle., da det er på et mellempunkt mellem sportslighed og komfort. Det vil ikke gå til nogen af ​​ekstremerne, og det er et pluspunkt.

Responsen af ​​vores 1.6 dCi den er glat og lineær, der udnytter kraften fra lave omdrejninger. Vi mener, at det er den mest korrekte mulighed for dem, der vænne sig til at rejse. Den 1.5 hk 110 dCi er måske mere økonomisk, men nogle gange kan manglen på kraft mærkes. I så fald er drejningsmomentet 270 Nm og i stedet vi vi har 320 Nm venter på at blive brugt. Den vil heller ikke skille sig ud for ydeevne, da den kører 0-100 km/t på 10,6 sekunder og dens maksimale hastighed er 198 km/t. Det er det, GT-versionerne skal bruges til.

På den anden side vil god opførsel tilføje noget justeret forbrug. Mégane Sport Tourer 1.6 dCi 130 godkender et forbrug på 4 liter. Sandheden er, at testens korthed betyder, at vi ikke kan drage til konklusioner. Men vi indså, at det vil være let at nå indeholdte figurer, os på en rute, der kombinerede motorvej med sekundære veje vi er omkring 5,5 liter i gennemsnit.

Mange udstyrsmuligheder

Når vi ser priser og finish på Renault Mégane Sport Tourer finder vi et komplet sortiment. Kunden vil kunne vælge mellem seks forskellige finish, som vi vil fortælle dig om nedenfor. Vi starter med de tre mest almindelige og kendte finisher: Liv, Intens og Zen. Life er den grundlæggende, der starter med manuel klimastyring eller LED-baglygter. Intens inkluderer allerede elementer såsom dobbeltzone automatisk klimastyring eller 7 tommer berøringsskærm. Zen er den mest komplette takket være Multisense-systemet, R-Link 2, den digitale instrumentering og et væld af kørehjælpemidler.

En af nyhederne i sortimentet bliver den nye bose finish, lavet i samarbejde med lydspecialistfirmaet, og det var den, vi havde mulighed for at prøve. Det vil derfor bære et lydsystem med 11 højttalere; udover det 8,7 tommer portrætskærm, sæder med massagefunktion eller 17-tommer hjul. For dem, der leder efter rent æstetisk sportslighed, vil de have GT Line finish, med kofangere, hjul og mange specifikke elementer. Hvis der udover æstetik søges ydeevne, vil der være de GT'er, som vi har talt om før.

Renault Mégane Sport Tourer priser i Spanien

Billedgalleri Renault Megane Sport Tourer