Test Renault Scenic E-Tech 220 HP Ikonisk "stor autonomi" 2024 (med video)

Biler har ændret sig meget i de sidste 25 eller 30 år. I midten af ​​90'erne kom første Renault Mégane Scénic, en model i kompakt minivan-format designet til familier og afledt direkte fra den første Mégane. Med fremkomsten af ​​SUV'er døde det format, men det franske mærke har kunnet give en ny mulighed for modellens navn. Nu ham Renault Scenic 2024 ændrer sig fuldstændigt.

Vi har for nylig rejst til provinsen Malaga, til den internationale præsentation af Renault Scenic E-Tech; en model, der i øvrigt netop er blevet anerkendt som Car Of The Year, altså den Årets europæiske bil. Vi fortæller dig alle detaljerne i denne nye generation, som i øvrigt bliver en helt elektrisk bil.

Renault Scenic E-Tech: Minivanen omdannet til en elektrisk crossover

Test Renault Scenic

Æstetisk har det lidt eller intet at gøre med den første Renault Scenic. Faktisk blev den første levering populær med dieselmotorer, mens nu tilbydes kun som elektrisk. Det gode er, at det har en af ​​de bedste autonomi på markedet. Men lad os nu fokusere på designet.

Den første ting at nævne er, at det ikke længere er en minivan, men den kan heller ikke betragtes som en SUV eller en kompakt. Det er mere en crossover. Det stammer direkte fra Megane E-Tech, deler en platform og næsten al teknologien, selvom de let adskilles af udvendig æstetik.

Den nye Scenic måler 4,47 meter lang, hvilket gør den til blandt de største af kompakterne. Dens akselafstand er bred på 2,78 meter, mens den måler 1,91 bred og 1,57 høj. Den er næsten 30 cm længere end Megane. Den er også bredere, højere og har en længere akselafstand. Lidt senere vil vi se, om den også er mere rummelig indeni.

Test Renault Scenic Electric

Som for æstetik henviser, tager fronten af ​​de seneste kendte udviklinger, såsom nye Rafale o Clio opdatering. Det vil sige, at den bruger den stil af forlygter, der minder så meget om et bestemt landsmandsmærke. Lad os være tydelige over for Peugeot.

Test Renault Mégane elektrisk
relateret artikel:
Test Renault Megane E-Tech 100% elektrisk 220 CV og 60 kWh (med video)

Dertil kommer de store hjulkasser, der huser 19 eller 20 tommer hjul, glatte dørhåndtag, tofarvet karrosseri eller en mere konservativ bagende.

Det er kroppen i øvrigt Fås i seks farver og der er fire trimniveauer, som, bestilt fra mindst til mest udstyret, hedder Evolution, Techno, Esprit Alpine og Iconic.

Et multimediesystem i top og et kvalitetsniveau over det forventede

Renault Scenic E-Tech interiør test

Scenic er klart forskellig fra Megane på ydersiden, men i kabinen er de næsten to dråber vand. I hvert fald på forsæderne; i forhold til rat, skærme og konsol. En ting jeg godt kan lide er Vi har aircondition med traditionelle knapper. Den formidler også en rigtig god følelse af kvalitetsmaterialer, har gode pladser til at efterlade genstande og har en trådløs opladningsbakke og flere USB-stik.

Bag rattet har vi 12,3 tommer digitalt billede, som ændrer lidt på sit udseende i forhold til sin lillebror. Den har flere visningstilstande, forskellige brugerdefinerbare oplysninger og ændrer designstilen afhængigt af den valgte køretilstand. Det vigtige, som jeg altid siger, Det ser godt ud, og vi savner ikke flere oplysninger.

Test Renault Scenic E-Tech 2024

Men det jeg bedst kan lide er, at mediesystem, den centrale skærm på instrumentbrættet, er en af ​​de mest effektive af dem, vi har testet. Den minder meget om en smartphone af høj kvalitet, når det kommer til brug og har Google integreret. Ligesom i Megane har vi Google Maps med oplysninger som f.eks. den procentdel af omkostningerne, vi vil have, når vi ankommer til vores destination, og en stemmeassistent (Google Assistant), der er virkelig effektiv og forstår os perfekt.

Det nye Solarbay-tag på Renault Scenic

Det, der er en vigtig nyhed, er det nye Solarbay panoramatag af Renault Scenic E-Tech 2024. Den har mere end 1 kvadratmeter overflade, men den bruger ikke en elektrisk rullegardin, hvilket er normalt. Skift fra uigennemsigtig til gennemsigtig ved hjælp af en magnetfelt, som flytter molekyler mellem to glasplader.

Renault Solarbay tag

Dette system har to fordele klart, som er:

  • Større plads til beboerne, da panoramatage med gardiner normalt taber omkring 3 centimeter, og i dette tilfælde sparer vi det tab
  • Lavere vægt, da brugen af ​​hele den elektriske gardinmekanisme undgås. Desuden vil vægten, når man kører i den højeste del af bilen, delvist betinge den dynamiske adfærd.

Hvordan er bagsæderne på Renault Scenic?

På forreste række rejser du komfortabelt, med en god rumfornemmelse i alle retninger, især hvis vores enhed har den førnævnte panoramaudsigt. Hvordan går vi bagud?

Test Renault Scenic bagsæder

den bagsæder på Renault Scenic 2024 De har god adgang takket være, at den har en meget stor dør, selvom hvis vi har parkeret i nærheden af ​​en mur eller en anden bil, kan det være en lille straf. Når det er sagt, som i næsten alle elbiler, fører vi den knæ let hævet fordi batterierne er på gulvet og det kræver at man hæver gulvet lidt. Det positive er, at jorden er flad, uden en central tunnel.

Fjerner vi den detalje, har vi en mere end god længdeafstand til benene, med plads nok til at røre knæene på det forreste ryglæn. I nævnte ryglæn har vi i øvrigt et magasinstativ og to små lommer, hvor vi f.eks kan placere vores mobiltelefon. Han frihøjde er også godt for voksne, og det er lige her, vi fremhæver det nye solcelletag mest i forhold til dem, der bruger et gardin, fordi vi ikke mister plads.

En detalje, som jeg fandt nysgerrig, er midterarmlæn, hvilket er meget udførligt. Udfoldet finder vi polstrede albuestøtter, som vi kan løfte for at finde et rum med to USB-stik. På dets mest forreste område kan vi vise to coastere, og det tilbyder os også en række slots til at placere en mobiltelefon eller tablet og blive underholdt under turen.

Bagagerummet er slet ikke dårligt

Test Renault Scenic bagagerum

La Bagagerummet på den elektriske Renault Scenic er 440 liter i VDA-mål, hvilket er en normal volumen taget bilens størrelse i betragtning. Vi har en låge med automatisk åbning og lukning, samt et godt rum i den dobbelte bund, der er fantastisk til opbevaring af ladekabler.

El kun negativt punkt Det, jeg ser i denne bagagerum af Scenic 2024, er dens læsser munden, som er lidt bredere og ligger lidt højere end jeg kunne tænke mig, da det vil besværliggøre på- og aflæsning af tunge genstande. Til sin fordel har den, at den indvendige polstring er mere end korrekt.

Scenic 2024 er kun elektrisk: To batterier forbundet med to strømniveauer

Som vi sagde i begyndelsen, er Renault Scenic en 100% elektrisk model. Der er ingen hybridmotorer, ingen diesel eller benzin. Den er kun elektrisk. Der findes to versioner med forskellige batterier, rækkevidde og kræfter, mens den altid er forhjulstrukket.

Renault Scenic elektrisk 2024

Den lille variant hedder "komfort autonomi” og bærer et batteri på 60 kWh. Driver en elektrisk motor 170 CV og 280 Nm drejningsmoment, homologerende i den blandede cyklus a 430 km rækkevidde. Den kan oplades i vekselstrøm ved 7 kW som standard eller op til 22 som ekstraudstyr; mens den maksimale effekt i kontinuerlig tilstand er 130 kW.

I vores tilfælde tester vi den med den største kapacitet, den der hedder "stor autonomi”. Batteriet udgør 87 kWh af kapacitet og godkender en blandet autonomi af 625 km; altså en af ​​de bedste på markedet. Den kan oplades i vekselstrøm ved 7 kW eller 22 som ekstraudstyr, ligesom den anden mulighed, men i jævnstrøm når den 150 kW.

For at citere flere data om denne mere kapable variant, fodrer 87 kWh-batteriet en XNUMXv elmotor. 220 hk og 300 Nm. På papiret har den en maksimal hastighed begrænset til 170 km/t, den klarer 0 til 100 på 7,9 sekunder og dens godkendte forbrug er 16,8 kWh/100 km, derfor godkender den den maksimale rækkevidde på 625 kilometer ved blandet brug, selvom det kan variere lidt afhængigt af udstyret.

Ved rattet af 220 HK Renault Scenic E-Tech

Test Renault Scenic 220 HK

Denne motor er mere end opløsningsmiddel for langt de fleste omstændigheder, i endnu højere grad, hvis vi tager hensyn til målgruppen for en bil som Renault Scenic. Det er rigtigt, at der er andre elbiler med meget højere ydeevne, men ærligt talt vil maksimal ydeevne sjældent blive brugt.

Ved at bringe 220 HK og 300 Nm drejningsmoment til forhjulene, er det muligt at støde på tab af trækkraft, når man kører ud af langsomme sving, men kun når vi gør de barske ting. Det vil sige, hvis vi accelererer fuldt ud med rattet drejet meget langt, noget der også sker i forbrændingsbiler.

Bag rattet har vi knaster, som tjener til at variere fastholdelsen og derfor energigenvinding i fire intensiteter. I den nederste halvdel af rattet, i højre side har vi Multi-Sense knap, som hverken er mere eller mindre end køretilstandene. Disse ændrer motorens reaktion, vægten af ​​styretøjet og instrumentpanelets "tema", men ændrer ikke affjedringen, da Scenic ikke har kontrollerede støddæmpere.

Scenic E-Tech elektrisk test

Og da vi har nævnt flyeren, Styringen af ​​denne bil er ret hurtig, drejer hjulene meget med lille styrevinkel, og den har også en lille venderadius, hvilket hjælper meget ved manøvrering. Desuden giver det en god præcisionsfølelse, da det ikke kræver korrektioner i lange kurver med høj hastighed. Hvad den ikke har, er god kommunikation, noget vi allerede er mere end vant til i stort set alle biler på det nuværende marked.

Som et kuriosum er kørestilling Det er ret fint. Og ikke kun fordi betjeningsgrebene er lige ved hånden, og sæde- og ratjusteringerne er omfattende, men fordi på trods af karosseriets crossover-stil, vi går med relativt strakte ben, som jeg personligt holder meget af; selvom jeg forstår, at andre bilister måske ikke kan lide det så meget.

For sin del, affjedringen er lidt fast, men det betyder ikke, at det er det mindste ubehageligt. Jeg kunne godt lide den balance, den viser, for på veje i et godt tempo tillader den ikke kroppen at vippe for meget, og filtreringen af ​​huller er helt korrekt.

konklusioner

Renault Scenic Esprit Alpine

Generelt Jeg fandt Renault Scenic som en meget anstændig bil i alle eller næsten alle aspekter.. Selvfølgelig har den et par ting, som en god del af spanske familier, inklusive mig selv, ikke kunne købe det til.

La Primera er at den ikke har varmemotorer til rådighed, den er altid elektrisk. Og ja, den har god autonomi, men hvis du ikke har en garage til at tilslutte den, er du solgt. Uden en garage ville jeg ikke anbefale det slet ikke fordi du kommer til at bruge en formue på genopladninger.

La sekund Det er prisen. Det er en elbil, og det betaler du for. Scenic var oprindeligt en bil beregnet til "normale" familier. I dag er det de færreste familier, der kan bruge 40.000 euro på en kompakt bil, endnu mere under hensyntagen til begrænsningerne ved at være et elektrisk køretøj.

Under alle omstændigheder er de eneste ulemper, vi har fundet i denne bil, de normale begrænsninger for ethvert elektrisk køretøj, ud over dets pris, og at læsseåbningen i bagagerummet kan forbedres noget. Det er fantastiske nyheder. Dette gør det klart, at Renault Scenic E-Tech er et meget godt produkt sammenlignet med sine rivaler.

Renault Scenic 2024 priser

Renault Scenic fronttest

Følgende prisliste svarer til de officielle priser uden rabatter eller kampagner. Det omfatter heller ikke statsstøtte, som i øvrigt alle varianter af den franske model kan nyde godt af.

Motor Batteri færdig pris
Motor Batteri færdig pris
170 CV 60 kWh Evolution 39.900 €
170 CV 60 kWh techno 42.900 €
220 CV 87 kWh techno 46.900 €
220 CV 87 kWh Spirit Alpine 49.500 €
220 CV 87 kWh Ikonisk 50.900 €

Galleri Renault Scenic 2024


Bedøm din bil gratis på 1 minut ➜

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.