Test Skoda Kodiaq 2.0 TDI 190 CV 4 × 4, gennem hoveddøren

Skoda, hvem har set dig, og hvem ser dig. Fra at være et brand mere orienteret mod lavprisverdenen til at blive en virksomhed med attraktive og kvalitetsprodukter. Med intelligens, med tålmodighed har de vidst, hvordan de skal gå fra mindre til mere. Og selvom deres produkter altid har vidst at vise deres ansigter, er det de seneste år, de har slået et slag i bordet. Hans sidste overraskelse har et for- og efternavn, Skoda kodiaq, bilen vi skal til prøve takket være overdragelsen af ​​den officielle forhandler Nieto Marcelo Automobiles. Er det virkelig for det?

Sandheden er ja. Vi står over for den, som mange betegner som den bedste Skoda i historien. Et sikkert bud, da det er en SUV, den type bil der har solgt mest de seneste år. Derudover har netop denne model op til syv pladser, en konfiguration, som vi ikke havde set i mærket, og som tilføjer kunder, der leder efter en rummelig SUV til at tage hele familien med.

Godt arbejde, både ude og inde

Skoda Kodiaq har en mellemstørrelse. Dens karrosseri efterlader os noget 4,70 meter i længden, 1,67 meter høj og 1,88 meter bred. Sammenlignet med sin bror Yeti, mærkets hidtil eneste SUV, er Skoda Kodiaq længere, bredere og væsentligt lavere. Dets design, kvalitet og endda dets mål er helt anderledes, hvilket forstærker mærkets SUV-tilbud på en bemærkelsesværdig måde.

Vi må stoppe i designsektionen for omhyggeligt at analysere Skoda Kodiaq. Personligt viser denne model mere kraft end hvad der kommer til os på billeder. Dens æstetik lancerer det formsprog, som andre har videreført, såsom den nyligt renoverede Octavia. Det mest bemærkelsesværdige ved første øjekast, en LED optisk gruppe opdelt i en ejendommelig stil, der ikke formår at overbevise mig, og som præsenteres på begge sider af en stor grill. Fronten har muskler, er stor og giver modellen en masse karakter.

I profilen skiller de typiske beskyttelser i en model af disse egenskaber og dens høje talje sig ud. Også ribberne, der starter ved de forreste hjulkasser og ender ud over de bagerste, får dig til at vinde igen muskel-. Linen afsøger forsigtigt jorden, indtil den når bagenden, hvor den falder drastisk. På dette sted kan vi pege på piloternes design, smukkere efter min mening, og den store bagkofanger.

Med hensyn til instrumentbrættet og de kontroller, der vises i kabinen i Skoda Kodiaq, er det værd at bemærke kvaliteten af ​​materialerne, hvilket forbedrer mærket i dette aspekt. Jeg skal være ærlig, jeg forventede et sobert, lavrisiko og ganske enkelt korrekt design. Men jeg tog fejl. Jeg må sige, at de har været i stand til at fuldende et attraktivt såvel som funktionelt dashboard, et af mærkets kendetegn. Øjnene er fokuseret på den 6,5 tommer store skærm i midterkonsollen, et element, hvorfra vi kan betjene multimediesystemet, og som især lysner instrumentbrættet op. Dens betjening er enkel, intuitiv og fra kørepositionen, som efterlader os i en høj og komfortabel position, kan vi bruge betjeningsgrebene uden større problemer.

Enorm!

At komme ind i Skoda Kodiaq fremhæver plads at det kommer til at tilbyde. På forsæderne er der meter nok til at rumme dig, som det er tilfældet bagpå selvom du er høj. Jeg vidste, at jeg ville finde en bil med aflastning i dette afsnit, men jeg forestillede mig ikke, at det ville være så stort en sag. Med forsædet godt tilbage, er der plads på anden række bemærkelsesværdig. Derudover, som om det ikke var nok, kan disse sæder vippes, hvilket søger passagerens komfort som et primært mål.

De to sæder i tredje sæderække, selvfølgelig er de ikke så tilgængelige eller komfortable, selvom i modsætning til hvad vi kunne forvente, er pladsen meget godt brugt. For at to voksne skal kunne rejse komfortabelt, skal de selvfølgelig justere den anden række ved at flytte den et par centimeter frem, og hvis du er høj, vil dine knæ være for høje. Hvis vi taler om rum, kan vi ikke ignorere dets rigelige mængde bagagerum, og vi har intet mindre end 720 liter at bære vores bagage, et tal, der reduceres til 560, hvis vi udstyrer muligheden for de nævnte syv sæder og udvides til 2.065 liter, hvis vi sænker sæderne på anden række. Uden tvivl den bedste bagagerum i sin kategori.

På samme måde skal brandets engagement i teknologien fremhæves. Skoda Kodiaq, dens nye flagskib, skulle være up to date i dette afsnit, hvorfor vi har Skoda Connect som standard, et system, hvormed vi kan analysere trafikken, finde en tankstation, tjekke vejret. Alt sammen takket være den online forbindelse, den har. For at demonstrere dens gode tilslutningsmuligheder og altid tænke på sikkerheden for sine passagerer, vil Skoda Kodiaq med sin Care Connect automatisk foretage et nødopkald i tilfælde af en ulykke.

Eventyr partner

I bevægelse kan den også kroge dig, fordi dens indstilling giver komfort på pisterne uden at påvirke vejkørsel. Jeg har mærket det lod, godt fastgjort til vejen. Det er ikke en sports-SUV, det foregiver den ikke at være, men i dette aspekt forventede jeg en mere "båd"-sensation. Svajen kan kun mærkes, hvis vi går for hurtigt, det forudsætter korrekt vægtoverførsel og giver os sikkerhed.

Skoda Kodiaq er nem at køre. Den elektronisk assisterede styring gør kørsel let i byen og præcis, uden at være for direkte, på motorvejen. Det er stort, det er ikke en kompakt tome, men du vil ikke have for mange problemer med at hente dine børn fra skole og slås med byen.

2.0 TDI 190 hk motor

Vi har været i stand til at teste den kraftigste motor i dieselsortimentet, den 2.0 TDI med 190 hestekræfter, en mekaniker, der til gengæld forbindes med den effektive syvtrins DSG automatgearkasse. På papiret flytter denne motor let SUV'en fra det tjekkiske mærke, da accelerationstallet ikke er dårligt, 8,6 sekunder ved 0-100 km/t. Vi har også et drejningsmoment på 400 Nm tilgængeligt fra 1.750 o/min, nok til at skubbe 1.761 kg med energi.

Og om øvelse, så må jeg fortælle dig, at det efterlader mig lidt koldt. Virkelig, for at finde hurtige svar i Skoda Kodiaq, bliver du nødt til at bruge S-muligheden i automatgearet mere end én gang. Mellem 1.500 omgange og op til omkring 1.800 omgange ligner Kodiaq en genert knægt, der kigger væk, når man ser på ham. Den har ingen musik, den er ikke til fester. Imidlertid, når vi passerer denne linje, er "sparket" kraftigt. Den dreng, der bøjede hovedet før, er nu den, der udfordrer dig. Hurtige overhalinger, god respons og kraft til overs. Beklager den forsinkelse.

konklusioner

Ved en første kontakt har Skoda Kodiaq overhovedet ikke skuffet os. Vi forventede meget af ham, og dine argumenter har overbevist os. Dens ydre design, bortset fra visse detaljer, er tilstrækkeligt bearbejdet til at tiltrække den brede offentlighed. Indeni vil du ikke gå glip af noget, og hvis du gør det, vil det være midlertidigt, for når du ser dig omkring og opdager mængden af ​​plads, du har til at nyde din nye SUV med hele familien, vil al tvivl forsvinde.

Dens dynamiske egenskaber giver dig mulighed for at rejse sikkert på vejen og tage på en eventyrweekend uden at skulle besøge din fysioterapeut om mandagen. Affjedringen er i stand til at absorbere uregelmæssigheder godt, noget som din ryg vil sætte stor pris på. De 190 hk i dens 2.0 TDI-motor er nok, selvom det tager tid at vågne op, og det vil skade os, når vi har brug for hurtige reaktioner.

Snart vil vi tilbyde dig en mere komplet test af den nye Skoda Kodiaq. takke Barnebarn Marcelo Automobiler invitationen til indvielsen af ​​dets nye faciliteter i Badajoz og den efterfølgende overførsel af denne enhed.