Test Skoda Kodiaq Style 2.0 TDI 150 CV 4 × 4, hvorfor præmien? (med video)

I denne uge afprøvede vi en af ​​de seneste modeller, der sluttede sig til det tjekkiske firma, the Skoda kodiaq. Det er et terrængående køretøj, der tilhører segment D-SUV, hvis kahyt er i stand til at rumme op til 7 beboere. Det er en vigtig model for Skoda, da det er dens første SUV-model tilpasset den aktuelle smag på det europæiske marked. Skoda Yeti var på trods af ganske udmærkede terrænfærdigheder ikke det produkt, som nutidens samfund efterspørger.

Den testede enhed svarer til en Skoda Kodiaq in Stil finish og med en 2.0 hk 150 TDI dieselmotor, sekstrins manuel gearkasse og firehjulstræk. Imellem rivaler af denne tjekkiske SUV For dimensioner og mulighed for 7 sæder kan vi nævne Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Hyundai Santa Fe eller Peugeot 5008. Vi kommer til at kende i dybden denne Skoda Kodiaq, som det tjekkiske mærke har sat så mange forhåbninger til.

Denne Skoda SUV-model bruger modulær platform MQB af Volkswagen-koncernen og har ganske generøse dimensioner, der placerer den blandt de største i sin kategori. Den måler 4,7 meter lang1,88 bred og 1,68 høj, også med en akselafstand på 2,79 meter. Som vi vil se senere, giver disse dimensioner det et ret generøst interiør, et kendetegn for huset.

Robust, elegant og aktuel

Skoda Kodiaq er let genkendelig æstetisk på sin front som en model af det tjekkiske firma, selvom det også må siges, at det var den første model af mærket, der brugte split forlygter der udstyrer Skoda Octavia 2017 og Skoda Karoq, hans lillebror, der snart lander i forhandlere. Mærket har formået at kombinere en noget robust æstetik med et aktuelt og elegant image, noget som ikke alle producenter formår at opnå.

La set fra siden røber Kodiaq'ens store dimensioner med en ret stor trekvart bagtil. Dens status som SUV har også en æstetisk tilstedeværelse, da undervogn og hjulkasser er beskyttet med sort plast. For at fremhæve spændingslinjen, der løber langs hele siden i let stigende form fra forlygterne til baglygterne.

En bagenden Fra SUV'en kan man se den tyske indflydelse, da designlinjerne er ret vandrette. De trekantformede lys gør den let genkendelig på snesevis af meters afstand i mørke. Som vi kan se, har bagagerumsdøren et stort areal, hvilket vil gøre det lettere for os at læsse og losse bagagerummet.

Når pladsen er i højsædet

De fleste Skoda-produkter skiller sig ud ved at have en større kabine end konkurrenterne. I Skoda Kodiaq bliver det fortsat opfyldt, og det er vi kan ikke klage over plads i nogen af ​​dens dimensioner. Forsæderne er rummelige nok til, at to NBA-spillere kan føle sig ganske komfortable og løse herinde.

Vi tager til anden række og så snart vi åbner døren, forstår vi allerede, at vi heller ikke vil lide af klaustrofobi. Pladsen til taget er meget god, endnu mere i betragtning af, at denne enhed har et soltag. Pladsen i bredden er også mere end korrekt. En femte beboer kunne bruge centrale plaza, selvom det er noget hårdere og mere ubehageligt end de laterale.

Den betydelige akselafstand tillader en masser af knæplads. Jeg, der måler 1,76 meter høj og med forsædet i min sædvanlige kørestilling, havde omkring 25 centimeters margin til at gnide mine knæ på ryglænet.

Det er rigtigt, at denne detalje har noget af en "fælde", siden den anden rækken kan forskydes på langs (den har også justering af ryglænets hældning) og vi er i den bagerste position. Den positive side er, at hvis vi vil vinde et par ekstra liter bagagerum vi skal kun skubbe sæderne et par centimeter frem, noget vi næsten skal gøre tvangsmæssigt, hvis en ledsager vil bruge den tredje sæderække.

Adgang til sjette og syvende plads er kompliceret, bliver vi nødt til at have et minimum af smidighed for at få adgang til dem. På trods af at de ikke er anbefalede steder at bruge til daglig og på ture, er sandheden, at de ikke har virket helt dårlige for os, da de er mere rummelige end dem på en Toyota Land Cruiser, for eksempel. Jeg ville i hvert fald ikke overveje en tur på 500 km med 7 voksne i denne bil, men med 5 voksne og 2 små, under 1,70 ca.

Vi tager til bagagerum. Ved åbning af porten, automatisk i vores enhed, finder vi en læsseplads på 560 liter og folder vi tredje sæderække ud bliver den 270 liter, meget større end i 7-personers konkurrencen. Hvis vi vælger 5-personers version, lastkapaciteten er 650 liter. Formerne er ret anvendelige og flade, også med nogle skuffer på siderne.

Med meget tysk indflydelse indeni

Skoda er gået fra at være et mærke lowcost at tilbyde nogle udstyr, teknologier og finish tæt på premium mærker og ligner dem fra "søster"-firmaet Volkswagen. I Skoda Kodiaq finder vi finish med et meget godt touch og udseende på et generelt niveau. Den øverste og midterste del af instrumentbrætbeklædningen er af plast blød luftig, mens de nederste områder er hårde. Justeringerne er helt korrekte, selvom det er rigtigt, at i hvert fald vores enhed har nogle knirker i hoveddørene.

Kabinens generelle æstetik er også meget tysk stil, på udkig efter elegance, vandrette linjer og en korrekt og intuitiv placering af hovedkontrollerne. Vi kan fremhæve berøringen af ​​hovedskærmen, med et glas, der transmitterer nok kvalitet. På den anden side, plastindsatser, der imiterer træ i midterhøjden af ​​instrumentbrættet giver de et elegant touch. Derudover er den på passagersiden et andet handskerum, som altid vil være praktisk til at skjule alt, hvad vi har i vores lommer.

Vi kan heller ikke glemme Soluciones Ganske enkelt klogt sædvanlig af det tjekkiske mærke. Vi kan blandt andet nævne en lommelygte i bagagerummet, en skraber til at fjerne isen på brændstoftankens låg, de beskyttere, der folder sig ud, når dørene åbnes, så man undgår den typiske og irriterende friktion i vores nabos bil eller Paraply i Rolls-Royce stil der har deres eget rum i panelerne på hoveddørene.

5 motorer: 3 benzin og 2 dieselmotorer

Skoda Kodiaq fås med forskellige kræfter fra 125 til 190 hk, også med 6-trins manuelle gearkasser og 6- eller 7-trins DSG-gearkasser. Trækkraften kan være til forakslen eller til alle fire hjul. I benzin har vi en 1.4 TSI motorblok, der yder 125 eller 150 hk og en 2.0 TSI 180 hk, mens dieselprogrammet kun byder på en 2.0 TDI blok i 150 og 190 hk versioner.

2.0 TDI 150 CV, manuel 6v og 4×4

Som vi har nævnt et par afsnit ovenfor, er vores testenhed forbundet med 2.0 TDI dieselmotorblokken med 150 hk med en 6-trins manuel gearkasse og firehjulstræk. Sandsynligvis vil den bedst sælgende version af Kodiaq i Spanien være denne, dog med simpel trækkraft i stedet for 4 × 4. Men hvis vi normalt skal lave brud fra asfalten den samlede trækkraft vil være en god allieret.

Den testede version godkender et gennemsnitsforbrug på 5,4 l/100 km, selvom vi under vores test har været temmelig mellem 6,5 og 7 liter. Vi anser det ikke for et højt forbrug, for vi skal huske på, at vi har at gøre med en bil med høj vægt (over 1.700 kilo), store dimensioner og 4×4 trækkraft. Dens 150 hk vises ved 3.500 o/min, mens dens drejningsmoment maksimal motor er 340 Nm og fås mellem 1.750 og 3.000 o/min.

Ifølge databladet kan den køre 0 til 100 km/t på 9,8 sekunder og accelerere til 195 km/t. Svaret er ikke genialt og efterlader os ikke klistret til sædet, men det bliver en mekanisk nok til normal brug som vil give dig en fast kunde af denne type bil. På sin side er betjeningen med hensyn til støj og vibrationer korrekt.

Komfortabel til rejser, men vipper på snoede veje

Ved rattet i Skoda Kodiaq bemærker vi, at vi står over for en stor og tung bil som det er tilfældet med de fleste af sine rivaler. Til sin fordel giver den store glasflade os god synlighed. Der, hvor det føles mest behageligt, er på motorveje og motorveje. Det ophængsfiltre meget godt huller og revner, hvilket giver god komfort til føreren og hans ledsagere. Dette er også hjulpet af den opnåede blødhed af sæderne i alle dets sæder.

Hvis vi kommer ind bjergveje eller vi sætter farten op i områder fyldt med kurver, de 1.750 kilo mærkes i form af kroppen læner sig. Det er prisen, der skal betales for en god tur på hurtige veje og komfort på ture. Derfor er det tilrådeligt at bruge (og erhverve) de forskellige køretilstande med suspensionsændring og aktivere sportsvognen på denne type snoede veje, opnå komfort og også en følelse af sikkerhed ved rattet, hvis vi udfører en noget dynamisk kørsel.

Den 4,7 meter lange og dens bredde på 1,88 meter vil ikke ligefrem gøre den til en adræt bil i de smalle gader i by, føler sig her noget akavet. Det overrasker os ikke, for fysikkens love er ikke uundgåelige hverken for Skoda Kodiaq eller for nogen anden model med lignende dimensioner.

Med den tjekkiske SUV vi kan flygte fra asfalten, men vi må ikke glemme, at det er en SUV og ikke en offroader. De nederste kropsvinkler begrænser dens offroad-muligheder, selvom vi også må erkende, at 4×4 trækkraft Det har givet os mulighed for at møde nogle skråninger med løst grus og andre stejlere, som vi ikke troede, vi kunne krone. Firehjulstræk vil også blive anbefalet, hvis det normalt sner i dit område, eller hvis kraftig regn er almindelig.

Slutning

Skoda Kodiaq har givet firmaet mulighed for at komme ind i et hidtil ukendt segment, nemlig store SUV'er, og det gør den også med en 7-personers, der er den mest rummelige i segmentet. Det har for os forekommet et bedre løst produkt end Nissan X-Trail eller Mitsubishi Outlander, selvom det er rigtigt, at disse to er billigere.

Vi venter på at møde hans lillebror, Skoda Karoq. Den kommer på markedet om et par uger med en æstetik, der ligner denne Kodiaqs æstetik for at komme ind i det overfyldte og komplicerede C-SUV-segment, hvor den vil kæmpe mod stærke rivaler som Nissan Qashqai, Seat Ateca, Hyundai Tucson eller Peugeot 3008.

Udstyr til Skoda Kodiaq

Aktiv

• tågelygter foran
• Guvernør og fartbegrænser
• Midterarmlæn foran
• Opvarmede og elektrisk justerbare sidespejle
• Stop&Start stop og start system
• kørelys i dagtimerne
• Klimaanlæg
• Roll-up bagbakke
• Tagbøjler
• indbygget computer
• Læder multifunktionsrat og gearknop
• Kropsfarvede spejlkapper
• Alufælge i 17 tommer

Ambition

• 8 højttalere
• parkeringshjælp
• Skuffer under forsæderne
• CareConnect
• bakkamera
• aircondition
• Lys- og regnsensorer
• Hill Start Assist
• Mørkede bagruder
• Indvendige lys på gulvet
• Lys med "coming home" funktion
• bagagerumsnet
• Valg af køretilstande uden affjedringsjustering
• Indvendige dørbeklædninger i læder
• LED baglygter

stil

• Tågelygter og tændlys
• LED hovedlygter
• Opbevaringsrum i bagagerummet
• Lændejustering i forsæderne
• Tre-zone klimakontrol
• Chrome-pakke
• Komfort forsæder
• Alufælge i 18 tommer

Skoda Kodiaq priser

Redaktørens mening

Skoda Kodiaq Billedgalleri