Test SsangYong Tivoli 1.5 Turbo G15T 163 CV Limited Manual 6v

Der er gået næsten fem år siden første gang, vi prøvede ssangyong tivolinår den kom på markedet. I disse år har den modtaget små opdateringer og præsenterede den dybeste for kun et par måneder siden; -en restyling. I slutningen af ​​2019 blev den koreanske B-SUV fornyet med væsentlige teknologiske forbedringer, mere udstyr, et omfattende revideret mekanisk udvalg og nogle æstetiske ændringer.

I dag i Actualidad Motor, ponemos a prueba el restyling del SsangYong Tivoli con el nuevo motor turbo de benzin og intet mindre end 163 CV, forbundet med en 6-trins manuel gearkasse og med den begrænsede opsigelse. En version, der koster 19.200 euro, og som, som du vil se nedenfor, byder på meget for meget lidt. Startprisen på det nye Tivoli er kun 13.550 euro. Vi startede!

Små kosmetiske ændringer, der ligner Korando

Det er rigtigt, som de fleste bilmærker normalt gør, at denne midtvejsopdatering ikke ændrer for meget på æstetikken. Restylingen af ​​B-SUV-modellen af SsangYong bringer ikke mange ændringer udsigter udefra, da de har foretrukket at fokusere på andre sektioner. Vi er nødt til at være opmærksomme på detaljerne, fordi den bibeholder mange af former og linjer fra den tidligere version. De siger, at de med disse subtile ændringer ønskede at gøre den mere lig den nye Korando.

Test SsangYong Korando front
relateret artikel:
Test SsangYong Korando D16T 136 CV Auto 6v

På den måde bruger Tivoli nye kofangere, der forsøger at forfine dens æstetik en smule. I den foranFor eksempel ser vi nye former i denne forkofanger, en kromdetalje på den øverste grill, der forbinder forlygterne og små ændringer i tågelygternes kontur. Det nederste luftindtag er også bredere.

Hvis du ser på bagtil, hvad der ændrer sig mest er designet af pilotlysene, som nu er forpligtet til et mere tredimensionelt billede. Derudover markerer porten sine linjer mere for at give lidt mere karakter, mere robusthed. På sin side har bagkofangeren ændret en smule form, men ændringen er praktisk talt ubetydelig.

Den fås i syv forskellige farver, som også kan have et kontrasterende hvidt eller sort tag.

Samlet SsangYong sats på et robust design, der inspirerer til selvtillid og holdbarhed. Denne er blevet overført til Tivoli, siden den dukkede op første gang i 2015. Dens former er lige og er meget forskellige fra de europæiske biler, som vi er så vant til. Derfor kan printet være en smule chokerende på grund af dets design.

Som du kan se, er ændringerne meget små. Det udvendige dimensioner, hovedsagelig på grund af de nye former for forsvar, har varieret frygtsomt. Målene på SsangYong Tivoli er nu 4.225 mm i længden, 1.810 i bredden og 1.621 i højden (inklusive skinner). Dens kamp forbliver på 2.600 mm.

Nu med digitalt instrumentpanel og mere teknologi indeni

En hel del flere ændringer end på ydersiden finder vi i kabine. Hele instrumentbrættet - og især midterkonsollen - har været det omstruktureret og renoveret. Det centrale område er nu domineret af en farvetouchskærm på op til 8 tommer, der er kompatibel med Apple CarPlay og Android Auto. Luftventiler og hovedstyringer er blevet flyttet.

Det nye SsangYong Tivoli tilbyder ikke en integreret browser, heller ikke som en mulighed. Hvis vi vil have anvisninger, skal vi tilslutte vores smartphone via Apple CarPlay eller Android Auto.

lykke skærmen tilbyder ikke høj kvalitet, fordi det ikke er helt intuitivt og projektion af billeder, information og menuer er heller ikke en stor sag. Derudover er nogle systemkonfigurationer af bilen blevet uddelegeret til den digitale instrumentgruppe. Fra mit synspunkt ville det have været mere logisk, hvis indstillingerne for nogle systemer, såsom sikkerhedsassistenter og andre lys- eller lydfunktioner, blev konfigureret fra denne skærm.

For sin del, den digital instrumentklynge den har en korrekt synlighed og udseende, viser informationen godt, som kan ændres og også måden den vises på. Men dens håndtering -fra rattet- Det er heller ikke helt intuitivt. i nogle tilfælde. Selvom vi endte med at vænne os til det, mener jeg, at måden, hvorpå vi navigerer gennem de forskellige informationer og interne menuer, burde være bedre løst.

Med hensyn til opfattet kvalitet, bemærkes det, at SsangYong Tivoli er en prisbillig bil. De fleste af de materialer, der udgør kabinebeklædningen, er hård plast, med næsten ingen bløde materialer. Jeg skal i hvert fald også pointere, at samlingen mellem stykkerne er mere end god, ligesom den generelle finish på kanterne. I det mindste i denne enhed har det kun fanget min opmærksomhed, at der er for meget mellemrum mellem kanten af ​​forruden og loftsbeklædningen. Der er heller ingen "seriøse" lyde, når man trykker på de forskellige elementer, hvilket altid er et godt tegn.

Er også bemærkelsesværdigt antallet og størrelsen af ​​rum til at deponere genstande. I dørene har vi meget plads, vi kan perfekt placere en mobil i området før gearstangen, der er to flaskeholdere i den centrale tunnel, et praktisk armlæn med et hul indeni og en glasholder i loftet, ved siden af ​​loftslampen. Meget godt i den forstand.

God beboelighed i SsangYong Tivoli

En af styrkerne ved SsangYong Tivoli er dens beboelighed. Det har ikke ændret sig i forhold til forgængeren, men det er værd at huske. Forsæderne er rummelige til to voksne, selvom deres sæder ikke har været for behagelige for mig. De har ikke meget sidestøtte, og jeg ville i hvert fald efter min smag have foretrukket, at sædet var lidt længere for at give mere komfort til benene.

den bagsæder de er især bemærkelsesværdige, fordi der er meget afstand til ben og hoved. Så meget, at den endda ligner en SUV fra et højere segment. Derudover er bredden god, og selvom jeg ikke vil anbefale en lang rejse med fem voksne, er det centrale torv relativt rummeligt, og breddedimensionen er god. En ikke for lang rejse vil ikke være så lidet som i andre B-SUV-modeller.

Som en detalje, støtten fra bagsæder kan variere deres hældning i to stillinger. Du kan vælge en mere lodret stilling, der giver mere plads til bagagerummet, eller lægge den lidt mere ned, så beboerne får en mere afslappet og udhvilet stilling.

En god del stammen af ​​denne SsangYong Tivoli

uheldigvis, bagagerummet er ikke så rummeligt som kabinen. Læssefladen er en smule fair. Det er rigtigt, at vi har en dobbeltbund, der giver anledning til en generøs lavere plads, men den er stadig ikke stor. Højden til bagagerumsdækken er meget indeholdt og har heller ikke for meget dybde.

Ifølge SsangYong bagagerum kubik 427 liter op til bakken, selvom det visuelle indtryk er af et mindre rum. Slår vi sæderne ned får vi en samlet volumen på 1.115 liter.

Masser af standard sikkerhed

Inden man går i gang med sensationerne bag rattet, skal det nævnes, at SsangYong Tivoli har en sikkerhedsudstyr af de mest komplette fra adgangsniveauet; Og det er en billig bil. Det er uden tvivl noget væsentligt og af stor betydning, når man overvejer bilkøb.

Serien, den sydkoreanske B-SUV har automatisk nødbremse, vognbaneskifteadvarsel, vognbaneholdingssystem, trafikskiltgenkendelse, advarsel om fremadgående køretøjer, træthedsregistrering og sikkerhedsafstandsalarm. Alt dette sæt guider er integreret i sættet af mærke SASS sikkerhedsassistenter. Til ovenstående skal lægges seks airbags, nødbremseassistent og hældningskontrol. Det eneste system, jeg savner, er blindvinkelsensoren, som ikke er tilgængelig.

Indhold mekanisk tilbud

Ssang Yog Tivoli tilbyder ikke et bredt udvalg af motorer. Faktisk er den meget kort. Vi kan kun vælge en benzinmotor og en dieselmotor. I øjeblikket er der ingen GLP-versioner, og dens ankomst er heller ikke bekræftet, selvom den sandsynligvis vil dukke op om et par måneder. De er alle forhjulstrukne, og hvad angår motorerne, er tilbuddet blevet fornyet med mere kraftfuld og effektiv mekanik.

Motor benzin nu er det en 1.5 Turbo, der erstatter den tidligere 1.6 atmosfæriske. Den hedder G15T, giver 163 hk og kan kombineres med enten sekstrins manuel gearkasse eller sekstrins automatgearkasse.

På den anden side det mekaniske diesel det er en 1.6 liter kommercielt kendt som D16T. Denne motor udvikler nu 136 hk, og som i tilfældet med benzinen kan den kobles til både en sekstrins manuel gearkasse og en automatgearkasse med samme antal udvekslinger.

Ydelse SsangYong Tivoli G15T 1.5 turbo 163 hk

I vores tilfælde er vi med en Tivoli G15T med manuelt gear. Denne motor er på 1.497 cc med turbo og direkte benzinindsprøjtning, der erstatter den tidligere 16 naturligt aspirerede G128. Udover den mærkbare forbedring af kraften, har den også øget momentet en del. I henhold til det tekniske datablad 163 hk ved 5.000 o/min og et maksimalt drejningsmoment på 280 Nm mellem 1.500 og 4.000 o/min.. Som en detalje er drejningsmomentet i de automatiske versioner 20 Nm mindre.

Med hensyn til ydeevne erklærer SsangYong en maksimal hastighed på 181 km/t og et WLTP godkendt blandet forbrug på 7,2 l / 100 km. Lad os køre den!

Ved rattet: Masser af kraft, men det inviterer dig ikke til at køre hurtigt

SsangYong Tivoli, ifølge mærket selv, har forsøgt at forbedre nogle dynamiske aspekter. Blandt dem, siger de, har de forbedret absorptionen af ​​affjedringen, de har brugt en mere stiv underramme og også tykkere stabilisatorstænger. Adressen er blevet omkalibreret og har nu to driftsformer: Normal og Sport. Motorophængene er nye for at reducere vibrationer og dermed forbedre kørekvaliteten.

Når vi kører den, denne Tivoli G15T føles ret let fordi motoren flytter den med masser af lethed. Den har 163 hk og 280 Nm til at flytte 1.300 kilo, så den accelererer meget hurtigt og viser adræt når det kommer til fremskyndelse. Desuden er det overraskende, at en bil til denne pris med den mest tilgængelige motor accelererer så meget. Selvfølgelig vil det i lange marcher være bedre ikke at slippe motoren under 1.800 omdrejninger.

Det er en meget bil let at håndtere i byen, fordi udsynet er godt, fordi styretøjet har en masse assistance og fordi affjedringen er blød og absorberer ujævnheder godt, selvom det ikke er mindre sandt, at baghjulsophængets rebound godt kunne være lidt blødere. Alligevel er det i den forstand en komfortabel bil.

Derimod på vejen vækker det ikke så meget tillid hvis vi vil have en høj rytme. Retningen er ikke helt præcis og den er ikke særlig direkte, mens affjedringen viser en vis hældning i kurver. Dens motor er selvfølgelig stadig meget opløsningsmiddel til at overhale meget sikkert og giver dig mulighed for nemt at komme på hurtige veje.

Tivoli er ikke en bil, der inviterer til hurtig kørsel på grund af affjedringen og styretøjet, på trods af at motoren tillader det. Fornemmelsen af ​​ændringen er ikke den bedste i segmentet, men den er bedre end man kan forvente i en bil, hvis startpris er 13.550 euro.

Hvis vi taler om støj og vibrationer, ca kørekvalitet, aerodynamiske støjfiltre ind i kabinen, selvom følelsen er, at den gør det i mindre grad end i tidligere versioner af denne restyling. Motoren er meget godt isoleret og rullestøj, selvom det kan mærkes, hvis vi rejser med slukket lydudstyr, er heller ikke generende og kan gå ubemærket hen.

Som en nysgerrighed, jeg kunne ikke lide fartpilotens betjening. Når vi programmerer en hastighed holder den den ikke på en stabil måde, men vi mærker hele tiden hvordan motoren accelererer relativt kraftigt, den går 1 eller 2 km/t fra den programmerede hastighed, holder op med at accelerere, falder 1 eller 2 km/t fra kl. hastigheden, som vi havde markeret, accelerer hårdt igen... og så videre konstant. Vi ved ikke, om det er et spørgsmål om denne testenhed, eller om det er noget generaliseret.

Forbrug SsangYong Tivoli G15T 163 CV

El eneste kritiske punkt af denne mekaniske version er brændstofforbruget. Godkender 7,2 l/100 km i blandet cyklus, selvom sandheden er, at det er normalt at bevæge sig omkring 8,2 liter. Det er rigtigt, det er en ret kraftfuld mekaniker, og i betragtning af karrosseriets form er det heller ikke et overdrevet faktum.

Jeg tror dog, at de, der leder efter en bil til en økonomisk pris, også ønsker, at brændstofforbruget er meget behersket. Og denne benzin SsangYong Tivoli G15T med 163 CV opnår det ikke. Set fra mit synspunkt ville det ikke skade, hvis der var en noget mindre kraftig mekanisk benzinvariant, 125 hk, som bød på mere tilpasset forbrug. Men det er selvfølgelig ikke nemt - eller billigt - for et lille mærke at have en bred vifte af motorer.

Den positive side er, at hvis vi skal tilbagelægge mange kilometer i løbet af året, kan vi altid vælge dieselmotoren. Den har 136 hk og 300 Nm (324 Nm i den automatiske udgave), så den vil også med lethed kunne flytte Tivolien, selvom prisforskellen -som du kan se i nedenstående tabel- er vigtig.

konklusioner

Sammenfattende kan vi sige, at SsangYong Tivoli er en interessant bil for dem, der leder efter en adræt bil til at bevæge sig rundt i byen, som ønsker et rummeligt interiør og sikkerhed og pris er i højsædet. Det er dog ikke mindre rigtigt, at kvaliteten, der mærkes under kørslen, ikke er høj, at bagagerummet heller ikke er særlig rummeligt, og at forbruget på denne benzinversion er højt.

En af dens mest direkte rivaler er Dacia Duster, en kendt bil, og som mange kunder satser på. Den rumænske model har til fordel, at forbruget ikke er så højt, og at bagagerummet er væsentligt mere anvendeligt; mens sydkoreaneren vinder med et jordskredsløb i sikkerhedssystemer og udstyr. Indvendigt minder de ret meget om hinanden, men kvaliteten i nogle detaljer er overlegen i SsangYong-modellen.

Dacia Duster fronttest
relateret artikel:
Test Dacia Duster 1.3 TCe 130 CV 4 × 2 Prestige (med video)

Udstyr SsangYong Tivoli

Line (linje)

  • manuel klimastyring
  • Instrumentpanel med 3,5 tommer LCD-skærm
  • indbygget computer
  • Fartpilot
  • 2 DIN radio med 6 højttalere
  • Multifunktionsrat
  • USB port, Aux og bluetooth tilslutning
  • Styring med forskellige hårdhedstilstande
  • Elektriske ruder med "one touch"-funktion til føreren
  • alarm og startspærre
  • 60:40 klapbare bagsæder
  • Styretøj med højdejustering (ikke dybde)
  • Armlæn foran med hult indre
  • 16 tommer stålfælge
  • El- og opvarmede sidespejle
  • LED kørelys
  • punktere reparationssæt
  • 6 airbags
  • SASS sikkerhedssystem
  • bremsehjælp
  • Bakkekontrol

Urban (føjer til linje)

  • bakkamera
  • 6-højttalers lydsystem med 8-tommer skærm, Apple CarPlay og Android Auto
  • Læderbeklædt multifunktionsrat
  • 16 tommer alufælge
  • Tonede ruder
  • Tågelygter foran

Premium (føjes til Urban)

  • Dobbeltzone automatisk klimaanlæg
  • Digitalt instrumentpanel med 10,25 tommer TFT-skærm
  • Blandede polstrede sæder
  • Højde- og dybdejusterbar styring
  • knæ airbag

Begrænset (føjer til Premium)

  • Parkeringssensorer for og bag
  • Håndfrit ind- og startsystem
  • El-foldbare sidespejle med LED blinklys
  • Tofarvet karrosseri
  • tagræling
  • bagspoiler

SsangYong Tivoli Priser

Motor forandring trækkraft færdig pris Pris med rabatter og finansiering
Motor forandring trækkraft færdig pris Pris med rabatter og finansiering
G15T 1.5 163 hk manual 6v 4 × 2 Line (linje) 17.500 € 13.550 €
G15T 1.5 163 hk manual 6v 4 × 2 Urban 19.500 € 15.800 €
G15T 1.5 163 hk manual 6v 4 × 2 Premium 20.900 € 17.200 €
G15T 1.5 163 hk manual 6v 4 × 2 Limited 22.900 € 19.200 €
G15T 1.5 163 hk automatisk 4 × 2 Urban 21.500 € 17.800 €
G15T 1.5 163 hk automatisk 4 × 2 Limited 24.900 € 21.200 €
D16T 1.6 136 hk manual 6v 4 × 2 Urban 22.500 € 18.800 €
D16T 1.6 136 hk manual 6v 4 × 2 Premium 23.900 € 20.200 €
D16T 1.6 136 hk manual 6v 4 × 2 Limited 25.500 € 21.800 €
D16T 1.6 136 hk automatisk 4 × 2 Limited 27.000 € 23.300 €

Redaktørens mening

SsangYong Tivoli G15T 163 HK begrænset
  • Editorens vurdering
  • 3.5-stjerneklassificering
13.550 a 23.300
  • 60 %

  • SsangYong Tivoli G15T 163 HK begrænset
  • Anmeldelse af:
  • Opslået på:
  • Sidste ændring:
  • Udvendigt design
    Redaktør: 40%
  • indretning
    Redaktør: 60%
  • forsæder
    Redaktør: 75%
  • bagsæder
    Redaktør: 90%
  • Bagagerum
    Redaktør: 50%
  • Mechanics
    Redaktør: 85%
  • Forbrug
    Redaktør: 55%
  • Confort
    Redaktør: 70%
  • pris
    Redaktør: 90%

FORDELE

  • Standard sikkerhedsudstyr
  • Stor fremdrift af din motor
  • Meget god beboelighed for sin størrelse

Ulemper

  • Udvendigt design lille hus med europæisk smag
  • Højt brændstofforbrug
  • Bagagerumsstørrelsen er for rimelig

SsangYong Tivoli Galleri


Følg os på Google Nyheder

En kommentar, lad din

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.

  1.   Italo Julio Diaz Sosa sagde han

    Jeg har et spørgsmål: hvad er CV-nummeret på den automatiske benzin-tivoli 2016, da jeg ikke ved, hvordan man finder denne model i manualerne, eller er det det samme indtil hvilket år? Tak for dine oplysninger.