Test Toyota Proace City Family Advance 1.5D 130 CV

Test Toyota Proace City diesel

Selvom SUV'er praktisk talt har kannibaliseret hele det familieorienterede køretøjsmarked, er der meget praktiske, logiske og fornuftige alternativer at rejse med hele familien og med meget plads. Kompakte varebiler, som denne nye Toyota Proace City bagside, de har ikke længere noget at gøre med de lignende modeller for et par årtier siden.

Som mange af jer ved, i Toyota har en ifølge PSA (Peugeot, Citroën y Opel), deler teknologier for at bringe denne model ud i livet. Det er praktisk talt den samme bil med forskellige logoer, der kalder sig selv Rifter, Berlingo y Combo på de andre mærker. Og når det er sagt ovenstående, velkommen til testen af ​​denne Toyota Proace City Family Advance med 130 hk dieselmotor og automatgear.

Men først og fremmest vil jeg minde dig om, at det er en produkt fremstillet i Spanien, den første Toyota produceret inden for vores grænser. Specifikt blev dette køretøj født i PSA fabrik i Vigo.

Toyota Proace City får dig ikke til at blive forelsket

Test Toyota Proace City front

Det er nok det værste punkt ved denne type køretøjer dens design lader lidt tilbage at ønske. De bruger meget firkantede former for at få mest muligt ud af rummet, så deres design forårsager normalt ikke en forelskelse ved første øjekast. I denne poker af næsten sporede varevogne ændrer fronten sig lidt i hver af dem for at give dens distinktion og mærkeimage.

I tilfældet med Toyota Proace City har den halogenforlygter med relativt firkantede former, kommunikeret af en blank sort lamel, prydet i midten af ​​Toyota-logoet og med en fin krombeklædning. Hovedluftindtaget er placeret i bunden, mens tågelygterne er placeret i enderne.

For at give et strejf af elegance bruger Proace City kromdetaljer i de nederste områder af dørene, der ledsager en beskyttende støbning. Det kommer også i denne finish med nogle interessante grå alufælge i 17 tommer. Tagbøjler og mørklagte bagruder mangler ikke.

Test Toyota Proace City Family diesel

Den har to bageste skydesidedøre med manuel åbning.

Som sædvanligt i disse køretøjer har vi en stor bagklap og en enorm læssemund, selvom vi også kun kan åbne bagruden. Vi skal huske dens store størrelse, hvis vi parkerer i nærheden af ​​en væg eller et andet køretøj.

Et interiør, så årene ikke tager deres vejafgift

Selvom vi alle kan lide kvalitets interiørmaterialer med en behagelig blødhed, er de normalt ikke en fordelagtig mulighed for denne type biler. Det er derfor "kamp" køretøjer vælger hård og modstandsdygtig plast. I slutningen af ​​dagen søges luksus ikke, men modstand og funktion.

Test Toyota Proace City instrumentbræt

Derfor finder vi i denne Toyota Proace City et interiør samlet hovedsageligt af stive materialer. Det gode er, at de er nemme at rengøre, de er svære at ridse og som hovedregel forringes de ikke på grund af tidens simple gang. Også pasformene i dette tilfælde er meget gode, selvom nogle stykker på bunden kunne have en mindre skarp finish. En anden detalje er, at det øverste handskerum i passagersiden ikke flugter helt med instrumentbrættet.

I øvrigt har vi et vippet rat med højde- og dybdejustering, samt de rigtige knapper til at betjene kørecomputeren, lyden og telefonen. Det adaptiv fartpilot og begrænser de styres fra en satellit-controller med venstre hånd. Det er ikke mindre sandt, at den nævnte kommando er noget forældet...

Bag rattet bliver vi mødt af en grundlæggende og tilstrækkeligt instrumentpanel. Vi har to hovedhjul til speedometer og omdrejninger, og mindre til brændstofniveau og vandtemperatur. I midten er der en 3,5-tommer skærm med de vigtigste rejseoplysninger.

Hvis vi ser godt efter, finder vi i den centrale del af instrumentbrættet en 8-tommer touchskærm til infotainment. Det kunne have bedre grafik og hastighed, især i browsersektionen, men jeg anser det ikke for at være en meget negativ ting i betragtning af typen af ​​køretøj. Heldigvis håndteres klimaanlægget på en meget enkel og intuitiv måde, idet den er adskilt fra den øverste skærm.

Midterkonsol Toyota Proace City automat

Vores enhed har Head-Up Display, som projiceres på en tynd plade i stedet for på selve forruden, som andre biler gør.

Midterkonsollen er fremtrædende og høj. I den har vi vælgeren til styring af automatgearet. Ja, denne enhed bærer 8-trins automatisk gearkasse, som jeg senere vil fortælle mere i dybden om. Lige over har vi en trådløs ladeflade og længere til venstre startknap og elektrisk parkeringsbremse.

Plads, plads og mere plads

Men det bedste ved Toyota Proace City er dens store indvendige rummelighed. Medmindre hele din familie er sumobrydere, pladsen er til overs på de fem sæder. Som en interessant detalje kan forsæderne varmes op, som i tilfældet med den testede enhed.

Van dobbelt handskerum

Fortsætter med forsæderne, er der mange huller til at efterlade et væld af genstande. Døråbningerne er enorme, vi har også en vigtig kiste i det centrale område med skodder til at skjule det; for ikke at nævne dobbelt handskerum på instrumentbrættet, i passagersiden. Hertil skal vi tilføje et godt antal coastere eller de mellemrum, der er tilbage mellem panoramataget og beklædningen.

Det er i hvert fald ikke mindre rigtigt, at centralkonsollen er noget overdrevet, og måske har været brugt bedre. Faktisk kunne passagersædet foldes helt sammen, men dets armlæn kolliderer med denne konsol og tillader ikke betjeningen. En betydelig og uforståelig fejl, for ved at vælte dette sæde kunne vi transportere meget, meget lange genstande.

For at få adgang til bagsæder Man skal have lidt styrke, for dørene vejer lidt. Et barn vil sandsynligvis have lidt problemer med at åbne og lukke skydedøren på egen hånd.

Når døren er åben, skal du få adgang til hullet den anden række er enorm, der er meget let at få adgang til. Så finder vi tre meget rummelige individuelle sæder, som kan optages af voksne i total komfort. unødvendigt at sige god plads i højden og bredden, hvilket efterlader en masse afstand også til knæene. Den centrale tunnel er næsten ikke-eksisterende.

Toyota Proace City Verso bagsæder

Det er nok det eneste, der er skyld i det vi har ikke længdejustering af sæderne at fordele mellemrummet mellem denne anden række og bagagerummet. For resten kan der bag de forreste ryglæn foldes to små borde med kopholdere ud. Der mangler ikke lufthuller i midten med ventilationsregulering (ikke temperatur), USB-stik og igen mange huller, som dem der er gemt under måtterne.

Dette er en stamme af kubiske og brugbare former

Når vi åbner bagklappen byder de os velkommen næsten 600 liters lastkapacitet, altså meget. Og alt dette i et køretøj kun 4,40 meter langt. Vi har en praktisk talt firkantet form, en meget modstandsdygtig klapbakke, der kan placeres i to forskellige højder og en øvre boks på taget, der kan åbnes fra bagagerummet såvel som fra bagsæderne.

masse bagsæderne kan foldes individuelt, der flugter med gulvet. Det betyder, at vi har mange modularitetsmuligheder til at læsse store og lange genstande uden at ofre alle bagsæderne. Med bagsæderne liggende kan vi læsse genstande på op til 1,88 meter, med en volumen på op til 2.126 liter til loftet.

Trunk Toyota Proace City Short

Derfor er det et interessant køretøj til alle slags funktioner. Den kan både bruges til at rejse med familien, som daglig bil og som arbejdsredskab. Under alle omstændigheder, hvis vi har brug for mere plads, kan vi altid vælge den lange krop, som forlænger akselafstanden og det bagerste udhæng med en samlet længde på 4,75 meter og mulighed for syv sæder.

Fås i diesel og benzin

Ifølge Toyota-konfiguratoren er Proace City Verso-familien tilgængelig med motoren 1.5 hk 130D diesel med en 6-trins manuel gearkasse og en 8-trins automatgearkasse Hvis vi foretrækker en benzin, alternativet er den 1.2L trecylindrede turboblok, som tilbydes med kræfter på 110 og 130 hk, der er manuel i det første tilfælde og automatisk i det andet. Alle er forhjulstræk.

I vores tilfælde tester vi en Toyota Proace Verso Family Advance med kort krop med en 130 hk dieselmotor og en 8-trins automatgearkasse. Den har et kombineret WLTP-forbrug på 5,7 l/100 km, accelererer fra 0 til 100 km/t på 11 sekunder og dens tophastighed er 184 km/t ifølge databladet. Dens maksimale drejningsmoment er i øvrigt 300 Nm fra kun 1.750 omdrejninger i minuttet.

Ved rattet: svært at forbedre

Toyota Proace City rat

Når vi kommer bag om styringen af ​​denne model, vi skal tage i betragtning, at vi ikke har en turisme; men en let varevogn. Kørestillingen er meget anderledes, f.eks. Rattet er ikke så lodret, pedalerne er tættere og vi har følelsen af ​​at sidde i en (behagelig) stol.

Under alle omstændigheder tilpasser vi os fuldstændigt efter et par kilometer og minutter og glemmer det.

Agile i byen

Selvom det udefra ligner et meget stort køretøj, er sandheden den knap 4,40 meter høj. Det vil sige, at den er næsten lige så lang som en Ford Focus og kortere end en Mazda3, for blot at nævne et par eksempler. Ja, den er bredere. Med alt dette, og takket være en meget snæver drejevinkel, kan manøvreres meget let i byen og på trange parkeringspladser. Faktisk er det overraskende i den forstand.

Fortsætter gennem byen, den blød og behagelig affjedring, selvom hvis vi er aflæsset, kan hoppet være noget brat, hvis vi går over et bump lidt hurtigt. Under alle omstændigheder inviterer denne type køretøjer til afslappet kørsel, da de ikke er designet til at køre hurtigt.

Frontprofil Toyota Proace City Verso Familie diesel

La styretøjet har meget elektrisk assistance, hvilket er gunstigt, når man går en tur. Men som forventet transmitterer den ikke information om grebet, og den er ikke særlig præcis sammenlignet med en turbilsmodel. Alligevel er det den mest normale ting i verden i betragtning af køretøjstypen.

Fantastisk motor-transmission partnerskab

Motor og 8-trins automatgearkasse hænger overraskende godt sammen. Gearkassen er meget jævn ved lav hastighed, og i langt de fleste situationer har den altid det ideelle gear valgt, så bortset fra at forberede os godt på overhaling eller tilslutning til en kompliceret hurtig bane, vil vi næsten aldrig ty til manuel styring og padler fast bagved hjul.

På sin side er motoren noget doven ved lave omdrejninger, men den presser godt omkring 2.000 rpm. Faktisk er det næsten aldrig nødvendigt at køre den over 2.500, undtagen på meget stejle skråninger eller for eksempel ved overhalinger. Den eneste ulempe er, at den er noget støjende, og som en kuriosum tager det lidt længere tid end normalt at nå den optimale driftstemperatur.

Pas på vindstød

Side Toyota Proace City Verso

Som det er logisk, er træghederne mærkbare på buede veje, så du skal være forsigtig. Vær forsigtig, grebsgrænsen er højere end forventet, når vi tvinger situationen, men der er tilbøjeligheder og lidt tilbagemeldinger. Vi kan naturligvis ikke forvente samme dynamik i denne model som i en kompakt bil.

En anden detalje at tage i betragtning er, at selvom det er meget behageligt, når man rejser på motorvejen med 120 km/t (eller endda lidt mere), vinden påvirker. Har vi modvind, stiger den aerodynamiske støj, og forbruget stiger lidt mere, end det burde, men sidestød er værre, fordi det er sådan en "rektangulær" model, så giver det retningsændringer. På sådanne tidspunkter er det bedst at sætte farten lidt ned og ikke miste fokus.

Forbrug af Toyota Proace City Family diesel

Bagerste Toyota Proace

Et positivt afsnit er forbruget. Det er rigtigt, at de fleste ruter har været med få passagerer og uden last, men dataene er gode. Efter næsten 700 kilometer var den gennemsnitsforbruget har ligget til 6,4 l/100 km, der altid cirkulerer ved normal hastighed.

Men endnu mere har det overrasket mig, at i byen, hvis du kører roligt og laver gradvise accelerationer, holder denne dieselmotor meget lave rekorder. Faktisk er det nemt at se den under 7 liter. Hvis vi kører i et lykkeligt tempo (som det ses i mange erhvervs- og varevogne), stiger det selvfølgelig hurtigt.

Som jeg sagde ovenfor, har vinden også stor indflydelse på dette emne. Under en rejse på omkring 50 kilometer med en bemærkelsesværdig modvind på 120 km/t viste computeren i gennemsnit mere end 8 liter, det vil sige omkring 1,5 liter mere end normalt.

konklusioner

Toyota Proace panoramatag

Toyota Proace City er ligesom sine PSA-fætre et meget interessant produkt. Det kommer tættere på en turismes adfærd, selvom der er logiske forskelle. Den har en korrekt pris, kører mere end nok, er komfortabel og utrolig rummelig. Faktisk er det for familier med tre børn en perfekt enkeltbil til huset.

Man skal også huske på, at lasteevnen er enorm og meget kubisk, så for familier, der rejser meget til f.eks. bjergene eller på cykel, er det en stærkt anbefalet mulighed. Ja, meget mere end en SUV... Nedenfor giver vi dig standardudstyret og priserne for alle versioner af denne Proace City-familie.

Test Citroën Berlingo Front
relateret artikel:
Test Citroën Berlingo 1.5 BlueHDi 130 CV Shine (video)
Test Opel Combo diesel 130 hk
relateret artikel:
Test Opel Combo Life L Innovation 1.5 TD 130 CV

Udstyr Toyota Proace City Family

8-tommer skærm Toyota Proace City navigator

Aktiv

  • 16 tommer alufælge
  • Elektrisk parkeringsbremse
  • 3-eget læderrat
  • bagklap
  • To sideskydedøre
  • Opvarmede og elektrisk justerbare sidespejle
  • Lys- og regnsensorer
  • Dobbelt zone klimaanlæg
  • Individuelt sammenklappelige bagsæder
  • 3,5” TFT-skærm i æsken
  • Parkeringssensorer for og bag
  • Forkollision med fodgængerdetektor
  • Utilsigtet vognbaneskiftassistent
  • automatisk fjernlys
  • adaptiv fartpilot
  • træthedsdetektor
  • Forreste tågelygter
  • Signalgenkendelse
  • 8 airbags
  • Toyota Touch 8 2-tommer skærm
  • Apple CarPlay og Android Auto
  • Klapborde i bagsæderne
  • Stor kapacitet center opbevaringskonsol
  • Diverse opbevaringskasser

Advance

  • 17 tommer alufælge
  • Omgivende belysning
  • flydende tagpanel
  • Nøglefri adgang og start
  • Skyview panoramatag med elektrisk rullegardin
  • trådløs smartphone oplader
  • Head Up Display
  • Forreste 12 volt stikkontakt
  • varme forsæder
  • 12 volt stikkontakt på C-stolpe
  • 230 volt frontstik
  • Navegador
  • USB-port
  • Tagopbevaringsrum

Toyota Proace City priser (ekskl. moms)

Test Toyota Proace City priser

Priser iflg konfigurator af mærket.
Karosseri plazas Motor forandring færdig pris
Karosseri plazas Motor forandring færdig pris
skæring 5 pladser 1.5D 130 hk manual 6v Aktiv 18.780 € (+ moms)
skæring 5 pladser 1.5D 130 hk automatisk 8v Aktiv 20.280 € (+ moms)
skæring 5 pladser 1.2L 130 hk automatisk 8v Aktiv 18.926 € (+ moms)
skæring 5 pladser 1.2L 110 hk manual 6v Aktiv 16.116 € (+ moms)
skæring 5 pladser 1.5D 130 hk automatisk 8v Advance 24.912 € (+ moms)
lang 7 pladser 1.5D 130 hk automatisk 8v Aktiv 22.167 € (+ moms)
lang 7 pladser 1.2L 130 hk automatisk 8v Aktiv 21.879 €

Redaktørens mening

Toyota Proace City Verso
  • Editorens vurdering
  • 4-stjerneklassificering
18.780 a 24.912
  • 80 %

  • Toyota Proace City Verso
  • Anmeldelse af:
  • Opslået på:
  • Sidste ændring:
  • Udvendigt design
    Redaktør: 50%
  • indretning
    Redaktør: 60%
  • forsæder
    Redaktør: 95%
  • bagsæder
    Redaktør: 95%
  • Bagagerum
    Redaktør: 90%
  • Mechanics
    Redaktør: 75%
  • Forbrug
    Redaktør: 75%
  • Confort
    Redaktør: 70%
  • pris
    Redaktør: 65%

FORDELE

  • Indvendig plads
  • Belastningskapacitet og mellemrum
  • generel adfærd

Ulemper

  • Udvendigt design
  • Vindpåvirkning, især sideværts
  • Pris i højere versioner

Galleri Toyota Proace City Verso Family


Følg os på Google Nyheder

En kommentar, lad din

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.

  1.   vandmand sagde han

    Jeg kan godt lide det, det udnytter pladsen, det er meget positivt og rummeligt. For mig og børnebørnene er Xl ideel.