Test Volkswagen Golf R-Line 1.5 TSI Evo 150 CV

Test Volkswagen Golf TSI 150 frontprofil

Hvis vi skal tale om den mest succesrige kompakte model nogensinde, er vi nødt til at tale om Volkswagen Golf. Selvom der kun er omkring et år tilbage til, at ottende generation af den tyske model kommer på markedet, har den nuværende model stadig en høj procentdel af salget; både i vores land og på det europæiske kontinent. Og det er, at Golfen har en meget vigtig vægt på markedet.

Efter restylingen har vi allerede testet det grundigt i version 2.0 TDI på 150 hk, forbundet med Sport-finishen. Med den vigtige trendændring med hensyn til det efterspurgte brændstof, hvor salget af dieselprodukter faldt markant til fordel for benzin, er vi i dag igen på deres kommando, men i dette tilfælde prøvede vi Volkswagen Golf 1.5 TSI Evo 150 hk i R-Line finish. Skal du op med os?

R-Line, større æstetisk sportslighed

Test Volkswagen Golf TSI 150 foran

Da vi tidligere har testet Volkswagen Golf, skal vi ikke tale for meget om dens design eller dens beboelighed, men vi vil hovedsageligt fokusere på den mekaniske adfærdssektion og på driften af ​​denne nye 1.5 TSI Evo-motor i en 150 version CV. Vi prøvede dog R linje finish, som er lidt anderledes end den sporty Sport, så lad os lave en hurtig gennemgang.

Startende med foran, i Volkswagen Golf R-Line finder vi en bestemt kofanger. Forskellene med hensyn til Sport-finishen, der blev testet for et år siden nu, kan primært ses i det nederste område, da tågelygterne forsvinder til fordel for simulerede luftkanaler med robuste former og med blanke sorte konturer. Hovedluftindtaget er også meget anderledes, da det undlader vandrette lameller, der ser tykkere ud.

"R"-inskriptionerne, som vi ser både på frontgrillen og på vingerne, identificerer R-Line-finishen.

Test Volkswagen Golf TSI 150 bag

Det er værd at fremhæve mere aerodynamisk profil blank sort finish på de nederste kanter på kroppen, synlig på både de forreste hjørner og den nederste del af de forlængede hælpuder sider. For sin del kan vi bagtil kun nævne én variant, pilotlygterne. Selvom de virker identiske, er det rigtigt, at den i R-Line får en lidt mørkere nuance. Og ja, kofangerens udstødningsudtag er simuleret...

Endvidere ændringer i kabinen er minimale. Sæderne har en anden polstring, mens vi finder R-Line aluminiumslister på dørkarmene. Ellers ændrer pladsen sig slet ikke og det har vi stadig Virtual Cockpit og en god skærm til infotainmentsystemet med navigation, Apple CarPlay og Android Auto. Endelig er kapaciteten af bagagerummet forbliver 380 liter.

Aktuelt mekanisk udvalg af Volkswagen Golf

Test Volkswagen Golf TSI 150 registrering

La Volkswagen Golf motor tilbud Det har ændret sig lidt i de seneste måneder. 1.5 TSI Evo Bluemotion-motoren er tilføjet, som udvikler 130 hk, og erstatter den tidligere 1.4 hk 125 TSI. På sin side er 1.0 TSI gået fra 110 til 115 hk. Det har der også været variationer i finish, ankommer R-Line-hovedpersonen i denne test og nogle variationer i sportsversionerne.

De motorer, der i øjeblikket er tilgængelige i Golf er benzin TSI 1.0 og 1.5, med kræfter på 115, 130 og 150 CV, samt diesel 1.6 TDI 115 hk. Alle fås med manuelt gear eller DSG. Vi håber, at den berømte 2.0 TDI vil vende tilbage til listen meget snart.

El Volkswagen Golf GT Den er i øjeblikket ikke tilgængelig i mærkets konfigurator, selvom vi allerede har vidst, at den version, der indtil da var tilgængelig med 230 CV, endelig forsvinder, og kun Ydelse med 245 hk, selvlåsende og bedre ydeevne. Volkswagen Golf R dukker i mellemtiden heller ikke op i dag, men vender snart tilbage med 300 hk (før var den 310). Alle disse ændringer skyldes ændringen af ​​emissionsgodkendelser.

1.5 TSI Evo 150-motoren og dens teoretiske data

Går helt ind i motoren, som vi testede ved denne lejlighed, den 1.5 TSI Evo 150 hk Den er direkte afledt af den tidligere 1.4 TSI med identisk effekt, kun med nogle tekniske variationer. Selv blokken er den samme, kun en større forskydning er opnået ved at bruge et længere slag af stemplerne.

Selvom effekten -150 hk- er identisk med den forgængerversionen af ​​denne mekanik, samt det maksimale drejningsmoment -250 Nm-, kommer den nye motor med en ny turbo, der hjælper med at forbedre påfyldningen. Den indeholder også en partikelfilter i udstødningssystemet, hvilket er med til at reducere forurenende emissioner.

De 150 hk af maksimal effekt af denne motor leveres mellem 5.000 og 6.000 o/min. På sin side er det maksimale drejningsmoment på 250 Nm tilgængeligt fra 1.500 o/min.

På papiret godkendte data af Volkswagen Golf 1.5 TSI Evo 150 CV er en 0 til 100 km/t på 8,3 sekunder og en tophastighed på 216 km/t. Angående forbrug opnåede den i den gamle NEDC cyklus en blanding på 5 l/100 km, som i sin "transformation" til WLTP er 5,2 liter.

Opførsel Volkswagen Golf 1.5 TSI Evo 150

Test Volkswagen Golf TSI 150 frontprofil

Volkswagen har vænnet os til en høj slidbanekvalitet i alle sine modeller, og Golf er ingen undtagelse. Det er praktisk talt på niveau med ham selv. Audi A3, og jeg ved, at det siger meget, men sandheden er, at hans adfærd opnår den perfekte balance, der altid er søgt efter.

Es muy cómodo og ophænget sluger sine huller meget godt, men samtidig indeholder inertien når vi tegner kurver i høj fart. På sin side tilbyder den også fantastisk balance ved høj hastighed, hvilket giver en stor følelse af sikkerhed og kontrol. Lydisoleringen af ​​kabinen er meget vellykket, både ved rulning og aerodynamik.

Men det er noget, vi allerede vidste fra den tidligere test med 150 hk TDI-motoren. Vi tester nu dens benzinmodstykke, og som vi nævnte i begyndelsen, vil vi i denne artikel fokusere på opførsel af din TSI-mekanik med den 6-trins manuelle gearkasse.

1.5 TSI Evo motor

Starter med vigtigste negative punkt som vi har fundet i løbet af de næsten 1.500 kilometers test med denne enhed. Og det har forekom os, at dens drift er noget ru i lavere gear, første og anden. Ved lav hastighed skal du være meget taktfuld med den rigtige pedal for ikke at modtage nogle rykisær når motoren endnu ikke har den optimale driftstemperatur.

Det har kostet os meget at tilpasse os, og selvom vi med kilometernes beståen har formået at minimere disse små ryk, har vi i nogle tilfælde ikke helt kunne undgå dem. Vi har prøvet med alle de tilgængelige køretilstande, men som sagt, vi har ikke været i stand til at fjerne dem helt. Det samme med flere kilometers filmoptagelser, hvis vi ville have nået det. Og indtil videre er det eneste punkt at forbedre nævnte mekanik.

Blandt de mest fordelagtige aspekter af 1.5 hk 150 TSI Evo med denne Volkswagen Golf kan vi fremhæve stor modstandsdygtighed i ethvert gear og ved stort set alle omdrejninger. Dens forgænger, 1.4 hk 150 TSI, tilbød allerede meget tilfredsstillende genopretninger, godhed, der ikke er gået tabt med denne nye mekanik.

Test Volkswagen Golf TSI 150 lateral

For at give dig en idé, lægge sig ned vi kan accelerere i sjette gear til kun 80 km/t, og motoren vil ærlig talt komme sig godt, uden at have følelsen af, at vi har det meget "druknet". Det er klart, at hvis vi går et par gear ned, vil det tage kortere tid at accelerere, men med mindre det er en lidt rimelig overhalingsmanøvre, kan vi sagtens få fart i høje gear, og at udviklingen af ​​gearkassen ikke ligefrem er korte.

Det andet punkt, som jeg kunne lide mest ved Volkswagen Golf med denne motor, er brændstofforbrug. På de mere end 1.400 kilometer har 1.5 TSI Evo nøjedes med et forbrug blandet kun 6 liter, efter at have kørt omkring 800 kilometer på motorveje og motorveje i løbet af en tur.

Under den førnævnte tur, cirkulerer i et helt normalt og naturligt tempo, uden at forsøge at spare brændstof har han brugt 5,9 liter i gennemsnit. Hvis jeg havde været lidt mere forsigtig, er jeg ikke i tvivl om, at forbruget kunne have været sænket 2 eller 3 tiendedele mere. Sammenligning af det endelige forbrug med resultaterne opnået under den tidligere test af Golf TDI 150, benzinversionen den har kun forbrugt 0,8 l/100 km mere end dens dieselmodstykke.

Volkswagen Golf LED forlygte

Derfor mener jeg, at enhver potentiel kunde af Volkswagen Golf, der leder efter en power som denne, ikke bør overveje at købe en dieselmotor, medmindre de rejser mange kilometer årligt. Det er det helt sikkert den anbefalede mulighed for langt de fleste kunder, så længe der søges en tilsvarende magt.

Hemmeligheden bag denne motor for at opnå et så lavt brændstofforbrug er cylinderafbrydelsessystem, også kendt under sit engelske akronym som ACT. Når vi ikke kræver mange kræfter med speederen og visse krav er opfyldt, deaktiveres to af de fire motorcylindre, noget der går helt ubemærket for føreren, og som udmønter sig i lavere emissioner og forbrug.

Rivaler fra Volkswagen Golf 1.5 TSI Evo 150

Volkswagen Golf bogstaver

Med hensyn til opførsel, brugervenlighed og type køretøj, ud over de førnævnte egenskaber ved denne mekanisme, er uden tvivl den største rival af denne Golf R-Line 1.5 TSI Evo med 150 CV Seat Leon FR med identisk mekanik. Den oplevede kvalitet er noget lavere i modellen af ​​det spanske hus, også med mindre udstyr, men det er også rigtigt, at prisforskellen er ret bemærkelsesværdig.

Un Seat Leon FR Edition med denne 150 hk benzinmotor er ifølge mærkets konfigurator prissat til 21.390 euro. På sin side starter Golf R-Line med identisk mekanik ved 30.145 euro. Tyskeren har lidt mere udstyr og kvaliteten er lidt højere, men i teorien er der en forskel på 9.000 euro mellem de to, hvilket er et meget vigtigt beløb.

En anden rival er Peugeot 308 i GT Line-finish, selvom dens mere jævne mekaniske version er en 1.2 PureTech trecylindret med 130 hk. Den har også et ret komplet udstyr og en mere sporty æstetik, der tilbyder en startpris på 22.500 euro. Endelig har vi den nye Mercedes klasse A 200, som udvikler 163 hk og har en startpris på 31.400 euro. Sidstnævnte er, selv om det er dyrere (og de valgfrie også er dyrere), meget mere avanceret med hensyn til teknologi.

konklusioner

Test Volkswagen Golf R-Line TSI 150 hk

Volkswagen Golf 1.5 TSI Evo 150 CV er et fantastisk produkt, meget afbalanceret på alle måder, bortset fra prisen. Det er rigtigt, det er en af ​​de mest komplette biler på markedet, men prisen er langt fra den oprindelige tilgang fra Volkswagen-mærket og også Golf.

Som vi sagde, og altid med henvisning til konfiguratorprisen, overstiger denne mekanik med R-Line finish lidt 30.000 euro. Med alle de ekstraudstyr, som den har vores enhed beviser, som ikke ligefrem er få, selvom det ikke er det fuldt hold, når op på over 40.000 euro.

Personligt tror jeg det tyske firma det er gået for vidt med prisen, selvom sandheden er, at den stadig er på de højeste placeringer på salgslisterne, og at den har været på markedet i flere år.

Udstyr

Test VW Golf R-Line

Edition

  • Karosserifarve dørhåndtag og spejlhætter
  • Alufælge i 15 tommer
  • stof gulvmåtter
  • Justerbar førersædehøjde
  • dekorative indsatser
  • armlæn foran
  • manuel klimaanlæg
  • Dobbelt luftudtag til bagsæderne
  • Læder multifunktionsrat og gearknop
  • Tågelygter og kurvelygter
  • træthedsdetektor
  • kørelys i dagtimerne

Ready2Go

Tilføj til udgave:

  • Dobbelt zone klimaanlæg
  • Guvernør og fartbegrænser
  • Sidespejle elektrisk justerbare og opvarmede

Advance

Føj til Ready2Go:

  • Alufælge i 16 tommer
  • Højdejustering for de to forsæder
  • Mørkede bagruder
  • Komfortforsæder med lændejustering
  • krom pakke
  • Lysfølsomt indvendigt spejl
  • Farve instrumentpanel display
  • Regnsensor
  • lyssansning
  • adaptiv fartpilot

Sport

Tilføj til Advance:

  • 17-tommer alufælge med 225/45 R17 dæk
  • LED forlygter
  • Sportsforsæder
  • Indvendige indsatser i Piano Black
  • Indendørs ambient belysning
  • nødopkaldstjeneste
  • Digitalt kombiinstrument Digital Cockpit

R-line

Tilføj til sport:

  • 17-tommer "Sebring" hjul
  • Statisk kurvelys uden tågelygter
  • R-Line kofangere og sideskørter
  • R-Line logoer

Volkswagen Golf priser

Test Volkswagen Golf 1.5 TSI Evo

Motor forandring færdig pris
Motor forandring færdig pris
1.0 TSI 115 hk manual 6v Edition 20.905 €
1.6 TDI 115 hk manual 5v Edition 23.940 €
1.0 TSI 115 hk manual 6v Edition 21.670 €
1.6 TDI 115 hk manual 5v Edition 24.715 €
1.0 TSI 115 hk manual 6v Advance 22.650 €
1.0 TSI 115 hk DSG7 Advance 24.545 €
1.5 TSI Evo 130 hk manual 6v Advance 24.255 €
1.5 TSI Evo 130 hk DSG7 Advance 26.140 €
1.5 TSI Evo 150 hk manual 6v Advance 25.695 €
1.5 TSI Evo 150 hk DSG7 Advance 27.580 €
1.6 TDI 115 hk manual 6v Advance 25.700 €
1.6 TDI 115 hk DSG7 Advance 27.595 €
1.0 TSI 115 hk manual 6v Sport 25.500 €
1.0 TSI 115 hk DSG7 Sport 27.365 €
1.5 TSI Evo 130 hk manual 6v Sport 29.130 €
1.5 TSI Evo 130 hk DSG7 Sport 27.255 €
1.5 TSI Evo 150 hk manual 6v Sport 29.820 €
1.5 TSI Evo 150 hk DSG7 Sport 30.570 €
1.6 TDI 115 hk manual 5v Sport 28.625 €
1.6 TDI 115 hk DSG7 Sport 30.520 €
1.0 TSI 115 hk manual 6v R-line 25.815 €
1.0 TSI 115 hk DSG7 R-line 27.675 €
1.5 TSI Evo 150 hk manual 6v R-line 30.145 €
1.5 TSI Evo 150 hk DSG7 R-line 30.885 €
1.6 TDI 115 hk manual 5v R-line 28.930 €
1.6 TDI 115 hk DSG7 R-line 30.830 €

Redaktørens mening

Volkswagen Golf 1.5 TSI Evo 150 HK R-Line
  • Editorens vurdering
  • 3.5-stjerneklassificering
20.905 a 30.885
  • 60 %

  • Volkswagen Golf 1.5 TSI Evo 150 HK R-Line
  • Anmeldelse af:
  • Opslået på:
  • Sidste ændring:
  • Udvendigt design
    Redaktør: 55%
  • indretning
    Redaktør: 60%
  • forsæder
    Redaktør: 70%
  • bagsæder
    Redaktør: 70%
  • Bagagerum
    Redaktør: 75%
  • Mechanics
    Redaktør: 80%
  • Forbrug
    Redaktør: 95%
  • Confort
    Redaktør: 85%
  • pris
    Redaktør: 40%

FORDELE

  • Meget lavt brændstofforbrug
  • Stor motorelasticitet
  • eksemplarisk adfærd

Ulemper

  • Meget høj pris
  • Ryk på denne enhed ved lav hastighed
  • Lidt konservativt design

Galleri Volkswagen Golf R-Line


Følg os på Google Nyheder

Vær den første til at kommentere

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.