Test Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 CV, skalaen af ​​sedans

El Volkswagen Passat Den er nu i sin ottende generation, hvormed den bekræfter sin førende position på det europæiske marked, hvor den er en af ​​de bedst sælgende modeller. Derudover kan vi overveje Volkswagen Passat segmentreferencen, ligesom Golf er blandt de kompakte C-segmenter. Det er alle producenters mål, en model, der ligger midt mellem generalisterne og premium-modellerne, som skiller sig ud for sin gode balance i alle facetter. Det er uden tvivl en af ​​de mest eftertragtede biler, der for mange bilister er en triumf for biler, endda et håbefuldt køretøj.

Alt dette er tilstrækkelige grunde til ActualidadMotor Vi har besluttet at teste den seneste generation af Volkswagen Passat. Da det ikke kunne være anderledes, har vi valgt den mest succesrige kombination: firedørs sedan-karosseri og motor. 2.0 TDI diesel med 150 hk Forbundet med en sekstrins manuel gearkasse. Trimniveauet er det højeste i serien, Sport.

stealth evolution

Hvis vi ser på Volkswagen Passat fra en bred synsvinkel, er dens udvikling brutal, men hvis vi indsnævrer hegnet, vil vi opdage, at det er en kontinuitetsmodel. Bortset fra de generationer, der bestemt var dyb restyling, har Passat altid stået ud for sin konstante teknologiske udvikling, og denne Volkswagen Passat B8 er ingen undtagelse. Nu ved vi allerede, at Volkswagen i den æstetiske sektion er konservativ.

masse Tyske designs har til formål at behage alle, og det gør de virkelig. Nogle kan lide det meget, andre kan lide det, andre hverken fu eller fa, men få er dem, der stempler en Volkswagen som grim. Det lille mod gør, at Passat altid er en kontinuerlig bil, ligesom denne nye generation. Dens front skiller sig lidt mere ud med et skarpt udseende og attraktive (og effektive) LED-forlygter i de højeste finish, men bagenden er så meget kontinuerlig, at der vil være dem, der kan blive forvirret med den forrige generations model.

Et elegant interiør, med detaljer at forbedre

Interiøret er et af de punkter i den nye Volkswagen Passat, som jeg holder allermest af. For mig at se en af ​​de mest elegante på markedet og de opnår det med meget enkle elementer såsom et analogt ur eller sammenlægningen af ​​ventilationskanalerne i passagerområdet ved hjælp af et dekorativt element, der ser ud til at være en enormt aflang belufter. Kvaliteten af ​​materialer og indstillinger er hævet over enhver tvivl, og igen vil Passat tjene som benchmark i denne henseende.

Men der er en detalje, som jeg ikke bryder mig om, og som jeg synes er et brandidentitetsproblem. Interiøret dufter af Skoda og SEAT. Volkswagen-koncernen står over for problemet med at have for mange mærker med modeller, der ligner hinanden, hvilket fører til mange delte komponenter. I Volkswagen Passat finder vi således, at midterkonsollen er næsten identisk med den i nogle SEAT og Skoda, ikke fordi dens design er ens, men fordi de bruger de samme betjeningselementer.

Og problemet er ikke kvaliteten, for hvis Volkswagen-koncernen skiller sig ud for noget, er det for at tilbyde god indvendig kvalitet i alle dets mærker. Problemet er identitet og image. Hvis jeg køber en Passat, som er et dyrere køretøj end gennemsnittet, vil jeg ikke have, at mine bekendte fortæller mig, at betjeningen til klimaanlægget er den samme som i en SEAT eller en Skoda. Og der vil være dem, der tolker med de detaljer, at Passat er en dyrere dragt til en model, som andre mærker tilbyder dig. På den anden side deler elementer som digitalt ur diagram (Sport finish) er et geni, der ikke gør andet end at understrege en mere premium karakter, da det er et element, der er arvet fra Audi.

praktisk og rummelig

Ser man bort fra de små designdetaljer, virker kabinen i Volkswagen Passat meget vellykket m.h.t. opbevaringsrum og plads. Det er nemt at tømme lommerne, og vi kan bruge kopholderne, askebægeret, den centrale kiste, handskerummet, et lille låg i niveau med førerens venstre knæ og lommerne på de fire døre, som er polstret, så genstande gør ikke lyd, at vi indbetaler

Forsæderne viser en stor amplitude, og i Sport-finishen finder vi nogle attraktive sæder betrukket med læder og Alcantara. De har et sporty design, og sandheden er, at de holder kroppen ret godt. Begge tilbyder højdejustering og varme som standard i denne finish, og førerens får navnet ergoComfort, med lændejustering og elektrisk ryglænsjustering, samt en udtrækkelig bænk med manuel justering. De er meget komfortable, som min krop attesterer efter næsten 2.500 kilometer ombord på denne Volkswagen Passat.

den bagsæder skiller sig også ud for en stor amplitude i alle dens dimensioner, der er mærkbar plads til benene. På grund af fortovets former og bredde vil to passagerer køre bedre, som det sker i næsten enhver bil i dette segment. Det uafhængige klimaanlæg til bagsæderne, standard i Advance- og Sport-finishen, er værdsat. Alle Passater har luftdyser bagpå og kan have opvarmede bagsæder som ekstraudstyr afhængig af version.

Bagagerummet byder på en meget anvendelig volumen af 586 liter, selvom læssemundingen er noget høj og ikke flugter med kofangeren. Når du åbner bagagerummet, løftes bagklappen automatisk (den er ikke elektrisk), hvilket er praktisk. På siderne af bagagerummet er der nogle små huller afgrænset med plastikpaneler, hvor man kan medbringe genstande, som vi ikke ønsker at flytte. Under jorden fandt vi en konventionelt reservehjul med identisk alufælge til resten.

2.0 TDI 150 hk, en perfekt motor

Den 2.0 hestekræfter 150 TDI dieselmotor er sandsynligvis den perfekte motor til Volkswagen Passat den mest afbalancerede i dieselsortimentet. Motoren er ikke støjende, især indefra, som kan prale af god isolering mod støj og vibrationer. Alle betjeningsgrebene i Volkswagen Passat tilbyder et godt touch: Pedalerne, ændringen med præcise ruter og rattet med variabel assistance afhængigt af hastigheden.

Vi vil hurtigt indse, hvor komfortabel Volkswagen Passat er, både hvad angår akustisk isolering og affjedring, og at Sport-finishen er udstyret med 18″ hjul som standard, der gør filtreringen af ​​uregelmæssigheder værre. Fra første øjeblik gør det det klart for os det er en helhed tragamillas, en ideel bil til at rejse kilometer. De komfortable sæder, isoleringen og en affjedring, der ikke mishandler os, er nøglerne til denne rejsende.

Men det, jeg kunne lide mest, er engagementet. Volkswagen Passat er præcis en kompromisbil, en bil, der er god til alt, men som ikke skiller sig ud over gennemsnittet: den er nøglen til dens succes. Dens affjedring, selvom den er komfortabel, indeholder karrosserirulle meget godt og gør Passatens dynamiske opførsel rigtig god på snoede veje, med understyring, der vises, når vi virkelig kører for hurtigt. Når kontrollerne virker, gør de det ikke på en meget påtrængende måde. Hvis vi kan lide at dyrke dynamisk kørsel, lever denne Passat op til forventningerne uden at skulle gå til muligheder som adaptiv affjedring.

Fortsætter på et mekanisk plan, er den 150-hestes motor villig og mere end nok. tænker med hovedet, ikke behov for en mere kraftfuld Volkswagen Passat. Dens 0-100 på 8,7 sekunder og dens 340 Nm drejningsmoment mellem 1.750 og 3.000 omdrejninger gør den til en meget elastisk motor. Især over 4.000 omgange, hvor den maksimale effekt vi mærker, hvordan motoren tømmes meget, på trods af at den fortsætter med at stige i omdrejninger.

Under 1.750 omdrejninger bemærker vi, at leveringen af ​​drejningsmoment ikke er så kraftig, især ved udgange. Selvom vakuummet ikke er så udtalt som i andre dieselmotorer, er det nemt at sætte bilen i stå, hvis vi er læsset, med airconditionen på fuld kraft eller hvis vi manøvrerer på skråninger. Alle Passat-motorer er forsynet med Stop & Start og i tilfældet med denne 2.0 TDI er stop praktisk talt umærkeligt, selvom vi ved start bemærker en lille rystelse. Systemet virker hurtigt, men opretholder ikke servostyringen, når motoren stopper.

Parkeringsbremsen er elektrisk som standard og tilføjer den Auto-Hold system, som, hvis den er aktiveret, bremser bilen, når den standses. Systemet fungerer lydløst og hurtigt, gennem hele testen har systemet fungeret perfekt, noget der ikke skete i Volkswagen Golf 2.0 TDI DSG, hvor Stop & Start og Auto-Hold ikke var helt kompatible.

Nøjsom, men lidt af en løgner

Forbrugsmæssigt vil Volkswagen Passat overraske os. Vi har rejst hele halvøen fra nord til syd i forskellige etaper og har altid vist forbrugstal, der har svinget mellem 4,6 og 5,0 liter på motorveje og kortere vejstrækninger, normalt med én passager og uden bagage. Tallene virker bestemt spektakulære for os, såvel som den autonomi, som vi kan opnå med Passat, tæt på 1.200 km under virkelige omstændigheder.

"Problemet" er, at den indbyggede computer har en ret udtalt fejlmargin. I de to gange, vi har fyldt tanken, var forskellen mellem computeren og de liter, der kom ind i tanken, 0,6 liter, hvilket repræsenterer en stor afvigelse når vi taler om et gennemsnitligt forbrug på under fem liter. Selv hvis man tilføjer den forskel, er Volkswagen Passat en meget effektiv bil, selvom vi ikke længere kan beskrive den som genial med hensyn til forbrug, selvom dens store effektivitet er hævet over enhver tvivl. Det godkendte gennemsnitsforbrug på 4,0 liter er naturligvis uopnåeligt.

Vores dom

På dette tidspunkt er det tid til at afsige den endelige dom. Efter en uge og tusindvis af kilometer med Volkswagen Passat forstår vi fuldt ud, hvorfor det er en af ​​de bedst sælgende modeller og en af ​​referencesalonerne. Det er en teknologisk model, med et moderne, men gennemgående design, stor indvendig plads og en virkelig interessant 150-hestes dieselmotor.

Det tilbyder også en perfekt balance mellem komfort og ydeevne og heldigvis i denne ottende generation er standardudstyret i alle finish mere komplet og interessant. At være designet spørgsmål noget helt personligt, det eneste, men, at vi kan sætte til Passat er over gennemsnitsprisen. Det, der er klart, er, at det at være sådan en afbalanceret bil nok er en af ​​de mest succesrige muligheder, især hvis vi er lidt ubeslutsomme. Succes er sikret, og det er rimeligt at anerkende det gode arbejde, som Volkswagen har udført.

Udstyr Volkswagen Passat

Edition

• Højdejusterbare forsæder
• Justerbart midterarmlæn
• Multifunktions læderrat
• nedkølet handskerum
• El- og varmespejle
• seks airbags
• træthedsdetektor
• Klimaanlæg
• Fartpilot
• Variabel servostyring
• Fire el-ruder
• Elektrisk parkeringsbremse med Auto-Hold
• dæktryksmåler
• Parkeringssensorer for og bag
• 16" alufælge
• tågelygter i sving
• 6,5" Composition Media CD-radio med 8 højttalere, USB, AUX og Bluetooth

bluemotion (føjes til Edition)

• Specifikke 16" alufælge
• sænket affjedring
• Tonede ruder bagpå
• Ekstra kiksehjul

Advance (føjes til Edition)

• Forsæder med lændestøtte
• Førersæde med el-ryglæn
• Midterarmlæn bag
• byens nødbremse
• før nedbrud
• regnsensor og lys
• Tre-zone klimakontrol
• Lysfølsomt indvendigt spejl
• 17" alufælge
• LED forlygter
• Navegador

Sport (tilføj til Advance)

• Polstring i Alcantara og læder
• varme forsæder
• El-foldbare spejle
• adaptiv fartpilot
• 18" alufælge
• Adaptive LED-forlygter
• 8" Discover Pro CD-radio med 8 højttalere
• Digitalt ur diagram
• parkeringskamera

Volkswagen Passat priser

Redaktørens mening

Galleri