Test Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV DSG Sport (med video)

Test Volkswagen Polo

43 år rækker langt. I den alder er ikke kun vi mennesker allerede vokset og modnet, men nogle køretøjer, der begyndte deres kommercialisering tilbage i 70'erne, har også haft tid til at gøre det. Dette er, hvad fyrene fra Wolfsburg har vist os med sjette generation af sin B-segment model, Volkswagen Polo.

Dens vigtigste nyhed er MQB A0-platformen. Det tyske hjælpeprogram er udviklet omkring det og deler det med en anden model fra Volkswagen-koncernen, Seat Ibiza. Andre elementer, der også skiller sig ud, er det nye digitale instrumentpanel og øgede dimensioner, der vil have en direkte indflydelse på en forbedring af beboeligheden.

Mere sporty og aggressiv

På trods af at de ikke adskiller sig alt for meget fra den forrige generation, den nye Volkswagen Polo har nu mere markerede linjer, noget, vi kan se selv i andre modeller af den tyske gruppe, og som fremhæver den stiliserede og sporty karakter, som den har til hensigt at formidle.

Test Volkswagen Polo

Fronten har et mere aggressivt udseende, med talrige skarpe linjer og fravær af bølger, noget der strækker sig til hele kroppen. Den nye frontgrill skiller sig ud med en trim på dens øverste del og fire ribber, der går op over hele motorhjelmen. I Sport-finishen har den nye Polo tågelygter. Vores enhed inkorporerede halogenoptik i stedet for LED-optik, som tilbydes som ekstraudstyr.

Fortsætter vi langs siden, finder vi en karakteristisk linje i de fleste Volkswagen-modeller, der løber gennem begge sider, startende fra optikken placeret foran til baglygterne. I Polo'en er denne skrå lige linje delt i to og giver den et mere sporty udseende. I Sport-finishen vil der til gengæld kunne fås tonede ruder bagpå.

Test Volkswagen Polo

Bagenden er måske den mest konservative del af hele designet af den nye Polo. Den adskiller sig meget lidt fra den forrige generation, selvom den indeholder ny optik, tilgængelig i LED i nogle finish. Øverst finder vi en lille spoiler, og i bunden en sort plastikliste, der skjuler udstødningsrøret.

konservator indenfor

Test Volkswagen Polo

På godt og ondt er en udbredt praksis inden for de fleste bilproducenter at bruge de samme designmønstre til interiøret i deres køretøjer. Her følger Volkswagen denne linje, og interiøret i Volkswagen Polo vil virke meget velkendt for os med hvad der ses i andre modeller af det tyske firmas sortiment.

I mangel af nyheder, der overrasker os, Volkswagens interiørdesign er underspillet, og alt er, hvor det skal være. Startende med rattet indeholder det de nødvendige knapper til at interagere med både TFT-skærmen på det analoge instrumentpanel –det digitale cockpit er en ekstra, som vi skal betale €375 for– der vil vise os information om rejsen, samt forbrug eller den sang, der afspilles, samt med den 8-tommer touchskærm i midterkonsollen.

Test Volkswagen Polo

Denne skærm er placeret i en korrekt position, da den er placeret i den øverste del af instrumentbrættet, hvilket vil forhindre os i at vildlede udsigten til vejen for meget. Testenheden indeholder Composition Media-systemet, som på trods af ikke at have et navigationssystem –tilgængelig i Discover Media-systemet, som koster €760 som ekstra-, giver mulighed for at forbinde vores telefon gennem Apple CarPlay eller Android Auto, så fraværet af kort vil blive løst takket være smartphonen. På den anden side er dens betjening enkel og intuitiv.

Instrumentbrættet består af hårde dele lavet af plastik, såsom den grå kant, hvor touchskærmen er placeret, samt moderat polstrede dele i top og bund. Den oplevede kvalitet af instrumentbrættets finish er ganske god, vi har ikke hørt mærkelige knirker på trods af, at de for det meste er lavet af plastik. Til gengæld savner vi bedre polstring i den nederste del af midterkonsollen, hvor vores knæ kommer til at sidde, da ved sporty kørsel –og versionen hedder Sport– er noget at være taknemmelig for.

Test Volkswagen Polo

Volkswagen Polo har opbevaringshuller nok, startende med en brilleholder placeret på taget, i højden af ​​kabinelysene, samt et hul med to USB-porte til at forlade vores mobiltelefon og de typiske handskerum i dørene, både fører og passager. Allerede i placeringen af ​​håndbremsen finder vi også to kopholdere, samt et armlæn med et lille hul indeni.

Dens store stærke side, beboelighed

Test Volkswagen Polo

Er der noget, der virkelig har passet til Volkswagen Polo, så er det inkorporeringen af ​​den nye MQB A0 platform., ikke kun for at opnå dynamik, men også i det indre rum. Denne nyhed giver dig mulighed for at nyde beboeligheden af ​​et C-segment køretøj, ikke kun i sæderne, både for og bag, men det har også øget dens tilgængelige kapacitet til bagagerummet.

Starter med forsæderne, førerpositionen, såvel som passagerpositionen, nyder godt af god plads og har manuel dybde- og højdejustering, samt rattet, som også inkorporerer begge justeringer. Kørepositionen er komfortabel og efterlader alle de nødvendige elementer i en situation tæt på føreren. Sæderne samler sig godt takket være de fremhævede sider.

Test Volkswagen Polo

Det er på bagsæderne, hvor udviklingen af ​​denne nye generation af Volkswagen Polo vil være tydelig.. To personer på 1,80 vil være i stand til at rejse i total komfort på lange ture og vil nyde fri plads både med hensyn til ben og i højden på omkring fire fingre, tilstrækkelig afstand til ikke at blive overvældet eller kilet fast i den bagende del af det tyske nyttekøretøj . Som det er almindeligt i modeller af dette segment, er den centrale plads en vidnesbyrd og vil være nyttig på lejlighedsvise rejser. Bagenden har ikke luftudtag, et element som fås i andre modeller i segmentet. Et negativt aspekt er transmissionstunnelen -eksisterende fordi MQB A0 platformen bruges i modeller med firehjulstræk - som vil genere den, der sidder på midtersædet.

Test Volkswagen Polo

En anden af ​​de store fordele er dens stamme. Af fuldstændig kubiske former og uden noget mærkeligt hul, dens lastkapacitet er 350 liter, en af ​​de bedste på markedet sammen med figuren af ​​Seat Ibiza, som den deler platform med. Hvis bagsæderne lægges ned, øges den tilgængelige volumen til 1.125 liter, et betragteligt tal i betragtning af, at Volkswagen Polo er et B-segment værktøj.

Motorer og finish

Test Volkswagen Polo

Det mekaniske udvalg af Volkswagen Polo dækker praktisk talt alle mulige brugeres behov af det tyske værk. Den har atmosfæriske og turboladede motorer, og deres konfigurationer varierer mellem tre og fire cylindre. Derudover er en alternativ version, der bruger naturgas, kaldet TGI, også tilgængelig. Kun 1.0- og 2.0 TSI-motorerne har en DSG-dobbeltkoblingsautomatgearkasse i Advance-, Sport- og GTI-finisherne. Ingen af ​​versionerne har firehjulstræk.

Version/motor brændstof Power
Version/motor brændstof Power
1.0 Benzin 65 CV
1.0 Benzin 75 CV
1.0 TSI Benzin 75 CV
1.0 TSI Benzin 95 CV
1.0 TSI Benzin 115 CV
2.0 TSI Benzin 200 CV
1.6 TDI Dieselolie 80 CV
1.6 TDI Dieselolie 95 CV
1.0 TGI Naturgas-benzin 90 CV

Hvad angår finish, Volkswagen Polo har fire udstyrsniveauer. Startende med det mest basale er der Edition, Advance og Sport, hvor den mest kraftfulde og komplette version er GTI, som har en 2.0 hestekræfter 200 TSI-motor eksklusivt til denne finish. Vores testenhed var udstyret med Sport-pakken, den mest sporty og mest komplette undtagen GTI.

1.0 TSI på 95 heste, alsidigheden lavet motor

Test Volkswagen Polo

Motoren som vi har haft mulighed for at teste er en 1.0 trecylindret direkte indsprøjtning og turboladet, som er i stand til at udvikle 95 hestekræfter mellem 5.000 og 5.500 omdrejninger og 175 Nm drejningsmoment tilgængeligt mellem 2.000 og 3.500 omdrejninger. Med disse tal og en vægt på 1.180 kilogram kan den accelerere fra 0 til 100 km/t på 10,8 sekunder og nå en tophastighed på 187 km/t.

Denne motor skiller sig frem for alt ud for nul-støjen ved nyttige omdrejninger (3.000 o/min), som får os til at glemme, at vi cirkulerer med en trecylindret propel. Dens opførsel er elastisk, med et betydeligt tryk ved lave omdrejninger -på grund af brugen af ​​turboen - og det er en af ​​de bedste muligheder for at bruge den på daglig basis.

Forbrug

Dens godkendte blandede forbrug er 4,7 l/100 km, et tal, der er meget langt fra det, vi har målt. Selvom dens tal ikke er høje for en bil med disse egenskaber, de værdier, som mærket tilbyder, ligner ikke dem, der er opnået i vores test.

udgave byforbrug Udendørs forbrug gennemsnitligt forbrug
udgave byforbrug Udendørs forbrug gennemsnitligt forbrug
Volkswagen Polo 1.0 TSI Målt 7.2 l / 100 km 5.7 l / 100 km 6.2 l / 100 km
Volkswagen Polo 1.0 TSI godkendt 5.8 l / 100 km 4.1 l / 100 km 4.7 l / 100 km

Farvel understyring

Test Volkswagen Polo

Dynamisk overrasker Volkswagen Polo med Sport-finishen for altid. Brugen af ​​MQB-A0 platformen har øget dens dimensioner, hvilket normalt udmønter sig i en bedre vægtfordeling. Da den er bredere og længere, er den mere stabil på snoede veje, og dens opsætning, som er orienteret mod komfort med små strejf af sportslighed, får bilen til at opføre sig lodret på denne type vej. Noget understyring kan ses lidt, men det er blevet forbedret i forhold til andre generationer. I bysituationer er bilen i stand til godt at filtrere fortovets uregelmæssigheder såvel som de bump, der befolker vores land.

Adressen på Volkswagen Polo giver dig mulighed for at manøvrere perfekt med det tyske brugskøretøj rundt i byen, miljø, hvorigennem han bevæger sig med lethed. Dens venderadius er korrekt, og takket være dens længde vil det være ret nemt at parkere med den, på trods af at den ikke har automatisk parkeringshjælp, kaldet Park Assist, som brugeren skal betale 590 euro ekstra for.

Test Volkswagen Polo

Endvidere den 7-trins DSG automatgearkasse er hurtig og responsiv både på byveje og ved sporty kørsel. Det skal bemærkes en noget forsinket operation i acceleration fra stilstand, men denne situation kan i højere grad skyldes forsinkelsen på Volkswagen Polo's turboladede motor. Det er noget, der kan afhjælpes ved at sætte gearstangen i S -Sport- positionen, hvor motoren går rundt for at forberede sig på denne type situationer.

Ser man bort fra denne operation fra stilstand, den turboladede 1-cylindrede XNUMX-liters motor er nok den bedste mulighed for dem, der leder efter et mere end dygtigt drivmiddel i hverdagen i bymiljøer, såvel som for sjov på snoede veje, da de på trods af at den har 95 heste, hvilket i princippet kan virke knap, bevæger sig med lethed de 1.180 kilo af Volkswagen Polo.

Konklusion

Test Volkswagen Polo Gallery

Volkswagen Polo præsenteres som en af ​​de bedste muligheder inden for et mere end tæt B-segment. Beboeligheden og den fantastiske ydeevne af dens 95-hestes motor er dens to bedste aktiver at vinde over dine fremtidige brugere. Dens vigtigste rivaler er SEAT Ibiza, som den deler platform med, og Ford Fiesta for udstyr og pris.

Den testede enhed inkorporerede Sport-finishen. Som en personlig mening ville vi gerne have haft Digital Cockpit navigationsboksen, som vi mener er afgørende for kostprisen –375 euro-, og Discover Media-systemet, som tilføjer en browser til infotainmentsystemet, selvom denne mangel kan afhjælpes takket være brugen af ​​vores smartphone og Android Auto eller Apple CarPlay.

Udstyr til Volkswagen Polo

Edition

  • byens nødbremse
  • Front Assist med fodgængerregistrering
  • bakkestarthjælp
  • Opvarmede spejle
  • Start-Stop funktion
  • Radiosammensætningsfarve
  • Anti-punktur sæt

Advance

  • Tilføj til udgave:
  • Indbygget computer med multifunktionsdisplay
  • Elektrisk justerbare spejle
  • Læderrat, knop og håndbremse
  • 6 højttalere
  • 8 tommer berøringsskærm
  • Radiokompositionsmedier
  • 15 tommer Sassari alufælge

Sport

  • Tilføj til Advance:
  • ACC aktiv fartpilot
  • træthedsdetektor
  • Tågelygter med vendelys
  • Komfort-sport forsæder
  • Climatronic klimaanlæg
  • armlæn foran
  • 16-tommer Las Minas alufælge

Volkswagen Polo priser

Test Volkswagen Polo

udgave Motor brændstof forandring trækkraft pris
udgave Motor brændstof forandring trækkraft pris
1.0 Edition 65 CV Benzin manual 5v At føre 14.745 €
1.0 Edition 75 CV Benzin manual 5v At føre 15.305 €
Advance 1.0TSI 75 CV Benzin manual 5v At føre 16.055 €
Advance 1.0TSI 95 CV Benzin manual 5v At føre 17.035 €
Sports 1.0 TSI 95 CV Benzin manual 5v At føre 17.795 €
Sports 1.0 TSI 115 CV Benzin manual 5v At føre 18.495 €
Advance 1.0TSI 95 CV Benzin automatisk 7v At føre 18.705 €
Advance 1.6 TDI 80 CV Dieselolie manual 5v At føre 19.325 €
Sports 1.0 TSI 95 CV Benzin automatisk 7v At føre 19.465 €
Udgave 1.0 TGI 90 CV Naturgas+benzin manual 6v At føre 19.625 €
Advance 1.6 TDI 95 CV Dieselolie manual 6v At føre 19.735 €
Sports 1.0 TSI 115 CV Benzin automatisk 7v At føre 20.165 €
Sports 1.6 TDI 95 CV Dieselolie manual 6v At føre 20.485 €
GTI 200 CV Benzin automatisk 7v At føre 25.090 €

Redaktørens mening

Volkswagen Polo Sport 1.0 95 HK
  • Editorens vurdering
  • 4.5-stjerneklassificering
14.745 a 25.090
  • 80 %

  • Volkswagen Polo Sport 1.0 95 HK
  • Anmeldelse af:
  • Opslået på:
  • Sidste ændring:
  • Udvendigt design
    Redaktør: 85%
  • indretning
    Redaktør: 80%
  • forsæder
    Redaktør: 95%
  • bagsæder
    Redaktør: 90%
  • Bagagerum
    Redaktør: 90%
  • Mechanics
    Redaktør: 85%
  • Forbrug
    Redaktør: 80%
  • Confort
    Redaktør: 80%
  • pris
    Redaktør: 65%

FORDELE

  • meget alsidig motor
  • DSG gearkasse
  • Beboelighed

Ulemper

  • indvendig plast
  • Fravær af navigator i Sport finish
  • Fravær af Digital Cockpit i Sport-finish som standard

Volkswagen Polo Galleri


Følg os på Google Nyheder

Vær den første til at kommentere

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.