Test Volkswagen T-Cross 2024 Hvad ændrer sig i den urbane SUV? (med video)

El volkswagen t-cross Det er den næstmest solgte bil i det tyske mærke i vores land, kun bag VW T-Roc. Og mens de bedst sælgende for nogle år siden var modeller som Golf, Polo eller Passat, betyder tendensen, at de mest efterspurgte modeller i virksomheden er af SUV-typen.

Vi har for nylig været hos Volkswagen i Navarra, hvor vi har lært om restylingen af ​​denne urbane crossover. Det er ikke tilfældigt, at det tyske firma har taget os til Landaben fabrikken, hvor de producerer Polo, Taigo og denne Volkswagen T-Cross. I midten af ​​2024 stopper de med at samle Polo'en for at forberede ankomsten af ​​to elbiler til fabrikken.

Men lad os fokusere på Volkswagen T-Cross. Siden lanceringen i 2019 har der været mere end 700.000 enheder til Europa og 1,2 millioner for hele verden. Med sine 4,13 meter lange, tilhører B-SUV-segmentet, så det konkurrerer med biler som Sæde arona, Renault Captur, Peugeot 2008 o Ford Puma blandt mange andre. Hvilke ændringer indfører du nu for at forblive ung, frisk og attraktiv for offentligheden?

Meget få æstetiske ændringer, men bedre belysning

Test Volkswagen T-Cross

Som vi sagde, er det en restyling og ikke et generationsskifte. Så ændringerne er ikke store. For at adskille den fra forgængeren er det bedst at se på kofangerne og dens standard sølvbeskytter, og især på LED forlygter og baglygter, som ændrer deres indre former.

Forresten, den Valgfri belysning er LED IQ. Matrix lys, som tidligere ikke var tilgængelig på T-Cross. Hvis det vælges, kommunikeres forlygterne takket være en oplyst linje, noget som VW har brugt meget på det seneste. De bagerste er desuden sammenføjet med en LED-stribe og har desuden dynamiske blinklys.

Volkswagen T-Cross test bagpå

Til dette skal vi tilføje en opdatering i hjulstilene og det farvepaletten er blevet revideret. Navnene på nuancerne er slående, såsom Bright Yellow, White and Point, Beige, Blue Blue, Dark Black, Silvery Silver, Greyish Grey eller Red Red.

Interiøret er blevet revideret, med mere teknologi og bedre materialer

Inde i VW T-Cross 2024 ser vi en nyt dashboard, foruden nyheder i den teknologiske sektion. Han instrumentpanelet er digitalt som standard med 8 tommer, når 10,25" i de højere finish. Som altid hos Volkswagen ser det ret godt ud og kan tilpasses. Hvis vi går til den centrale del, den medieskærm har også ændret sig. Den kan være 8 tommer og når 9,2 tommer i de mest udstyrede versioner.

Volkswagen T-Cross interiør test

Skærme til side, dashboardet har nu polstrede materialer og blødere teksturer, hvilket giver en større kvalitetsopfattelse til denne crossover. Men ikke alle ændringerne har efter min mening været positive, for de har erstattet de traditionelle knapper og hjul til klimaanlægget med touch-kontroller, som logisk set ikke er så intuitive. For mig er det en bemærkelsesværdig fejl, ærligt talt.

Hvis vi taler om rummet forsæder af denne model er brede i alle retninger, hvilket giver følelsen af ​​selv at stå foran en større model. Derudover har vi gode pladser til at efterlade genstande i dørene, i midterkonsollen og under armlænet, der er placeret mellem sæderne.

Bagsæderne er de bedste i segmentet

Test Volkswagen T-Cross bagsæder

Der er heller ingen ændringer i bagsæder og det er fantastiske nyheder, fordi T-Cross er det af de mest rummelige biler i B-SUV-segmentet i anden række. Med min højde på 1,76 har jeg masser af plads til mit hoved og også mine knæ.

En af de bedste detaljer ved denne bil er dens modularitet, da vi kan justere den bagerste bænk i længderetningen. Lyksalighed bænken kan glide 14 centimeter, at fordele rummet mellem disse bagsæder og bagagerummet, noget meget praktisk og interessant.

Vi kan sagtens variere bagagerumskapaciteten

Test Volkswagen T-Cross bagagerum

Og da vi har nævnt bagagerummet, når vi har bagsæderne i deres bageste position har vi en 385 liters lastvolumen, mens hvis vi fremfører dem de 14 centimeter finder vi en 455 liter bagagerum, hvilket slet ikke er dårligt. Vi har også mulighed for at placere gulvet i to højder.

Ingen af ​​VW T-Cross-motorerne har et Eco-mærke

I motorsektionen har vi ikke så gode nyheder. Og pas på, udvalget er intelligent, når det kommer til ydeevne, men i dag gør det at have varianter med Eco-miljømærket forskellen. I tilfældet med Volkswagen T-Cross alle motorer er benzin uden elektrificering, så de bærer altid DGT C-mærket.

Test Volkswagen T-Cross-motorer

Mange af jer er måske ligeglade, men jeg er sikker på, at en god del kunder tænker sig om en ekstra gang, især hvis de bor i storbyer. I øvrigt, Der er heller ingen dieselmotorer eller 4×4-trækmulighed., hvis nogen skulle undre sig.

Med hensyn til selve de mekaniske versioner har vi tre TSI-motorer. Med den 1.0 trecylindrede kan vi få en version af 95 CV og 5-trins manuel gearkasse, eller varianten af 115 CV, fås med både manuel gearkasse og 7-trins DSG.

Toppen af ​​rækken er 1.5 TSI. I dette tilfælde taler vi allerede om en firecylindret, der udvikler sig 150 CV. Den er altid forbundet med 7v DSG transmissionen og har et meget effektivt cylinderdeaktiveringssystem, der reducerer forbruget.

Bag rattet: Test VW T-Cross 1.5 TSI 150 HK

Test VW T-Cross R Line

Helt ærligt, T-Cross er lige som jeg huskede det. Der har ikke været nogen større dynamisk ændring. Det er en bil med god smidighed til at bevæge sig på gaden og i bytrafik, noget der vil være meget nyttigt for langt de fleste potentielle kunder af denne model.

Derudover er styringen hurtig og udsynet godt. Det eneste, der måske ikke behager alle, er det Affjedringen er lidt fast, så huller, såsom bump eller brønddæksler, er lidt mere iøjnefaldende end i andre modeller, selvom det ikke er overdrevet. Under alle omstændigheder giver denne fasthed af affjedringen dig mulighed for at nyde en bgod præcision ved hurtig kørsel eller i områder med successive kurver.

Endvidere på hurtige veje som motorveje føles det godt afstemt. Pas på, lad os ikke glemme, at det er en bil på 4,13 meter, den har ikke slidbanekvaliteten som en Golf eller en T-Roc, men det er en bil, som du uden problemer kan overveje en tur med. Isoleringen er korrekt under hensyntagen til, at det er en B-SUV-segmentmodel.

Test VW T-Cross 150 hk

Og hvad angår motoren, så kører vi i dette tilfælde med den mest kraftfulde mekaniske version af alle. Vi bærer blok 1.5 TSI med deaktivering af to af de fire cylindre og DSG7 transmission. Ifølge det tekniske blad erklærer den 150 HK ved 5.000 o/min og 250 Nm drejningsmoment fra 1.500 til 3.500 omdrejninger. Den kan gå fra 0 til 100 på 8,4 sekunder og når 200 km/t, med en godkendt forbrug på 5,9 l/100 km.

Det er ikke fordi, det er et sporty setup, men det er ret muntert for denne bil. Faktisk kommer du til at have det godt. I hvert fald Det normale er at vælge mellemmotoren, 1.0'eren med 115 HK, som allerede flytter den lille crossover med tilstrækkelig solvens.. Mange af jer vil sige, men det er en tre-cylindret, den er ikke raffineret... ja, den når ikke niveauet af denne 1.5, men for en tre-cylindret er det meget godt opnået både med hensyn til tryk og vibrationer og støj.

konklusioner

Test VW T-Cross-rat

Volkswagen har opdateret denne model 5 år efter den kom på markedet. Og når et brand laver en restyling, hvor tingene ændrer sig meget lidt, er det som regel, fordi de var meget godt klaret fra begyndelsen.

For mig er det en bil, der Jeg kan godt lide fordi jeg synes, det har et flot design, interiøret er rummeligt og alsidigt, det bevæger sig meget godt rundt i byen og bliver ikke straffet, når man rejser. Men også Den har ting, der ikke overbeviser mig, såsom fraværet af Eco-versioner, de nye touch-betjeninger til klimaanlægget eller prisen, der som du kan se nedenfor ikke ligefrem er lav.

Udstyr Volkswagen T-Cross

Test VW T-Cross R-Line sæder

T kryds

  • 16 tommer stålfælge
  • Sorte tagbøjler
  • Forlygter og pilotlys med LED-teknologi
  • parkeringssensor bag
  • Klimaanlæg
  • Elektriske spejle
  • 8 tommer digital boks
  • 8 tommer medieskærm

Livet

  • 16 tommer alufælge
  • mørke briller
  • automatisk fjernlys
  • adaptiv fartpilot
  • Parkeringssensorer foran
  • Læder rat
  • USB-stik
  • midterarmlæn
  • Dobbelt højde bagagerum
  • Dobbelt zone klimaanlæg

Mere

  • metallisk farve
  • 17 tommer hjul
  • Kameraet vil bringe
  • Nøglefri adgang og start
  • Beats lydsystem

R-line

  • sports kofangere
  • Specifikke 17-tommer hjul
  • IQ Light matrix LED forlygter
  • Baglygter med dynamiske blink
  • Kørselstilstande
  • Sportssæder med specifik polstring
  • 10,25 tommer digital boks
  • bakkamera

Volkswagen T-Cross 2024 priser

VW T-Cross 2024 priser

Motor forandring færdig pris
Motor forandring færdig pris
1.0 TSI 95 hk manual 5v T kryds 23.970 €
1.0 TSI 95 hk manual 5v Livet 26.060 €
1.0 TSI 115 hk manual 6v Livet 26.840 €
1.0 TSI 115 hk dsg 7v Livet 28.235 €
1.0 TSI 95 hk manual 5v Mere 26.255 €
1.0 TSI 115 hk manual 6v Mere 27.035 €
1.0 TSI 115 hk dsg 7v Mere 28.440 €
1.0 TSI 115 hk manual 6v R-line 30.335 €
1.0 TSI 115 hk dsg 7v R-line 31.740 €
1.5 TSI 150 hk dsg 7v R-line 33.840 €

Galleri Volkswagen T-Cross 2024


Bedøm din bil gratis på 1 minut ➜

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.