Test Volkswagen Touran 1.5 TSI Evo 150 CV DSG R-Line

De siger, at der ikke længere er dårlige biler, men forkerte kunder. Helt ærligt, jeg er meget enig i denne udtalelse. Du skal være klar over, hvad der er behov for, og hvorfor vælge den ene eller den anden bil. At købe en bil er ikke som at købe en sweater eller bukser. Det er en investering af mange penge og et element, som vi i teorien vil leve med i mange år. I denne uge har jeg testet Volkswagen touran, efter at have rejst mere end 1.100 kilometer med den.

Som du ved, er Touran en minivan; et produkt af et segment, der går igennem en dårlig tid. SUV'er har tydeligvis stjålet hans salg. Hver kilometer af denne test har dog igen mindet mig om, at en minivan som denne er en meget mere praktisk, brugbar og intelligent bil end langt de fleste SUV'er. I de følgende linjer vil jeg fortælle dig alle indtryk opnået ved betjeningen af ​​en Volkswagen Touran 1.5 TSI 150 CV med 7-trins DSG-gear, Sport-finish og R-Line-pakke.

Det ydre design, den tabende kamp mod SUV'en

Æstetikken i en bil er en af ​​hovedårsagerne til at købe. Ingen køber en bil, de ikke kan lide visuelt. Desværre for minibusserne er denne kamp tabt. SUV'er har som hovedregel en tendens til at være mere iøjnefaldende på et æstetisk plan. Derfor er det den type bil, der vokser mest på markedet.

Proportionerne og formularer standard for minivans er designet til at opnå et stort indvendigt rum, et bemærkelsesværdigt glasareal og nem adgang for alle beboere. I tilfælde af Volkswagen touran, er ikke en undtagelse. Det er her, all-road type biler scorer, for de er ikke så begrænsede i den forstand. Og det er, at en crossover har råd til ikke at tilbyde så mange fordele med hensyn til beboelse og adgang, men ikke en minivan.

Med fokus på den pågældende testede bil finder vi en minivan, der tager mange træk ved Volkswagen Golf. Frontgrillen, forlygterne og baglygterne har mange ligheder med stjerneproduktet fra det tyske hus, dets kompakte, Golf. Men selvfølgelig skal du give den form af en minivan.

På den måde finder vi et køretøj, der har udvendige mål af 4.527 mm lang, 1.829 bred og 1.659 høj. Dens slag er 2.791 mm. Logisk set har den en skrå hætte, der fortsætter i en forrude, der også er tæt på lodret, og et lige tag, der afslutter sin silhuet med et totalt lodret fald bagtil. Det vil sige den typiske silhuet af minivans.

I dette tilfælde testede Volkswagen Touran Den har Sport-finishen, der også har tilføjet R-Line-finishen, som tilføjer et endnu mere dynamisk præg med specifikke kofangere, store hjul og omhyggeligt design, samt nogle specifikke detaljer som de blanksorte finish til den nederste del af kofangerne eller sideskørterne. R-Line inskriptionen kan læses på de forreste vinger. Det elegante præg leveres af kromdekorationerne på gitteret, tagbøjlerne og vinduesomgivelserne.

Et kvalitetsinteriør med smarte løsninger

Hvis vi går ind, ser vi igen mange funktioner, der deles med andre biler i Volkswagen. Alt sammen en del af instrumentbræt minder os om syvende generation af Golf. Som sædvanligt har den et meget vandret design, let orienteret mod føreren og med betjeningsgrebene korrekt placeret, så de er godt ved hånden og intuitive at bruge. Meget korrekt i den forstand.

Bag rattet har vi ikke en instrumentpanel Fuldt digitalt, men et mere traditionelt instrumentbræt med to hovedknapper til omdrejningstæller og hastighed, der integrerer to mindre for kølevæsketemperatur og brændstofniveau. Ind imellem dukker et lille display op, der vil informere os om de sædvanlige rejsedata, såsom forbrug, autonomi, køreassistentsystemer eller navigationsinstruktioner.

Hovedskærmen er 8 tommer. Sandheden er, at Volkswagen-koncernen generelt har været i stand til at skabe en infotainment meget praktisk, kvalitet, med velstrukturerede menuer og nem håndtering. Derudover er den meget nem at bruge, med et meget behageligt touch og uden at skabe nævneværdige reflekser, når solen skinner direkte på den. Den har Discover Pro-navigatoren og er også kompatibel med Android Auto og Apple CarPlay.

Nedenfor er klimaanlæg, med et tri-zone klimaanlæg. Dens håndtering sker heldigvis gennem enkle og flotte roulettehjul, som er meget intuitive. Under klimaanlægget er der en række knapper til at deaktivere stop & start, den automatiske parkering, parkeringssensorerne, åbningen af ​​bagagerummet og stabilitetskontrollen.

Jeg formoder, at du allerede kan forestille dig, men Touran har en høj kvalitet i de anvendte materialer til indvendig beklædning. Du bemærker ikke nogen del med en dårlig grat. De fleste af materialerne er fluffy. For at sige et men, desværre også den berømte klaver sort bliver misbrugt mere end ønsket i det centrale område. Som du ved, kan jeg ikke lide det, fordi det ridser let og er umuligt at holde rent, og fanger nemt støv og fingeraftryk.

Det er også til overs huller til at placere genstande. Vi har det traditionelle handskerum, et rum under armlænet (som kan justeres i højden og på langs), et andet handskerum til venstre for rattet og enorme pladser i fordørene, hvor vi endda kan placere liter og en halve vandflasker. Der er også et andet rum i den øverste midterste del af instrumentbrættet. ¡Der er endda en skuffe under hvert forsæde! Jeg har kun savnet en trådløs opladningsflade til smartphones og lidt flere USB-porte på fronten, for der er kun én.

Hvis du undrer dig over pladsen på forsæderne, så er der logisk nok meget. Folk af enhver størrelse vil rejse meget komfortabelt og uden pladsproblemer. Sæderne har brede justeringer i højde og længde, og har også lændestøtteregulering. Rattet justerer også for højde og rækkevidde, hvilket gør det nemt at finde en behagelig position til lange køreture. Skal vi gå til anden sæderække?

Bagsæder og sæder på tredje række

Det er nemt at komme ind på bagsæderne, fordi dørene er store og åbne bredt. En gang indenfor, alle tre sæder kan justeres individuelt i længden og tilbagelænet. Der er mere end nok plads til, at tre voksne kan rejse uden problemer. I denne Volkswagen Touran har vi rullegardiner til sideruderne og på bagsiden af ​​forsæderne er der små klapborde med drop-down kopholder. Jeg inviterer dig til at tage et kig på billedgalleriet, for sandheden er, at der ikke mangler detaljer.

Som standard byder Volkswagen Touran på tre sæderækker. Som du måske forestiller dig, er de to sæder på sidste række ikke nær så behagelige som de andre fem, men de kan være nyttige i specifikke tilfælde, for selvom vi går med knæene lidt højt og adgang er ikke egnet til ældre personer eller lav mobilitet, når vi først er inde, og så længe vi har skudt sæderne på anden række lidt frem, der er ikke så meget følelse af at være overvældet som i andre lignende modeller med syv sæder. Selvfølgelig er bagagerummet, der er tilbage, logisk meget lille.

Hvad jeg ikke ville gøre, er at købe en minivan med denne indvendige konfiguration. Jeg mener polstret i lyse farver. I sidste ende sætter mange børn sig normalt ind i denne type biler, med alt hvad det indebærer. Det vil sige, at de ofte bliver plettet, og lyse stoffinisher er ikke nemme at rengøre. Hellere en mere klassisk polstring i mørke toner, set fra mit synspunkt.

med en stor kuffert

El Tourans bagagerum er meget variabel, og mærket tilbyder os desværre kun nogle data. Ifølge pressesættet, når vi kun har fem af de syv sæder udstationeret, er bagagerumskapaciteten 917 liter fra gulv til loft. Vær forsigtig, husk at det ikke er op til rullebakken, men op til loftet. Slår sæderne i anden række ned når 1.857. Det bedste af det hele er, at formerne er meget anvendelige, og polstringen er mere end anstændig.

mekanisk tilbud

Lad os nu tage et kig på det mekaniske tilbud, der er tilgængeligt i denne Volkswagen Touran. Ifølge mærkets konfigurator fås minivan pt. med en benzinmotor og to dieselvarianter. Der er ingen hybrid eller selvfølgelig elektriske versioner. Trækkraften er altid til det forreste tog.

El benzinmotor tilgængelig er 1.5 TSI Evo, som kun tilbydes i sin 150 hk version. Den kan naturligvis kombineres med både en 6-trins manuel gearkasse og den 7-trins DSG dobbeltkoblingsgearkasse. I afsnit diesel 2.0 TDI-blokken vises, tilgængelig i versioner på 115 og 150 CV. Begge kommer med en 6-trins manuel gearkasse, selvom de også kan kombineres med 7-trins DSG.

Ydelse af 1.5 TSI Evo 150 hk DSG7

I vores tilfælde, vi tester en Volkswagen Touran med 1.5 TSI Evo 150 hk motor og DSG transmissionen. På papiret er denne version i stand til at dække 0 til 100 på lidt over 9 sekunder og nå en tophastighed på næsten 210 km/t. Dens samlede forbrug i WLTP-homologering er 6,8 l/100 km. Den har blandt andet cylinderdeaktivering ved lav belastning, hvilket er med til at reducere forbruget.

Ved rattet: Roligt tempo og fortær kilometer

Det er tid til at komme afsted. I løbet af denne uge har jeg delt mere end 1.100 kilometer bag rattet, så indtrykkene er mere end tydelige. De fleste af turene har været ad hurtige veje, selvom de også er blevet kombineret med nogle slentre- og tovejsveje.

Som en generel regel er Volkswagen Touran eller en lignende minivan en type bil, der hus bedre med dieselmotorer. Årsagen er enkel. Normalt er den, der køber en bil som denne, fordi de kommer til at rejse meget som familie. Den kan dog også bruges som bil til mere sporadisk brug, for eksempel til en månedlig ferie med familien. Der kompenserer køb af en dieselversion måske ikke længere så meget.

Faktum er, at vores testenhed kommer med 1.5 TSI Evo motor med 150 hk. Det er en ret effektiv og villig nok benzinmotor, selvom den ikke er kendt for et spektakulært spark i en bil af denne størrelse og vægt. Dens lyd er meget indesluttet, med en meget fin betjening. Til normal kørsel er det en anbefalet mulighed, selvom hvis vi altid skal være for belastede, dieselen vil flytte den med lidt mere lethed på grund af dens større drejningsmoment.

relateret artikel:

Volkswagen-koncernen bekræfter rykproblemet i 1.5 TSI Evo 150 CV

Vores enhed kombinerer det med en 7-trins DSG gearkasse, der viser tilfredsstillende ydeevne under de fleste forhold. Det er rigtigt, at det nogle gange har givet os følelsen af ​​at tage lidt længere tid end normalt at gå fra R til D, eller omvendt, men som hovedregel er det gået ganske ubemærket hen. I biler der ikke er sportsvogne, hvis en automatgearkasse går ubemærket hen, påkalder det sig ikke din opmærksomhed for noget, det er, at det fungerer godt nok.

Ellers er Volkswagen Touran en bil, der frem for alt skinner for komfort. Den har en meget velafstemt affjedring til det, der skal til i en bil som denne, hvilket er komfort. Det absorberer huller meget godt, selv de mest abrupte ufuldkommenheder, vi kan finde. Logisk set er det ikke et produkt, der skiller sig ud i buede områder, hvor kroppen viser sin træghed, men når alt kommer til alt, hvem køber en Touran for at køre hurtigt i bjergområder?

Og det er tid til at tale om forbrug. Jeg indrømmer, at jeg var lidt bange for, at det ville være en tørstig motor, men i denne testuge, efter godt 1.100 kilometer, slutforbruget er holdt på 7,6 l/100 km. Det er rigtigt, at jeg ikke har kørt aggressivt, for det er ikke en bil, der indbyder til det, og at i bystrækninger eller når motoren krævedes meget, steg dataene hurtigt, men de 7,6 liter synes jeg fremragende data til en stor minivan med benzinmotor.

konklusioner

Jeg startede denne testartikel med at sige det der er ikke noget dårligt produkt, kun den forkerte kunde. Helt ærligt, denne uge med Volkswagen Touran har hjulpet mig til at bekræfte mere eftertrykkeligt, at hvis du vil have en praktisk bil, skal du ikke gå til en stor SUV, men til en minivan. Selvfølgelig, selvom du også skal være styret af instinkt og din smag. Og i den forstand har crossovers på et æstetisk plan en masse kvæg.

Hvorfor foretrækker jeg en minivan frem for en SUV? For det simple faktum, at de er meget mere praktiske og funktionelle, meget mere rummelige og fordi de virkelig fungerer bedre. Ja, de er bedre på vejen. Ved normal kørsel råder komforten, og disse modeller har en mere komfortabel konfiguration end langt de fleste SUV'er.

Efter alt ovenstående er beslutningen din. Hvis det du virkelig ønsker er plads og praktisk at rejse med familien, anbefaler jeg en minivan. Hvis plads og stor rummelighed derimod ikke er afgørende for dig, og æstetisk tiltaler all-road dig meget, så gå efter en SUV. Lige nedenfor forlader jeg dig testen af ​​en rummelig SUV, med kvalitet og som har stjålet mange salg fra denne Touran.

relateret artikel:

Test Volkswagen Tiguan Allspace Sport 2.0 TDI 4Motion 150 CV

Udstyr Volkswagen Touran

Edition

• Kropsfarvede dørhåndtag og spejlkapper
• 16 tommer alufælge
• Sort kølergrill med forkromet underbladsbeklædning
• 7 sæder med klapfunktion "Easy Fold"
• Aftagelig og stuvbar støvleoprulningsbakke under gulvet
• Sorte dekorative indsatser i midterkonsollen
• Midterarmlæn foran med højde- og længdejustering
• 2 12-volts udtag
• Læderrat og gearknop
• Statisk kurvelys
• Proaktiv beskyttelse af passagerer
• Automatisk dæmpende indvendigt spejl
• Klimaanlæg
• træthedsdetektor
• Styring med variabel assistance afhængig af hastigheden
• Elektrisk parkeringsbremse
• punktere reparationssæt
• Radio "kompositionsmedie"
• Guvernør og fartbegrænser
• Elektrisk justerbare og opvarmede sidespejle

Advance

• Mørkede bagruder
• Sort kølergrill med kromkant
• Forsæder med højdejustering og lændestøtte
• Skuffer under forsæder
• Dekorative indsatser "New Brushed Design"
• Klapborde på bagsiden af ​​forsæderne
• Fuldt sammenklappeligt passagersæde med bordfunktion og luge til lang last
• Multifunktionsrat med skovle (i automatisk)
• Front Assist
• adaptiv fartpilot
• AppConnect
• Tre-zone klimaanlæg
• automatisk fjernlys
• Plus multifunktionsindikator
• Regnsensor

Sport

• 17 tommer tofarvede alufælge
• Langsgående tagbøjler i sølv anodiseret
• 2 LED-lys på forreste fodstøtter
• Stofgulvmåtter for og bag
• Krom-accenter indeni
• Centrale mikrofiber sikkerhedsseler
• Omgivende belysning
• Klaver sorte indsatser
• Automatisk nødopkaldsservice
• Premium multifunktionsmåler med flerfarvet display
• Sidespejle med anti-blænding

Volkswagen Touran priser

Redaktørens mening

• Editorens vurdering
• 4.5-stjerneklassificering
• excepcional

^€29.845 a ^€40.630

• 80 %

---

• Volkswagen Touran 1.5 TSI 150 HK DSG7 Sport
• Anmeldelse af: Diego Avila
• Opslået på:
• Sidste ændring:

• Udvendigt design

  Redaktør: 55%
• indretning

  Redaktør: 75%
• forsæder

  Redaktør: 90%
• bagsæder

  Redaktør: 95%
• Bagagerum

  Redaktør: 85%
• Mechanics

  Redaktør: 75%
• Forbrug

  Redaktør: 85%
• Confort

  Redaktør: 85%
• pris

  Redaktør: 55%

---

Galleri Volkswagen Touran

Mere information om denne model

Volkswagen touran

• plazas 5 - 7
• Power 122 - 150 hk
• Forbrug 5 - 6,7 l/100 km
• Vurdering 4