Test Volvo XC60 D4 AWD Inscription

Krigen, der føres af kompakte SUV'er eller dem med et urbant fokus, er en af ​​de mest krævende på markedet. Flere og flere virksomheder satser på denne type model og stiller hele deres arsenal til tjeneste for kunden. Konkurrencen, hvor SUV-D'erne er hovedpersoner, er også værdig til at blive inkluderet i historiens store kampe, hvor man finder modeller fra alle regioner i premium-nichen. Ja, af alle, og det er, at den tyske trio bliver nødt til at kræve sig selv som aldrig før, for denne gang er det ikke en kamp mellem et sværdbevæbnet kavaleri og en deling af kampvogne. Vi er ved at starte Volvo XC60 D4 AWD Inscription test, model, der giver os Mavensa, officiel Volvo-forhandler i Badajoz.

Gennem årene har det svenske mærke ikke skilt sig ud for sit design. Med nogle gamle modeller var det svært at spille forskellens spil, hvis vi sammenlignede formerne på deres karrosseri med formerne på en skoæske. De var for firkantede, ikke særligt passionerede og kun sporty, når lejligheden krævede det. Sikkerhed, sikkerhed og sikkerhed, det ser ud til, at deres forfulgte mål tog så meget tid fra dem, at de forsømte andre sektioner. Men det sluttede. Firserne var en bøjningspunkt, selvom hvis du tillader mig, i det mindste på designniveau, har det sidste årti, med ankomsten af ​​Volvo XC90, været et før og efter for virksomheden. Og for dem, der brænder, kan vi ikke undgå at pege på biler på gaden.

Ny æra, ny stil

El Volvo XC60 lever af det formsprog som indviede førnævnte XC90, og som tegner karrosserierne af andre modeller af huset såsom Volvo S90 eller den nyligt udgivne Volvo V60 i Genève. "Thor" er kommet ned fra himlen for at give dem sin hammer, et værktøj, som de har skulptureret formerne af deres nye æstetik med, og som de har efterladt indgraveret på dens forside. Og de har gjort sig ondt, og så meget, at de har gjort sig ondt. Volvo XC60 har alt, hvad vi kunne lide ved mærkets store SUV, men i et mere kompakt format. Flasken er mindre, men aromaen er praktisk talt den samme.

Kraftfuldt, elegant og vellykket design

Designet, som vi befinder os med i mærkets fornyede SUV, er kraftfuldt, elegant og meget vellykket. I dets karrosseri, 4,68 meter lang, 1,90 meter bred og 1,65 meter høj, finder vi de samme velkendte linjer i dette nye formsprog. Fronten er det område, der afgiver mest kraft, med piloter skitseret med tegningen af ​​den velkendte "Thors hammer", et bredt gitter og ribber, der løber gennem kalechen og også markerer kofangeren.

Profilen passer til en renere overflade, selvom den muskel-. Hjulkasserne er veldefinerede, linjen markerer siden i hævet position, og offroad-elementerne, såsom beskyttelserne eller tagbøjlerne, overfører også energi. Derudover gør sættet af 19-tommer hjul med Inscription-finishen, udstyr som den enhed, du har på billedet, ikke andet end at efterlade mere brændstof på bålet.

Måske i bagenden elegance opfattes mere direkte. De aflange piloter dækker en god del af hjørnet og er flettet sammen med porten. Linjerne er skarpe og leger med bredden. Dette område er defineret af den brede kofanger, som ender med at fuldende sættet med kraft. Naturligvis oplives karrosseriet af to udstødningsudtag, et element, der skinner med sit trapezformede format. Uden tvivl en af ​​de smukkeste SUV'er på markedet.

interiør af høj kvalitet

Da vi åbner døren til Volvo XC60, finder vi en kabine, der ligner den, hans storebror lærte. Det opfattet kvalitet Det er sensationelt, med en orden og renlighed, der skiller sig ud, så snart du får adgang til det. De fleste materialer er behagelige at røre ved, omsorgen for detaljerne kan mærkes, og vi hørte på intet tidspunkt nogen knirken eller røre ved nogen del, der virkede dårligt passende. Derudover kunne den tofarvede finish, som denne testenhed viser, ikke klæde interiøret mere elegant.

La 12,3 tommer skærm som er født i det øverste område af midterkonsollen ejer pladsen, med touch-kontrol og enkel og hurtig håndtering. Med den kan du justere begge køretøjsparametre og modtage relevant rejseinformation eller styre de sædvanlige systemer. Lighederne mellem dens kontrol og en mobil sparer os for tilpasningsarbejde, selvom jeg i mit tilfælde foretrækker at styre multimediesystemet fra transmissionstunnelen, som andre modeller tillader det. Der er næsten ingen knapper, udover den, der giver os adgang til lydfunktionerne eller til en bestemt mulighed. I transmissionstunnelen finder du ikke flere knapper end nødvendigt, og opdager gearvælgeren placeret lige ved siden af ​​et stort aflangt hul, hvor vi kan efterlade vores ejendele.

El kørestilling det efterlader dig i en forhøjet position, svarende til dens SUV-konkurrenter. Selvom det er rigtigt, at sæderne giver os en bred vifte af justeringer, idet de er i stand til at sænke højden betydeligt. Sæderne, prydet af det svenske flag, krammer din ryg og samler den på en god måde uden at være de mest sporty, for for dem skal vi til R-Design-finishen. Herfra kan du se den digitale instrumentering, der gemmer sig bag det tofarvede rat, og som samler alle køretøjsoplysninger. Teknologi og kvalitet udfylder en atmosfære, der passer på vores sanser.

behagelig plads

Karosseriet på Volvo XC60 er udviklet på SPA modulære platform, den samme som giver liv til sine brødre XC90, S90 eller V90. Dens størrelse, der er mere kompakt end mærkets store SUV, efterlader os med et behageligt interiør, selvom den ikke skiller sig ud fra konkurrenterne. Dens akselafstand, 2,86 meter, sikrer nok plads til, at op til fem passagerer kan rejse i den. På forsæderne mangler der ikke plads og på bagsiden, kun hvis vi ignorerer den centrale plads, vil vi heller ikke savne flere centimeter. Den brede transmissionstunnel tillader ikke den tredje passager at finde sin plads på det midterste bænksæde, hverken sædehøjde eller -bredde hjælper. Hvis du er heldig, og du kører på den ene side, vil dine knæ ikke gå for tæt på forsædet, og dit hoved vil ikke være for tæt på taget.

Med hensyn til bagagerum Af den nye Volvo XC60 kan vi sige, at den plads, den tilbyder, ikke er enestående. Dens former er ikke dårlige og heller ikke højden af ​​indgangsmundingen. Det er ikke svært at introducere vores kufferter eller udnytte pladsen. Problemet, sammenlignet med konkurrenterne, er, at den tilbudte mængde, 505 liter, er under sine vigtigste konkurrenter. Audi Q5 har 550 liter, samme tal som BMW X3. Alfa Romeo Stelvio erklærer 525 liter, mens Jaguar F-Pace med sine 650 liter har titlen som bedste bagagerum i sin kategori. Den eneste, der halter efter svenskeren, er Porsche Macan, med 500 liter. Hvis du slår sæderne ned, bliver gulvet naturligvis praktisk talt glat, og du vinder godt et par centimeter. Dobbeltbunden er på sin side ikke for rummelig.

Alternativ D4, den mest afbalancerede

Volvo XC60 tilbyder et mekanisk udvalg næret af både diesel- og benzinmuligheder, og tilbyder også en plug-in hybrid-version, T8-versionen. I vores tilfælde har vi valgt D4-alternativet, den dieselvariant, der efter vores mening er den mest afbalancerede. Den har den 2.0-liters firecylindrede blok, der udvikler sig 190 hestekræfter og 400 Nm drejningsmoment. Den er parret med en otte-trins automatgearkasse og firehjulstræk. Konfigurationen lover, så vi planlægger ikke at vente endnu et sekund uden at vække denne vikings hjerte.

Kraften, der venter på at skubbe vores krop med berøring af vores højre fod, er nok til at flytte denne næsten to-tons SUV med lethed og smidighed. Det har forskelligt køretilstande at tilpasse både bilens opsætning og motorrespons til forskellige situationer. Ved normal kørsel, selv med Eco-funktionen aktiveret, den tilstand, der er mest bekymret for forbruget, kan vi nemt styre SUV'en. En mere kraftfuld mulighed er tilgængelig i serien, alternativet D5, som når op til 235 hk. En version, som jeg som D4 ikke ville vælge undtagen i specifikke tilfælde.

Lidt dynamisk men meget behagelig

Dynamikken i Volvo XC60 er mindre interessant end sine vigtigste rivaler. BMW X3 er blandt andet mere sporty. Også Audi Q5 overgår det i denne sektion, idet den er mere effektiv. Den svenske SUV ønsker, at dens passagerer skal rejse så komfortabelt som muligt, et mål, der logisk set trækker dens dynamiske muligheder. Ikke engang den dynamiske mulighed for køretilstandene tillader os at gå hurtigere end nødvendigt mellem forbundet med denne SUV, som har indstillinger meget fokuseret på komfort. I forhold til Volvo XC90 forbedres den naturligvis betydeligt takket være dens mere kompakte størrelse.

Den gode del af dette "negative" punkt findes, når vi forlader den faste grund til side og går ind på knækkede stier. På skinner absorberer SUV'en fra det Göteborg-baserede hus flydende ujævnheder på vejen. Hvis vi tør erobre sværere terræn, vil Volvo XC60 også vise sit ansigt, især når vi har firehjulstræk. Det er ikke en ren offroader men den fungerer korrekt hvis efterspørgslen ikke er fremhævet. Det Firehjulstræk Den har en central flerskivekobling, et system, der fordeler drejningsmomentet på forakslen under normale forhold, og ændrer denne handling automatisk på forhånd.

La gearkasse otte-trins er en anden god nyhed. Forbedring af sensationer i forhold til den tidligere XC60 og dens sekstrins automatiske gearkasse. Transmissionen vælger mesterligt gear og træffer gode beslutninger. Det er hurtigt, smidigt og dit arbejde bliver ikke opfattet af os. Alt for endnu en gang at garantere komforten for beboerne. Retningen gør det samme, idet den er lidt direkte for ikke at ændre komforten.

Overraskelse i forbrug

Volvo XC60 annoncerer nogle forbrug betjente på 5,8 l/100 km i byområde, 4,7 l/100 km på motorvej og 5,1 l/100 km i et hypotetisk gennemsnit. Vi er blevet positivt overraskede, når vi har sammenlignet praksis med teori, og vi har bevæget os meget lidt væk fra det, som brandet indikerer. På en rejse på mere end 400 km på den nationale motorvej med strenge 100 km/t har instrumentpanelet reflekteret 4,8 l/100 km. I byen vendte bordet om end ikke uforholdsmæssigt. Et rigtig godt forbrug, hvis vi tager motorens størrelse og effekt i betragtning.

meget teknologisk

Udstyret i Volvo XC60 efterlader os en rollebesætning teknologisk i højden. De fremhæver det opdaterede City Safety-system, som indeholder styrehjælp. Det forbedrer også BLIS blindvinkelinformationssystemet. Pilot Assist er et af de mest interessante systemer, teknologi, der tilbyder os semi-autonom kørsel. Nødbremseassistenten fungerer, så meget, at det bliver påtrængende, hvis vi kører i små byer.

Konklusion

Ja, der er liv hinsides tyskerne. Volvo XC60 har et elegant design, der er i stand til at få kunden til at blive forelsket. Den indvendige kvalitet er sensationel, med finish, der er prisen værd. D4-motoren vil være nok til at klare sig i enhver situation med smidige reaktioner. Dynamikken søger i mellemtiden kun komforten for passagererne.

Volvo XC60 finish

Serien

• Indstillinger for køretilstand
• Ren zone – luftkvalitetssystem (AQS)
• Elektronisk klimaanlæg 2 zoner
• Fugtføler
• Regnsensor
• Signalgenkendelse
• Højtydende lydsystem med USB og 9" farveberøringsskærm
• Stop / Start

momentum

• Parkeringsafstandskontrol bagtil
• Forlæns kollisionsadvarsel med automatisk bremsning (City Safety)
• Multifunktionsbetjening på rattet
• Hill Start Aid (HSA)

registrering

• Indstillinger for køretilstand
• 12,3" digitalt instrumentpanel
• 19” 10-eger sorte diamantslebne alufælge
• Integrerede dobbelte udstødningsrør

R Design

• Sportschassis
• 19” 5-dobbelt-eger matsorte diamantslebne alufælge
• Højtydende lydsystem med USB og 9" farveberøringsskærm
• Hill Descent Control (HDC)

 

Volvo XC60 priser

*Mavensa, concesionario oficial Volvo en Badajoz, ofrece a sus clientes un Volvo XC60 Premium Edition por 34.950 euro. Det er en version, der monterer D3-motoren forbundet med en sekstrins manuel gearkasse og forhjulstræk. Den er udstyret med Sensus Navigation, Volvo On Call, Smartphone Integration og City Safety som standard.

Redaktørens mening

Volvo XC60 Billedgalleri