Test Seat Arona 1.6 TDI 115 CV Xcellence Edition

Siden fødslen SEAT Arona blev kaldt til de forreste rækker af Martorell-producenten for den store offensiv som det spanske mærke rejste inden for automobilmarkedet. Sammen med Ibiza og León ville SUV'en være en af ​​dem, der er ansvarlige for at pleje salgskvoter.

Fyrene fra SEAT svigtede ikke i deres forudsigelser. Den lille SUV-serie fra det spanske firma kom hurtigt ind i kapløbet om førstepladsen mod Peugeot 2008 og Renault Captur i antallet af solgte enheder i et af de segmenter, der monopoliserer den største andel af bilmarkedet i vores land.

Familielinjer inden for SEAT

Selvom Volkswagen-koncernen normalt ikke innoverer meget i design af sine bedst sælgende køretøjer, hos SEAT tager de denne filosofi videre og laver små ændringer i forhold til tidligere generationer, som det kan ses i SEAT Ibiza.

På trods af at SEAT Arona er en ny model inden for det spanske firmas sortiment, har en stærk indflydelse på to køretøjer, som den henter inspiration fra, Ibiza og Ateca. Faktisk er det efter min mening en kombination af begge dele. På den ene side byder den på dynamikken som et nyttekøretøj, med et urbant look, men med et karrosseri, der er højere fra asfalten.

Udseendet på fronten minder meget om det, vi kan finde i en SEAT Ibiza, faktisk deler den en stor del af sin silhuet undtagen i den nederste del, hvor vi i Arona kan finde en støbning af plast, der vil tjene som beskyttelse mod mulige stød eller ridser ved terrænkørsel, og som øger dens former. SUV-køretøj, selvom det ikke er specielt designet til denne type vej.

Dens side er personligt en af ​​de smukkeste udsigter i B-SUV-segmentet.. To spændingslinjer skaber en skarp, sporty silhuet, som på den anden side står i kontrast til hjulkasserne i sort plast, og som er et væsentligt element i enhver SUV. SEAT valgte den dobbelte tone til karrosseriet adskilt af et sølv X-mærke, efter min mening en succes, da det bringer personlighed og originalitet til helheden.

Bagenden fuldender designet af SEAT Arona med grovere linjer, hvor en list af plast skiller sig ud, der skal tjene som beskyttelse for bunden mod stød og ridser, som i fronten. På den anden side udgør designet af bagdelen en udvikling i forhold til Ibiza, med en fordeling af spændingslinjer, der giver en skarpere silhuet til køretøjet og nogle baglygter, med LED-teknologi i vores tilfælde, med en mere korrekt efter min mening.

Selvom SEAT Arona udvendigt ligner en model med beherskede dimensioner, er sandheden den dens dimensioner er større end på en SEAT Ibiza, disse er 4,14 meter lange, 1,78 meter brede og 1,55 meter høje, med en akselafstand på 2,56 meter. Dens vægt er 1.300 kg, 50 mere end Ibiza.

Nu med digitalt display!

Volkswagen-koncernen er ikke overdrevent innovative, når det kommer til at differentiere nogle modeller fra andre, inden for det ja, i samme segment. Det er grunden til, at linjerne i kabinen i SEAT Arona ligner dem, vi kan finde i en SEAT Ibiza eller i en Volkswagen Polo., to modeller, som den deler adskillige elementer med.

Som altid starter vi med dashboardet. Det er her vi finder nogle meget enkle former, med en front opdelt i to højder, den øverste, bygget i vores gode kvalitets plastikfinish, let blød, og den nederste, lavet af syntetisk læder, der giver et premium touch, med kunstig syning i hvid.

Det mest fremtrædende element på instrumentbrættet er den 8-tommers hovedskærm. Herfra vil både føreren og passageren kunne navigere gennem infotainmentsystemets forskellige menuer, som reagerer korrekt, med efter min mening noget langsomme animationer, dog uden at give en følelse af et dårligt produkt. Som i de fleste Volkswagen Group modeller er den meget komplet, den har navigation, trafikinformation og den forbinder perfekt og uden problemer med vores smartphone, enten via Bluetooth eller Apple Car Play/Android Auto.

I Xcellence Edition-finishen, den jeg havde chancen for at prøve, har vi også en lydsystem lavet af Beats Audio. Jeg havde aldrig prøvet en model med denne lydsignatur, og ærligt talt kunne jeg godt lide resultatet. Med equalizeren konfigureret som standard er både bassen og diskanten velfungerende, og vi vil ikke høre de irriterende vibrationer (i tilfælde af bassen), som jeg har kunnet høre i andre modeller. Uden tvivl, hvis du kan lide at lytte til musik, anbefaler jeg Beats-systemet.

På den anden side, og allerede med fokus på den mekaniske sektion, instrumentpanelet i denne Xcellence Edition-finish er digitalt. Denne type innovation gør, at mere information er tilgængelig for chaufføren, hvilket er en succes, når det kommer til at forbedre sikkerheden, ved ikke at skulle se væk fra vejen så meget. Den har tre forskellige måder, hvorpå informationerne kan vises, den første giver mere betydning for urskiverne, en anden fokuserer fuldstændigt på den viste information, aflaster hastighedsdataene i baggrunden, og en tredje, den mest komplette, som viser informationen indesluttet mellem speedometer og omdrejningstæller.

Et andet vigtigt aspekt er placeringen af ​​berøringsskærmen., som gør det muligt for chaufføren ikke at aflede øjnene for meget for at få adgang til de forskellige menuer, som har direkte adgange for at lette deres brug. Længere nede finder vi den automatiske klimakontrol, nem at bruge takket være to hjul og flere knapper, der giver dig mulighed for at styre temperaturen uden at tage øjnene fra vejen.

Vent ... her er plads til alle!

SEAT Arona er et køretøj til hverdagsbrug, men det kan også være velegnet til en familie på fire. Dens beboelighed forbløffer, da den udefra virker mindre, end den er. Både på forsæderne, normalt bredere, og bagtil er der plads nok i højden og benmålene.

Starter med forsæderne, i den gennemprøvede Xcellence Edition-beklædning, er lavet af en kombination af alcantara og læder, der tilføjer et premium touch til det overordnede interiør. De nyder godt af en stor amplitude både i højden og på langs, men måske lider de af en noget rimelig bredde, der kan blive ubehagelig for visse typer mennesker.

går bagudDet var her jeg fandt en stor overraskelse. SEAT Arona tilbyder ret generøse højde- og længdemål, da jeg i mit tilfælde og måler 1.80 meter ikke har følt en følelse af at være overvældet, og jeg kunne tage en lang rejse uden problemer. En anden sang er den centrale plads, der er mindre komfortabel og som en betydelig transmissionstunnel passerer igennem, og som i langt de fleste modeller i dette segment vil den være meget nyttig i tilfælde af behov, men jeg vil ikke anbefale dens regelmæssige brug af en voksen.

Bagagerummet er en af ​​SEAT Aronas stærke sider. Det virker utroligt, at det spanske firma har været i stand til det kombinere god plads i kabinen med en bagagerumskapacitet på 400 liter, på kun 4,13 meter i længden. Derudover er dens former kubiske, hvilket giver mulighed for en bedre udnyttelse af pladsen, og den har et dobbelt bundsystem til at vælge, om den skal forlade gulvet plan eller med et lille trin. Hvis vi sænker den bagerste sæderække, finder vi en ledig plads på 1.280 liter, en skandale for så lille et køretøj.

Motorer

SEAT Arona fås i fire forskellige motorer, med en enkelt diesel- og naturgasmulighed og to benzinmuligheder.

Den testede enhed monterede dieselmotoren, en 1.6 TDI med 4 cylindre i rækken, der er i stand til at tilbyde 95 eller 115 heste afhængig af den valgte version.

På den anden side er den mest økologiske variant, med 25 % mindre emission end en benzinmotor, og økonomisk, på grund af det faktum, at den reducerer forbruget og har rabatter og priser, naturgasmotor, kaldet 1.0 TGI. Den består af 3 cylindre på linje og er i stand til at yde 90 hestekræfter, koblet til en 6-trins manuel gearkasse.

Endelig benzinversionerne er repræsenteret af 1.0 TSI og 1.5 TSI. Den første motor er i stand til at udvikle 95 og 115 hestekræfter, mens den anden, kun tilgængelig i FR-finish, giver et sporty touch ved at tilbyde 150 hestekræfter.

Bortset fra versionerne 1.0 TSI 95 CV og 1.6 TDI 115 CV, alle andre kan monteres med den 7-trins DSG automatgearkasse, dobbelt kobling. På trods af en fremtrædende transmissionstunnel er SEAT Arona kun tilgængelig med forhjulstræk.

1.6 TDI 115 CV: Den mest alsidige i klassen

Den 1.6-cylindrede 4 TDI dieselmotor, som jeg kunne teste, er et drivmiddel, der er mere end kendt i Volkswagen Group, da den også bruges af bedst sælgende modeller som blandt andet SEAT Ibiza eller Volkswagen Polo.

Det er et drivmiddel, der leverer sit maksimale drejningsmoment nedefra, omkring 1.500 omgange, og det giver føreren mulighed for nemt at udføre overhalingsmanøvrer eller situationer, hvor der er behov for kraft med det samme takket være de 115 heste, der flytter de 1.300 kilo Arona.

Selvom dieselmotorer ikke er specielt designet til sporty kørsel, Sandheden er, at denne propel yder fremragende på snoede veje, giver en følelse svarende til, hvad jeg var i stand til at få med Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 hk.

Endvidere dens anvendelse i byerne er mere end tilstrækkelig, da den ud over at tilbyde meget lavt forbrug, leverer nok strøm til dag til dag og de mulige situationer, der kan opstå i byen.

Forbrug

En af de positive sider ved den 1.6-hestes 115 TDI, som SEAT Arona kører på, er dens forbrug, der, som det kan ses i nedenstående tabel, er meget små.

Kun 4 l/100 kilometer er et bemærkelsesværdigt tal for en model med disse egenskaber.. Dette sammen med dens brændstoftanks kapacitet på 40 liter vil give den mulighed for at nå næsten 1000 kilometers autonomi på denne type vej.

Opfører han sig virkelig så godt?

Jeg vil ikke bedrage dig. Første gang jeg tog SEAT Arona var jeg fuld af fordomme. Jeg troede, at dets affjedringssystem ville være for blødt, og at i kurver, på grund af inerti og et højere massecenter, ville karrosseriet blive for mærkbart, men...intet er længere fra sandheden. Derfor er du overrasket over dette SEAT-produkt.

Imod alle odds, dens fornemmelser ligner mere dem, jeg havde, da jeg prøvede Volkswagen Polo for et år siden, og derfor til dem, som en SEAT Ibiza kan levere. Det er tydeligt, at trægheden er mere mærkbar på grund af lidt hævning af karrosseriet, men jeg har haft mulighed for at teste SEAT Arona på snoede veje, for mig er den rigtige lakmustest for at tjekke køretøjets affjedring, og under hensyntagen til typen af køretøj, som det er, er godkendt med en seddel.

Hvis man ser bort fra, at SEAT Arona ikke er et køretøj, som nogen ville købe for at tage hver søndag på en rute gennem bjergveje, vi fokuserer på hverdagsbrug i byen. Sandheden er, at Arona er en meget adræt utility SUV, og at den takket være dens drejediameter på kun 10,6 meter giver dig mulighed for nemt at bevæge dig mellem de forskellige forhindringer, vi finder, hvilket giver en vis enkelhed, når det kommer til parkering. hvis vi ikke vælger at bruge det tilgængelige automatiske parkeringssystem.

Med fokus på affjedringen, som jeg har nævnt, har den en blød indstilling, noget, der lidt hindrer hurtig kurvekørsel, et aspekt, som SEAT Arona ikke er fokuseret på, men som gør det muligt perfekt at filtrere mulige skader på fortovet, hvilket giver komfort til rejser ind og ud af byen. På den anden side er dens retning direkte, men ikke særlig informativ, men vi kan rette op på den, hvis vi vælger Sport-tilstand, som vil hærde berøringen af ​​rattet samt forbedre gasresponsen.

Udstyr til SEAT Arona

Referenceudgave

• Bybremseassistent (Front Assist)
• El-ruder
• parkeringssensor bag
• indbygget computer
• Radio Media System med 6,5 tommer touchskærm
• 16 tommer alufælge
• forreste sideairbags
• hoved airbag
• Multifunktionsrat

stil

• Multifunktionsrat i læder
• blindvinkeldetektor
• Trafikalarm bagtil
• Tågelygter med kurvefunktion
• LED kørelys
• Opvarmede og elektrisk justerbare spejle
• fartpilot
• Radio Media System med 6,5 tommer touchskærm
• 16 tommer alufælge
• Indendørs ambient belysning
• Indvendigt lys i fodrummet

Style Edition

Tilføje:

• Dobbeltzone automatisk klimaanlæg
• fulde link

xexcellence

• Multifunktionsrat i læder
• Kessy nøglefri adgang og start system
• bakkamera
• LED kørelys
• adaptiv fartpilot
• Lys- og regnsensor
• automatisk parkeringsassistent
• Parkeringssensor for og bag
• Dobbeltzone automatisk klimaanlæg
• Navigations system
• fulde link
• Stemmekontrol
• 8 tommer berøringsskærm
• 16 tommer alufælge

Excellence udgave

Tilføj til Xcellence:

• Digitalt cockpit-dashboard
• Antiblænding indvendigt bakspejl
• Sommerpakke: Tonede bagruder
• Vinterpakke: opvarmede forsæder og forlygtevasker med opvarmet diffuser

FR

• Top Tether i bagsæderne
• FR sport finish
• blindvinkeldetektor
• Trafikalarm bagtil
• Tågelygter med kurvefunktion
• bakkamera
• LED kørelys
• bybremseassistent
• Hill Start Assist
• Antirefleks indvendigt bagspejl
• fartpilot
• Regn- og lyssensor
• 8 tommer berøringsskærm
• Stemmekontrol
• fulde link

FR udgave

Tilføj til FR:

• Kessy nøglefri adgang og start system
• Digitalt cockpit-dashboard
• adaptiv fartpilot
• Opbevaringsplads under forsæderne
• Midterarmlæn foran
• Fastgørelsesanordning i bagagerummet

SEAT Arona priser

Redaktørens mening

SEAT Arona fotogalleri