El Sæde AtecaDet er stadig en af de SUV'er, der på det spanske marked vedligeholder meget gunstig accept. Dette skyldes primært et køretøjskoncept, som alle kan lide, da dets design følger meget traditionelle og ikke særlig aggressive linjer. På den anden side er den mest bemærkelsesværdige detalje dens god værdi for pengene, så det bliver en meget interessant mulighed.
den dimensioner af Ateca placerer de det i c-segment, da den måler 4,381 mm lang, 1,841 mm bred y 1,611 mm høj. Enheden, som vi har testet, monterede drivmidlet 2.0 TDI på 150 CV og manuel gearkasse. Med hensyn til finishen er det XPerience men med et ret højt niveau af ekstraudstyr.
Enkelt, men attraktivt udseende
Hvis vi taler om Udvendigt design af den spanske SUV skiller denne sig ikke ud for et meget aggressivt udseende eller med meget markerede linjer, men tværtimod. holder en meget minimalistisk og traditionel udsigt. Selvfølgelig ser vi visse æstetiske detaljer, der gør, at det forbliver opdateret, noget nødvendigt, hvis du vil forblive konkurrencedygtig.
begyndende med forreste del, Ateca skiller sig ud for nogle fuld LED-optik viser en ny lyssignatur. Blandt dem kan vi se det sorte gitter, der er omkranset af kromelementer. En anden detalje, der giver det et mere landligt udseende, findes i det nederste område af kofangeren, der ser vi en form for beskyttelse i en sølvtone.
I set fra siden gør opmærksom på valgfri 19-tommer hjul med størrelse 235 i profil 40 vil disse naturligvis ikke være særlig effektive. Ateca fortsætter med den SUV-optræden, og viser nogle tagbøjler i sølv for at matche dørenes nederste beskyttelse. Vi finder også nogle lette hjulkasser mærket i plastik for yderligere at fremhæve den jakkefilosofi.
Afslutning bagvedDet er her, vi finder færrest ændringer i Restylingen af Ateca. Det er praktisk talt identisk, de ændrer bare optisk at nu er de det fuld-LED men de bevarer det samme lysdesign. Som en detalje, efter resten af modellerne fra det spanske firma modelnavnet er håndskrevet.
Traditionelt interiør, men med den nyeste teknologi
Hvis vi går ind i kabine i Seat Ateca, vi kan sætte pris på en enkelt og traditionelt design. De anvendte materialer har et godt præg og næsten intet knirker. Jeg sætter pris på, at brugen af blank sort ikke er blevet brugt, og at de i stedet har brugt plastik med udseende af aluminium. Det kan jeg også godt lide holde fuld fysisk kontrol til klimastyring.
El teknologisk udstyr del Ateca er meget god, da vi har det nyeste. Vi finder først en 10,25-tommer digital instrumentklynge meget konfigurerbar og med forskellige visningstilstande. På den anden side har vi 9,2-tommer multimediecenterskærm med et enkelt og intuitivt infotainmentsystem.
Dette nye infotainmentsystem tilbyder Apple Car Play og Android Auto trådløst
masse sæder der samler vores enhed har et blandet stof, såsom syntetisk læder og en lignelse af alcantara. Som en mulighed kan vi inkludere, at de har elektrisk justering selv med en hukommelsesfunktion, hvilket er vores tilfælde. Det komforten de tilbyder er rigtig god men hvis jeg skal smide noget i ansigtet, vil jeg gerne have, at de har mere sidegreb.
God beboelighed for familien i Seat Ateca
La anden sæderække af den spanske SUV skiller sig ud ved at have en stor bredde. Jeg er 1,94 meter høj, jeg har sædet justeret til min højde og stadig er pladsen fremragende til både ben og hoved. Så er polstringen, de har, blød, så de er behagelige. Jeg savner selvfølgelig, som det sker på forsæderne, at de krammede lidt mere.
Hvis vi sidder i midtersæde det vil vi bemærke, at det er meget fastere. Dette er forårsaget af inkorporering af en drink resten. Andre detaljer at bemærke er det inkluderer ventilationsudtag og to USB-C-stik for at genoplade vores enheder.
Bagagerummet på Seat Ateca: Meget rummelig
Ateca kan betragtes som en model med meget god plads generelt, og det er også takket være bagagerummets kapacitet. Kubik i alt 510 liter, et meget acceptabelt tal. Det formularer tan firkantet og fladt De hjælper os med at sætte genstande med større volumen meget nemt og op til praktisk talt loftet.
I dobbeltbund finder vi et kagehjul i tilfælde af at vi har brug for det i en nødsituation, værktøjssæt og lidt andet. Hvis vi valgte det valgfrie lydudstyr, vil vi finde dens subwoofer.
Fordi en TDI stadig er det værd
La mekanik af vores Seat Ateca blev dannet af en 2.0 liter blokdiesel, den berømte 2.0 TDI. Tilbud 150 hk og 340 Nm drejningsmoment, mere end acceptable tal. Den kan parres med enten en sekstrins manuel gearkasse eller en syvtrins DSG automatgearkasse. Deres vægt hvis den kan virke noget højere, da den på skalaen når 1.478 Kg.
Det er et drivmiddel bevæger sig let nok, men vi kan ikke forvente et muntert svar. Det 0 til 100 gør det på 9,3 sekunder og selvom dit svar er acceptabelt, er det, jeg vil påpege mest ved denne mekaniker, dens drejningsmoment. Dette giver os styrke nok, selv i lyset af at være belastet, hvilket også sammen med den manuelle gearkasse, ikke behøver at geare så meget ned, når vi finder en hældning.
La maksimal effekt tilbydes mellem 3.250 o/min og de 4.200 mens maksimalt drejningsmoment vi har det fra meget lav, da del i 1.600 til 3.000 rpm. Virkelig, det søde punkt ved denne motor, og når du sætter mest pris på dens fremdrift, er i øjeblikket, hvor vi er over 2.000 o/min.
Maksimal komfort ved rattet i Seat Ateca
Den spanske SUV skiller sig ud for et set-up designet til komfort, noget der har overrasket mig. Normalt er modellerne med dette koncept udstyret med en affjedring, der er meget fastere, dog er det ikke tilfældet med Ateca. Det viser en komfortabel bil og i hvilken ufuldkommenhederne i asfalten eller stierne er praktisk talt ikke værdsat. Da dens affjedring er blødere, vil vi naturligvis kunne bemærke en større kropsrulle.
Så noget der du er ikke færdig med at overbevise mig for meget er dit isolation, Jeg synes, det er meget forbedreligt. Det aerodynamisk støj es meget mærkbar i kabinen, især i området omkring spejlene. Det er ikke nødvendigt at gå til 120 km/t for at blive bemærket, allerede ved 100 er det meget mærkbart. Slidbanen er i hvert fald mere diskret, også takket være effektiv gummi.
Hvad hans angår Dirección, at være en SUV er ikke dårligt. Informa hvad der sker i forakslen genert, men mindre er ingenting, udover at være mere eller mindre direkte, så det er meget acceptabelt. Vi er tydeligvis ikke i en Ateca Cupramen for hvad det er, er det fint.
Brændstofforbrug Seat Ateca
Men nu skal vi tale om det vigtigste, især når vi igen er på €2/L. Ateca med denne motor homolog et gennemsnitligt forbrug på 4,8l / 100km i henhold til WLTP-cyklussen. Mig Jeg har i gennemsnit kunnet få 5,6 liter pr. 100 km, så vi er ikke ret langt fra, hvad producenten siger, at som bekendt vil dette forbrug meget sjældent blive opnået.
På motorvejen ved 120 km/t var udgiften omkring 6 liter til 100, udelukkende i brug urban, vil gennemsnittet ligge omkring 8 literDet hele afhænger af trafikken. Sandheden er, at for en SUV, med 19-tommer dæk, der måler 235 og vejer 1.484 Kg, er forbruget meget acceptabelt.
Konklusioner Seat Ateca
Kort sagt, Sæde Ateca er en model med en meget godt produkt/pris forhold. Den opfylder perfekt sin mission, den er komfortabel og kan endda blive en perfekt bil for en familie på fire. Jeg kan virkelig ikke finde mange negative punkter, for det forekommer mig, at det har alt, hvad du har brug for, men der er nogle andre ting, som jeg ville ændre efter mine egne kriterier.
begyndende med positive punkter, Ateca er meget rummelig indeni at være kun 4,34 meter lang. Som vi har set, er jeg stadig godt tilpas, selv med mine 1,94 meter høje. Et andet aspekt, som jeg bør nævne, er bagagerum, da dens 510 liter passer rigtig godt til den. Endelig holder dens dieselmotor et tilpasset forbrug, og det er bestemt en mulighed at fortsætte med at overveje, hvis vi kører mange kilometer om året.
Hvad angår negative aspekter, dem som jeg finder er mere efter min egen smag, ikke fordi det er bedre eller værre. I sidste ende er Ateca en restyling og ikke en ny generation, så den er i øjeblikket ikke i markedstendensen. Hermed mener jeg f.eks. indretning. Det ser meget ud stram og jeg kan godt lide, at den har et lidt mere udførligt udseende. Det samme sker for mig på ydersiden i denne XPerience-finish, jeg kan godt lide biler, der tiltrækker lidt mere opmærksomhed.
Udstyr Sæde Ateca
ReferenceXM
Fuld-LED forlygter
Rat og gearknop i PUR
Vejbaneassistent
nøglefrit startsystem
Front Assist
parkeringssensor bag
Stil XM
43 cm (17") alufælge
Digitalt cockpit-dashboard
Lane Departure Assist
Fjern-/nærlysassistent
Stil XL
Navigationssystem: 23,4 cm (9,2") farveberøringsskærm
