Test Seat Ibiza Xcellence 1.0 TSI 110 CV manuel 6v

Vi har alle Seat 600 som myten om bilismens historie i Spanien. Og det er ikke for mindre, da det motoriserede millioner af familier i 60'erne og 70'erne. Men for firmaet fra Martorell Sæde Ibiza Han er den bedste ambassadør i hele dens historie. Den blev født i 1984 som en forholdsvis prisbillig bil, med en sporty karakter og et klart ungdommeligt fokus. I al denne tid er der blevet registreret mere end 6 millioner enheder den bedst sælgende bil i mærkets historie.

Femte generation har været på markedet i et par år nu, og virksomheden har ikke gået glip af muligheden for at opdatere modellen. Således modtager Seat Ibiza en restyling halvvejs gennem sin livscyklus med subtile æstetiske ændringer på ydersiden, men meget mere mærkbare i kabinen, især i sektionen af teknologi og tilslutningsmuligheder. Vi har været i stand til at overvære den nationale præsentation af denne bil for segment B og køre en Ibiza i Xcellence finish med 1.0 TSI 110 CV motor.

Tag forstørrelsesglasset ud for at se de udvendige ændringer

Du skal se på specifikke detaljer for at opfatte de ændringer, der er udført i udlandet. Som de siger, er de simpelthen "karakterforstærkende" tweaks. Selvfølgelig ser vi allerede foran LED belysning som standard og fuld LED i de overlegne finish. Hertil skal vi tilføje to nye farver at vælge imellem, såsom Saphire Blue og Asphalt Blue.

Mere af det samme finder vi i sidebilledet. Og det er, som du kan se på billederne, at det ikke er nemt at adskille den nye model fra forgængeren. I dette tilfælde er der også tre nye hjuldesigns, to i 17 tommer og en i 18. På samme måde modificeres logoerne SEAT, med en tofarvet finish (mat i det centrale område og skinnende på kanterne).

Ja, vi kan nemmere skelne den fra dens bagside, selvom det ikke er sådan, at det spanske firma har ændret pilotlygterne eller kofangeren væsentligt. Vi bliver nødt til at se på modelregistrering, som går over til en skrifttype i håndskrevet stil som vi også har set i den opdaterede Arona y ateca eller i det nye Seat Leon (prøv Seat Leon her).

Seat Ibiza er fuldstændig fornyet indvendigt

Som vi sagde i begyndelsen, de største ændringer er i kabinen. Den opdaterede Ibiza har et meget mere teknologisk interiør. For det første, bag rattet kan vi bære en 10,25-tommer instrumentklynge fuldt digitaliseret, intuitivt og med forskellige tilpasnings- og visningsmuligheder. Den kommer som standard i Xcellence Plus og FR Plus finish, selvom den også kan være valgfri i nogle lavere finish.

La midterdisplay på instrumentbrættet den er også udskiftet med en ny flydende skærm. Som standard er den nu 8,25 tommer, passerer til 9,2 tommer på topvarianter. Denne højere position forbedrer din synlighed og reducerer potentielle distraktioner. Vi må ikke glemme Wireless Full Link til Apple CarPlay og Android Auto.

Og apropos distraktioner, så er det en ret stor succes, at klimaanlæggets kontroller forbliver fysiske og enkle, ikke er faldet i fristelsen til at integrere den i selve den øverste skærm, som hvis den nye Seat León f.eks.

På den anden side er materialerne til instrumentbræt, rat og polstring også blevet forbedret. I denne henseende, den opfattede kvalitet stadig ikke den bedste på markedet, det vil sige, at den ikke når niveauet for en VW Polo f.eks. Du kan høre noget støj, når du trykker på bestemte punkter på instrumentbrættet, men logisk nok er det en B-segment bil og er op til de vigtigste rivaler. Der er bløde materialer i de øverste områder og stiv plast i de nederste.

En mærkelig detalje, som ejerne vil kunne lide, er det belufterne kan belyses valgfrit i Seat Ibiza, hvilket giver dem som standard Plus-termineringerne på FR og Xcellence. Det er ikke noget funktionelt, langt fra, men det forbedrer visuelt kabinen om natten.

Uden ændringer i plads og bagagerum er den stadig en af ​​de bedste

Logisk ingen ændring i rummet inde eller i bagagerummet. Forsæderne er rummelige nok til voksne af størrelser, der ikke skiller sig ud fra normalen, og har også en god kørestilling takket være de brede justeringer af sæde og rat. Der er også talrige opbevaringsrum, centralt armlæn og endda trådløs opladningsflade.

Benpladsen i bagsæder Det afhænger meget af justeringen af ​​forsæderne. Hvis det forrige sæde er justeret til en mellemhøjde (1,76 i mit tilfælde), er der masser af plads til, at en anden voksen i samme højde kan placere deres knæ og fødder komfortabelt og uden at føle sig overvældet. Mens, i frihøjde er den en af ​​de bedste i kategorienNå, jeg tror på, at selv folk, der er 1,85 høje, kan rejse uden at røre hovedet i loftet.

Endelig bagagerummet rummer 355 liter af forgængerversionen, hvilket er en meget god volumen i betragtning af bilens samlede størrelse. Til sammenligning kan en Seat León eller en Volkswagen Golf de har kun 25 liter mere kapacitet. Selvfølgelig mister CNG-varianterne (Compressed Natural Gas) plads og er tilfredse med 262 liter.

Seat Ibiza motorserie

Går vi videre til den mekaniske del, undværer Seat Ibiza fuldstændig dieselmotorer. Tilbuddet er begrænset til benzin og CNG. I første omgang har vi en 1.0 MPI med 80 hk, som er en 999 cc trecylindret. uden turboopladning forbeholdt referencefinishen.

Størstedelen af ​​salget vil gå til 1.0 TSI, som minder meget om den ovenfor nævnte, men med superladning. udvikle 110 CV ved 5.500 o/min og 200 Nm drejningsmoment mellem 2.000 og 3.000 omgange. Det er selvfølgelig direkte indsprøjtning. tilbydes både med 6-trins manuel gearkasse og 7-trins DSG. Dets godkendte blandede forbrug er mellem 4,9 og 5,8 l/100 km (mellem 5,3 og 6,4 med dobbeltkoblingsgear).

Mens, det bedste drivmiddel i hele Seat Ibiza-serien er 1.5 hk 150 TSI, som nødvendigvis følger med DSG. Den giver sin maksimale effekt ved 5.000 omdrejninger i minuttet og leverer også et maksimalt drejningsmoment på 250 Nm mellem 1.500 og 3.500. Den har endda cylinderdeaktivering for at reducere forbruget, og homologerer en blanding mellem 5,7 og 6,4 l/100 km.

Endelig er der CNG mulighed, som bruger en 1.0 benzinmotor med tre cylindre og en turbo, giver efter 90 hk og 160 Nm drejningsmoment. Du kan som bekendt bruge både komprimeret naturgas og benzin, men benzintanken er meget lille (kun 9 liter), da den bruges som brændstofreserve. Benzintanken vejer 13,8 kilo.

Ærgerligt at Seat Ibiza ikke tilbydes med hybridmekanik, pga kun denne CNG-mulighed er berettiget til Eco-mærkatet af DGT. Det ville heller ikke være dårligt, hvis der var en dieselvariant, men mærket bekræfter, at efterspørgslen efter diesel på Ibiza er meget, meget lav.

Ved rattet af Seat Ibiza Xcellence 1.0 TSI 110 CV

Som vi allerede havde kommenteret i begyndelsen af ​​artiklen, har vi til denne første kontakt i dens nationale præsentation valgt en Seat Ibiza i Xcellence-terminering og med 1.0 TSI 110 hk motor, knyttet til den 6-trins manuelle gearkasse. Uden tvivl den mest rationelle motor til Seat-værktøjet.

De godkendte forbrugsdata er fra 4,9 til 5,8 l/100 km (afhængigt af udstyret), mens vi blandt dets fordele kan fremhæve en 0 til 100 på 10,2 sekunder og et tip på 195 km/t, hvilket i forvejen er mere end nok til et nyttekøretøj; især i Spanien.

Den opdaterede Ibiza præsenterer ikke strukturelle eller opsætningsmæssige ændringer, så køreindtrykket ændrer sig heller ikke for meget. Den positive del er, at vi ikke havde testet denne motor i den tidligere version.

Vej, motorvej eller by? passer til alt

Ruten udarbejdet af Martorell-mærket omfattede byområder, sekundære veje og også en del af motorvejen. Netop Seat Ibiza er ligesom mange af sine rivaler en bil, der passer godt til alle typer veje asfalteret, så det er en god alt-i-en bil, hvis vi ikke skal rejse med mange passagerer og/eller meget last.

En ciudad den bevæger sig ærligt talt godt, og bedst af alt, den gør det med komfort og smidighed. Denne motor er allerede nok til at bevæge sig med "glæde" mellem trafikken i byerne, den er også nem at manøvrere, afhængig af parkeringssensorerne og bagkameraet.

La affjedringen er behagelig over ujævnheder og fremhæver, mens din retning, som ikke har for meget tilbagemeldinger, det er let at skifte retning med en lille indsats. Hertil skal vi tilføje, at gearskiftet (6 hastigheder) er jævnt og behageligt, men også hurtigt og præcist nok.

Dog med vibrationer og støj i tomgang

Hvor det er delvist ustemt, handler om vibrationer, for i tomgang er de mærkbare lidt på rat og sæde, selvom det ikke er noget at skrive hjem om. Sædvanlige ulemper ved tre-cylindrede motorer til disse køretøjer.

En gang på motorveje, motoren er bevidst nok til at cirkulere med tilstrækkelig lethed. Vi husker selvfølgelig, at vi har testet den uden ledsagere og med bagagerummet fuldt aflæsset. Med flere passagerer og bagagerummet til randen vil der være situationer, hvor vi har brug for lidt mere repris.

Hvis vi skal rejse meget og med bilen læsset, bør vi måske overveje springet til 1.5 hk 150 TSI, selvom prisforskellen er betydelig.

Det er heller ikke en "krydret" motor. Det er en mekaniker med godt drejningsmoment, som kan lide at gå mellem 2.000 og 3.000 rpm. Det vil kun være nødvendigt at tage det over den halve hastighed ved overhaling for at forbedre restitutionerne, selvom lyden, når man accelererer fuldt ud, ikke er så smuk som for enhver firecylindret, hvilket er logisk.

Komfortabel, men også adræt til at gå munter

Hvis vi går til en buet vej, chassiset holder perfekt til den glade rytme og giver meget præcis vejledning mellem svingene. Dette er en af ​​styrkerne ved Volkswagen-koncernens MQB A0-platform.

Selvom vi ikke har taget det til det yderste, er der ingen overdrevne tilbøjeligheder af karrosseriet, og det viser heller ikke en ret neutral adfærd. Pas på, og vi er med en Xcellence finish, at FR har en mere stiv opsætning af affjedringerne.

konklusioner

Under denne første kontakt forbruget af Seat Ibiza er placeret i 6 liter, selvom du allerede ved, at det er en kendsgerning at "tage med en pincet", for i dynamiske præsentationer har vi ikke tid til præcist at måle forbruget. Det forekommer mig i hvert fald et godt tal i betragtning af det under en god del af ruterne øver vi en glad kørsel og flere strækninger af motoren til toppen for at kontrollere dens respons.

Rivaler? Godt der er ikke ligefrem få modstandere der har Seat Ibiza. Vi kan nævne modeller som Ford Fiesta, dens fætre Volkswagen Polo y Skoda Fabia, Renault Clio, Hyundai i20, Kia Rio, Opel Corsa o Peugeot 208 blandt andre.

Seat Ibiza er måske allerede noget set for sit udvendige design, men ændringerne i kabinen er en vigtig forfriskning. Hertil skal vi også tilføje forbedringen af ​​sikkerheden, med ADAS såsom rejse- og trafikpropassistent, signalgenkendelse, automatisk fjernlys eller vognbanevedligeholdelsesassistance blandt mange andre assistenter.

Udstyr Seat Ibiza

Henvisning

• Øko LED forlygter
• Automatisk bybremsning
• træthedsdetektor
• Hastighedsbegrænser
• 8,25 tommer berøringsskærm
• DAB-radio
• lyssansning
• Klimaanlæg
• Elektrisk sammenklappelige sidespejle
• 15 tommer stålfælge
• Karosserifarvede spejle og dørhåndtag
• Multifunktionsrat

Reference Plus (føjer til Reference)

• Fartpilot
• parkeringssensor bag
• Tågelygter
• El-ruder bagpå

Stil (tilføj til reference)

• Fuld LED-forlygter og LED-baglygter
• Fartpilot
• Tågelygter med kurvefunktion
• Trådløs fuld link
• 15 tommer alufælge
• Læderrat og gearknop

Style Plus (føjer til Style)

• Dobbeltzone automatisk klimaanlæg
• Opvarmede spejle
• Coming Home and Leaving Home funktion
• Regnsensor
• El-ruder bagpå
• For- og bagsensorer
• bakkamera

Xcellence (føjer til stil)

• Dobbeltzone automatisk klimaanlæg
• Elektrisk opvarmede og sammenklappelige spejle
• Coming Home and Leaving Home funktion
• Regnsensor
• El-ruder bagpå
• bagsensorer
• Nøglefri adgang og start
• armlæn foran
• 16 tommer alufælge
• Grå spejle
• Diamantgitter
• Krom vinduesrammer
• Indendørs ambient belysning
• Excellence rat
• Hvid interiør og kromfinish
• overskrift i sort

Xcellence Plus (føjes til Xcellence)

• Trådløs oplader
• 9,2” skærm med browser
• oplyste beluftere
• 10,25-tommer digital instrumentklynge

FR (tilføj til stil)

• Kørselstilstande
• Specifik suspension FR
• Dobbelt støvlebund
• 17 tommer alufælge
• FR kofanger
• Blanke sorte vindueskanter
• Beluftere i rødt
• FR rat i Nappa læder

FR Plus (føjes til FR)

• Trådløs oplader
• 9,2” skærm med browser
• oplyste beluftere
• 10,25-tommer digital instrumentklynge
• Mørkede bagruder
• vognbanesystem
• syltetøjsassistent
• automatisk fjernlys
• Anerkendelse af trafikskilte
• Nøglefri adgang og start
• automatisk nødbremse

Seat Ibiza priser

Officielle priser meddelt af SEAT.

Seat Ibiza Galleri

Mere information om denne model

Seat Ibiza

• plazas 5
• Power 80 - 150 hk
• Forbrug 3,7 - 6,0 l/100 km
• Vurdering 4,5