Sædet vender tilbage til C-segmentet trampende. En af dens mest repræsentative modeller, Seat León, er nu i sin tredje generation med et helt andet udvendigt og indvendigt design end den udgående model. Da det ikke kunne være anderledes, i ActualidadMotor Vi anser det for at være en interessant model, og derfor har vi allerede testet den med to forskellige motorer. Luis Gatón tog ansvaret for Seat Leon FR 2.0 TDI 150CV, mens jeg har haft mulighed for at køre den 1.4 TSI 122CV manual, også i FR finish, på en rute mellem Madrid og Salamanca arrangeret af befolkningen i Seat Spain.
Udvendigt er Seat Leon helt anderledes end anden generation, og tager nu mærkets nye designsprog til sig, så det måske får en forsmag på Ibiza forstørret. De mere afrundede linjer fra den forrige er blevet tilsidesat for at fokusere på flere vinkler, som giver bilen en vis elegance. Selvom de ansvarlige for mærket altid fremhæver Seats latinske karakter, synes jeg denne gang, at Leon er tættere på nøgtern germanisme, selvom den slet ikke er kontinuerlig. Og vær forsigtig, med dette mener jeg ikke, at jeg ikke kan lide det, for der er mange positive faktorer, der skiller sig ud over designet.
Det mest bemærkelsesværdige ved Seat Leon er, at denne gang han er et skridt nærmere end sine brødre Audi A3 og Volkswagen Golf. Alle tre bruger den samme modulære platform, den MQB udvidelse, samt de samme motorer. Vi skal heller ikke glemme de indvendige kvaliteter, som er blevet meget bedre. Jeg husker første gang, jeg kørte i en tidligere generation af Seat (en Altea), og jeg blev blæst omkuld af interiøret, af følelsen af lurvet interiør, hvis du tillader mig at være ærlig. Nu ændrer tingene sig fuldstændig, og vi finder meget bedre materialer og finish. Selvom segmenteringen inden for Volkswagen Group stadig er tydelig, og Golf og Audi er bedre, men også meget dyrere.
Layoutet af kontroller indeni er ret klassisk, og midterkonsollen er orienteret mod førerenSaab rulle. Ombord finder vi en rigtig komplet on-board computer, som kræver at blive fortrolig. Ovenfor, centreret på konsollen, finder vi den 5.8″ touchskærm, som registrerer, når vi bringer vores hånd tættere på. Alt relateret til infotainment håndteres fra det og kræver også en vis tilpasning. Da den er taktil, er den lidt kompliceret at håndtere under kørslen (noget urådeligt), selvom mange funktioner kan tilgås via multifunktionsrattet.
Passagerpladsen er rigtig god i denne nye Seat León. På forsæderne vil der ikke være noget problem at rumme. Derudover giver sæderne i denne FR-variant, betrukket med læder og alcantara, meget god støtte og er ikke ubehagelige på lange ture, selvom det a priori kunne virke anderledes. En smule usikker har forekom mig justeringen af ryglænet, med en roulette af et helt livs, eller fraværet af højdejustering for bælterne. Passet til bagsæderne er der ingen mangel på plads, selvom tre voksne ikke vil rejse komfortabelt, medmindre de kan lide berøringen og menneskelig varme. For at hjælpe med at sprede dette sidste element har designerne arrangeret ventilationsudtag til bagsæderne, noget meget værdsat, som andre konkurrencedygtige modeller ikke tilbyder.
Udstyrsmæssigt er Seat León FR en god mulighed, da den svarer til toppen af sortimentet og priserne er "indeholdt". Selvfølgelig er det lysfølsomme indvendige spejl eller hastighedsregulatoren inkluderet, men der er interessante elementer som f.eks. Seat førerprofil, som giver os mulighed for at konfigurere speederens reaktion, servostyringen og driften af klimaanlægget. Afhængigt af om vi vil køre eller spare på gas, vil vi vælge en eller anden tilstand, selvom der også er en tilpasselig. Også bemærkelsesværdigt er multimedieudstyret med en 5.8" skærm eller forlygter Fuld-LED. Seriøst, hvis du har en chance, prøv dem. Nattesigten er rigtig god, og hvis vi allerede tager højde for automatisk skift af fjernlys, bliver det meget lettere at køre i mørke. Der er også sikkerhedsfunktioner som Active Lane Change Assist, som laver små rettelser med rattet, hvis det er nødvendigt.
Prisklassen på Seat Leon er bred. Den starter ved 14.990 euro for 1.2CV 85 TSI i Emotion-finish, med en noget dårlig begavelse, og ender ved 25.700 euro for 2.0CV 184 TDI i FR-finish og med DSG-gearkasse. Til disse priser vil det være nødvendigt at tilføje flere interessante ekstramateriale. Prisen på den testede enhed er ifølge webkonfiguratoren omkring 26.000 euro, en høj pris, men afbalanceret i betragtning af overfloden af udstyr, især hvis vi sammenligner det med modeller som Golf eller A3.
I morgen starter vi den lille, men overraskende 1.4CV 122 TSI-motor, og vi vil fortælle dig om vores sensationer ombord på denne tredje og lovende generation af den typiske spanske kompakt, Seat León.
Mere i ActualidadMotor: Test Seat León FR 1.4 TSI 122CV, ved rattet
