Test SEAT Tarraco 2.0 EcoTSI 190 CV DSG Xcellence Plus (med video)

Uanset om vi kan lide det eller ej, har SUV'er efterhånden vundet en stor markedsandel efter dens popularisering omkring begyndelsen af ​​det nye årtusinde. Så sporty firmaer som Porsche lancerede i denne "nye verden" med Cayenne, og andre, der ikke var forventet i dette segment, præsenterede også deres nye modeller.

SEAT kom noget sent ind på SUV-markedet. Det gjorde den med Ateca i 2016, og to år senere ankom den nyeste model i det spanske firmas sortiment, og også den største, der er bygget til dato. Dette er SEAT Tarraco, vil du vide det?

robust og raffineret

Ved første øjekast er dens image imponerende, men bag den typiske SUV-uhøflighed af disse egenskaber der er fundet noget, som jeg personligt ikke forventede, da jeg først så SEAT Tarraco, et stiliseret design. Selvom dens former er muskuløse, og dens silhuet er fuld af nerver, som dem, vi kan finde både på siden og på motorhjelmen, er dens design generelt bølget og skyr de firkantede former, som vi kan finde i andre Volkswagen Group-modeller som f.eks. det Audi Q5 eller Volkswagen Tiguan.

Vi begynder gennemgangen af ​​dens design med fronten. Det første, der fanger dit øje, er forlygterne signeret af SEAT Lightning. Det spanske firma har gjort et meget godt stykke arbejde i dette aspekt, og det er noget, der er mærkbart i andre modeller af lavere segmenter, som f.eks. Ibiza eller Arona. I SEAT Tarraco er det ikke anderledes, og dens forlygter - de bagerste ser vi senere - er unikke i Martorell-mærket, med et moderne og minimalistisk design. Jeg kan lide dem. På den anden side er dens frontgrill pakket ind i krom, der passer perfekt ind i sættet. I centrum af alt, i centrum, SEAT-logoet.

Spændingslinjen er et meget vigtigt element i designet af et køretøj. I tilfældet med SEAT Tarraco er den meget markeret, den rummer dørhåndtagene og dør til sidst i baglygten. På den anden side er hjulkasserne generøse, hvilket øger følelsen af ​​muskuløst design. Hele vinduesrammen er lavet i et krommateriale, som tilfører helheden et stilrent udtryk. Langt om længe, hjulene, i dette tilfælde 20 tommer, har et minimalistisk og moderne design, ja, dens pris er 1.009 euro.

Vi sætter prikken over i'et med bagsiden. Bagenden præsenterer os, som det er meget almindeligt i mange modeller i segmentet, en bagkofanger med imiterede udstødningsudtag. Jeg vil aldrig forstå den fobi for rent faktisk at vise udstødningsrør. Kigger vi længere op, finder vi baglygterne, ligeledes med LED-teknologi inkluderet som standard, ledsaget af en rød stribe, der ikke bruges som lysanlæg. Det er enkel dekoration. Faldet af D-stolpen er ikke for fremtrædende, så generelt er designet af bagenden sobert og i overensstemmelse med det, der ses i hele køretøjet. Alt i alt er nogle former meget velvalgte af SEAT, som er et generalistmærke.

Velorganiseret og meget komplet

Et af aspekterne ved de tyske firmaer, der regner SEAT som et af dem på grund af det faktum, at det tilhører Volkswagen Group, er Arrangement af de forskellige elementer inde i kabinen. SEAT Tarraco, som du kan forestille dig, er ikke en undtagelse.

Instrumentbrættet domineres af en 8-tommer multimedieskærm, der inkorporerer infotainmentsystemet af den tyske koncern, og at det er præcis det samme med hvilke køretøjer som den SEAT Leon eller SEAT Ateca, Blandt andre.

Rattet har ikke gennemgået nogen variation med andre modeller af firmaet, og det digitale cockpit, altid så nyttigt og nødvendigt, er inkluderet som standard med Tarraco fra sin mest basale finish. Personligt en stor succes. Dette vil informere os om alt relateret til rejsen, musikken vi lytter til, temperaturen udenfor eller endda hvis dit barn har sikkerhedssele på. Alt på et øjeblik. En essentiel, der kommer fuldstændig som standard.

Efter den nederste del af midterkonsollen finder vi klimaanlægget. Et element, der også indgår som standard i SEAT Tarraco og som samtidig er tre-zonet, så passagerer på bagsæderne kan tilpasse temperaturen efter deres behov. I vores finish, Xcellence Plus, har vi også de fremragende opvarmede sæder, som er meget værdsat på kolde dage. Forresten, på bagsæderne har også dette ekstra.

Lige i bunden er der to USB'er, som vil blive brugt til at oplade enhver elektronisk enhed, der bruger denne standard, foruden et 12 V-stik.. Hvordan kunne det være anderledes, den har trådløs opladning, som er placeret i et lille hul til at forlade vores telefon og køretøjsnøgler. Noget standard i mange modeller, men som stadig er lige så anvendeligt.

Generelt, og kort sagt, finder vi en velordnet kabine, velbygget og med alt nødvendigt for, at passagererne kan rejse komfortabelt. Personligt mener jeg, at elementer som de opvarmede sæder eller det digitale cockpit, inkluderet som standard, gør livet nemmere at køre mange kilometer, en af ​​de sektioner, hvor SEAT Tarraco skiller sig ud på grund af sin kapacitet og sit forbrug, som vi vil tale om. om senere.

Er der plads til 7 personer?

Vi ankommer til stjernedelen af ​​SEAT Tarraco, det indvendige rum. Selvom det udefra kan virke som en rullende masse, er sandheden, at når vi først analyserer dens data, er den ikke så stor, som vi kunne forvente. Dens længdemål er 4,73 meter, hvilket, selvom det kan virke meget generøst, er mindre end en BMW X5 eller mercedes gle, modeller der også har mulighed for at have 7 sæder. Hvis vi sammenligner det med en Alfa Romeo Stelvio, har en Peugeot 5008 eller Skoda kodiaq, dens længde er lidt højere, men det vil overhovedet ikke være et problem for at køre rundt i byen eller når man manøvrerer med den.

Takket være en akselafstand på 2,79 meter har SEAT Tarraco plads nok til at 7 personer kan rejse komfortabelt fordelt på sine tre sæderækker. At have denne beboelighed er et plus, men det indebærer også visse begrænsninger, såsom at dens stamme vil blive reduceret. Lidt indlysende, ikke?

SEAT Tarraco har dimensioner på 4,73 meter lang, 1,84 meter bred og 1,65 meter høj, med en akselafstand på 2,79 meter. Dens vægt er omkring 1.800 kg, men den vil variere med den valgte version.

Sandheden er, at i mit tilfælde måler jeg 1,80, og på bagsæderne har jeg mere end nok ledig plads både i ben og i højden. Derudover giver det yderligere tilpasning, når vi organiserer den plads, vi har, at have længderegulerede sæder, inkluderet som standard.

Selvfølgelig er de to sæder på sidste række ikke lavet til nogen på min højde. Selvom benene ikke helt kolliderer med anden sæderække, kommer problemet i frihøjden.. Dette er ikke-eksisterende og vil tvinge os til at indtage en spændt holdning ved ikke at kunne læne os tilbage på nakkestøtten. Knæene er også meget høje. I mit tilfælde ville denne sæderække være reserveret til en nødsituation, hvor det er nødvendigt at aktivere denne sæderække, men i tilfælde af personer, der er omkring 1,50-1,70 meter eller børn, vil de være i stand til at rejse komfortabelt ... Derudover finder vi her bagved to opbevaringsrum og en kopholder.

Ved at aktivere den tredje sæderække mister vi ledigt lastrum, noget der var forventet. Når SEAT Tarraco har plads til 5 personer, vil bagagerummet have en samlet kapacitet på 760 liter, mens den ved at tillade 7 personer at bevæge sig reduceres til 230 liter.

Det er dine motorer

SEAT Tarraco har tre motorer tilgængelige i sit katalog, to benzin- og en dieselmotor, som tilbyder fire forskellige kræfter. Startende med den mindst kraftfulde finder vi 1.5 EcoTSI, en turboladet in-line 4-cylindret benzinmotor, som tilbyder en maksimal effekt på 150 CV og at den kun er koblet til forhjulstrækket og den 6-trins manuelle gearkasse.

Den eneste dieselmotor er en 2.0 TDI., en turboladet 4-cylindret rækkemotor, der giver føreren to forskellige kræfter afhængigt af versionen, dvs. 150 eller 190 hk. Den mindre kraftfulde variant kan findes med en 6-trins manuel eller 7-trins automatgearkasse, og med firehjulstræk eller forhjulstræk, mens den kraftigste kun kan vælges med 4Drive firehjulstrækket og 7'eren -speed automatisk gearkasse DSG7 gear.

Sidst men ikke mindst finder vi 2.0 EcoTSI med 190 hk, en turboladet inline 4-cylindret motor, der kun er tilgængelig, ligesom den højere output 2.0 TDI, med 7-trins DSG automatisk gearkasse og 4Drive firehjulstræk. Det var den motor, vi havde mulighed for at teste.

Forbrug

2.0 EcoTSI, udyrets sjæl

Vi vender os til en af ​​de vigtigste sektioner, hvis ikke den mest, af et køretøj, den dynamiske adfærd. SEAT Tarraco imponerede mig første gang, jeg holdt den i mine hænder. Jeg forventede et køretøj med en bemærkelsesværdig karrosseri, som jeg har set i andre modeller inden for det store SUV-segment, men den spanske SUV overraskede mig for altid.

Generelt gør Volkswagen-koncernen normalt et godt stykke arbejde med affjedringerne takket være DCC-systemet, som tillader adaptiv chassiskontrol, der regulerer affjedringens stivhed, styretøjet, effektiviteten af ​​træksystemet og motorens reaktion. For at gøre dette har vi 6 forskellige tilstande, som vi kan vælge afhængigt af den kørestil, vi ønsker at anvende, eller terrænet.

Bortset fra sneen og snavset, som forbereder Tarraco til terrænkørsel og fuldt ud udnytter 4Drive-systemets trækkraft. af SEAT, vil den mest brugte være Eco, som vil vælge en mere konservativ profil, der vil moderere motorens reaktion og justere affjedringen til en blødere indstilling, Comfort, der, som navnet antyder, vil tilbyde den mest komfortable oplevelse muligt, og Sport, som vil stivne affjedringen og styretøjet for at give en mere præcis fornemmelse og vil skærpe motorens reaktion, som vil tilbyde mere fremdrift, så snart vi træder på speederen. Den ene mangler, og den sidste er den individuelle, som giver os mulighed for at vælge alle de forskellige konfigurerbare sektioner efter vores smag.

I denne type premium-køretøjer giver de en mere behagelig følelse, fordi de primært produceres til lange rejser. Derfor er adressen, selvom den er korrekt assisteret og giver os mulighed for at flytte køretøjet hurtigt og komfortabelt, ikke helt informativ. Som sagt er det ikke et køretøj, der søger at være sporty, så dette punkt vil ikke være særlig vigtigt, og det er noget, som Tarraco-brugere ikke vil tage højde for.. På den anden side har affjedringen, som jeg har nævnt, en blød indstilling, der filtrerer de forskellige ujævnheder i asfalten rigtig godt.

SEAT Tarraco, på trods af at den ligner en masse med de 4,73 meter lange, opfører sig næsten som en kompakt, når den kører rundt i byen. Takket være kørehjælpemidler, såsom parkeringssensorer og 360º vision-kameraer, er det meget nemmere at køre rundt i byen, end du kan forestille dig. Selvfølgelig skal dens længde tages i betragtning, for det niveau bliver synligt, når det kommer til at finde parkering. På den anden side har Tarraco et automatisk parkeringssystem, så vi kan overlade dette ritual, meget svært for nogle, til køretøjet, som nemt og enkelt vil parkere ved at trykke på en enkelt knap og følge instruktionerne, der vises på skærmen infotainmentsystemets skærm.

Kort sagt, SEAT har gjort et godt stykke arbejde med Tarraco. Dens affjedring er behagelig, men informerer samtidig føreren godt. Dens adresse er ikke helt informativ, men den er godt assisteret, og det vil være lettere at køre rundt i byen, end vi havde forestillet os, og da den er fuld af kørehjælpemidler, vil parkering med den være en barneleg.

Konklusion

Ærligt talt virker SEAT Tarraco som en god mulighed i det store SUV-segment., enten på grund af dets fantastiske standardudstyr, som inkluderer elementer så vigtige som Full LED-belysningssystemet eller Digital Cockpit digitale instrumentpanel, eller på grund af dets pris, der starter ved 29.730 euro. Uden tvivl, for alt hvad den tilbyder, er det en model, der skal tages i betragtning i forhold til andre, såsom Peugeot 5008, Skoda Kodiaq, som den deler en platform med adskillige elementer, Nissan X-Trail eller med ham Renault koleos.

SEAT Tarraco udstyr

stil

• 17 tommer alufælge
• Bagsæder med længdejustering
• Digitalt cockpit
• 100% Fuld LED forlygter
• LED-tågelygter med kurvefunktion
• 8 højttalere
• Tre-zone klimaanlæg
• nøglefrit startsystem
• bageste mellemrumssensor
• Manuel sædejustering
• multifunktionelt rat
• fartpilot
• træthedsdetektor
• Køretilstandsvælger
• Klapbord i de forreste ryglæn
• Lys- og regnsensor
• 12V strømstik
• progressiv styring

StylePlus

Føj til stil

• 18 tommer alufælge
• Opvarmede sidespejle, elektrisk justerbare
• Bremseassistent Front Assist
• vognbaneassistent vognbaneassistent
• Blind Spot Vehicle Detection Assistant
• Light Assist automatisk lysskifteassistent
• bakkamera

xexcellence

Tilføj til Style Plus

• 19 tommer alufælge
• Nøglefrit adgangs- og startsystem
• Elektrisk bagklap med virtuel pedal
• Baza polstring i Alcantara
• Multifunktionelt sportsrat med Xcellence-logo
• Hvid indvendig ambient belysning
• Håndtagsknop i læder
• Parkeringssensor for og bag
• Park Assist automatisk parkeringsassistent

Excellence Plus

Tilføj til Xcellence

• Tredje sæderække (7 sæder)

SEAT Tarraco priser

Redaktørens mening

SEAT Tarraco Gallery