Med en konkurrence Årets internetbil CAI 2013 der snart lukker dørene, fortsætter vi med at gennemgå kandidaterne, og vi er nødt til at teste de nye SEAT Toledo. I mellemtiden minder vi dig om det du kan vinde en iPad Mini ved at stemme på din favorit.
I denne uge prøvede vi en legende. Sådan præsenterer mærket den nye SEAT Toledo, dens nye tre-volumen sedan afledt af Ibiza, der lover plads til en lav pris. Vi vil analysere, om dette virkelig er tilfældet gennem Toledo TDI 90 hk DSG, den nye dieselmotor for adgang til rækkevidden og dobbeltkoblingsgearkasse.
SEAT Toledo, diskret men intelligent
Ved første øjekast går SEAT Toledo ubemærket hen, det er dens hensigt. Det er en bil enkel og praktisk, punktum. Den søger ikke at være den mest sporty eller mest slående, men den gør det den mest alsidige og det er noget, der ikke opdages blot ved at tage et kig på dens karrosseri.
Det er en klassisk skåret karrosseri, med en kortfattet tredje bind der adskiller den fra Ibiza, hvorfra den ikke kun fylder funktionerne, men også platformen. Dette er blevet udvidet til at tilbyde længere akselafstand og følgelig en større længde, især 4,48 meter. Alt dette vil påvirke det indvendige rum i Toledo, som netop er dens differentielle værdi.
Designet er enkelt, i tråd med mærkets nye designsprog. Forsiden har nogle optiske grupper med skarpe former, karakteristisk billede af firmaets seneste udgivelser. Bagenden forbliver enkel, med brede og vandrette baglygter med den lyssignatur, som SEAT nu bærer.
Vi fandt ikke udstødninger i syne, heller ikke sportssæt, selvom alt skal siges, resultatet er mest værdsat, især som vores test enhed så ud, i en slet ikke diskret blå farve og Style finish, der blandt andet monterede disse smukke 17 tommer hjul.
ergonomi og enkelhed
Vi åbner dørene og går ind i kabinen i SEAT Toledo, et sted hvor alt er enkelt designet, hvor alt er nemt at håndtere og hvor vi finder ikke store praler i design. Men den valgfri pakke af vores enhed, som pletter forskellige elementer såsom den nederste del af instrumentbrættet, dørpanelerne eller sæderne i beige, giv det en meget mere attraktiv luft, der får os til at slette billedet af lavpris fra vores hoveder.
Ja, lave omkostninger, dette "ord", som vi nu bruger til at kalde noget billigt. Det er filosofien bag den nye Toledo, men når man først er inde, er følelsen ikke følelsen af at sidde ved betjeningsgrebene i en særlig billig bil.
plast er hårdt, alle, men kvaliteten af konstruktionen synes ret høj, såvel som for nogle materialer, såsom læderet i rattet. Det bliver billigt men har ikke lyst, a priori. Som alt andet har det sine ulemper.
Udstyret er ganske rigeligt, men vi vil altid savne elementer som den automatiske lyssensor, dobbeltzone klimaanlæg eller xenon forlygter. De er simpelthen ønskværdige elementer, men hvis vi vælger den højeste ende af sortimentet, tror jeg, at vi ikke går glip af noget, i hvert fald til den pris, vi har betalt. Det kan vi i hvert fald have browser (meget behagelig betjening i øvrigt), Bluetooth, aircondition... Kort sagt, vi taler ikke om en "skrællet" bil.
Rummet, dets grund til at være
Vi har talt om lav pris og korrekte kvaliteter, men intet af det kan sammenlignes med plads. SEAT Toledo har defekter, men dens største dyd er frem for alt dens indvendig plads. Jeg er stadig forvirret, når jeg tænker på, hvordan der kunne skabes så meget indvendig plads i en så kompakt sedan. Og det er, Toledo nyder mere rummelighed end mange saloner i overlegne kategorier.
Forsæderne er rummelige og synder kun få sæder med polstring for hårdt. Men tilbage er som at rejse i stuen. Selv med forsæderne i en ganske vist bagerste position, passagererne på anden række vil ikke kunne klage over benplads. Heller ikke for hovedet, for SEAT Toledo har ikke et udtalt tagfald, der beriger designet. Enkelthed igen.
ja det vil være med skulder bredde hvor vi finder et lille handicap. Kun med en bredde 1,3 centimeter større end på Ibiza Vi kan ikke vente længere. Igen vil det bagerste midtersæde ikke blive rost af dets passagerer for at være det snævert, højere og hårdere.
Beboelighed er derfor dens største egenskab, en detalje, der forstærkes af en række glidehuller ret taknemmelig. Det er en bil designet til hverdagsbrug og til familielivet, det er jeg ikke i tvivl om.
550 liter bagagerum
Vi kan tro, at det indvendige rum er opnået ved at skære bagagerummet ud. Nej. Faktisk absolut ikke. Når vi åbner porten, står vi foran den største støvle i segmentet og at nogle af højere segmenter. Det første indtryk er at tænke, at det er enormt, for det er det, intet mindre end 550 liters kapacitet, og ikke kun det, men det er også meget rentabelt.
Det har nogle meget kubiske former at spilde minimumspladsen, og kl stor port Du skal tilføje en bred og tilgængelig læssemund for at kunne introducere enhver genstand. Hvis vi derudover sænker bagsæderne, giver de nærmest lyst til at indrette pladsen, selvom gulvet ikke er fladt og lider af et stort skridt.
Som vi har set, uden klaustrofobi vi siger farvel for i dag til vores test af SEAT Toledo, for i morgen starter motoren 1.6 TDi 90 hk, netop udgivet på markedet, i kombination med DSG dobbeltkoblingsautomatgearkasse, med video inkluderet. Vi venter på dig.
