Sikkert ved mere end én lejlighed, du gerne vil have kontrollere tilstanden af 12V bilbatteriet og vide, om generatoren oplader korrekt så vi ikke bliver efterladt. Og det er, at når bilen ikke starter, tror vi altid, at problemet kommer fra det samme sted, fra batteriet. Endnu mere, når vi har ændret det for nogle år siden. Lad os se det i øjnene, vi har det alle rigtig dårligt med at forlade huset, sætte os ind i bilen og ikke være i stand til at starte den.
Men inden vi siger, at "vi er løbet tør for batteri", skal vi lave nogle checks. Vi kan være næsten sikre, men pas på, vi kan også få en overraskelse. Batteriet kan være løbet tør, men hvad hvis problemet kommer fra generatoren eller et andet elektrisk system? I denne artikel forklarer vi, hvordan man kontrollerer batteriets tilstand, og om generatoren udfører sit arbejde korrekt.
Video tutorial til at kontrollere bilbatteri og generator
I denne video vil du kunne se hvordan tjek om dit bilbatteri er dårligt tilstand eller kan stadig aflyttes. Derudover taler vi også om, hvordan man tjekker, om generator oplade den ordentligt. Du ville hverken være den første eller den sidste, der skifter batteri, når problemet er et andet sted.
Symptomer for at vide, om 12V-batteriet er slidt
Biler af en vis alder
Inden den ikke starter fra den ene dag til den anden, giver bilens 12-volts batteri normalt nogle tegn på at den er slidt. Den er ikke helt udmattet, men man kan se en besvimelse. Hovedsymptomet er, at det tager et par sekunder længere tid at starte varmemotoren, og en lidt lavere hastighed kan også ses ved bevægelse af startmotoren.
På den anden side, og selvom det afhænger af hver model, kan det bemærkes, at under opstart lysene på instrumentpanelet har ændringer i intensitet. Det betyder, at batteriet er meget, meget tæt ved opladning. Ligeledes bemærkes i nogle biler mærkelige bevægelser i hastigheds- og omdrejningstællernålene.
moderne biler
Det er nogle klare symptomer, men den negative side er det i nyere biler er de ikke så udtalte. Især i dieselbiler og højt slagvolumen. En dag tager du bilen om morgenen og ved første øjekast starter den normalt. Dagen efter, og uden at vi ved en fejl har ladet nogen forbruger stå på, har den praktisk talt ikke kræfter til at bevæge startmotoren langsomt.
Tjek generatoren med et multimeter
Vi vil starte med at tjekke generatoren, fordi det skal gøres, før du tjekker selve batteriet. Det er meget hurtigere, og det er bedre at udelukke dette problem på forhånd. du skal bruge et multimeter og de trin, der skal følges, er:
- start motoren og lad bilen gå i tomgang i to eller tre minutter.
- Konfigurer multimeteret: vælg tilstanden voltmeter (V) og jævnstrøm og i måleområdet 20 V (i nogle multimeter vil det være 30 V, 40 V osv.).
- Anbring prøveledning sort på multimeteret i kontakt med batteriets negative pol og rødt i plus.
- Multimeteret skal læse mellem 13,5V og 14,5V om. Hvis multimeteret viser mindre end denne værdi, betyder det, at generatoren ikke er i stand til at oplade batteriet, så det er nødvendigt at kontrollere det og om nødvendigt udskifte det med et nyt. Hvis vi med motoren i tomgang måler mere end 15 volt mellem terminalerne, fungerer generatoren muligvis heller ikke korrekt. Det er sandsynligt, at generator regulator er blevet forkælet.
Spændingen skal være konstant selv med lygterne tændt og accelererer bilen til omkring 3.000 o/min. I tilfælde af at spændingen svinger meget og ikke er konstant, kan problemet også ligge i generatorens spændingsregulator. I dette tilfælde skal vi også kontrollere generatoren og udskifte den om nødvendigt.
Hvis kan ikke indlæse den korrekt, ville gå i stykker igen igen kort efter skifte batteri.
Kontroller batteriet med et multimeter
Det næste trin er at tjekke batteriet. På værkstederne har de som regel nogle maskiner ret præcist for at tjekke om den er sund, om den trænger til en langsom opladning eller om den skal skiftes direkte. Da enkeltpersoner ikke har denne enhed, løsningen er et multimeter, som også kan hjælpe os med at få en god idé om dens status. De trin, der skal følges, er:
- Kør bilen i cirka 45 minutter ved 2.000 eller 2.500 o/min. En tur, som vi skal køre ad landevejen eller motorvejen, duer. Derfor har vi tjekket generatoren før, for hvis den ikke virker, er det lige meget hvor mange omgange vi giver bilen, den lader den ikke godt op.
- aflade batteriet lidt tænde lyset i et minut eller to med slukket motor.
- Åbn motorhjelmen og luk bilen, så alt slukkes. Ellers ville de forskellige nuværende forbrugere forstyrre målingen.
- skal opsætte multimeteret på samme måde som ved kontrol af generatoren (forrige afsnit).
- Sæt den sorte ledning på multimeteret på den negative terminal og den røde på den positive (som på billedet).
- Spændingen vist af batteriet mellem 12V og 13V vil indikere batterihilsen. Mere af 12,7 V er, at batteriet er meget godt. 12,5 V der allerede viser nogle tegn på forringelse, og når det når 12,2V eller 12,3V det er bedre at ændre det.
Hurtigt visuelt batteritjek
Glem selvfølgelig ikke at tage et godt kig med en første visuel kontrol af batteriet. Iført passende handsker og altid undgå kontakt med bilbatteriet med tøj eller selve huden, tager vi et kig. Kontroller frem for alt, at terminalerne ikke er sulfaterede, og sørg for, at du ikke lækker syre nogen steder. Det bør naturligvis heller ikke frembyde ujævnheder eller deformationer.
Hvad hvis problemet ikke er med batteriet eller generatoren?
Du kan også bruge multimeteret til at kontrollere hvis problemet er i bilens elektriske system. Nogle gange aflades et batteri for tidligt, fordi køretøjet har unormalt elforbrug, når det er parkeret. Dette kan opstå på grund af forringede eller dårligt installerede komponenter og udstyr. I den følgende video kan du se, hvordan de nemt kontrolleres med en Multimeter:
Tjek bilbatteriets forstærkere
Mange mennesker begår den fejl at prøve at måle forstærkere med et multimeter. Det skal tages i betragtning, at i startfasen er intensiteten meget høj. Derfor er det højst sandsynligt, at denne intensitet sprænger sikringen på vores multimeter, hvilket gør det ubrugeligt. Det er ikke en enhed designet til at måle så høje intensiteter. På et bestemt niveau er det bedst ikke at tjekke forstærkerne, men volten.
Vær hilset. Emnet og de svar, de giver på nyhederne, er gode. Mit spørgsmål er, at jeg har problemer med batteriopladningen. Jeg har lavet nogle justeringer, men det indlæses ikke. Jeg vil se om du kan sende mig et diagram over forbindelsen mellem batteriet, startmotoren og resten af enhederne. Jeg har allerede købt et nyt batteri, men jeg har ingen opladning. Problemet er, at jeg fik tjekket generatoren, og en tekniker fortalte mig, at den var i orden. her vil jeg se om de hjælper mig med at løse mit problem. Mange tak. Hilsen fra Quito Ecuador.
For at tjekke batteriet behøver du kun et multimeter, prøv med bilen slukket og derefter med bilen tændt. Med bilen tændt burde det give dig en højere værdi.
Hvis du har generatoren udenfor bilen, eller du har købt en brugt, og du vil tjekke den, kan du gøre det med et batteri og en pære.
godt .. jeg har et problem, jeg var med køretøjet stoppet i 5 måneder på grund af batteri ... da jeg satte det på, dukkede et batterisignal op, og motoren var tændt, og jeg kunne ikke få køretøjet til at tænde . .. hvad kan der ske?????
det er en synkron bil