Toyotas Beyond Zero-strategi er en af de mest ambitiøse i hele bilsektoren. Det japanske firma har i mange år været førende inden for hybridteknologi, men ikke elektrisk. Og det er der, han vil påvirke, for sammen med Lexus vil han erobre de mest populære segmenter af markedet. Og svaret på hans ambition når markedet fra hånden af ny Toyota bZ3. Vi har allerede fortalt dig om ham, men han er den anti-japanske Model 3...
Det er en elektrisk sedan beliggende i segment D, der søger at udfordre Tesla. Men der er mere, fordi det er den anden model, der tilhører den nye familie af elektriske bZ af mærket. Og ikke nok med det, dens udvikling er ikke kun udført af Toyota, fordi BYD og FAW partnere har bidraget med en del af deres tekniske knowhow. Derfor fandt dens officielle lancering først sted i Kina, et af de lande, hvor det skulle være referencen.
Silhuetten af Toyota bZ3 minder om Prius og Tesla Model 3...
Som vi sagde, Toyota bZ3 er en mellemstor sedan, der henter inspiration fra sin søskende bZ4X. Dette er tilfældet, fordi de er en del af den samme familie og derfor deler DNA. Det mest bemærkelsesværdige faktum er i designet af fronten, med skrå optik inklusive opadvendt LED-lyssignatur og som strækker sig gennem det centrale område. På sin side har grillen et "hammerhaj"-design sammen med en vinklet kofanger.
Sidebilledet af bZ3 skiller sig ud for den flydende taglinje, der bringer den tættere på "coupé"-moden. Som modspil har den meget markerede hjulkasser, især de bagerste. Dette fremhæves også af stylinglinjen, der starter efter forhjulskassen og strækker sig til under "C"-stolpen. Endelig er håndtagene til at åbne dørene flugter med metalpladen og bagved, for nu er der ingen billeder, der illustrerer dens design.
Udviklingskonceptet for Toyota bZ3 kaldes "Family Lounge"
Hvis det udvendige design af Toyota bZ3 er slående, er følelsen indvendigt anderledes og ikke dårlig. Firmaet vælger at bruge enkle og rene linjer til at konfigurere et dashboard domineret af en stor skærm berøring central af størrelse, stadig, ukendt. Den er placeret i en lodret position og kontrollerne til HVAC klimaanlæg. For nu er det ikke værdsat, men de virker taktile og ikke klassiske.
Længere nede er der en central tunnel, der placerer en skive i den zenit, som vi mener er til at styre transmissionen. Derudover kan føreren styre hoveddataene fra konfigurerbar digital instrumentklynge. Indtil videre kendes dens størrelse heller ikke, men mærket definerer denne designstil som "Digital Island". Amen til enkel stil, der afgiver områder som sæder eller dørlisten og den centrale tunnel.
Teknisk set er den relateret til bZ4X SUV'en, selvom den også har "ting" fra de kinesiske mærker BYD og FAW...
Med alt det vigtigste ved Toyota bZ3 er under huden. Det handler om hans teknik, og der kan vi nævne, at det japanske firma har haft hjælp fra sine partnere fra BYD og FAW. For at være mere præcis, BYD TOYOTA EV TECHNOLOGY CO., LTD. (BTET), et joint venture mellem Toyota og BYD Company Ltd. (BYD) og FAW Toyota Motor Co. Ltd. (FAW Toyota). Ja bestemt, som base tager de det moderne e-TNGA chassis...
For sin del, BYD vil levere modellens lithiumjernfosfatbatteri. Indtil videre er dens kapacitet eller belastningstype ikke kendt, men den vil bevare 90 procent af sin kapacitet efter 10 års brug. Også køle-, kontrol- og sikkerhedssystemerne er skabt specielt til bZ3. Hvad angår FAWs arbejde, er det begrænset til produktion, salg og reparation i FAW Toyotas brede kommercielle netværk.
Det ønskede de dog at tilkendegive Toyota bZ3's autonomi vil være mere end 600 kilometer (373 miles) i henhold til homologeringsprotokollen for lette køretøjer for Kina. Disse data i henhold til WLTP-cyklussen vil være lavere, men de ville være på niveau med dem, der tilbydes af Tesla Model 3. Med hensyn til drivaggregatet, spekuleres det i, at der vil være to effektniveauer: 133 kW og 178 kW. Derudover vil den maksimale hastighed være begrænset til 160 kilometer i timen.
Vil det nå det europæiske marked, som rygterne annoncerede...?
Nå, hvis data relateret til bZ3's drivlinje endnu ikke er set, så forestil dig, hvordan spørgsmålet om dens markedsføring er. Og det er, at det indtil videre er en eksklusiv model for Kina, men der er rygter, der siger det hans ankomst til det gamle kontinent ville allerede have en officiel dato. Tilsyneladende kunne de første enheder nå Toyotas kommercielle netværk engang i 2024 men der er stadig ingen officiel bekræftelse fra firmaets europæiske afdeling.
Vi bliver nødt til at vente på Toyotas næste træk for at finde ud af, hvad der vil ske med bZ3. Faktisk forventer vi i de kommende år op til seks nye elektriske modeller udviklet på e-TNGA-platformen. Ifølge ham produktplanlægning skal få en kompakt, en mellemstørrelse crossover, en E-segment sedan, en minivan og to SUV'er, en mellem og en større. Fra tid til anden…
Kilde - Toyota
Mere information om denne model
- plazas 5
- Power 204 - 218 hk
- Forbrug 14,5 - 116 l/100 km
- Vurdering 4,3