Hele bilsektorens historie, producenter har underskrevne optegnelser af enhver art. De mest normale og velkendte har at gøre med deres bilers ydeevne. Uanset om det er acceleration, ren tophastighed eller begge dele, når du kører en hel omgang af et referencekredsløb. Vi kan heller ikke ignorere dem, der vedrører mængden af produktion eller salg af en bestemt model eller mærke. Nå, alle skal tilføje en ny.
Med elektrisk mobilitet, producenterne fokuserer på deres modellers autonomi. Dette gør, at marketingafdelinger er nødt til at knokle for at fange kundernes opmærksomhed. Nå, der er et mærke, der har det meget nemt, især hvis de taler om brint brændselscelle teknologi. Vi henviser til Toyota mirai, køretøjet, der ønsker at demokratisere denne teknologi. Og pas på, du kan måske få det...
Den nye Toyota Mirai rekord står på 845 miles (1.359,9 kilometer)
og du vil undre dig Hvilken rekord har Toyota Mirai igen sat? For et par måneder siden erfarede vi, at firmaet overvandt en udfordring med at nå 1.000 kilometer ved hjælp af en enkelt brinttank. Nå, det ser ud til, at de har vidst lidt, siden de har lanceret endnu en endnu mere ambitiøs udfordring. Ifølge notat offentliggjort af Toyota, har Mirai underskrevet en ny Guinness verdensrekord Ved at nå 845 miles med en enkelt tank brint uden tankning.
Hvis du bliver forvirret med dataene, vil vi fortælle dig det har tilbagelagt 1.359,9 kilometer. De ansvarlige for at udføre testen har været piloterne Wayne Gerdes og Bob Winger, autentiske specialister i disse konflikter. Selvfølgelig har denne milepæl været mulig takket være trafikforholdene og den valgte rute blev studeret til millimeter. En gennemsnitlig chauffør ville have svært ved at nå dem, men dette er ikke det mål, Toyota forfølger.
Toyota ønsker at bevise, at brintbrændselscelleteknologi er levedygtig, der tilbyder stor autonomi med minimale omkostninger. Faktisk postuleres de som et reelt og stadig farligere alternativ til de elektriske, der kommer på markedet. Årsagen er meget enkel: Udgifterne til brint er lave, og tankningstiden er meget lig den for et forbrændingskøretøj. Derfor er det kun nødvendigt med den nødvendige infrastruktur til opladning.
Det bliver nødvendigt at se, om de er i stand til at nå deres mål, men disse rekorder giver kun vinger til den japanske producents ambitioner. Vil Hyundai sidde stille med sin Nexo? Vi får se... eller ej.
Kilde - Toyota
