I forbrændingskamre Det er her den grundlæggende kemiske reaktion for driften af en motor finder sted. Det luft- og brændstofblanding komprimeres af den opadgående bevægelse af stempel, lyser op og udvider sig og genererer stemplets nedadgående bevægelse. Senere omdannes den lodrette bevægelse til en cirkulær bevægelse ved hjælp af krumtapaksel.
Gennem årene har de designet forskellige typer forbrændingskamre, for at forbedre motorernes ydeevne, holdbarhed og/eller kraft. Især i de af fire gange. Dens form påvirker især begge variabler, så den ene eller anden type vælges afhængigt af det forfulgte mål.
Typer af forbrændingskamre
Valget af typen af forbrændingskammer er også påvirket af motor timing type. Som du kan se på det følgende billede, er hældningen af ventiler direkte påvirker placeringen hvad skal han have knastaksel og selvom du skal have en eller to. noget der også kan påvirke motortypen eller endda i stempelring type.
cylindrisk kammer
Den første type forbrændingskammer er den formet cylindrisk. Dette er en af slagsen mere normalt for at være den billigste at fremstille uden at miste for mange fordele. Den er lukket i toppen med en flad overflade, hvor de er placeret ventiler parallelt med hinanden og til cylinderens lodrette akse.
Hertil kommer, at tændrør Den kan placeres på den ene side af cylinderen (mere typisk for ældre motorer) eller på toppen, også parallelt med ventilerne. I denne type forbrændingskammer tændrøret sidder meget tæt på brændstof-luftblandingen, så dens gnist kan antænde den med det samme.
kilekammer
Det formede forbrændingskammer krybbe Det er den anden type, vi kan finde. I det har kammerets loft eller en del af det en vis hældning til skabe en trekant (set fra siden som på billedet). På den store side er ventilerne placeret diagonalt og på den korte side tændrøret.
I denne type forbrændingskammer er ventilerne placeret i cylinderhovedet til eliminere turbulens som opstår ved eksplosionen af blandingen. En af dens fordele er, at plejlstænger lide mindre indsats og derfor øges motorens holdbarhed.
badekar kamera
Det er en type forbrændingskammer meget lig wedge. Den eneste forskel er, at kammerets loft har en vandret del, således at ventiler være placeret lodret. I stedet forbliver tændrøret diagonalt. Denne konfiguration gør det muligt for ventilerne at have mere plads og åbne mere (løfte).
halvkugleformet kammer
Der er også halvkugleformede forbrændingskamre, også kaldet i form af dome. I dem er ventilerne placeret diagonalt i de skrå dele af nævnte kuppel og tændrøret i top. Takket være denne form er fyldningen af cylinderen mere effektiv, da den tillader brugen af større ventiler.
Desuden i hende gnistens vej (fra tændrør til stempelhoved) også er knap, så niveauet af flammen er højere, hvilket tillader en højere effekt end i andre motorer med forskellige typer forbrændingskamre.
radialt kammer
Denne type kamera er typisk for roterende eller wankelmotorer. Faktisk handler det om enkelt kamera, men hvis plads er delt i tre af rotoren med en trekantet form i midten. Det har den ellers de samme cyklusser som en firetakts stempelmotor: indsugning, kompression, ekspansion og udstødning.
I betragtning af denne motors egenskaber er disse forbrændingskamre dannet af statorens indre vægge og overfladen af den trekantede rotor. Derfor har de en halvmåneform, når de er i fasen med størst volumen. I den følgende video kan du se, hvordan de er, og hvordan de virker:
Og hvad med totaktsmotorer?
I totakts motorer Det har en ekstra ejendommelighed. Normalt fungerer de takket være et andet rum, der modtager navnet på forkompressionskammer. Blandingen af luft, brændstof og olie, som de arbejder med, kommer ind i det gennem indtagsport, for at forkomprimere den og smøre motoren. Derefter går det til forbrændingskammeret gennem ladeport.
Også totaktsmotorer de har ikke ventiler i forbrændingskammeretkun tændrøret. Dette skyldes, at blandingen kommer ind gennem indsugningsåbningen, og de gasser, der stammer fra forbrænding af brændstof, forlader gennem udstødningsporten. Begge er placeret i en bestemt højde af cylinderen og er dækket eller afdækket afhængigt af stemplets højde.
Billeder – psiho.child, h080, lw5315us
Hvordan kan jeg i klare termer (fordi jeg ikke er ingeniør?) beregne den effekt i kg, der genereres ved forbrænding inde i forbrændingskammeret? Jeg håber, jeg var i stand til at forklare mig. Tak for din hjælp.