Vedligeholdelse af vores radiator

El radiator på vores bil Det er en grundlæggende del af dets korrekte funktion. Uden ham noget så livsvigtigt som motorkøling det kunne ikke vedligeholdes og ville snart blive uigenkaldeligt beskadiget. Men hvad man ikke må glemme, er at radiatoren Det er kun en af ​​komponenterne. af kølesystemet. Det er et kredsløb fyldt med dele og afkroge, hvor snavs kan samle sig. Derfor vil vi i denne artikel vise dig hvordan man holder radiatoren i perfekt stand og hvordan man rengør det sammen med hele kredsløbet.

Over tid køler af en bil begynder at miste kølekapacitet på grund af ophobet snavs inde og ude. Den indvendige forhindrer varmen i at blive korrekt overført fra frostvæsken til radiatoren, udover at hindre eller forhindre væskens cirkulation. Udvendigt snavs forhindrer luften i at komme i kontakt med radiatoren for at sænke dens temperatur.

rengør radiatorens yderside

Det første skridt er enkelt og skal ske med jævne mellemrum. Især når vi kører igennem områder med meget støv, mudder eller insekter. Det skader aldrig at slå den med trykslangen, når vi skal til vask bilen. Først med sæbeprogrammet og efter at have ventet et par minutter med skylleprogrammet. Den tid det tager at sæbe resten af ​​bilen vil være nok. Hvad du aldrig bør gøre, er at bruge det varme voksprogram, polering eller enhver anden funktion, der tilbydes af den bilvask, du er på, fordi de efterlader rester.

Hvis du vil gør det omhyggeligt, kan processen være lidt kompliceret. På de fleste modeller bliver du nødt til det fjern den forreste kofanger, for at blotlægge radiatoren. Det enorme antal tutorials på Youtube kan gøre det meget nemmere for dig at skille denne del ad fra næsten enhver model. Her er et eksempel:

Når du har ladet radiatoren lufte, skal du brug en børste med vand og sæbe for at gøre det meget rent. Hvis der er rester tilbage, såsom insekter eller en sten, er det sandsynligt, at du bliver nødt til at lirke den ud. I disse tilfælde må du ikke bruge noget metal, og pas på ikke at beskadige aluminiumspladerne. Skyl den derefter meget godt med vand under tryk.

Ren stepmotor...

Siden du går på arbejde, rengør motoren af bilen for at give den et mere blankt udseende er en god idé. Også noget plastik og gummi de vil holde længere med en god rengøring og polering. I den næste video du kan se, hvordan du gør det på cirka 15 minutter.

Som du måske har set i denne video, nogle produkter kan bruges uden problemer pga de leder ikke elektricitet. Så du behøver ikke at spilde tid på ubrugelige forholdsregler. Derudover er det billige produkter, som kan findes i ethvert supermarked, hvis du ikke allerede har dem derhjemme.

Hvornår skal radiatoren rengøres indeni?

Samt andre dele af vores motor, radiatoren kræver periodisk vedligeholdelse. En periode på to eller tre år er tilstrækkelig til at udføre dens rengøring. Derudover anbefales det også at skifte frostvæske, ikke fordi det mister sine egenskaber mod frysning eller som kølevæske. Det, der kan ske, er det forbindelser, der forhindrer korrosion af dele, mister effektivitet og kredsløbet forringes over tid.

Indvendige radiatorrengøringstrin

Trin 1 – Brug af specifikt produkt (valgfrit)

Der er mange produkter til rengøring af en radiator indeni. De hældes normalt i kølesystemet, og motoren opvarmes, så den termostat åbner og kølevæske strømmer gennem hele systemet. Dette trin er valgfrit, for selvom de kan hjælpe os med snavs, behøver det ikke at være nødvendigt. Vi giver dig ikke præcise instruktioner om, hvordan du bruger det, fordi de kommer i selve beholderen.

Trin 2 - Kold motor

Til at starte med rengørings- og vedligeholdelsesopgaverne skal vi sørge for, at motoren er kold. Når det er varmt, kan trykket og temperaturen inde i kredsløbet få det til at sprøjte, når vi afslører dets indgang.

Trin 3 – Tømning af kredsløbet

For at dræne radiatoren og resten af ​​kølesystemet skal du adgang til bunden af ​​bilen. Der vil vi finde en slags prop eller nøgle der tillader åbning og tømning af frostvæsken. Ellers bliver du nødt til at fjerne ærme have radiatoren på sit laveste. Fjerner du en anden, der er i den øverste del, bliver kredsløbet ikke helt tømt.

Trin 4 – Genbrug

Kølevæsken er meget giftig, især ikke-økologisk. Så det anbefales, at du bruger en beholder til opbevaring og bortskaffelse på en genbrugsplads, uden at have kontakt med dyr eller børn i processen.

Trin 5 – Skyl

Når radiatoren er helt tom, læg en slange i ekspansionsbeholderen eller radiatoråbningen og lad vandet strømme med alt det tryk du kan uden at sprøjte. I artiklen om Hvordan man rengør motoren, hvad kan gøres og hvad ikke, fortæller vi dig, hvad konsekvenserne kan være af at fugte det, der ikke burde være forgæves.

Stikket, nøglen eller nederste ærme skal være åben for at vandet kan løbe ud af det. Påfør rigeligt vand, indtil du kan se, at det kommer helt klart ud. Hvis det er varmt, bedre end bedre.

Trin 6 – Fyld med destilleret vand

Det næste skridt for at gøre det perfekt er at fylde kredsløbet med destilleret vand, lukke og start motoren for at varme den op igen. Glem ikke tænd også for varmen ved sin maksimale temperatur og ventilatoren på minimum, så det sekundære kredsløb også åbner. Varmerne fungerer normalt takket være motorvarmen gennem et lille system, der modtager den varme frostvæske.

Efter det, vent igen til det er kølet af lidt, så det ikke sprøjter, når du åbner ekspansionsbeholderen. Åbn også låget, nøglen eller slangen i bunden af ​​radiatoren, så alt destilleret vand kommer ud. Nu er din radiator pæn og ren.

Trin 7 - Fyld med ny frostvæske

Luk kølerhætten, nøglen eller slangen og fyld den op lidt efter lidt med kølervæske. Der er også folk, der bruger igen destilleret vand til erstatning. Et alternativ, som producenterne kraftigt fraråder. Væsker har alt nødvendige tilsætningsstoffer at tage sig af systemet. Derudover er det klart, at hvis du bruger destilleret vand i områder, hvor temperaturen falder til under 0º, vil du forårsage meget alvorlig skade på motoren. Prisen på frostvæske er meget lav, så det er ikke værd at tage risikoen for at spare et par euro hvert par år.

Trin 8 - Udblødning af frostvæsken

Tro ikke du er færdig med bare at hælde frostvæsken i ekspansionsbeholderen. Som kølekredsløbet drejer og passerer komplekse komponenter der vil altid være lidt luft. Normalt skal du åbne påfyldningsdækslet og køre motoren op til driftstemperatur for at termostaten kan åbne. Således vil motoren, der bevæger væsken, udstøde luften gennem ekspanderbeholderen, og vi vil være i stand til at hælde væsken, indtil det angivne niveau er nået.

Men udrensningsprocessen er måske ikke så simpelt. Der findes modeller af alle typer, som du skal udføre forskellige opgaver til. Derfor anbefaler vi, at du besøger artiklen Sådan udluftes frostvæske fra kølekredsløbet. Her forklarer vi denne proces mere detaljeret.

Trin 9 – Cap Change (valgfrit)

Kølerhætten er et element, der ikke bør forsømmes i vedligeholdelsen af ​​bilen. Normalt er det ikke nødvendigt at udskifte den, da den kun i meget gamle biler ikke kan passe godt, når den sættes tilbage. Tidens gang og de konstante temperaturændringer de kan vride eller knække det. I resten af ​​tilfældene vil det være nok for dig at bruge en slange til at fjerne snavset.

relateret artikel:

Frostvæske til bilen: hvilke typer findes der og hvilke kan blandes

Hvornår skal man bruge produkter til det indre af radiatoren

Hvis du ikke kan beslutte dig for at bruge en specifikt produkt For at rengøre radiatoren indvendigt er her de omstændigheder, hvorunder den skal bruges:

• La brug af postevand Det er et tilbagevendende problem. Dette er en meget skadelig praksis for radiatoren, da mineralrester ophobes, hvilket skaber en film, der hindrer varmeudveksling og kan ende med at blokere væskestrømmen. Hvis du har købt en brugt bil og finder denne film inde i din radiator, bør du rense den med et specifikt produkt.
• Hvis du har fundet en blanding af frostvæske og olie, vil den første ting være at rette op på mekanisk problem, men du skal også bruge et rengøringsmiddel. Hvis du ikke gør det, er det meget sandsynligt, at der vil være rester, da der dannes en brun pasta, som er svær at fjerne.
• I bilerne hvor frostvæske er ikke blevet skiftet i lang tid, er det også en god idé at bruge et produkt. Væsken mister egenskaber og skaber sedimenter, der skal fjernes.

Revne i bilens radiator

Din bil lækker frostvæske et eller andet sted. I disse tilfælde der er produkter til at dække sprækkerne har systemet. Det er en væske, der koagulerer ved kontakt med ilt og forhindrer væsken i at slippe ud gennem de små åbninger. Selvom det ofte kaldes permanent tætningsmiddel eller permanent lækageprop, det er en foreløbig løsning, som du kan fortsætte med at cirkulere med i en vis tid, indtil de åbner igen.

Gode ​​eksempler på dette produkt er Wynn's eller den af Liqui Moly. Som du kan se, har de forskellige navne: lækageprop, tætningsmiddel eller vandtætning, men i bund og grund er de den samme type produkt og fungerer på samme måde.

Du kan prøve et sådant produkt hvis utæthederne er meget små, men hvis frostvæsken kommer ud i overflod, bliver du nødt til at reparere den ordentligt. Væsketab kan være ved selve radiatoren eller ved en slange af kølekredsløbet. Normalt skal du tage den med på værkstedet. Der vil du sikre dig, at dette vigtige element i din bil ender fuldt ud i drift. Hvis ikke, kan der komme en dag, hvor temperaturmåleren slukker under en tur, og du bliver liggende på vejen.

relateret artikel:

Vandpumpens funktion og betydning

Køleren eller ekspansionsbeholderens dæksel

Et andet typisk nedbrud, der kan give problemer i kølesystemet, er væskelækage fra kølerdækslet. Selvom dette kun vil ske i de få modeller, der er tilbage uden ekspansionsbeholder. Dette er helt normalt, da hætten tåler høje tryk og når vores bil er i bevægelse kan den give efter over tid. For at identificere fejlen vil det være nok at have bilen kørende i et par minutter for at kontrollere, at stikket er fast, og at væsken ikke kommer ud.

Ud over dette er funktionen af ​​kølerhætten eller ekspansionsbeholderen også den opretholde tilstrækkeligt tryk i kredsløbet. Hvis stikket ikke lukker ordentligt, vil der være problemer i systemet, så det er tilrådeligt at ændre dem hvis du ser væske eller gas komme ud, når motoren er varm.

Hvad sker der, hvis jeg løber tør for frostvæske?

Selvom det almindeligvis kaldes frostvæske, er det faktisk det dens hovedfunktion er at køle motoren. Hvis bilens køler og hele kølesystemet ikke vedligeholdes ordentligt, kan skaden derfor blive meget alvorlig.

Den første ting at tjekke hvis advarselslampen for motortemperatur tændes er kølevæskeniveauet. Det er normalt angivet på systemets ekspansionsbeholder. Indikationen kan være halvt skjult af motorens slanger og andre rør, men du vil kunne se den, hvis du graver lidt.

Hvis problemet er, at du er mister frostvæske det normale er, at du ikke direkte ser væsken. Hvis kontrollampen for motoren er tændt, er lækagen alvorlig, ikke bare en lille smule. I dette tilfælde er det bedste, du kan gøre, at stoppe så hurtigt som muligt under overholdelse af færdselssikkerhedsreglerne og ringe til trækvognen for at bringe din bil til et værksted.

Midlertidig løsning i nødstilfælde (anbefales ikke)

Hvis du har brug for hvad som helst komme hurtigt et sted hen og du kan ikke stoppe længe. Det bedste du kan gøre er at løfte en hætte og tage et kig, hvis du er heldig, og lækagen er et synligt sted. Hvis det er tilfældet, skal du bruge elektrisk tape eller kontaktklæbemidler svarende til dem, der bruges i VVS til at lukke lækagen. Fyld derefter ekspansionsbeholderen eller radiatoren, indtil den når niveauet. Husk at det anbefales at vent til motoren er kølet af, så den varme væske ikke sprøjter på dig, når du åbner glasset.

Udluft systemet ved at genopvarme motoren med glasset åbent for at fjerne luften. Derudover vil du på denne måde sikre dig, om det, du har brugt til foreløbig dækning af lækagen, holder. Når al luften er kommet ud, fyldes med mere frostvæske, indtil niveauet er nået.

Fejl på grund af tab af frostvæske

Denne foreløbige ordning anbefales ikke og du risikerer skader på din motor, som er meget dyre at reparere. Når en motor overophedes, mange af dens dele er deforme og stykker som røv, The samlere og Turbo blandt andet kan de miste deres stramhed. Meget dyre nedbrud at rette.

For eksempel, ja topstykket eller dets pakninger er beskadiget du kan finde det typiske blanding af olie og frostvæske i ekspansionsbeholderen. Et nedbrud, der involverer meget høje omkostninger, fordi de kræver fastgørelse eller ændring af topstykket og/eller dets pakninger og rensning af hele kølesystemet i dybden. Den samme proces, som vi har forklaret dig ovenfor, men med det ekstra besvær at skulle fjerne olie. Alt dette tilføjer til mange timers workshop, der i høj grad øger regningen.