Blandt fans af 1 formel og det første løb, der finder sted i Melbourne (Australien), er det kun de sidste pre-season-tests, der finder sted den 26., 27., 28. februar og 1. marts, der står i vejen. Den 13., 14. og 15. afholdes sæsonens første officielle sessioner.
Nå, i denne artikel forudser vi kalenderen med løbene der vil blive spillet, som vi vil kommentere og analysere i løbet af sæsonen, samt en opsummering af visse aspekter af sportsreglementet, der er ændret i forhold til sidste år. Blandt dem det berømte og stadig ukendte virtuelle Safety Car-system for at undgå ulykker som Jules Bianchis. Vi vil også analysere nogle ændringer i holdene, officielle kørere og kredsløb.
Selvom kalenderen oprindeligt havde 21 løb, på grund af Koreas tilbagevenden, endelig der vil kun være 20 praktiserende læger, da Korea ikke vil være med. Sæsonen starter i Australien og slutter i Abu Dhabi og snupper igen enden på mesterskabet fra Brasilien. En anden ukendt var den mulige aflysning af den tyske GP på grund af økonomiske problemer, selvom det i sidste ende ikke bliver sådan.
Fem af hovedpræmierne er rykket en time op så de har mindst 4 timer til det bliver mørkt og forbedrer løbssikkerheden. Denne beslutning blev truffet efter rapporten om Jules Bianchis ulykke ved det japanske GP 2014. De 5 løb, der er fremrykket, er: Australien, Malaysia, Kina, Japan og Rusland.
F1 2015 løbskalender
| Lugar | Gratis 1 og 2 | Gratis 3 og klassifikation | Carrera | |
|---|---|---|---|---|
| Melbourne (Australiens GP) | Marts 13 | Marts 14 | Marts 15 | |
| Sepang (Malaysisk GP) | Marts 27 | Marts 28 | Marts 29 | |
| Shanghai (kinesisk GP) | 10 April | 11 April | 12 April | |
| Sakhir (Bahrains GP) | 17 April | 18 April | 19 April | |
| «Montmelo | Barcelona» (GP Spanien) | Maj 8 | Maj 9 | Maj 10 |
| Monte Carlo (Monaco GP) | Maj 21 | Maj 23 | Maj 24 | |
| «Gilles Villeneuve | Montreal» (Canada GP) | 5 juni | 6 juni | 7 juni |
| «Red Bull Ring | Spielberg» (Østrigsk GP) | Maj 19 | 20 juni | 21 juni |
| Silverstone (Great Britain GP) | juli 3 | juli 4 | juli 5 | |
| Hockenheimring (tysk GP) | juli 17 | juli 18 | juli 19 | |
| «Hungaroring | Budapest» (Ungarsk GP) | juli 24 | juli 25 | juli 26 |
| Spa-Francorchamps (Belgisk GP) | 21 August | 22 August | 23 August | |
| Monza (italiensk GP) | September 4 | September 5 | September 6 | |
| Marina Bay (Singapore GP) | September 18 | September 19 | September 20 | |
| Suzuka (japansk GP) | September 25 | September 26 | September 27 | |
| Sochi (Russisk GP) | Oktober 9 | Oktober 10 | Oktober 11 | |
| Austin (US GP) | Oktober 23 | Oktober 24 | Oktober 25 | |
| Autodromo Hermanos Rodriguez (Mexico GP) | Oktober 30 | Oktober 31 | November 1 | |
| Sao Paulo (Brasiliansk GP) | November 13 | November 14 | November 15 | |
| Yas Marina (Abu Dhabi Grand Prix) | November 27 | November 28 | November 29 |
Som du kan se, dukker den nye præmie til Mexico op, og Rusland vender tilbage for anden gang efter at være kommet ind i kalenderen for 2014. Det tyske GP varierer også, det skulle være turen til Nürburgring, men afholdes endelig på Hockenheimring.
La bilisters situation har ændret sig, har Mercedes mistet McLaren med Hondas ankomst, men har vundet Lotus, så den fortsætter med at drive 4 hold. På den anden side gik Renault fra at have 4 kunder til kun 2 på grund af Caterhams tilbagetrækning og skiftet fra Lotus til Mercedes. Ferrari forbliver hos de samme kunder indtil næste år, hvor Haas F1 tiltræder, som den også vil motorisere.
Fotografiet, der foreviger kørerne i slutningen af sidste sæson, har ikke meget at gøre med det, der vil blive taget ved det næste australske Grand Prix. Nogle ansigter vil ikke være til stede, andre vil have skiftet uniform... Hvad angår piloter situationen ville, i mangel af bekræftelse af den anden pilot på Manor F1, være som følger:
- mercedes: Lewis Hamilton / Nico Rosberg
- rød tyr (Renault-motor): Daniel Ricciardo / Daniil Kvyat
- Williams (Mercedes-motor): Valtteri Bottas / Felipe Massa
- Ferrarier: Kimi Raikkonen / Sebastian Vettel
- McLaren (Honda-motor): Fernando Alonso / Jenson Button
- Force India (Mercedes-motor): Nico Hulkemberg / Sergio Pérez
- Toro Rosso (Renault-motor): Carlos Sainz Jr. / Max Verstappen
- Marussia (2014 Ferrari-motor): Will Stevens / TBC
- Lotus (Mercedes-motor): Romain Grosjean / Pastor Maldonado
- Rens (Ferrari-motor): Marcus Ericsson / Felipe Nars
Forresten, et mærkeligt faktum, Lewis Hamilton har mulighed for at fortsætte sin dorsal 44 eller skift til nummer 1 for at være mester. Hvis han beslutter sig for at holde fast i tallet 44, vil det være anden gang i Formel 1-historien (den forrige var i 1994), at ingen kørere bærer 1-eren.
Analyser endelig reguleringsændringer som er blevet introduceret som en nyhed i 2015. I år er det forbudt for piloter at ændre deres hjelmdesign, de kan kun bruge én hjelm pr. sæson. Køretøjets minimumsvægt er øget til 702 kg på grund af protesterne fra nogle hold i den sidste sæson.
I år er motorerne også reduceret til 4 motorer pr piloti stedet for sidste års 5. Dette gennemsnit burde ikke påvirke Mercedes, Ferrari og Renault, som har opnået stabilitet med hensyn til pålidelighed takket være sidste sæson, selvom de har lavet nogle forbedringer, som jeg siger, burde det ikke være et problem. Men det er en stor ulempe for Honda, det er deres første sæson, og de vil kun være i stand til at bruge 4 kraftenheder uden at blive straffet...
i år der vil ikke være dobbeltpoint i sidste løb, så mesterskabet vil ikke blive meget ændret af dette kontroversielle træk. Med hensyn til begrænsninger på radiobeskeder ser det ud til, at FIA også har trukket tilbage for at tillade dem normalt.
Men den største og mest innovative tiltag er i det nye system VSC (Virtual Safety Car). Den virtuelle sikkerhedsbil er en sikkerhedsforanstaltning for at undgå ulykker som Jules Bianchis ved den japanske GP. Det blev testet i Abu Dhabi-løbet og i efterfølgende tests, hvilket var enig med holdene og FIA for dets integration.
El VSC drift den er enkel og vil blive lanceret under omstændigheder, hvor der er behov for dobbelte gule flag i en sektor, og chaufførerne eller marshalerne er i fare på grund af en eller anden hændelse eller hændelser, der har fundet sted tidligere, men det er ikke alvorligt nok til at retfærdiggøre starten af sikkerheden bil.
El VSC protokol vil forsøge at vise lysende paneler til piloterne med initialerne VSC, og piloterne vil ikke være i stand til at gå gennem pitten til andre formål end at skifte dæk, og de vil heller ikke være i stand til at overhale, og de skal holde sig over en minimumstid, som FIA vil etablere, som det finder passende (noget i retning af områderadarer). Den, der ikke overholder disse regler inden for det område, der er defineret som VSC, vil blive sanktioneret af stewarderne.