Indtil for lidt over fem år siden var salget af køretøjer næsten helt opdelt i to kanaler. På den ene side for private og på den anden side for virksomheder (hvor formler som leje eller leasing var inkluderet). Dog med "pay as you go" tendens leasing til private udvider sig som en stinkende gas. Mange gange er det ikke en rentabel formel for private kunder, men det har ramt mærkerne, og vi bider...
Og inden for denne nye form for "mobilitet" skal vi inkludere autonom kørsel. Det ser ud til, at forholdet fra starten ikke er særlig konsekvent, men hvis vi fortæller dig det Er sektoren på vej mod elbilen, forbundet hvor en chauffør ikke er nødvendig for at bevæge sig? Nå, det er her, det seneste forslag fra en af de mest magtfulde bilproducenter i verden kommer i spil. Det handler om Volkswagen Gen.Travel Design Study.
Volkswagen Gen.Travel Design Study er en elektrisk, som mærket definerer som "Innovation Experience Vehicle (IEV)"
Ja, vi har sagt godt: forslaget ser ud til at være fremsat af Volkswagen-koncernen som helhed. Årsagen til dette er fraværet af Wolfsburg-husets logo, så det skal forstås, at det er et fælles projekt med alle dets datterselskaber. Med alt Volkswagen Gen.Travel Design Study fremmer, hvordan mobilitet ville være og design af køretøjer i fremtiden. Faktisk fremhæver blandingen af stilarter mellem sedan og minivan at bruge.
Alligevel er der særlige funktioner, der giver den et kraftfuldt aftryk. Volkswagen Gen.Travel Design Study mangler døre at bruge og bruger en "mågevinge"-type åbning, der giver adgang til en kabine, hvor "B"-stolpen ikke generer, fordi den klarer sig uden. Har ikke et rat de fire sæder kan konfigureres efter ønske og derudover kan de have et arbejdsbord. Alt sammen under en stor gennemsigtig glaskuppel.
Med hensyn til hans teknik ved vi det den er elektrisk og udstyret med niveau 5 autonom kørselsteknologi. Men ud over disse detaljer kan vi ikke give flere oplysninger. Alligevel meddeler Volkswagen, at den er udstyret med elektrisk aktiv affjedring Active Body Control (eABC) som beregner kropsbevægelser ved sving, acceleration og bremsning for at optimere det bedst egnede køreprogram til ruten.
I sidste ende, Volkswagen definerer dette køretøj som et "Innovation Experience Vehicle (IEV)" eller hvad der er det samme, som et "Experience and Innovation Vehicle", der viser, hvordan langdistancemobilitet vil ændre sig i de kommende årtier. Det bliver nødvendigt at se, om denne "forudsigelse" bliver opfyldt, og derudover, om det er dem, der sætter mønsteret for at følge alle deres rivaler. Tiden vil vise alt...
Kilde – Volkswagen Group
