Volkswagen-koncernens MQB-platform fejrer et årti med succes...

For et par år siden lavede en god ven mig denne refleksion: "Alle biler, der sælges i dag, ser ens ud. De er apparater med hjul». Jeg grinede og sagde til ham, at mærkerne havde standardiseret deres produktionsprocesser meget, og i mange tilfælde havde de mistet en del af deres identitet. Alt dette uden at gå ind i opgaven, da "fejlen", at de alle er så ens, ligger i udbredelsen af modulære platforme Ved du, at de er?

For at opsummere og forenkle meget: Det er grundlaget for en bil og jo mere fleksibel og skalerbar den er, jo lettere bliver den at anvende på alle typer køretøjer. Et af de mest berygtede og velkendte eksempler er i MQB-platform at Volkswagen Group lanceret på markedet i 2012 på Bølge VII. Nu fejrer denne base et årti af liv, og ud over at være udvidet til hele det bayerske konsortium har den mindre og billigere afledninger.

Mere end 32 millioner køretøjer er blevet fremstillet på Volkswagen-koncernens MQB-platform i løbet af et årti...

Før du forklarer, hvad der er milepæl, der fejrer MQB-platformen Vi vil fortælle dig årsagen til hans fødsel. Med det "pensionerede" Volkswagen-koncernen de tre baser for små og mellemstore køretøjer, der formulerede sortimentet for deres respektive mærker. Det handlede om PQ25 (Ibiza, Polo eller Fabia), PQ35 (Leon, Golf, Octavia eller A3) og PQ46 at den var en afledning af den forrige, og at den blev udvidet med modeller som Alhambra, Passat CC, Superb eller Sharan.

Sammenfattende: på en enkelt platform ville det udvikle de samme modeller, som tidligere krævede tre. Omkostningsbesparelserne og standardiseringen af produktionsprocesserne ville resultere i en enhedsrentabilitet, der ville gøre den rentabel i en håndfuld enheder. Nå, nu fejres et årti af hans fødsel, og Volkswagen fejrer det højt. Det er der ikke mere, der tyder på de har allerede fremstillet mere end 32 millioner køretøjer på den.

relateret artikel:

Den moderne MQB-A0 platform i den nye Seat Ibiza i dybden

Hvis vi tager et kig på den officielle pressemeddelelse offentliggjort af Volkswagen, kan vi læse udtalelser af Ralf Brandstätter. Ifølge den administrerende direktør for Volkswagen Passenger Cars...

"Introduktionen af MQB for ti år siden var et afgørende skridt" […] "MQB'en fungerer ikke kun som den teknologiske matrix for vores tværgående forbrændingsmotormodeller, men det er også rygraden i vores økonomiske effektivitet og robusthed da MQB-baserede køretøjer yder et væsentligt bidrag til finansieringen af mærkets "Accelerate"-strategi, der omfatter elektrisk mobilitet, digitalisering, nye forretningsmodeller og autonom kørsel."

Fra i dag har MQB basen to varianter. På den ene side er der MQB-A0 bruges af Ibiza, Polo eller Fabia. For det andet, som en underafledning af dette, har vi MQB-A0 IN. Det er stort set det samme, men det er blevet finjusteret til de modeller, som Skoda har skabt til Indien. Desuden, selvom det ikke er det samme, har fungeret som grundlag for oprettelse af MEB for el. Kort sagt en rund forretning, som alle producenter har efterlignet...

Tillykke MQB platform...

Kilde - Volkswagen