La Ruslands invasion af Ukraine Det har vendt op og ned på verdensøkonomien. Bilsektoren er stærkt påvirket, da globaliseringen fik flere mærker til at slå sig ned i Rusland. Mercedes-Benz, Nissan og Renault retter blikket mod det eurasiske land at udvide sin virksomhed. Men de var ikke de eneste, og det sidste offer er ingen ringere end den Volkswagen Group med sin hovedsignatur som stor den store skade.
Hvis du husker lidt, vil du huske, at vi allerede har fortalt dig om Volkswagen problemer i Rusland. Det tyske hus ønskede at forlade landet for, udover at overholde internationale sanktioner, at beskytte sine konti. Faktum er, at den havde siddet "fast" pga Hans partnere hævdede, at han ikke havde opfyldt sin kontrakt Som det er. Og efter flere måneders forhandlinger ser det ud til, at de allerede har fundet en løsning, der for en forandring falder i russisk smag...
Volkswagen-koncernen fremstiller flere af sine egne modeller i Rusland og nogle til Skoda...
Hvis du ikke vidste det Volkswagen-koncernen fremstiller flere modeller på russisk grund. Det er Polo og Tiguan samt Skoda Rapid, som det tjekkiske hus sælger i flere lande. De kommer alle ud af de faciliteter, de har i Kaluga, selvom andre modeller også kommer ud af GAZ-modellerne. Det er Volkswagen Taos samt en del af Skoda Karoq, Kodiaq og Octavia familien. Til sidst åbnede de i 2015 Kaluga Engine Plant...
Som du kan se, det bayerske konglomerats aktiviteter i Rusland er omfattende og ambitiøse. Men det er, at de på grund af krigen og sanktionerne har måttet skille sig af med det lokale firma. Ifølge den officielle pressemeddelelse offentliggjort af den tyske gruppe...
«Volkswagen Group har solgt sine aktier i Volkswagen Group Rus til en lokal investor. Med registreringen af transaktionen overføres ejerskabet af aktierne i den autoriserede kapital i Volkswagen Group Rus LLC og dets datterselskaber fra sælgerne til køberen»
«Den nye ejer vil erhverve alle aktierne i de russiske datterselskaber. Aftalen er blevet godkendt af russiske myndigheder. Transaktionen omfatter produktionsfaciliteterne i Kaluga, strukturen af importøren (distributions- og eftersalgsvirksomhed) og lager- og finansielle serviceaktiviteter med alle dens tilknyttede medarbejdere."
Hvad vil der ske nu med produktionen af disse modeller...?
Som du kan se, Volkswagen har mistet et vigtigt punkt for produktion og helt sikkert salg. Alligevel er det værste det slag, som de russiske myndigheder har givet deres konti. For at slå sig ned i landet investerede de i løbet af 2007 omkring 800 millioner dollars til at bygge Kaluga-anlægget. Nå, det ser ud til at kun de ville have modtaget omkring 135 millioner dollars med salget af din lokale virksomhed, som er et tab.
Dog taget i betragtning, at Renault og Nissan har måttet tage af sted uden at inddrive en krone de kan være tilfredse. Spørgsmålet er at vide, hvad der vil ske med de modeller, som de har samlet lokalt, samt hele forsyningskæden for dele af de modeller, der stadig cirkulerer i landet. Indtil videre kan Volkswagen og Skoda dække efterspørgslen med andre fabrikker, og de vil højst sandsynligt vende tilbage til det eurasiske land, når alt er overstået...
Right?
Kilde – Volkswagen
Mere information om denne model
- plazas 5 - 7
- Power 130 - 272 hk
- Forbrug 5,3 - 6,4 l/100 km
- Vurdering 4