Volkswagen præsenterede for et par dage siden, hvad der efter hvad han siger i virkeligheden bliver det elektriske køretøj til folket: Volkswagen ID 2.all. Diskuter den signatur, der vil være tilgængelig om et par år for mindre end 25.000 euro. Faktisk er denne bil ikke den endelige produktionsmodel, men en prototype meget tæt på sin endelige fase. Hvorom alting er, og når først alle dets dyder er blevet opdaget, kan vi ikke afvise, at vi har elsket dets retro instrumentpanel.
For at skabe et tættere bånd til potentielle kunder, kigger mange bilmærker flere årtier tilbage i tiden. Uden tvivl er en god måde at røre ved "det lille hjerte". Et bevis på dette er den elektriske Renault 5 eller uden at forlade virksomheden selv Volkswagen, ID Buzz.
Faktum er, at vi hovedsageligt har set denne retro "krog" i karrosseriets former eller i de kommercielle betegnelser. For ja, jeg kan huske, at en fuldelektrisk Ford Mustang også er på markedet –Mach-e– som for at sige sandheden ikke har meget at gøre med Mustangens originale koncept.
Da VW for alle dage siden viste interiøret i sin ID 2-prototype, var der noget, der fangede vores opmærksomhed. Multimediesystemet, i kombination med det digitale instrumentpanel har en visningstilstand, som vi har elsket. Denne tilstand kaldes "Retro tilstand”. Skift tema for den centrale touchskærm og, som vi sagde, også instrumentpanelet.
Når den er aktiveret, skifter instrumentdisplayet fuldstændigt og Projicerer en ramme som den af den første generation af Volkswagen Golf. Altså, det er ikke helt det samme, for vi har blandt andet ikke en omdrejningstæller, men et batteripotentiometer. Det blink har i hvert fald fået os til at forelske os. Det viser også en digitalt ur mellem begge urskiver og andre vidner set i de første generationer af Golfen.
Sagen stopper ikke der, for Volkswagen ID 2.all har en anden visningstilstand til multimediesystemet og endnu ældre instrumentpanel, hvilket i dette tilfælde fremkalder en anden stor myte om det tyske firma, original volkswagen bille.
Det kan virke som noget af ringe betydning, når det kommer til at sætte sig ind i en bil. Faktisk er det ikke noget særligt relevant. Men det er jeg ikke i tvivl om det lille nik til forfædrene vil tiltrække en masse opmærksomhed fra potentielle købere af denne elektriske model. For lad os se det i øjnene, vi kan alle godt lide disse små detaljer. Vil de være nok til at gøre en forskel?
Mere information om denne model
- plazas 5
- Power 204 cv
- Forbrug 15,3 l/100 km
- Vurdering 4,3