Vor einer Woche haben wir die gestartet Mercedes EQE43 AMG-Test, heute zeigen wir Ihnen, wie es ist, eine zu machen Reise von mehr als 400 Kilometern darin. Wir werden über den Verbrauch sprechen, den wir während der gesamten Fahrt erhalten haben, und auch über den Stopp, den wir zum Laden der Batterie einlegen mussten. Erinnern wir uns, dass dieser EQE nicht das effizienteste Modell innerhalb der Reihe ist, also ist sein Verbrauch etwas hoch.
Zur Erinnerung ein wenig, die Mercedes EQE 43 AMG Es hat eine Leistung von 476 PS und 858 Nm Drehmoment. und wird gespeist von a 90,6-kWh-Akku Nettokapazität. Seine zugelassene Reichweite nach dem WLTP-Zyklus beträgt 531 km, allerdings ja, im kombinierten Einsatz, was bei diesem Test nicht der Fall ist, da 95 % der Fahrt auf der Autobahn bei Geschwindigkeiten von 120 km/h erfolgen.
Start der Fahrt mit 87% Akku
Sind 8:30 Uhr morgens und wir starten die Fahrt mit 87% Akku, 275 km verbleibende Autonomie laut Bordcomputer dieses EQE43 AMG. Wir geben unser Endziel, Alcobendas in Madrid, in das Navigationssystem ein, und es sagt uns nur, wo wir anhalten müssen, um die Batterie aufzuladen, da wir nicht genug Autonomie haben, um unser Endziel zu erreichen.
Laut Navi das Ionity-Ladegerät in Valdepeñas, das sich praktisch auf halber Strecke befindet, ist die perfekter Punkt, um einen Zwischenstopp von 18 Minuten einzulegen und die Reise fortzusetzen. Ich werde das nicht tun, da es mir sagt, dass ich mit nur 10% Autonomie in Madrid ankommen werde und nein, ich gehe kein Risiko ein, also werde ich es vorziehen, einen etwas längeren Zwischenstopp einzulegen, um sicher und ohne Angst bei meinem Finale anzukommen Ziel .
Erste gefahrene Kilometer, geringer Verbrauch im Moment, aber mit negativen Aspekten gegen uns
Nach den ersten Kilometern zeigt der Bordcomputer einen Durchschnittsverbrauch von 22 kWh/100 km an, ein sehr niedriger Wert für diesen Mercedes EQE43 AMG. Die Realität sieht zumindest auf unserer Reise so aus 50 % der Strecke haben positive Steigungen, das heißt, steigt, so die Verbrauch bis wir den Halt machen, um das Fahrzeug zu beladen sehr hoch.
Dies wird sich später ändern da Die restlichen 50 % der Strecke sind größtenteils flach und dann, wenn wir in Madrid ankommen, werden wir langsamer fahren, weil wir niedrigere Geschwindigkeitsbegrenzungen haben und zusätzlich zu einer höheren Verkehrsdichte, die uns immer veranlassen wird, die Geschwindigkeit zu reduzieren.
Es ist Zeit anzuhalten, um den Mercedes EQE43 AMG am Ionity-Ladegerät in Valdepeñas aufzuladen
Wir kamen mit 16% Akku am Ionity-Ladegerät in Valdepeñas an nach 208 Kilometern. Ionity ist ein Unternehmen, das uns eine maximale Ladeleistung von 350 kW bietet, was wir im EQE43 AMG nicht nutzen können, da es eine maximale Ladung von 170 kW akzeptiert, aber es gibt kein Problem, es ist immer noch ein ultraschnelles Aufladen.
Im Moment ist die Der Durchschnittsverbrauch ist hoch wie ich es bereits konkret geplant hatte 30,4 kWh / 100km. Das liegt an den ständig steilen Hängen, denen wir in der ersten Hälfte der Fahrt begegnet sind. Ab hier wird der Verbrauch sinken, da die Orographie des Landes flacher wird und uns ein geringerer Energieverbrauch zugute kommt.
Die Stoppzeit, die der Bordcomputer anzeigte, betrug 18 Minuten, damit müssten wir mit 10% Akku bis Alcobendas ankommen. Ich mag es nicht, so schnell anzukommen, also Ich habe es vorgezogen, ungefähr 30 Minuten zu laden und so die Fahrt zu meinem Ziel in aller Sicherheit zu beenden ohne durch irgendwelche Momente der Angst zu gehen.
In Madrid angekommen, ist der Verbrauch deutlich reduziert
wir haben uns schon getroffen nur 50 Kilometer von unserem Ziel entfernt und der Durchschnittsverbrauch schlägt sich in einer Reduzierung um 2,4 kWh pro 100 km nieder, das heißt jetzt schon Der von der EQE angegebene Energieverbrauch beträgt 28 kWh bei 100. Wir wussten bereits, dass dies passieren würde, das Gebiet Castilla-La Mancha ist sehr flach und andererseits wird uns die Ankunft in Madrid auch in diesem Sinne zugute kommen.
Obwohl wir es bereits im Mercedes EQE43 AMG Test besprochen haben, möchte ich das nicht übersehen großartige Reisequalität, die uns dieses Fahrzeug bietet. Vor allem wegen des Fahrkomforts dank AirMatic-Luftfederung und andererseits seiner guten Isolierung. Es ist ein Modell, bei dem es überhaupt nicht wiegt, Kilometer und Kilometer zurückzulegen, das Ermüdungsgefühl braucht Zeit, um zu erscheinen.
Abschluss unserer Reise nach 419 Kilometern
Ya wir haben unser endgültiges Ziel erreicht, dem Hauptsitz von Mercedes Spanien in Alcobendas, Madrid, wo wir das Fahrzeug zurückgeben. Nach 419 Kilometern, die diese Reise gedauert hat, endlich die Der Durchschnittsverbrauch ist auf 27,1 kWh gesunken alle 100km. Wenn wir eine schnelle 3er-Regel machen, mit diesem Verbrauch könnten wir 334 km schaffen mit einer einzigen Ladung.
Die Fahrtdauer betrug 4 Stunden und 4 Minuten, obwohl wir schließlich die 38 Minuten Ladezeit hinzufügen die Fahrt hat uns für diese 4 km 42 Stunden und 419 Minuten gekostet. All dies immer bei legalen Geschwindigkeiten und normaler Fahrt, wir haben nicht nach Verbrauch gesucht.
Mercedes EQE-Ausstattung
Advance
- Spiegelpaket
- Visualizer-Paket
- Smartphone-Integrationspaket
- automatische Straßenbeleuchtung
- bündige Türgriffe
- Kabelloses Ladesystem für Mobilgeräte vorne
Advance Plus (ergänzt zu Advance)
- SCHLÜSSELLOS-GO
- Umgebungsbeleuchtung
- Fahrassistenz-Paket
- Elektrisch verstellbarer Fahrersitz mit Memory-Funktion
- Ablagefach unter der Mittelkonsole
- Komfortschloss Heckklappe
- Einstiegsleisten mit beleuchtetem „Mercedes-Benz“ Schriftzug
Premium (zusätzlich zu Advance Plus)
- Burmester-Surround-Soundsystem
- Klimaautomatik THERMOTRONIC
- Augmented Reality für die MBUX-Navigation
- Fahrerassistenz-Paket Plus
- DIGITALES LICHT
- Parkpaket mit 360º-Kamera
- GUARD 360° Plus Fahrzeugschutz
- Aktive Ambientebeleuchtung
Premium Plus (zusätzlich zu Premium)
- DIGITALES LICHT DIGITAL
- Elektrisches Panorama-Schiebedach
- Head-Up-Display
- USB-Plus-Paket
Preisliste Mercedes EQE
Liste der verfügbaren Triebwerke und Preise ab Dezember 2022
Motor | Macht | Traktion | Preis |
---|---|---|---|
Motor | Macht | Traktion | Preis |
300 | 245 CV | Rückseite | 75.323€ |
43 AMG | 478 CV | 4matic | 105.723€ |
53 AMG | 625 CV | 4matic | 117.723€ |
Meinung des Herausgebers
- Bewertung des Herausgebers
- 4 Sterne
- ausgezeichnet
- Mercedes EQE 43 AMG
- Bewertung von: Jesús Moreno
- Veröffentlicht am:
- Letzte Änderung:
- Außendesign
- Innenarchitektur
- Vordersitze
- Rücksitze
- Kofferraum
- Mechanik
- Verbrauch
- Komfort
- Preis
Vorteile
- Außen- und Innendesign
- Beschleunigungsgefühl
- Qualität der Oberflächen
Contras
- Verbesserter Kofferraum
- wenig Effizienz
- Rücksitze etwas klein für große Menschen