5 Dinge, die Sie über den Porsche Cayenne E-Hybrid wissen sollten

Porsche Cayenne E-Hybrid

Im Jahr 2002 wurde die erste Generation der Porsche Cayenne und im August 2017 wussten wir es dritte. Ästhetische Verbesserungen, neue Technologien, geringeres Gewicht und größere Agilität, mehr Leistung und Sicherheitsverbesserungen waren die Hauptargumente. Tatsache ist, dass dieses Auto auch sauberer und effizienter ist, und obwohl es derzeit nicht mit einem Dieselmotor angeboten wird, müssen wir jetzt die neue Plug-in-Hybridversion hinzufügen, die Porsche Cayenne E-Hybrid.

Obwohl die Summe nicht bestätigt wurde Die Ablehnung von Porsche gegenüber DieselmotorenDer Trend geht dahin, dass die Dieselmotoren bei der Stuttgarter Marke nach und nach durch die ersetzt werden Plug-in-Hybride, wie es bereits im Porsche Panamera geschehen ist. Gleicher und sogar geringerer Verbrauch auf Routinestrecken, weniger Schadstoffemissionen und bessere Leistung. Die Vorteile scheinen ziemlich klar. Sehen wir uns die Hauptschlüssel an.

Mehr Effizienz, aber auch mehr Dynamik

Porsche Cayenne E-Hybrid

Der neue Porsche Cayenne E-Hybrid nutzt einen 6-Liter-V3-Benzinmotor mit 340 PS und einen 136 PS starken Elektromotor. Insgesamt ist die maximale Energie, die von diesem Hybrid-Set entwickelt wird 462 PS und 700 Nm, Drehmoment, das von knapp über der Leerlaufdrehzahl bis 1.000 U / min zur Verfügung steht, so die Die Reaktion sollte fast augenblicklich erfolgen.

Wie die deutsche Marke in ihrem Statement mitteilt, ist der Hybrid-Porsche Cayenne beschleunigungsfähig 0 auf 100 in nur 5 Sekunden, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 253 km/h; Nicht schlecht für ein Fahrzeug dieser Dimensionen und Gewichte. Sein durchschnittlicher Verbrauch ist mit dem NDEC-System genehmigt 3,4 l / km 100. in 100 % elektrischer Modus bietet eine maximale Autonomie von 44 Kilómetros, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h.

Porsche wollte, dass sein elektrisches System neben der Reduzierung von Emissionen und Verbrauch auch zur Verbesserung der dynamischen Leistung beiträgt. Die Antriebsstrategie stamme vom 918 Spyder, kommentiert die Marke und garantiere, dass dies in allen Fahrmodi möglich sei helfen dem Elektromotor und geben zusätzlichen Schub zu Leistungen.

Automatikgetriebe mit schneller Bordnetzkopplung

Porsche Cayenne E-Hybrid

Das Fahrwerk des Cayenne E-Hybrid wurde durchdacht neu gestaltet. Das Hybridmodul ist jetzt nahtlos mit dem Elektromotor und der Trennkupplung integriert. Da diese Kupplung jetzt elektromagnetisch ist, Reaktionszeiten sind schneller.

Ferner die Getriebe ist ein Tiptronic S mit acht Geschwindigkeiten für die Cayenne-Baureihe entwickelt. Die Marke erklärt, dass dieses neue Getriebe a Komfort und ruhige Fahrt, sondern schaltet auch reibungslos schneller und mit weniger Sendeleistungsunterbrechung. Das heißt, laut der deutschen Marke verbessert es sich in allem.

Aktiver Allradantrieb und Luftfederung serienmäßig

Porsche Cayenne E-Hybrid Interieur

Der Porsche Cayenne E-Hybrid nutzt a aktives Allradsystem, die von einer elektronisch vorgesteuerten Lamellenkupplung verwaltet wird. wird variieren Drehmomentverteilung je nach Fahrstil und Grip der Reifen auf dem Asphalt, Verbesserung von Leistung, Dynamik, Agilität und Fahrkönnen sowohl auf als auch abseits des Asphalts, denn wir erinnern uns, dass der Porsche Cayenne Es ist auch ein sehr leistungsfähiges Auto im Feld.

Mit einer spezifischen Abstimmung für diese Version ist das System Porsche Active Suspension Management, auch bekannt als PASM, ist vollständig auf Lager. Falls Sie sich nicht erinnern, es ist ein System von adaptive Luftfederung, das seinen Betrieb je nach gewähltem Fahrmodus und Fahrsituation variiert.

Möglichkeit der vollständigen Aufladung in nur 2,3 Stunden

Wie bei allen Elektro- oder Plug-in-Hybriden ist eines der Dinge, die potenzielle Kunden am meisten beunruhigen, der Ladezeit und Methode. In diesem Fall stehen wir vor einem Plug-in-Hybrid, und wir werden nicht die Last haben, vollständig gestoppt zu werden, sondern auch Strom mit der Wärmekraftmaschine selbst aufladen zu können, aber es lohnt sich, über Einrichtungen zu verfügen, um seinen Status als auszunutzen Plug-in-Hybrid.

Porsche Cayenne E-Hybrid

Der Porsche Cayenne E-Hybrid Batteriekapazität verbessern, von 10,8 auf 14,1 kWh, das heißt, 30% Plus. Der Akku wird an einer 8-Volt-Steckdose mit 230 Ampere in fast 10 Stunden aufgeladen, aber mit dem optionalen 7,2-Kilowatt-Ladegerät und einer 230-Volt-Steckdose mit 32 Ampere verkürzt sich die Ladezeit erheblich nur 2,3 Std.

Ergänzend ist noch hinzuzufügen, dass der Ladevorgang erfolgen kann ferngesteuert über die Porsche Connect App. Dieselbe Anwendung hilft uns, nach Ladestationen zu suchen und sie als Ziel festzulegen, was immer sehr hilfreich ist.

Einführung und Preise

Sie müssen nicht warten, um Ihren neuen Porsche Cayenne E-Hybrid zu kaufen, da die Marke bereits Bestellungen für dieses Modell in unserem Land entgegennimmt und die Markteinführung bevorsteht am Ende dieses Monats. Ihr Startpreis ist 93.309 euros, obwohl Sie bereits wissen, dass es mit wenigen Optionen weit über 100.000 Euro steigen wird.


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