Der Renault Kangoo ist eines der bekanntesten Nutzfahrzeuge der letzten zwei Jahrzehnte. Ihr Belastbarkeit, geringe Anschaffungskosten, sowie sehr niedrige Wartungskosten, haben dazu geführt, dass sich Millionen von Unternehmen, Freiberuflern und Privatpersonen für dieses Fahrzeug entschieden haben. 2011 wollte Renault den Markt revolutionieren und bot die Renault Kangoo ZE, das eines der ersten elektrischen Nutzfahrzeuge eines Generalistenherstellers war.
Die Verkaufsergebnisse waren in diesen fünf Jahren, in denen es auf dem Markt war, sehr diskret. Wie bei allen Elektrofahrzeugen, insbesondere denen, die vor einigen Jahren entwickelt wurden, Das Hauptproblem ist die reduzierte Autonomie was es bietet Genehmigt 170 Kilometer der Autonomie im NDEC-Zyklus, obwohl sie bei normaler Fahrt näher an 100 Kilometern liegen wird als die angekündigten 170. Sein Elektromotor, der Strom erzeugt 60 PS und ein Drehmoment von 220 Nm, bietet keine große Antwort, aber die Vorteile sind bei diesem Fahrzeugtyp von untergeordneter Bedeutung.
Wie gesagt, das Hauptproblem des Renault Kangoo ZE ist seine Autonomie. Die Nutzfahrzeug-Tochter der französischen Diamantenmarke Renault Pro+ hat kürzlich angekündigt, am 13 Brüsseler Saaleinem Update für dieses Fahrzeug electric, der Ihre Reisekapazität mit einer einzigen Akkuladung erweitert.
Der Autonomiegewinn laut Renault Pro+ wird größer als 50 % sein, eine sehr positive Tatsache. In dem Der NDEC-Zyklus beträgt 270 Kilometer diejenigen, die der Renault Kangoo ZE homologiert. Auch hier wird die tatsächliche Autonomie viel geringer sein. Das äußert sich die Renault-eigene Nutzfahrzeug-Tochter in einer kurzen Pressemitteilung im wirklichen Leben werden es 200 Kilometer sein. Diese Zahl kann bei Fahrzeugen ausreichen, die von der Stadt oder von Unternehmen für die Lieferung verwendet werden, die in einem reduzierten Kilometerbereich tätig sind. In jedem Fall ist jede Verbesserung willkommen.