Auch wenn wir nichts über Mechanik wissen oder Autos nicht mögen, haben wir sicherlich schon von den Berühmten gehört AGR-Ventil. Es ist ein Anti-Pollution-Element, mit dem alle Autos ausgestattet sind und das immer wieder auftaucht, wenn es um Probleme und Pannen geht, insbesondere wenn es um Dieselmotoren geht.
In diesem Artikel werden wir uns eingehend mit der spannenden Welt der AGR-Ventile befassen, herausfinden, wozu sie dienen, und ihre Funktionsweise verstehen Betrieb und Störungen die sie verursachen können, die häufiger sind, als wir uns vorstellen können.
Was ist das AGR-Ventil?
AGR-Ventil
Der erste Punkt ist, dem Akronym EGR, einem Akronym für Exhaust Gas Recirculation bzw. Abgasrückführung, Bedeutung zu verleihen Abgasrückführung in Spanisch. Obwohl es wie ein aktuelles Problem erscheinen mag, wird es in Wahrheit seit den 70er Jahren in einigen Autos verwendet, insbesondere in den Vereinigten Staaten, wo die Umweltschutzvorschriften strenger waren. In Europa ist die Ausrüstung seit dem Inkrafttreten von Euro 2 im Jahr 1996 Pflicht.
Die Funktion des AGR-Ventils ist einfach und wir können es aus seinem Namen erraten. Ihre Arbeit ist einen Teil der aus dem Auspuff austretenden Gase zum Einlass zurückführen, das heißt, den Rauch aus der Verbrennung des Motors in die Zylinder wieder einzuführen, um so zu Stickoxidemissionen reduzieren (NOx). Das AGR-Ventil verbindet die Abgaskrümmer mit Einlass und seine Öffnung hängt von verschiedenen Parametern ab, die wir jetzt kennen werden. Der Schlüssel zur Reduktion von Stickoxiden ist die Temperaturabsenkung im Brennkammer durch Rückführung von Abgasen in ihn.
Wie funktioniert das AGR-Ventil?
Bei moderneren Motoren wird der Betrieb der AGR durch das Signal von geregelt Sensoren für Motortemperatur, Motordrehzahl und Drosselklappenlast. Abhängig davon steuert die ECU des Fahrzeugs die AGR und öffnet oder schließt sie. Als allgemeine Regel gilt, dass die AGRs offen sind (und verbrannte Gase in den Motor leiten), wenn wir mit heißem Motor, niedriger Last und niedrigen Motordrehzahlen fahren.
Wenn die Parameter zum Öffnen des AGR erfüllt sind, werden wir sehen, dass es je nach Art auf zwei Arten aktiviert wird. Es kann für eine sein Vakuumantrieb oder durch elektrischen Antrieb. Letztere sind am effektivsten und werden mittlerweile in fast allen Fahrzeugen verbaut, da sie eine bessere Kontrolle des Ventilöffnungsgrades ermöglichen. Einige Fahrzeuge sind mit AGR-Ventilen ausgestattet, die von einem Wärmetauscher gekühlt werden, der Motorkühlmittel verwendet. Auf diese Weise wird die Temperatur der Gase beim Einleiten in die Zylinder gesenkt und die Entstehung von NOx-Emissionen noch geringer.
Wenn das AGR-Ventil im Brennraum geöffnet ist, werden die zurückgeführten Gase mit den Frischgasen aus dem Einlass gemischt. In diesem Fall sind die Sekunden kürzer als bei geschlossenem Ventil und daher wird bei den Explosionen weniger Wärme erzeugt, daher die Verringerung der NOx-Emissionen. Da es nicht schwer zu verstehen ist, der Betrieb des AGR-Ventils entzieht dem Motor Leistung. Je kälter die Luft, die in den Motor eintritt, und je mehr Sauerstoff sie enthält, desto stärker sind die Explosionen und desto besser ist die Leistung des Fahrzeugs. Aus diesem Grund bleibt die AGR geschlossen, wenn wir viel Beschleunigung fordern, um die gesamte Leistung des Motors zu haben.
AGR-Ventil Probleme
Wenn sich Schmutz ansammelt, beginnen die Probleme
Die Fehler in der AGR sind relativ häufig, vor allem bei Dieselmotoren die viel in der Stadt verkehren und sich daran gewöhnen, mit niedrigen Geschwindigkeiten zu fahren. Und warum machen Diesel mehr Probleme als Benzin? Nun, weil sie mehr Kohlenstoff erzeugen und dieser Kohlenstoff an den Wänden des AGR und sogar an den Ansaugkrümmern haftet, wodurch sein Durchmesser abnimmt und unser Auto daher nicht gut atmet und seine Leistung abnimmt.
Wenn der Kohlenstoffaufbau in der Die AGR ist zu hoch, es kann vorkommen, dass sie feststeckt oder nicht gut auf Befehle des Steuergeräts reagiert, da Schmutz sie daran hindern kann, sich vollständig zu öffnen oder zu schließen. Neben dem Aufleuchten der entsprechenden Fehlerleuchte im Panel kann dies, insbesondere wenn es offen bleibt, zu a führen Verlust der Motorleistung, Ruckeln oder Startschwierigkeiten im kalten Zustand, zusätzlich zu größer Rauchentwicklung.
Das ist sicherlich nicht das erste Mal, dass Sie Probleme mit einem AGR haben
Wenn das AGR geschlossen ist, besteht das Hauptproblem darin, dass es seine Funktion zur Verringerung der Umweltverschmutzung nicht erfüllt, aber es ist möglich, dass das Auto uns den Fehler meldet und nicht richtig funktioniert. Wenn Anti-Pollution-Systeme nicht richtig funktionieren, Das Auto geht in den "Schutz" -Modus oder Fehlfunktion, Begrenzung der Motordrehzahl oder Geschwindigkeit.
Es kann auch vorkommen, dass die vakuumbetätigten AGRs ausfallen, wenn es keine Probleme gibt, den erforderlichen Unterdruck zu erzeugen, um sie zu betätigen (z. B. Lufteinlässe), oder dass die elektrischen AGR-Ventile interne Fehler aufweisen, obwohl dies normalerweise weniger häufig vorkommt.
Wie lassen sich Ausfälle im AGR vermeiden?
Manche Schaltanzeigen raten zu einem zu frühen Wechsel, was auf Dauer unserem Motor schadet
Es ist jedoch schwierig, Pannen bei mechanischen Elementen des Autos zu vermeiden es kann verhindert werden. Obwohl es scheinbar gegen den Strom schwimmt, ist der beste Rat, um potenzielle AGR-Ausfälle zu vermeiden, effizientes Fahren zu vergessen. Bei sehr niedrigen Drehzahlen und in hohen Gängen zirkulieren wir die Mechanik und bringen das AGR zum Laufen, wenn wir also immer so fahren, werden wir ständig Abgase zurückführen. Flucht. Schmutzige Gase, die die Motorkanäle verstopfen, genau wie Cholesterin unsere Venen.
Besonders das Fahren in der Stadt ist dasjenige, das die meisten Probleme mit den AGR-Ventilen und Partikelfiltern verursachen kann, insbesondere bei Diesel. Ein AGR-Problem bei einem Benzinmotor ist selten. Fahren Sie mit dem fröhlichen Motor Es ist die beste Lösung, um zukünftige Pannen zu vermeiden, wahrscheinlich auf Kosten etwas mehr für Kraftstoff. Eine gelegentliche Reinigung des AGR-Ventils und des Einlasses kann ebenfalls eine Möglichkeit sein, dem vorzubeugen.
So reinigen Sie das AGR-Ventil
La Schwierigkeiten beim Reinigen eines AGR-Ventils Es hängt davon ab, ob es mechanisch oder elektronisch ist. Für den Fall, dass unser Auto einen zweiten Typ enthält und dieser beschädigt wurde, müssen Sie ihn höchstwahrscheinlich austauschen. In jedem Fall, wenn Sie nicht ausgeben möchten, was Ihr Wechsel kostet, können Sie jederzeit zu einem gehen Experte für Reinigung. Dazu werden die Partikel zwischen ihm und den Kanälen des AGR-Systems mit Ultraschall beseitigt.
Wenn es mechanisch ist, Schritte, die Sie befolgen müssen, um es zu reinigen sind:
- Legen Sie die Neutral- und Feststellbremse an und öffnen Sie die Motorhaube. Sobald es geöffnet ist, entfernen Sie das schwarze Kabel (Minuspol) von der Batterie. Schauen Sie sich an So trennen Sie die Autobatterie sicher. Mit Hilfe eines Schraubendrehers werden wir fortfahren Entfernen Sie die oberen und unteren Motorentlüftungsrohre.
- Suchen Sie das AGR-Ventil des Autos (normalerweise mit bloßem Auge sichtbar) mit Hilfe des Fahrzeughandbuchs. Sobald wir sie gefunden haben, lösen wir mit Hilfe einer Zange und eines Schraubendrehers die Federklemme und die Schrauben, die den Schlauch verbinden, der das System mit Luft versorgt, und den Ansaugkrümmer mit dem AGR-Ventil.
- Mit Hilfe eines Inbusschlüssels Wir werden die Schrauben entfernen, mit denen das AGR-Ventil am Auslasskrümmer befestigt ist. Haben eine grundlegende Werkzeugkiste Für das Auto wird es sehr hilfreich sein.
- Sobald das AGR-Ventil ausgebaut ist, müssen wir Gummidichtungen entsorgen zwischen ihm und den Sammlern. Sie müssen Ersatzteile kaufen (deren Preis sehr günstig ist), damit Sie sie nach der Reinigung unter den gleichen Bedingungen wieder einbauen können.
- Wenn wir das AGR-Ventil aus dem Motor entfernt haben, fahren wir fort mit Reinigen Sie die Einlass- und Auslassöffnungen mit einem Reinigungsmittel des Vergasers. Für eine tiefere und effektivere Reinigung lassen wir das Produkt einige Minuten einwirken. Wenn wir diese Reinigungsflüssigkeit nicht haben, können wir es auf jeden Fall immer Tauchen Sie das Ventil in heißes Wasser damit die eingebetteten Überreste weicher werden und besser herauskommen.
- Wenn die Überreste weich sind, mit einer Zahnbürste in Fettlöser oder Vergaserreiniger getaucht, Wir werden die Innenseite des Ventils reiben Schmutz zu entfernen. An den Stellen, an denen der Schmutz stärker eingebettet ist, können wir uns immer mit einem Spatel oder Schraubendreher mit Kunststoffspitze behelfen. In jedem Fall ist darauf zu achten Zerkratzen oder beschädigen Sie den Schmetterling nicht Was ist innen.
- Sobald das Ventil sauber ist, prüfen wir das Ansaugkrümmer alles klar. Wenn nicht, können wir es mit einem Bohrer mit kreisförmiger Bürstenspitze reinigen, um Schmutz zu entfernen.
- Schließlich, nachdem wir beide Elemente gereinigt haben, Wir werden mit der Montage fortfahren. Dazu kehren wir die Schritte 4 bis 1 um, ohne die Gummidichtungen zu vergessen, um das Ventil an den Einlass- und Auslassöffnungen abzudichten.
AGR-Ventil überschreiben
Übersteuertes pneumatisch betätigtes AGR-Ventil
Wenn das AGR anfängt, Probleme zu machen, besonders wenn sie nach dem Reinigen des Ventils oder sogar dem Wechseln wiederkommen, denken nicht wenige daran das AGR-Ventil überbrücken. Die pneumatischen können annulliert werden, indem der Vakuumeinlass entfernt und abgedeckt wird, und die elektronischen, indem der elektrische Stecker entfernt oder eine Platte zwischen dem EGR und dem Kanal eingesetzt wird, der zum Einlass führt.
Sie scheinen a priori wirksame Lösungen zu sein, deren Ziel es ist, das Ventil geschlossen zu halten. Das Problem ist, dass Autos heutzutage so viel Technologie haben, dass sie wahrscheinlich den fehlenden Luftstrom aus dem AGR erkennen, so die Warnleuchte für Motorfehler und das Fahrzeug geht in den Notlaufmodus. Die Lösung? Gehen Sie zu einem qualifizierten Fachmann, der dazu in der Lage ist AGR per Software überschreiben. Das Hauptproblem, das sich aus dem Außerkraftsetzen der AGR ergibt, ist das in der ITV die gasprüfung konnte das auto nicht bestehen, obwohl viele fahrer damit keine probleme haben.
Preis des AGR-Ventils
Das AGR-Ventil ist eines der mechanischen Elemente des Autos Sie können den unterschiedlichen Preis je nach Ventiltyp sehen was auch immer (mechanisch oder elektronisch) und die Marke des Fahrzeugs (unabhängig davon, ob der Hersteller die eine oder andere Firma ist).
Laut der European Vehicle Guarantee Network Group (REGV) kann das Reinigen oder Wechseln des AGR-Ventils erreichen a Durchschnittspreis von etwa 500 Euro. Die Extremwerte für diese Reinigung oder Reparatur liegen zwischen 50 Euro für Modelle mit mechanischen Ventilen der ersten Generation und 1.422,84 Euro für Fahrzeuge mit neuester Technik im AGR-System.
Bild 8 – 3ndymion
Weitere Informationen zu diesem Modell
- Orte 5
- Macht 80 - 150 PS
- Verbrauch 3,7 - 6,0l/100km
- Beurteilung 4,5
Ich habe mein Auto mit 52000 km verkauft und musste es einmal reinigen und ein anderes Mal ersetzen und es ist kein billiges Teil, ältere Modelle können abgeklemmt, gesteckt werden und es macht keine Probleme mehr und hält den Ansaugkrümmer sauberer, aber mein Die Das Modell war elektromechanisch und wenn das Auto verstopft war, lief es viel besser, aber die Fehlerlampe ging an. Wenn ich jetzt ein Auto kaufen könnte, würde ich sicherlich nach einem alten Dieselmodell suchen, das es anschließen könnte, weil die Benziner sagen oder sagen, dass sie viel verbrauchen mehr als die Diesel
falls sie interessiert sind, ich habe einen 2002 nissan terrano lkw und ich verkaufe ihn zu einem guten preis
mazda 6 crtd. Den Partikelfilter (DPF) entfernt, eine Drosselklappe, die es hat, von der ich nicht weiß, ob es mit der AGR zu tun hat, und das Auto bleibt gleich. Im kalten Zustand läuft es gut, aber nach ein paar Kilometern verliert das Auto plötzlich an Leistung und stößt viel Rauch aus.
Zusammen mit den mechanischen Kommentaren, die mir auf unglaubliche Weise gedient haben, habe ich eine Sansung SM3 aus dem Jahr 2010, die beim Aufstieg an Kraft verliert, auch mit Gewicht ist der Gewichtsverlust von nun an größer. Vielen Dank
Ich denke, das Problem ist die schlechte Qualität des Kraftstoffs, weshalb er so viele Probleme verursacht
Mein Symptom ist beim Beschleunigen schwer zu überholen, der Motor ruckelt und raucht (Pathfinder 2012 Diesel). Könnte es ein Problem mit dem AGR-Ventil oder einem Pumpenpunktproblem sein?
Danke für die Antwort
Ich denke, dass das Problem Ihres PATHINDER im Durchflussregelventil der Hochdruckkraftstoffpumpe oder im Turbomanagementventil liegt
Ich denke, dass das Problem Ihres PATHINDER im Durchflussregelventil der Hochdruckkraftstoffpumpe oder im Turbomanagementventil liegt
citroen C5. im leerlauf macht er weißen rauch, wenn er startet macht er keinen rauch, aber es dauert lange bis er die drehzahl erhöht und wenn er 3000 umdrehungen erreicht dann schießt er aus, könnte es die schuld des sein AGR-Ventil? Und was ist zu tun, um es zu überprüfen?
Dasselbe passiert mir, ich reinige das Ventil, in ein paar Tagen bescheid, wenn das der Fehler war
Hallo, ich habe derzeit das gleiche Problem, könntest du es lösen? Prost
Ich fuhr fort, das AGR-Ventil zu reinigen, und tatsächlich war es mit Kohle bedeckt und verstopft, ich habe auch den Einlass gereinigt, es war praktisch mit Kohle bedeckt, laut Aussage des Mechanikers ist dies ein häufiger Effekt bei Fahrzeugen, die in verwendet werden die stadt schon niedrige drehzahlen, wenn das fahrzeug langsam fährt bleibt das ventil offen und lässt gas wieder verbrennen, bei größerem bedarf schließt das ventil und die verbrennung erfolgt nur mit sauerstoff, bei viel nutzung in der stadt sammelt sich kohle an und das kann es nicht abgefeuert werden (übermäßige Kohlenstoffablagerungen, es könnte sein, dass das Öl keine gute Qualität hat, dass zu viel Öl verwendet wird und die Änderungen nicht rechtzeitig vorgenommen werden, dass zu viel Öl im Motor ist, dass die Einspritzdüsen nicht sind gut kalibriert usw.). Der Mechaniker sagte mir, ich solle es ein paar Tage ausprobieren und es auf der Straße auf Hochtouren bringen, um die Kanäle freizugeben und zu reinigen.
Nach der Reinigung bekomme ich im Leerlauf bei kaltem Motor keinen weißen Rauch mehr aus dem Auspuff, wenn ich bemerke, dass er bei beschleunigter Drehzahl bei kaltem Motor etwas weißen Rauch und bei heißem Motor etwas schwarzen Rauch abgibt, aber Ich bin noch in der Testphase
hallo. der weiße qualm im kalten zustand sagte mir ein mechaniker das könnte von einer heizung kommen wenn ich ein loch habe und auf das ventil schaue kann ich den qualm ein wenig beseitigen danke für den rat.
hallo es kann so gut sein das es beschleunigt und ein wenig verlangsamt
Hallo. Ami beschleunigen reicht mir nicht. Was, wenn er es tut, ist, dass Sie es beschleunigen und es bleibt tot und dreht sich nicht in Umdrehungen und wenn es ankommt, hat es 3000 Umdrehungen, es schießt heraus
Ich habe einen 5.7er Toyota Tundra 2007L und weiß nicht, wo das AGR-Ventil ist, das ich reinigen und überprüfen möchte. wenn du mir helfen kannst. Danke.
ich habe einen ford f350 2005 6.0 leckt mich, um ihn gekauft zu haben. ich habe 9000 dollar ausgegeben, um die einlassdichtungen des gefangenenreglers zu wechseln, und ich weiß nicht, was sonst noch 2 jahre lang gut funktioniert hat. ich bewege meinen lkw etwa 2 kilometer am tag, ich nie Ziehen Sie einen Anhänger oder etwas Schweres, es hat 190 Kilometer. Jetzt stellt sich heraus, dass ich Schwierigkeiten habe, den Motor zu starten. Er startet und beginnt 5 Minuten lang gut zu funktionieren. Dann beginnt er zu zittern. Ich beschleunige und das Pedal reagiert nicht Scanner darauf und es markiert nichts davon. Weißt du, ob es das AGR sein kann?
Hallo, jemand könnte mir sagen, dass es ein 2008er Corsa ist, morgens lässt er sich schwer einschalten und tagsüber fängt er manchmal an zu ruckeln und instabiler Motor und weißer Rauch steigt auf ... Ich habe bereits die Benzinpumpe überprüft und sie sagten mir, dass dies nicht der Fall ist weil sie gut nachgeschaut haben... kann mir jemand sagen ob es das agr ventil sein könnte danke...
Hallo, nur eine Frage, ich habe ein Problem mit einem 14000-Gallonen-Diesel-LKW der Marke Freightliner, dieses Ventil hat mir viel Ärger bereitet, ich muss ständig daran Wartungsarbeiten durchführen und die Computersoftware neu starten, und das bringt mir zu viele Kosten , ich habe schon zwei dieser Trucks weggeschmissen, denen dieses Ventil geholfen hat, den Computer zu verbrennen, und jetzt muss ich einen neuen kaufen und eine komplette Wartung durchführen. Sie haben mir empfohlen, einen Temperatursensor am EGR-Ventil anzubringen und dass dieser den Kontakt mit dem Computer abbricht, wenn das Ventil überhitzt, andere haben mir geraten, das Ventil zu entfernen, etwas, mit dem ich nicht einverstanden bin, dass dies hilft, die Gase zu regulieren , ich weiß nicht, ob mir jemand in dieser Situation helfen und mich zu einer der Optionen oder anderen, die ich verwenden kann, beraten kann, ich würde es schätzen
Ich habe einen Mazda BT 50 Jahr 2008 und ich habe ein Problem mit dem AGR, in welchem Bereich es funktionieren sollte, da es im unteren Bereich 4,71% markiert und im oberen Bereich 70% und mehr ungefähr erreicht, daher würde ich gerne wissen, in welchem Bereich es liegt sollte arbeiten
hallo ich habe ein problem ich kann den kühler des hyundai tucson 2005 tankers nicht finden. meines Jeeps brach und das Wasser lief in die Gasanlage und das AGR-Ventil füllte sich mit Wasser. Zu diesem Zeitpunkt habe ich die Einlass- und Auslasswasserleitung umgangen und der Kühler tritt auf volle Temperatur ein. Wie wirkt es sich auf mich aus, dass ich es nicht mit Wasser kühle?
Ich habe ein Samsung sm3 und pa
für einen dodge caravan mod.1995 3.3 motor welche vorteile und verhalten erzeugt er mit dem agr?
Ja, ich bin Fernando, ich habe einen opel astra 1.9 CDTI cosmos. 170 km im August bin ich von Bilbao nach Madrid gefahren, als ich in Torrejón de Ardos angekommen bin, hat das Auto an Leistung verloren, und auf den Hängen musste ich als Erster und Zweiter hochfahren agr pumpe oder ist er gestört danke wer mir helfen kann
hallo jose fernando, du hast das problem im agr, es muss gereinigt werden, weil mir das gleiche passiert ist, das auto konnte nicht einmal die berge im zweiten gang erklimmen,
Seat Leon Diesel 4 Jahre, er startet manchmal schlecht und bei anderen beschleunigt er und die Umdrehungen schwanken und der Verbrauch steigt. Könnte es AGR oder schlechter Input von den Injektoren sein? Vielen Dank
hallo, ich habe einen 306 hdi mit 90 cv, wenn ich vollständig beschleunige, kommt das auto nicht wie zuvor heraus und es scheint, als würde es ertrinken, aber wenn ich das gaspedal ein wenig loslasse, nimmt das auto kraft auf. AGR abklemmen und das gleiche passiert. Als ich gut beschleunigt habe, hat es ein paar Sekunden lang schwarzen Rauch gemacht, aber jetzt ist kein Rauch mehr Luftfilter wechseln, Dieselfilter, Durchflussmesser reinigen und nichts. Ich habe das AGR mit einem manuellen Depressor geöffnet und das Auto hat die Umdrehungen nicht geändert. Was kann es sein, ich freue mich über die Antworten, danke..
Hallo, ich bin Tito, ich weiß nicht, wo der Motor meines vw fusca ist, ich öffne die Motorhaube und da ist nur ein Rad ... haaaaa
Hat die Regelung der Kupplung etwas mit der Funktion des AGR-Ventils zu tun?
Hallo, mein Name ist Maribel. Ich bin dabei, ein Auto zu kaufen, und es hat ein Problem mit dem AGR-Ventil. Ich mache mir Sorgen, dass es etwas Kompliziertes ist und daher dem Suto großen Schaden zufügen und schlimmere Folgen haben wird. Bitte gibt mir jemand einen dringenden Rat.
Hallo, mein Name ist Armando, ich habe einen 2007er Ford Escape, und ich habe bemerkt, dass im Motor ein Geräusch zu hören ist, überprüfen Sie es und stellen Sie fest, dass der EGR-Sensor verbrannt oder geschmolzen ist, wenn ich den Gaseinlass und -auslass abdecke, bemerke ich dass der motor partner aufhört zu klingeln, also stumm bleibt, wollte ich wissen ob die kerzen in kurzer zeit größere schäden am motor anrichten würden, wenn mir jemand eine antwort geben kann wäre ich dankbar und bedanke mich im voraus .
Ausgezeichneter Artikel Iñigo, vielen Dank, dass Sie diese Informationen geteilt haben
Sie müssen das EGR-Ventil sehen, das Sie gerade überprüft haben, nachdem der Prüfmotor eingeschaltet wurde, da der Scanner anzeigt, dass es gewechselt werden muss?
Mein Fahrzeug ist ein 2004er Chrysler Pacifica mit einem 3.5 Motor. Neuer Motor mit jetzt 95,000 Meilen. Vor 6 Monaten begann er aus heiterem Himmel mit dem Kalender. Mehrere Mechaniker finden das Problem nicht. Jedes Mal, wenn ich den Motor starte, wird er nach 25 Minuten warm und läuft weiter, wobei ich ihn ausschalten muss. Sie haben den Kühler gewechselt, das Thermostat, mit einem Schlauch und einer Kamera haben sie gesehen, dass die Wasserpumpe in Ordnung ist, sie haben die Luft abgelassen und sie heizt immer nach 25 Minuten auf. Gestern habe ich ein Dichtmittel in den Coolan (Kühlmittel) Behälter gegossen, der Teufel auf Spanisch
Heute war ich mehr als eine Stunde geparkt und ich heize NICHTS, ich habe die Klimaanlage noch 10 Minuten angestellt und sie hat auch nicht geheizt. Würde die Versiegelung funktionieren, da sie vor 6 Monaten noch geheizt hat? Was ich auf dem Boden gesehen habe, ziemlich viel Wasser oder Kühlmittel, das entfernt wurde, kann daran liegen, dass das Dichtmittel, das ich darauf gegossen habe, den Füllstand des Behälters überschritten hat, und daher meine Frage ... muss ich sehen das AGR-Ventil? Eine Umarmung
Ich habe ein 90 Acura Integra rs Automatikgetriebe, es schaltet den Prüfmotor mit Code 12 ein, der das AGR-Ventil ist, der Mechaniker hat das AGR-Ventil gereinigt und den Computer zurückgesetzt, und es markiert das Problem immer noch, ich habe es mit a versucht gebrauchtes Ventil und es geht immer noch weiter. Ich werde das AGR-Ventil kaufen?
Ich habe einen 1997er Chevrolet Lumina 3.1-Motor und beim Beschleunigen verliert er an Leistung und gewinnt sie nur zurück, wenn Sie das Gaspedal weiter drücken, aber wenn er sich erholt, ist es ziemlich abrupt. Der Computer des Fahrzeugs hat noch nie einen Fehler erkannt. Dieses Symptom verschwindet manchmal für ein paar Minuten oder manchmal sogar für ein paar Monate, aber das Problem kehrt immer wieder zurück. Ich habe den Durchflussmesser, die Maps und jetzt das AGR-Ventil ausgetauscht. Das Ändern des letzteren hat das Symptom nicht verbessert, aber der Computer zeigt jetzt an, dass ein Problem mit dem EGR-Positionssensor vorliegt. In all diesen Jahren raucht das Fahrzeug nicht. Was wird das Problem sein?
Ich habe eine flache Grenze mit einem vollen Nissan-Motor, der Motor reagiert nicht lange, schwarzer Rauch und erhöht die Temperatur, was der Fehler sein wird. Ich warte auf eine Antwort
Danke für den Artikel, er war sehr hilfreich.
Grüße,
Xavier
ich habe aber heizungsprobleme bei einem nissan turbodiesel
Ich habe die Kopfdichtung gewechselt und es ist immer noch dasselbe, sie sagen mir, was das AGR ist, es ist möglich
Ich habe einen Passat und vor einer Woche nahm ich das Auto auf, was sie für mich durch eine Softwaremodifikation lösten die ta von umweltschädlichen Gasen. Heute starte ich das Auto und nach einem Kilometer zeigt es einen defekten Motor an. Ich bringe ihn nach Hause und er sagt mir Schmetterling mit Holzkohle. Kann beides zusammenhängen?
Ich habe einen Renault Megane Dinamique Diesel 1,9 und vor ein paar Tagen fing die Kontrollleuchte an zu leuchten und ich komme nicht über 120 Kilometer hinaus und es ist schwer für ihn, bis zu dem Punkt zu beschleunigen, an dem es schwierig ist, den 6. Gang und einen einzulegen oder Zweimal ging die Kontrollleuchte aus und es hat sehr gut reagiert und zwei Minuten später ging es wieder an und es verlor wieder Strom, das ist jemandem passiert
Hallo Iñigo, entschuldigen Sie meine Kühnheit, aber ich konnte nicht anders, als Ihre E-Mail in einem Forum zu lesen, und aufgrund Ihrer Ausbildung und Erfahrung möchte ich Ihnen eine Frage mitteilen, die ich habe.
Zunächst möchte ich mich vorstellen, ich bin Ana aus Sevilla und habe eine Renault Megane-Limousine von 2008. Sie hat derzeit 140.000 km.
Seit einiger Zeit gibt es bei mir einen Fehler, den bis jetzt niemand beheben konnte.
Das Auto hat eine Anomalie, bei der seine Leistung reduziert wird, um auf die Straße zu gehen oder einen Hügel zu erklimmen, muss ich die Umdrehungen passieren (ab 3000), und dann erscheint auf dem Bildschirm "Injektion prüfen" und wie von Kunst der „Entlastungs“-Magie und scheint den Turbo zurückzubekommen.
Wenn es jetzt den Hügel hinaufgeht und was sie darauf legen, aber auf Kosten der Revolutionierung, des Verbrauchs von Diesel und der Wiederholung jedes Mal, wenn ich das Auto starte.
Jemand sagte mir einmal, dass es ein Problem mit dem AGR-Ventil sein könnte, ich habe es auch mit Injektorreinigungsflüssigkeit versucht. Und diese Woche ist er in die Werkstatt getreten, weil er nicht angesprungen ist (er dreht nur bis 1000 und bleibt stehen)
Sie haben mir 250 € für eine neue Inbetriebnahme berechnet (die wir anscheinend verbrannt hatten, weil wir so viel auf den Startknopf gedrückt hatten) plus 330 € für den Wechsel des Zahnriemens und des Hilfsriemens.
Und das Auto ist immer noch dasselbe, meine Wut ist riesig, weil ich dieses Geld bezahlt habe und der Mechaniker mir sagt, dass ich das Auto besser in den Müll schmeißen soll…. dass es einen Fehler im Motor hat und dass ich nicht weiß, was es ist, bis ich es zerlege.
Ich denke, dass dieser Mechaniker bei allem Respekt nicht viel von Elektromechanik versteht ... weil er mir nicht sagen konnte, was mit meinem Auto los ist, und was noch schlimmer ist, er behandelt mich, als wäre ich dumm. .. Und jetzt frage ich mich, ob es für mich wichtiger gewesen wäre, es zu Renault, dem offiziellen Haus, zu bringen, weil ich nicht hingegangen bin, weil ich Angst hatte, dass sie mich treffen würden, und am Ende habe ich ein Vermögen und das Auto ausgegeben Bleibt das selbe.
Bitte geben Sie mir eine Idee.
Vielen Dank und beste Grüße.
Hallo, ich habe ein Anliegen, ich wollte das AGR-Ventil des Hyundai Getz reinigen, ich habe im Internet nach einer Möglichkeit gesucht, es zu entfernen, aber ich habe es nicht gefunden und ich habe in meinem Auto geschaut, dass das Ventil 4 Schrauben hat entfernen, ich habe es noch nicht getan, weil ich denke, dass ich beim rausholen etwas passieren kann. Kennen Sie einen Ort, an dem Sie wissen, wie Sie es entfernen können, danke im Voraus.
Ich habe immer noch einen davon, aber wenn ich ihn entferne, passiert nichts. Reinigen Sie ihn einfach und installieren Sie ihn so, wie er war. nichts aus einer anderen Welt
Ich habe einen Kia Carnival 2.900 185cv Kreis, die Kontrollleuchte leuchtet auf und nach einer Weile geht das Auto aus….. Ich schließe die Zündung und starte das Auto erneut und das Auto läuft weiter, aber mit der Kontrollleuchte an….
Die Motorprüfung informiert Sie darüber, dass Sie ein internes Motorproblem haben, möglicherweise verbrennt der Motor nicht gut. Ausfall eines Sensors, elektrisches Problem oder durch Schadstoffemission der AGR
Hallo, ich habe ein Problem mit meinem Seat Altea XL 4×4 2000 140 PS von 2011 und es ist, dass der zweite und dritte bei 2000 Umdrehungen zuckt und das heißt, dass er mir 4 Monate lang einen Fehler im Egr ia-Teil gab Von dieser Sekunde an ist es schwierig für Sie, es auszupacken, es wird ein AGR-Problem sein, danke.
Hallo, mein Auto hat den Verifizierungstest nicht bestanden. Wegen dem NOx-Lifter bei Reisegeschwindigkeit habe ich ein wenig gelesen und es kann an der Drosselklappe liegen, stimmt das oder es kann der Katalysator sein. Ich freue mich auf Ihre Antwort
dank
Ich habe einen neuen 145 ccm Fiat Talent gekauft und die Motorwarnleuchte und der Fehlerschlüssel sind aufgeleuchtet und es gibt mir eine Schadstoffschutzmeldung. Ich habe es zum Händler gebracht, sie haben die Sonde gewechselt und es schaltet sich immer wieder ein, und ich habe es wieder beim Händler gelassen. Ist das ernst?
Hallo, ich habe einen Ford Mondeo Modell 2002 Benzin, Motor 2000, 145cv sd, Sie können das Ventil entfernen und reinigen. Wenn ich die Temperatur erhöhe, erhöht der Motor die Drehzahl plötzlich und senkt sie dann im Gang. Es scheint, dass ich die Geschwindigkeitsregelung auf etwas habe, das mein Auto nicht hat
Ich möchte, dass Sie mir helfen, da ich die Balbula eines leeren Lancers gereinigt habe und der Gummi, der nach innen geht, kaputt gegangen ist, und ich möchte wissen, ob es ein Problem ist oder nicht, um nicht mehr auszugeben.
Frage Ich habe Hyundai New H1 Van, Baujahr 2011, 2.5 Dieselmotor, ich würde gerne wissen, ob er das AGR-Ventil hat? und wo sitzt es, da verliert es leistung, und schaltet sich ein, check motor, es wird langsamer aber der motor geht nicht aus, dann schalte ich den motor aus und schalte ihn wieder ein und check schaltet ab, könnt ihr mir dringend helfen, es nahm einen Scan, aber die ECU Ich werfe keinen Fehler.
Ich habe einen Picasso, er hat angefangen zu versagen und Öl aus dem Auspuffrohr und weißen Rauch zu spritzen ... könnte es vom AGR-Ventil kommen?
Hallo, ich habe c3 Diesel, die Warnleuchte leuchtet auf und erlischt jedes Mal, wenn ich die falsche Straße hinunterfahre.
der Scanner warf Egr
ich habe einen xara picasso und das steuergerät wurde nach dem austausch des agr-ventils beschädigt.
Es ist möglich, dass das Ventil defekt war und die Ursache für den Ausfall des Steuergeräts war
Hallo. Ich habe einen 1.5 dci Kangoo, er zieht mich, wenn ich einen niedrigen Gang einlege.
Hallo, ich bin Arturo, ich habe einen izuzu mit elektronischen AGR-Problemen, die Spannung kommt am Stecker an, aber es funktioniert nicht, da es elektronisch ist, wenn dieser Fehler angezeigt wird, die Kontrollleuchte leuchtet auf, es geht in den Schutzmodus, es tut es 2000 U/min nicht überschreiten, ich habe den Elektromotor getestet und er reagiert nicht im Leerlauf, auch beim Beschleunigen sollte er nicht öffnen, kurz gesagt, er muss geändert werden. Grüße aus Chile
hallo, ich habe einen volkswagen transporter modell t4 2.5 tdi und mein problem ist, dass das agr-ventil nicht funktioniert. wenn ich damit auf einer geraden linie fahre, geht es nicht über 140 km und wenn ich bergauf gehe, verliere ich viel leistung, in Die Werkstätten geben mir keine Lösung, bitte helfen Sie im Voraus.Gracian
Ich habe einen 2003er Toyota Hilux HiRider, den ich seit einiger Zeit angespannt fühle, sie haben ihn in mehreren Werkstätten überprüft und sie sagen, dass alles in Ordnung ist, sogar das Timing der Steuerkette, das sie sich zuletzt angesehen haben, habe ich auch Ein zweites Problem: Wenn das Auto kalt ist, schaltet es sich perfekt ein, aber nachdem es heiß ist, läuft es eine Weile, wenn ich es ausschalte, schaltet es sich nicht ein, ich muss es durchschnittlich 20 ruhen lassen Minuten, damit es wieder angeht, sie haben bereits den Druck der Brennstoffzelle sowohl im kalten als auch im heißen Zustand überprüft und es ist perfekt, sie haben den Zustand der Spulen überprüft und es gibt jederzeit sehr guten Strom und Funken, Kabel und Zündkerzen wurden zur Wartung gewechselt und die Injektoren funktionieren auch gut, weil sie von außen getestet und mit Ultraschall gereinigt wurden. Wir haben dieses Ventil, von dem der Artikel spricht, nie überprüft, ich weiß nicht, ob es Teil des Problems ist, werde ich tun Überprüfen Sie es, aber wenn jemand das gleiche Problem hatte oder mich in spezifischeren Bewertungen anleiten kann cialized Ich würde es zu schätzen wissen!
Ich musste das EFR-Ventil an einem SEAT EXEO 3 Mal in 3 Jahren ersetzen.
Der erste, 4 Monate nach dem Austausch des Steuergeräts für das Dieselgate (Wechsel auf Garantie), hat 1 Jahre gedauert (kostenpflichtig) und der letzte hat 5 Monate gedauert (Wechsel auf Garantie).
Wenn Sie können, aktualisieren Sie den Seat Exeo nicht, alles wird dadurch verursacht, seit sie ihn aktualisiert haben, sind die Fehler konstant, sie haben mein Auto ruiniert.
Ich habe einen 260er Nissan Patrol 2000 Long High Roof Truck. TD 27 Turbo-Motor. IBERISCH
Ich habe das AGR-Ventil überprüft und es hatte ein Sieb (Metallfilter), das verstopft war. Total.
Die andere Sache ist, dass es in Nicaragua schwierig ist, Körperteile zu bekommen. Bremsen. und rep. Von diesem Lkw-Typ Nissan Patrol 260.mit TD27Turbo-Motor. Wenn jemand online einen Ersatzhändler kennt, lass es mich wissen.
dank
Miguel Angel
Guten Morgen... ich habe einen opel astra Gtc... er ließ sich im kalten Zustand nur sehr schwer starten und dabei kam viel weißer Rauch aus dem Auspuffrohr. Laut Mechaniker lag es an unverbranntem Diesel. Wir haben Heizungen gewechselt und AGR ersetzt, weil es feststeckte. Es hat sich sehr verbessert, aber von Zeit zu Zeit ist es schwierig anzufangen.