Alfa Romeo Tifosi haben das Markenheiligtum in Arese, Mailand. Nach Italien zu gehen, ist nicht jedermanns Sache, aber glücklicherweise anlässlich seines 106-jährigen Jubiläums, Alfa Romeo wird ein Museum in Spanien haben. Am 24. Juni jährt sich die Gründung der Marke Biscione zum 106. Mal und die Marke wird einige ihrer emblematischsten Modelle in Madrid in einer Art temporärem Museum zeigen.
Die Tage 18 19 und Juni Die meisten Fans der Marke werden die genannte Ausstellung genießen können „Alfa Romeo Museum der Gefühle“. Während eines Wochenendes wird es möglich sein, im Madrilenen zu kontemplieren Palast der Herzöge von Pastrana, am Paseo de la Habana 208, eine kleine, aber interessante Sammlung von Modellen der Marke von 1924 bis 2016, mit dem neuen Alfa Romeo Giulia als jüngstem Fahrzeug der Show.
Einige der 17 klassische Stücke ausgestellt sie stammen aus dem Museo Storico Alfa Romeo in Arese, andere gehören Privatsammlungen. Um das Museum zu besuchen, können Tickets auf der Website www.ilmuseodelleemozioni.es gebucht werden, und Sie können das Erlebnis mit einem ergänzen Alfa Romeo Giulia-Test im Jarama-Circuit.
Alfa Romeo RL Targa Florio
Das älteste Modell im „Alfa Romeo Museum der Gefühle“ stammt aus dem Jahr 1924 und ist der RL Targa Florio, die Wettbewerbsversion des RL. Dieses Modell hatte einen aufgeladenen Motor und eine um 50 % leichtere Karosserie im Vergleich zum Serienmodell. Seine Bedeutung in der Geschichte der Marke ist bemerkenswert, denn als Ugo Sivocci 1923 die Targa Florio mit einem grünen vierblättrigen Kleeblatt auf weißem Grund gewann, wurde dieses „Amulett“ Bestandteil aller Sportmodelle von Alfa Romeo Grünes Quadrifoglio.
Alfa Romeo 6C
Alfa Romeo 6C 2500 SS Cabrio
Die Alfa Romeo 6C-Reihe mit ihrer Charakteristik Reihensechszylindermotoren, vertreten durch den 6C 1750 GT (1930), 6C 1750 GS (1930), 6C 2500 SS Cabrio (1948) und 6C 2500 SS (1949). Anfänglich wurden diese Modelle von den wichtigsten Firmen der Zeit mit Karosserien versehen, obwohl Alfa Romeo ab 1933 auch eigene Karosserien für dieses Modell herstellte.
Die beiden Modelle aus den 30er Jahren unterscheiden sich deutlich von denen aus den späten 40er Jahren, die bereits elegante Fahrzeuge mit dem immer charakteristischen italienischen Stil sind. Der Alfa Romeo 6C 1750 GS ist jedoch eines der Modelle, dessen leicht erkennbares Image vielen Fans der Marke am besten in Erinnerung bleibt.
Alfa Romeo GP Typ 512
Ein kompletter Einsitzer von 1940 mit Motor 12-Liter-Boxer mit 1.5 Zylindern und Turbolader Hubraum, der sich als erstes Mittelmotormodell der Marke auszeichnet. Mit 335 Pferde an Leistung konnte dieser Alfa Romeo GP Typ 512 nicht auftrumpfen, mit einer nicht unproblematischen Entwicklung, die die Marke schließlich dazu veranlasste, den Alfa Romeo 158 zu perfektionieren, der 1950 mit Giuseppe Farina die erste Formel-1-Weltmeisterschaft gewann .
Alfa Romeo Giulia
Alfa Romeo Giulia
La Saga des Alfa Romeo Giulia, das 2016 mit der neuen Limousine zum Leben erwacht, hat drei klassische Vertreter in diesem temporären Museum der Marke. Die Giulia Sprint (1963), Giulia Sprint Speziale (1963) und Giulia (1972) waren die Fortsetzung der ebenfalls berühmten Giulietta. Zwei Coupés mit abgerundeten Formen, der Sprint Speziale mit Reminiszenzen an die Disco Volante, und die klassische Limousine mit eher eckigen Formen sind für das Publikum zu sehen.
Ohne die Familie Giulia zu verlassen, wird es auch möglich sein, darüber nachzudenken Alfa Romeo Giulia TZ, eine Variante, die entwickelt wurde, um mit einem Rohrchassis und dem Zagato-Design zu konkurrieren, das dem Modell seinen Namen gibt (TZ, Tube-Zagato). Neben dem Aluminiumrohrchassis zeichnete sich dieses Modell Anfang der 60er Jahre durch Scheibenbremsen und Einzelradaufhängung aus. Dieses Coupé von Coda Tronca mit einem abrupten Schnitt am Heck wog nur 650 Kilo und erreichte eine Geschwindigkeit von 216 km/h.
Alfa Romeo 2600 SZ Prototyp
Dieses Exemplar von 1965 ist der Prototyp einer Sonderversion des Modells, das dem letzten der ersten traditionellen Alfa Romeos Platz machte, mit einem Reihensechszylindermotor und doppelten obenliegenden Nockenwellen. Zwischen 1961 und 1968 war der Alfa 2600 das Spitzenmodell der Marke, obwohl noch exklusiver das von Zagato (SZ) entworfene Modell ist, von dem der 105 unidades.
Alfa Romeo Kaiman
1971 auf dem Turiner Autosalon präsentiert, ist dies ein weiterer Prototyp, der im „Alfa Romeo Museum of Emotions“ zu sehen ist. Giugiaro erhielt einen besonderen Auftrag von Alfa Romeo, ein Coupé auf Basis des zu bauen Alfasud, in dem Wissen von Beginn des Projekts an, dass das Ergebnis nie über das konzeptionelle Stadium hinausgehen würde. Sein futuristisches, scharfes Design mit ausgeprägter Keilform sowie seine große Glasfläche waren die Markenzeichen.
Alfa Romeo Montréal
Eines der charakteristischsten Coupés von Alfa Romeo. Es war entworfen von Marcello Gandini und ohne Namen auf der Expo 1967 in Montreal präsentiert, wo die Öffentlichkeit es als Montreal taufte. 1970 ging dieses Modell mit einer Reihe von anderen Spezifikationen als der Prototyp in Produktion, beispielsweise mit dem neuen 8-Liter-V2.6-Motor.
Alfa Romeo 1300 GTA Junior
Mit nur 447 Einheiten dieses Rennmodells, das zwischen 1968 und 1975 gebaut wurde, sollte niemand dieses leichte Coupé unterschätzen 1.3 Motor mit 165 PS und 760 Kilo Gewicht. Die mechanische Kraftstoffeinspritzung war einer der Schlüssel zur Leistungssteigerung von höchstens 110 PS im Serienmodell.
Alfa Romeo 75 Turbo Evolution IMSA
Der Alfa Romeo 75 wird auf unseren Straßen bereits teuer. Reden wir nicht über den „einfachen“ Turbo oder den Turbo Evoluzione. Der Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione IMSA, der am kommenden Wochenende in Madrid zu sehen ist, ist eines der kuriosesten und leistungsstärksten Wettbewerbsfahrzeuge des Modells mehr als 400 Pferde der Macht
Alfa Romeo 156
Diese Limousine von 1997, die immer noch auf unseren Straßen zu sehen ist, sagt den Besuchern wahrscheinlich nicht viel. Aber die Wahrheit ist, dass das europäische Auto des Jahres 1998 ein sehr innovatives Auto war, das das erste Modell der Welt war, das Technologien wie z Common-Rail-Dieseleinspritzung, heute von allen Dieselautos verwendet, oder das sequentielle Schaltgetriebe, genannt Selespeed.
Alfa Romeo 8C Competizione
Ein Auto, das als Klassiker geboren wurde. Als der Alfa Romeo 8C Competicione auf der IAA 2003 in Frankfurt präsentiert wurde, war das ein frischer Wind für die Tifosi. Sein spektakuläres Design, die 8 PS starke V450-Mechanik und sein Hinterradantrieb zeigten, dass sich bei Alfa Romeo etwas veränderte. 500 Einheiten eines Modells, das wird zweifellos in die Geschichtsbücher eingehen des Automobils.
Quelle – Alfa Romeo