Im Brennkammern Hier findet die grundlegende chemische Reaktion für den Betrieb eines Motors statt. Das Luft-Kraftstoff-Gemisch wird durch die Aufwärtsbewegung des komprimiert Kolben, leuchtet auf und dehnt sich aus, was die Abwärtsbewegung des Kolbens erzeugt. Später wird diese vertikale Bewegung mittels der in eine kreisförmige Bewegung umgewandelt Kurbelwelle.
Im Laufe der Jahre haben sie entworfen verschiedene Arten von Brennkammern, um die Leistung, Haltbarkeit und/oder Leistung der Motoren zu verbessern. Vor allem in denen von vier Mal. Seine Form beeinflusst beide Variablen in besonderem Maße, so dass je nach verfolgtem Ziel der eine oder andere Typ gewählt wird.
Arten von Brennkammern
Die Wahl des Brennkammertyps wird auch durch die beeinflusst Art der Motorsteuerung. Wie Sie im folgenden Bild sehen können, ist die Neigung der Ventile wirkt sich direkt auf die Platzierung aus das muss das haben Nockenwelle und selbst wenn Sie ein oder zwei haben müssen. sowas auch kann den Motortyp beeinflussen oder sogar in der Kolbenringtyp.
zylindrische Kammer
Die erste Art von Brennkammer ist die geformte zylindrisch. Dies ist einzigartig am häufigsten weil es am billigsten herzustellen ist, ohne zu viele Vorteile zu verlieren. Es ist oben mit einer ebenen Fläche geschlossen, auf der sie sich befinden Ventile parallel zueinander und zur vertikalen Achse des Zylinders.
Ferner die Zündkerze Es kann auf einer Seite des Zylinders (eher typisch für ältere Motoren) oder oben, auch parallel zu den Ventilen, platziert werden. In dieser Art von Brennkammer Die Zündkerze sitzt sehr nah am Kraftstoff-Luft-Gemisch, sodass sein Funke es sofort entzünden kann.
Keilkammer
Die geformte Brennkammer Keil Es ist die zweite Art, die wir finden können. Darin weist die Decke der Kammer oder eines Teils davon eine gewisse Neigung auf erstelle ein Dreieck (von der Seite gesehen wie auf dem Bild). Auf der großen Seite sitzen schräg die Ventile und auf der kurzen Seite die Zündkerze.
Bei dieser Art von Brennkammer liegen die Ventile im Zylinderkopf an Turbulenzen beseitigen die bei der Explosion des Gemisches entstehen. Einer ihrer Vorteile ist, dass die Stangen weniger Anstrengung erleiden und daher wird die Haltbarkeit des Motors erhöht.
Badewanne kamera
Es ist eine Art Brennkammer sehr ähnlich Keil. Der einzige Unterschied besteht darin, dass die Decke der Kammer einen horizontalen Teil hat, so dass die Ventile Sein senkrecht gestellt. Stattdessen bleibt die Zündkerze diagonal. Diese Konfiguration ermöglicht es den Ventilen, mehr Platz zu haben und sich weiter zu öffnen (Hub).
halbkugelförmige Kammer
Es gibt auch halbkugelförmige Brennkammern, auch genannt in Form von Gipfel. Bei ihnen befinden sich die Ventile diagonal in den geneigten Teilen der Kuppel und die Zündkerze auf ihrem Höhepunkt. Dank dieser Form ist das Füllen des Zylinders effizienter, da größere Ventile verwendet werden können.
Außerdem in ihr der Weg des Funkens (von Zündkerze bis Kolbenkopf) auch ist knapp, so dass die Flamme höher ist und eine höhere Leistung ermöglicht als bei anderen Motoren mit unterschiedlichen Brennkammertypen.
radiale Kammer
Dieser Kameratyp ist typisch für Wankel- oder Wankelmotoren. Eigentlich geht es um Einzelkamera, aber wessen Raum wird durch den Rotor in drei Teile geteilt mit einer dreieckigen Form in der Mitte. Ansonsten hat es die gleichen Zyklen wie ein Viertakt-Kolbenmotor: Einlass, Kompression, Expansion und Auslass.
Angesichts der Eigenschaften dieses Motors sind diese Brennkammern gebildet durch die Innenwände des Stators und die Oberfläche des dreieckigen Rotors. Deshalb haben sie eine sichelförmige Form, wenn sie sich in der Phase des größten Volumens befinden. Im folgenden Video können Sie sehen, wie sie sind und wie sie funktionieren:
Und was ist mit Zweitaktmotoren?
Bei einer Zweitaktmotoren Es hat eine zusätzliche Besonderheit. Normalerweise funktionieren sie dank eines anderen Raums, der den Namen erhält Vordruckkammer. Das Gemisch aus Luft, Kraftstoff und Öl, mit dem sie arbeiten, gelangt durch die Ansaugöffnung, um es vorzukomprimieren und den Motor zu schmieren. Dann geht es durch die Brennkammer Aufladestation.
Auch Zweitaktmotoren Sie haben keine Ventile in der Brennkammernur die Zündkerze. Dies liegt daran, dass das Gemisch durch die Einlassöffnung eintritt und die beim Verbrennen des Kraftstoffs entstehenden Gase durch die Auslassöffnung austreten. Beide befinden sich auf einer bestimmten Höhe des Zylinders und sind je nach Höhe des Kolbens bedeckt oder unbedeckt.
Bilder – psiho.child, h080, lw5315us
Wie kann ich (weil ich kein Ingenieur bin?) die Leistung in Kg, die durch die Verbrennung in der Brennkammer erzeugt wird, klar berechnen? Ich hoffe, ich konnte mich erklären. Danke für Ihre Hilfe.