Kolbenringe, Ringe oder Segmente: Arten, Funktionen und Platzierung

Segmente eines Motorkolbens

Die Motorringe oder Ringe sie sind im Grunde einige Stahlsegmente die in Schlitze eingesetzt werden, die in der gemacht werden Kolben. Dank ihnen haben die Motoren in den Brennräumen eine ausreichende Dichtheit, um die in ihnen auftretenden Explosionen auszunutzen und so Bewegung zu erzeugen.

Bei aktuellen Modellen sind es normalerweise 3: Zwei davon sind die Kompressionsringe und der Letzte Ölabstreifring. Obwohl es gibt sehr unterschiedliche Konfigurationen je nach Motortyp. Beispielsweise gibt es bei Zweitaktmotoren aufgrund der Art der Schmierung normalerweise nur zwei Kompressionsringe.

Arten von Kolbenringen und ihre Funktionen

Kompressionssegment

einzelne Kolbenkompressionsringe

Die Kompressionsringe, auch genannt Feuerringe, sind zuständig Brennkammern abdichten. Auf diese Weise gelangt das Luft-Kraftstoff-Gemisch während des Betriebs nicht in das Kurbelgehäuse Kompressionsphase des Motorzyklus, und die Verbrennungsgase während der Expansions- und Abgasphase auch nicht.

Eine weitere seiner Missionen ist es einen Teil der Wärme übertragen vom Kolben zu den Zylinderwänden, während der Motor läuft. Dies trägt zu einer gleichmäßigeren Temperaturverteilung bei und leitet etwas Wärme vom Kolbenboden ab. Ebenfalls, dient auch als Puffer Zu einem gewissen Grad. Sie müssen aus Kohlenstoffstahl bestehen, der sehr hart, aber gleichzeitig porös ist.

Einheits- und Gesamtverdrängung eines Motors
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Schabersegment

Abstreifsegmente

El Ölabstreifring, auf der anderen Seite, lässt einen Teil des Öls durch an der Oberseite des Zylinders und Überschuss durch Kehren entfernen. Gleichzeitig kratzt es auch das Schmiermittel ab, das durch Spritzer, die durch die Bewegung des Motors entstehen, am Boden des Zylinders haftet.

Bei vielen Gelegenheiten ist das Schabersegment aus mehreren Stücken zusammengesetzt. es gibt mit zwei Ringen: ein doppelter Ring mit einer Nut in der Mitte, in die ein zweiter spiralförmiger Ring eingesetzt wird. und da sind mit drei Ringen: einen sogenannten Expanderring, der eine Wellenform hat, um einen Federeffekt zu erzeugen, und zwei dünne Stahlblechringe, einen darüber und einen darunter.

Der Kolben im Zylinder eines Motors
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Expanderring

Expanderring

Wie wir bereits angedeutet haben, diese Art von Stücken ergänzt andere Segmente. Es ist ein wellenförmiger Ring, der zuerst in die entsprechende Nut eingelegt wird. Nach Kratzringe werden darauf gelegt entsprechend, die sich dank der Federwirkung des Expanders an die Wand des Zylinders anlegen.

Wir können beide Arten von Ringen optisch unterscheiden, weil die Kompression glatt sind, um Löcher zu vermeiden, durch die der Druck entweicht. Stattdessen haben die Ölabstreifringe an ihrem Umfang Öffnungen zur gleichmäßigen Verteilung des Schmiermittels (Spreizring).

Anzahl und Position der Kolbenringe

Platzierung der Kolbenringe

Kolbenringe und ihre Platzierung in einem 2t-Motor

Die Segmente eines Zweitaktmotors (2t) Normalerweise gibt es nur zwei, die der Komprimierung gewidmet sind. Denn der Schmierstoff wird mit Luft und Kraftstoff vermischt und vor Erreichen des Brennraums geht durch das Kurbelgehäusedas Nockenwelle, die Pleuel … und auch die Kolben von unten. So, dass sie geschmiert bleiben, ohne dass Schleppringe erforderlich sind, die das Öl an den Wänden verteilen. So sehen zum Beispiel die Kolbenringe eines 49-ccm-Mopeds aus.

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Kolbenringe und ihre Platzierung in einem 4t-Motor

Kolbenringe vorhanden

Bei Viertaktmotoren (4t) ist das am häufigsten zu finden zwei Kompressionssegmente die oben gehen und ein Kratzer unter. Letztere besteht, wie bereits erwähnt, in der Regel aus einem Spreizring und zwei Abstreifern aus Stahlblech.

im Bausatz von Kolbenringen die genaue Reihenfolge ist normalerweise angegeben wo sie platziert werden sollen. Du solltest Befolgen Sie die Anweisungen Ihres Modells genau. Eine gängige Kollokation ist jedoch wie folgt:

  • oberster Ring: ist ein Chromring die als Dichtung gegen den großen Druck wirkt, der im Zylinder erzeugt wird. Die Chrombeschichtung dient dazu, hohen Temperaturen standzuhalten.
  • Mittlerer Ring: ist ein schwarzer Ring aufgrund seiner Zinkphosphatbeschichtung. Es dient dazu, das Öl zu kontrollieren und dem Chrom zu helfen, den Zylinder abzudichten.
  • unteren Ring: Ringe, um eine ausreichende Schmierung des Kolbens aufrechtzuerhalten.

Auch hier zeigen wir Ihnen ein Video, in dem Sie sehen können, wie diese Segmente beschaffen sind, wie ihre Verteilung auf dem Kolben ist und wie sie aussehen wie einfach lassen sie sich anziehen. Jeder hat seine Methode zum Einfügen und seine Ausrichtung, damit er seine Mission erfüllt:

Woran erkennt man, ob ein Ring beschädigt ist?

Der übliche Vorgang besteht darin, das zu prüfende Segment im Zylinder zu platzieren. Es muss perfekt horizontal sein, also ist es besser Helfen Sie sich mit einem Kaliber damit es perfekt sitzt. Dann müssen Sie nur noch sehen, wie weit die Enden des Segments voneinander entfernt sind. Dazu können Sie Messlehren verwenden, wie z. B. die von BGS-Technik oder die von kinstecks, obwohl etwas Ähnliches tun wird.

Hierin Video Sie können sehen, wie sie hergestellt werden entsprechende Prüfungen leicht gemacht, um zu wissen, wann Segmente gewechselt werden müssen. Eine Operation, die weiterhin an Motorrädern oder Maschinen durchgeführt wird, aber seit Jahrzehnten nicht mehr an Automotoren durchgeführt wird.


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  1.   rudi torrisi sagte

    Marian:
    Vielleicht ist dies umstritten, aber das Wichtigste ist, mit technischer Argumentation zu einer Schlussfolgerung zu gelangen.
    Der erste Ring, der, wie Sie sagten, als Feuerring bezeichnet wird, ist ein Kompressionsring und hat in den meisten Fällen eine Schicht aus Hartchrom oder ähnlichem an seinem Umfang (Reibungsfläche mit dem Zylinder).
    Der Ring, der einen großen Teil des Öls, das sich in den Zylindern ablagert, mitnimmt, ist der zweite Ring, der auch zur Abdichtung beiträgt.
    Der dritte Ring, der im Allgemeinen aus mehr als einem Stück besteht, ist der Schmierring, der für die Dosierung des Öls zuständig ist, das die Zylinder schmiert.
    Ich habe Ihnen auch gesagt, dass es zwar Stahlringe gibt, aber auch Schleuder- und Sphäroguss.

  2.   Christian sagte

    Hallo!

    Kann mir jemand sagen, ob bei 2-Takt-Motoren, bei denen es grundsätzlich 2 Arten von Laufbuchsen gibt: Grauguss und verchromte (oder Nikasil), die Ringe immer unterschiedlich sind, dh die Gusseisenlaufbuchsen können Ringe aus Gusseisen haben , oder nur verchromte Ringe?, und die Nikasilhemden, was sind das für Ringe?, verchromt oder Gusseisen...
    Danke:

    1.    Sieger sagte

      Hallo gut, weiß jemand, welche Wärmebehandlung der Ring nach der Bearbeitung hat, ich habe ein paar Drehmaschinen, auf denen ich die Ringe hergestellt habe, aber ich weiß nicht, welche Wärmebehandlung sie haben, das Material, das ich verwende, ist Perlit-Grauguss.

  3.   Samir sagte

    Das Feuer wird unter allen platziert und die anderen beiden werden darüber platziert

    1.    cristian sagte

      hallo samir, ich habe eine unbewaffnete r1 mit einem rissigen nikasilhemd, und es kommt nicht als ersatzteil in arg, du sagst es allen, kannst du mir sagen, wenn ich stahlhemden mit reifen für nikasil anziehe, was passiert?? Vielen Dank

      1.    Lanze sagte

        Samir ist ein Witz, oder?

        Kolbenbodenringe in absteigender Reihenfolge, also von oben nach unten:

        1- Von Feuer oder Kompression.
        2- Abstreifer (Derjenige, der das Öl zum oberen oder unteren Segment fließen lässt).
        3- Schmierung. (Unnötiges Öl wieder entfernen.)

        Ich hoffe, ich habe geholfen. Versuchen Sie, sie in Ordnung zu bringen, oder Sie werden am Ende "die Zylinderdeckeldichtung" (Feuersegment, das kein Feuer ist und deshalb brennt) des Renault Cangoo verbrennen.
        Ein Gruß.

        Quellen: Stark Industries 😀

  4.   Brian Riemen sagte

    Überprüfen Sie, ob Sie die Ringe richtig positioniert haben, der erste gemeinsame glatte Kompressionsring kann verchromt oder schwarz sein, der zweite glatte Ölabstreifring, der die Zylinderwände fegt, wodurch das Öl tropft, der dritte und letzte Ring ist eine belüftete Feder oder ein Barflex , das sind zwei Blätter und eine Raupe ... es könnte sein, dass Sie den ersten Ring in der zweiten Nut und den zweiten Ring in der ersten Nut haben, und Sie verursachen viel Verbrennung und das Gelenk platzt, sonst könnte es sein ein problem mit dem gelenk...

  5.   Jose Lopez sagte

    ok, nur zur Besorgnis, die Segmente oder Ringe der (der) Kolben gehen in dieser Reihenfolge von oben nach unten 1. Feuerring (Kompression), 2. Ring (Ölabstreifer) hier möchte ich eine Frage stellen, dieser Ring lässt eine kleine Menge zu Öl, so dass es in einer seiner Phasen oder in bestimmten Phasen (Kompression, Auspuff) oder in allen mit Verbrennung an der Oberseite des Zylinders verbrennt. Ich verstehe, dass das Öl aus dem Kurbelgehäuse nach oben kommt oder sich über der Kammer befindet wo Die Ventile gehen, die Nockenwelle, es gibt Löcher für eine bestimmte Menge Öl, um in den Zylinder zu gelangen (ich weiß, dass nur Luft, Benzin und der Funke vorhanden sein müssen, damit die Arbeit im Zylinder vorhanden ist, ABER KEIN ÖL oder eine Mindestmenge Öl ) und der 3. Ring, der die Form einer Raupe hat oder nicht linear ist, ist derjenige, der das Öl wirklich reinigt, wenn sich der Kolben in der Einlassphase befindet …….. Vielen Dank und Entschuldigung für den Absatz

  6.   Jose Lopez sagte

    ok, nur zur Besorgnis, die Segmente oder Ringe der (der) Kolben gehen in dieser Reihenfolge von oben nach unten 1. Feuerring (Kompression), 2. Ring (Ölabstreifer) hier möchte ich eine Frage stellen, dieser Ring lässt eine kleine Menge zu Öl, so dass es in einer seiner Phasen oder in bestimmten Phasen (Kompression, Auspuff) oder in allen mit Verbrennung an der Oberseite des Zylinders verbrennt. Ich verstehe, dass das Öl aus dem Kurbelgehäuse nach oben kommt oder sich über der Kammer befindet wo Die Ventile gehen, die Nockenwelle, es gibt Löcher für eine bestimmte Menge Öl, um in den Zylinder zu gelangen (ich weiß, dass nur Luft, Benzin und der Funke vorhanden sein müssen, damit die Arbeit im Zylinder vorhanden ist, ABER KEIN ÖL oder eine Mindestmenge Öl ) und der 3. Ring, der die Form einer Raupe hat oder nicht linear ist, ist derjenige, der das Öl wirklich reinigt, wenn sich der Kolben in der Einlassphase befindet …….. Vielen Dank und Entschuldigung für den Absatz

  7.   Darwin sagte

    Können Sie mir Klassen von Reifen oder Ringen nennen?
    Auch was sind Arten von Reifen oder Ringen

  8.   LUIS ALFREDO GUILLEN sagte

    SEHR GUTEN MORGEN, GROSSE GRÜSSE AUS MERIDA VENEZUElA, ICH HABE EINEN NISSA PATROL 1980, 6 ZYLINDER IN LINIE, ABER ICH KANN DIE RINGE IN MEINEM LAND NICHT BEKOMMEN, WIR SIND IN DER KRISE, WENN SIE MIR MIT DEN KOLBENMESSUNGEN HELFEN KÖNNEN UND MESSUNGEN ZWISCHEN DEN SCHLITZEN, UM ZU SEHEN, IN WELCHEN ANDEREN MOTOR ICH SIE PASSEN KANN, EINE GROSSE GRÜSSE VON MEINEM STERBENDEN VENEZUELA./